Привет друзья!
Меня зовут Василий Чеботарев. С 2017 года я занимаюсь развитием электромобильности в России. С того момента отрасль сильно поменялась, прибавила в объемах и стала интересней.

За это время стал специалистом в области электромобилей, автомобилестроения и зарядной инфраструктуры. Последние три года тружусь в компании EVOLUTE - ведущем российском бренде электромобилей. Регулярно участвую в специализированных форумах и конференциях.

Активно занимаюсь просветительской деятельностью, стремясь повысить осведомленность общества о преимуществах электромобилей и устойчивых технологий. Выступаю с лекциями и провожу мастер-классы, делясь своим опытом и знаниями.

Помимо электромобилей активно интересуюсь аккумуляторным инструментом.
И вообще автомобили в целом, это моя страсть с самого юного возраста!

Спасибо, что присоединились ко мне!

Часто слышу нытье типа:
⁃ Продажи электромобилей померли и все плохо.
⁃ Европа сворачивает все программы по электрификации.
⁃ Америка прекратила финансировать электромобили.

Но, есть такая история как статистика продаж и вот она говорит нам об обратном, рост идет и идет он довольно мощно. Последняя статистика тому доказательство.

Продажи электромобилей в мире (январь–апрель 2025 года)

Глобальные продажи EV
За первые четыре месяца 2025 года в мире продано 5,6 млн электромобилей – рост на 29% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года.

В апреле продажи составили 1,5 млн EV, что на 12% меньше, чем в марте 2025 года.

Продажи по регионам
- Китай: 3,3 млн (+35%)
- Европа: 1,2 млн (+25%)
- Северная Америка: 0,6 млн (+5%)
- Остальной мир: 0,5 млн (+37%)

Китай 🇨🇳
- Рынок вырос на 35% (январь–апрель 2025 vs. 2024).
- В апреле продажи снизились на 9% по сравнению с мартом, но выросли на 32% год к году.

Европа 🇪🇺
- Германия: +42%
- Италия: +56%
- Испания: +57%
- Великобритания: +32%
- Франция: −14% (снижение)

Северная Америка 🇺🇸🇨🇦🇲🇽
- Общий рост рынка: +5%
- Мексика демонстрирует самый быстрый рост (почти в 2 раза) благодаря увеличению импорта китайских EV.

Электромобили, это все у чего есть батарейка и электродвигатель, но внутри еще много разных подтипов, давайте разбираться!
Простыми словами: что такое EV, BEV, HEV, PHEV и EREV?

1. EV (Electric Vehicle) — электромобиль
🔹 Что это? Полностью электрическая машина, которая работает только от батареи и двигателя. Бензинового мотора нет.
🔹 Плюсы: Нулевые выбросы, тихая езда, дешёвая эксплуатация.
🔹 Минусы: Зависимость от зарядки, ограниченный запас хода.
🔹 Примеры: Evolute i-PRO, Evolute i-JOY, Evolute i-JET, Evolute i-SKY, Voyah Free EV, Voyah Dream EV, Voyah Passion EV.

2. BEV (Battery Electric Vehicle) — аккумуляторный электромобиль
🔹 Что это? То же самое, что и EV — полностью электрический автомобиль.

3. HEV (Hybrid Electric Vehicle) — обычный гибрид
🔹 Что это? Машина с бензиновым двигателем и электромотором, но без розетки — батарея заряжается только от торможения (рекуперации) и работы ДВС. Электродвигатель используется только для разгона или на малых скоростях.
🔹 Плюсы: Экономит топливо в городе, не требует зарядки.
🔹 Минусы: Короткий пробег на электричестве (1-2 км), нельзя ездить только на батарее.
🔹 Примеры: Toyota Prius, Lexus RX Hybrid.

4. PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) — гибрид с розеткой
🔹 Что это? Улучшенный гибрид: у него есть большая батарея, которую можно заряжать от сети. Может проехать 30-150 км только на электричестве. Также есть возможность двигаться используя электродвигатель, бензиновый двигатель или оба сразу.
🔹 Плюсы: Дальний пробег, экономия топлива, возможность ездить без бензина.
🔹 Минусы: Дороже обычных гибридов, тяжелее из-за батареи.
🔹 Примеры: Voyah Dream PHEV

5. EREV (Extended Range Electric Vehicle) — электромобиль с увеличенным запасом хода
🔹 Что это? Почти электрокар, но с бензиновым генератором, который подзаряжает батарею, без возможности подключения напрямую к колесам. Колеса всегда крутит электромотор.
🔹 Плюсы: Большой запас хода, нет «тревоги» по поводу зарядок. Можно заряжать дома или на зарядках и экономить на топливе.
🔹 Минусы: Иногда нужно заливать топливо, если нет розетки.
🔹 Примеры: Voyah Free EVR, Voyah Free EVR Sport Edition, Voyah Dream EVR, Evolute i-SPACE

Вывод:
🔋 EV/BEV — полностью электрические, нужна зарядка.
⛽ HEV — гибрид без розетки, заряжается сам.
🔌 PHEV — гибрид с розеткой, можно ездить на электричестве или на бензине.
⚡ EREV — электрокар с бензогенератором для увеличения запаса хода.

Выбирайте в зависимости от потребностей: если есть где заряжаться — EV или PHEV, если нет — HEV. 🚗💨

Мы воспринимаем электромобиль как средство передвижения. И совершенно не рассматриваем его как нечто, что может изменить мир энергосетей, а это так. Ведь что такое электрогриль? Это в некотором смысле аккумулятор на колесах, в котором хранится энергия. Я примерно прикинул потребление электроэнергии и пришел к выводу что живя в вдвоем в квартире наше ежедневное потребление составляет всего 2-3 кВт. Поэтому тема использовать электромобили как источник энергии, дабы снизить нагрузку на сети или добавить автономности своему дому не так уж и плоха. Ну а новость из Великобритании это подтверждает.

В Великобритании началось внедрение инновационных двунаправленных зарядных устройств переменного тока (AC), позволяющих электромобилям не только потреблять энергию, но и возвращать её обратно в сеть. Эта технология, известная как Vehicle-to-Grid (V2G), открывает новые возможности для стабилизации энергосистемы и снижения затрат на электроэнергию.

Как работает система V2G?
1. Зарядка и разрядка
- Обычные зарядные устройства передают энергию только в одном направлении — от сети к автомобилю.
- Двунаправленные зарядные устройства AC V2G позволяют току течь в обе стороны: электромобиль может заряжаться, а при необходимости — отдавать накопленную энергию обратно в сеть.

2. Интеграция с энергосетью
- Система подключается к умным сетям (Smart Grid) и автоматически регулирует подачу энергии в зависимости от спроса.
- В периоды пиковой нагрузки электромобили могут поддерживать сеть, снижая зависимость от традиционных электростанций.

3. Выгода для пользователей
- Владельцы электромобилей могут продавать избыток энергии обратно в сеть, получая финансовую компенсацию.
- Технология помогает снизить нагрузку на сеть в часы максимального потребления, что способствует устойчивому энергоснабжению.

Перспективы технологии
Пилотные проекты уже запущены в нескольких регионах Великобритании. Если испытания пройдут успешно, V2G может стать важным элементом зелёного энергоперехода, повысив эффективность использования возобновляемых источников энергии.

Этот шаг демонстрирует растущую роль электромобилей не только как транспорта, но и как мобильных накопителей энергии, способных сделать энергосистему более гибкой и устойчивой.

По моему это очень круто!

🚀 Прорыв в зарядке электромобилей на морозе: скорость выросла на 500%!

Американские ученые представили революционный метод быстрой зарядки Li-ion аккумуляторов даже при -20°C — без потери емкости и риска повреждения!

🔥 Как это работает?
✔ Внутри батареи размещают ультратонкий никелевый нагреватель (50 мкм).
✔ Он за 30 секунд разогревает элемент от -20°C до +10°C, используя энергию зарядки (КПД 92%).
✔ После этого включается стандартный режим — и вот результат:

⚡ Цифры говорят сами за себя:
▫ 12 минут вместо 60 — полная зарядка в холоде!
▫ Деградация батареи в 10 раз меньше, чем при обычных методах.
▫ Потеря плотности энергии — всего 1,3% (ничтожно для таких преимуществ).

🚗 Когда ждать в серийных авто?
Технология тестируется с разными типами аккумуляторов (NMC, LFP), а массовое внедрение прогнозируют к 2026 году.

❄️ Зимние поездки на EVs станут комфортнее — "зарядный стресс" уходит в прошлое!

Немного истрии, многие думают, что электромобили недавно появились, но на самом деле, тема не новая и многие решения уже были.

Studebaker Electric: первый электромобиль, который покорил даже Томаса Эдисона
Знаменитый бренд Studebaker ассоциируется у автолюбителей с легендарными грузовиками и классическими автомобилями XX века. Но мало кто знает, что первым «безлошадным экипажем» компании стала электрическая модель 1902 года — задолго до массового увлечения бензиновыми двигателями.
Этот компактный электрокар, представленный на архивном фото (разумеется, сделанном гораздо позже), выпускался в разных кузовах, включая четырёхместную версию. Он работал на перезаряжаемых батареях, что для начала XX века было настоящим прорывом.
Интересный факт: сам Томас Эдисон, изобретатель лампы накаливания, выбрал Studebaker Electric в качестве своего первого автомобиля. Это ли не лучшая рекомендация?
Хотя эпоха электромобилей тогда только начиналась, Studebaker на десятилетие опередил многих конкурентов. Сегодня, спустя больше века, история делает виток — и электрификация снова в тренде. Как думаете, Studebaker мог бы стать Tesla своего времени, если бы не поворот в сторону ДВС?
#Электромобили #ИсторияАвто #Studebaker #Эдисон #РетроТехнологии

Вор электромобиля пойман с поличным на неработающей быстрой зарядке!

В Великобритании полиция задержала вора, угнавшего Hyundai Ioniq 5, после того, как он вынужден был остановиться для зарядки — и попался из-за того, что станция быстрой зарядки оказалась неисправна.

Угонщик надеялся быстро зарядить автомобиль и скрыться, но, подъехав к зарядной станции, обнаружил, что она не работает. Пока он пытался разобраться в проблеме, полиция, отследившая местоположение машины через телематическую систему, прибыла на место и задержала его.

Ирония ситуации в том, что если бы зарядное устройство функционировало, преступник мог бы уехать дальше — но, как оказалось, даже технологии иногда помогают правосудию.

«Это новый уровень неудачи — угнать электрокар и застрять из-за разряженной батареи и сломанной зарядки», — комментируют пользователи.
Получается, что электромобили сильней защищены от угона. Ну и видимо GTA7 под угрозой, представьте игру, в которой электромобиль разряжается в самый неподходящий момент.

🔋 Вывод: воровать электромобили — не самая удачная идея.

#Электромобили #Криминал #Юмор

В конце апреля я побывал на "Автомошоу в Шанхае". Впечатлений много, машины интерсные и почти все электрические. Пока ходил, все снимал и буду делиться.
https://rutube.ru/video/916b0bd09f2a370f7bd4808cf796f3ac/

А что по развитию электромобилей?
Задал я себе такой вопрос и вот что нашел. Есть цикл «хайпа» по Гартнеру. По этому циклу рассматривают эффективность новой технологии, как она развивается, насколько успешна и в целом по ней можно предсказать дальнейший путь.
Так вот, если разложить тему с электромобилями, то отлично видно, как электромобили прошли через фазы ажиотажа, разочарования и теперь движутся к устойчивому росту. Следующие точки роста – автономия, твердотельные батареи и глобальная инфраструктура.

Концепция Гартнера:
Появление технологии
Пик раздутых ожиданий
Этап разочарования
Этап осознания
Устойчивый рост

Можно выделить пять ключевых фаз. Эта модель показывает, как технологии проходят через этапы завышенных ожиданий, разочарований и, наконец, продуктивного внедрения.

1. Технологический триггер (Technology Trigger)
Появление инновации, первые эксперименты, рост интереса.
Пример для электромобилей:
- 1990-е – 2000-е: Разработка литий-ионных батарей (Sony, Panasonic).
- 2003: Основание Tesla Motors.
- 2006: Анонс Tesla Roadster (первый серийный электрокар с большим запасом хода).

В этот период технология привлекает внимание инвесторов и СМИ, но реальное применение ограничено.

2. Пик завышенных ожиданий (Peak of Inflated Expectations)
Ажиотаж, нереалистичные прогнозы, спекуляции.
Пример:
- 2010-е: Tesla Model S (2012) и Model 3 (2016) вызывают бум интереса.
- Заявления вроде «Электромобили заменят ДВС к 2025 году».
- Рост акций Tesla и стартапов (Nikola, Lucid Motors).
- Ожидания полной автономии (Elon Musk: «Full Self-Driving через год»).

Технология переоценена, появляются скептики.

3. Провал разочарований (Trough of Disillusionment)
Недостатки становятся очевидны, интерес падает.
Пример:
- 2019–2021:
- Проблемы с надежностью батарей (пожары, деградация).
- Недостаток зарядной инфраструктуры.
- Провалы стартапов (Nikola – фальсификации, Faraday Future – банкротство).
- Критика добычи лития и кобальта (экологические и этические вопросы).
Проблемы с зимней эксплуатацией.

Инвесторы теряют интерес, слабые игроки уходят с рынка.

4. Склон просвещения (Slope of Enlightenment)
Реальные кейсы, оптимизация, выход на устойчивое развитие.
Пример:
- 2022–2024:
- Рост продаж (Tesla, BYD, Volkswagen ID. серия).
- Улучшение батарей (LFP-аккумуляторы, снижение стоимости).
- Развитие инфраструктуры (сети быстрых зарядок).
- Господдержка (налоги, субсидии в ЕС, Китае, США, Россия)
Запуск электротакси, коммунальные службы и другое применение.

Технология находит баланс между возможностями и ограничениями.

5. Плато продуктивности (Plateau of Productivity)
Массовое внедрение, стабильный рост.
- Пример (2025–2030+)
- Электромобили становятся мейнстримом (20–50% новых продаж).
- Дальнейшее снижение цен (батареи дешевле $100/кВт·ч).
- Интеграция с энергосетями (V2G).
- Появление новых стандартов (твердотельные АКБ, водородные дополнения).

Технология перестает быть «новинкой» и становится частью повседневности.

Где сейчас электромобили в 2025 году?

- Между «Склоном просвещения» и «Плато продуктивности»
- В Китае и Европе – близко к плато (40%+ новых продаж).
- В США – еще на склоне (около 10% рынка).
- В развивающихся странах – ближе к триггеру/ожиданиям.

Вывод
Hype Cycle Gartner хорошо иллюстрирует, как электромобили прошли через фазы ажиотажа, разочарования и теперь движутся к устойчивому росту. Следующие точки роста – Автономия, твердотельные батареи и глобальная инфраструктура.

Продолжаем наблюдение!