Пока европейские бренды совершенствуют уже известные формулы, китайские производители создают новые. HIMA (Hubei Huawei and Dongfeng Motor Joint Venture) готовит к дебюту флагманский минивэн Huawei Luxeed V9, который обещает перевернуть представление о безопасности и роскоши в этом сегменте.

🥇Главный козырь - революционная система безопасности.

Анонсированная «первая в отрасли шлем-подушка безопасности» - это не маркетинговая гипербола, а, по сути, новый класс защиты. Если традиционные подушки защищают голову от ударов о фронтальные элементы, эта система, вероятно, представляет собой интегрированный каркас или надувную структуру, которая:

➡️Обеспечивает коконную защиту: Может фиксировать положение головы и шеи при боковых ударах или опрокидывании, предотвращая хлыстовые травмы.
➡️Работает в синергии с ремнями: Создавая единую систему удержания, сравнимую по эффективности с карбоновыми креслами в гиперкарах, но для массового рынка.
➡️Ставит новый стандарт: Особенно критично для семейных минивэнов, где безопасность пассажиров - приоритет №1.

Что ещё ожидать от Luxeed V9?

Помимо революции в безопасности, минивэн будет опираться на три кита Huawei:

🎾HarmonyOS для автомобилей: Единая и бесшовная цифровая экосистема, где смартфон, планшет и автомобиль — части одного целого.
🎾Автономное вождение высокого уровня: Ожидается топовая версия системы ADS с лидарами и камерами.
🎾Электрическая платформа: Высокая энергоэффективность, низкий центр тяжести, просторный салон «на ровном полу».

Почему это важно для рынка?
Luxeed V9 выходит на поле, где доминируют Toyota Alphard и Buick GL8. Его появление - это прямой вызов, построенный не на копировании, а на технологическом превосходстве. Если инновации в безопасности окажутся действительно эффективными, это заставит всех игроков рынка спешно догонять.

Вывод:
Huawei Luxeed V9 - это не просто «ещё один минивэн». Это декларация о намерениях: роскошь будущего определяется не только количеством кожи и хрома, а интеллектом систем и бескомпромиссной безопасностью.

Ожидаем премьеру в ближайшие месяцы. Следим за новостями вместе 🔥

Иногда автомобили проживают удивительные истории. И мы гордимся, когда помогаем им начать новый, счастливый этап 🎉

Мы завершили сделку, которая началась с трейд-ина Land Rover Range Rover Evoque. Его владельцы отдали нам на продажу свой автомобиль, чтобы перейти на новую модель.

На этот самый Range Rover Evoque нашлись новые владельцы. И приобретали они его в подарок близкому человеку!

Получился идеальный круг:

🎾Для первых клиентов: быстрая и выгодная продажа их авто без хлопот.
🎾Для вторых клиентов: найден идеальный автомобиль для особенного подарка.
🎾Для нас: честь быть связующим звеном в этой истории и видеть эмоции с обеих сторон.

Мы обеспечиваем доверие, безопасность сделки и становимся частью ваших важных моментов - будь то обновление автопарка или создание праздника🥹

Спасибо за доверие!🫶🏻

P.S. Хотите так же легко продать свой автомобиль или найти идеальный для себя или в подарок? Мы знаем, как это сделать правильно!)

😳Поздравляем новых владельцев авто Zeekr 9X в комплектации Max! 🎉

Ребята специально приехали к нам из Самары, чтобы забрать ключи от этого автомобиля!

Желаем получать удовольствие от каждой поездки, чувствовать уверенность полного привода и мощь в 898 л.с. Пусть новый год начнётся с ровных дорог, а запас хода в 1200 км приведёт только к самым ярким путешествиям!

Спасибо, что доверились нам на пути к вашей мечте 🚗💨


P.S. Готовы помочь и вам, даже если вы из другого города.

Написать нам в WhatsApр

🗺Мы в Яндекс Картах

📍 г. Москва, ул. Самокатная, д. 4, стр. 13
📞+7 (495) 792-20-53
+7 (968) 097-18-29

VW Era 9X - самый технологичный кроссовер в истории марки, но сделали его китайцы. А немцы разрешили. Почему?🤔

Вот факты, которые меняют представление о том, кто и для кого сегодня создаёт автомобили.

SAIC (китайский гигант) построил для Volkswagen флагманский гибридный кроссовер VW Era 9X. Он стартует этой весной.

🎾Техническая карточка:

· Двигатель: 1.5-литровый турбодвигатель + два электромотора от SAIC.
· Мощность: 650 л.с. совокупной отдачи.
· Батарея: 65 кВт·ч от CATL.
· Шасси: Двухкамерная пневмоподвеска, подруливающие задние колёса.

Главный конкурент - лидер сегмента Aito M8. Цены объявят на Пекинском автосалоне.
Автомобиль, безусловно, получился мощным и интересным. Но главный вопрос не в технике.

🎾Почему немцы согласились?
Это выглядит как прямой каннибализм собственной модели - Audi Q7. Тот самый Q7, чей салон уже давно проигрывает по дизайну и технологиям, а силовая установка на чистом ДВС кажется архаичной на фоне таких гибридов.

Вся загвоздка в политике и производстве.
Audi Q7 не производится в Китае. Пекин не разрешает местную сборку крупных и дорогих немецких моделей (причины - отдельная большая тема). Поэтому ни SAIC, ни FAW не могут «апнуть» и модернизировать Q7 для локального рынка.

🎾Итог парадокса:
Volkswagen, чтобы оставаться конкурентоспособным на ключевом рынке, вынужден принять правила игры. Они покупают у китайского партнёра готовый, более современный и мощный продукт, чем могут предложить сами под своим же премиальным брендом. Это не сотрудничество - это смена ролей.