🌪️ Девяностые, нулевые и Ё-мобиль: большие надежды и громкий провал.
После 1991 года государственные программы по электромобилям умерли. Выжили только энтузиасты и отдельные НИИ, работавшие «в стол».
В 1990-х несколько компаний пытались наладить мелкосерийное производство электромобилей — преимущественно на базе «Оки» и «Газели». Покупателей было мало: зарядки нет, батареи дорогие, экономия непонятна.
Главным событием 2010-х должен был стать Ё-мобиль — гибридный автомобиль, анонсированный Михаилом Прохоровым. Роторный двигатель, электромоторы в колёсах, суперконденсаторы. Расход — 3–4 л/100 км. Цена — 450 000 рублей. Сотни тысяч предзаказов.
В 2014 году проект закрылся. Роторный двигатель не заработал как надо, суперконденсаторы не давали нужного запаса хода. Технические и управленческие проблемы оказались непреодолимыми.
Ё-мобиль стал символом эпохи: амбиции — колоссальные, реализация — никакая.
Но между тем в 2011 году тихо вышла Lada Ellada — первый российский серийный электромобиль постсоветской эпохи. На базе Lada Kalina, запас хода ~140 км. Около 100 штук, в основном для госструктур. Без шума, без PR — просто сделали и выпустили.
Финальный пост — о современных российских электромобилях.
#электромобили #Ёмобиль #Прохоров #Lada #Россия #история
После 1991 года государственные программы по электромобилям умерли. Выжили только энтузиасты и отдельные НИИ, работавшие «в стол».
В 1990-х несколько компаний пытались наладить мелкосерийное производство электромобилей — преимущественно на базе «Оки» и «Газели». Покупателей было мало: зарядки нет, батареи дорогие, экономия непонятна.
Главным событием 2010-х должен был стать Ё-мобиль — гибридный автомобиль, анонсированный Михаилом Прохоровым. Роторный двигатель, электромоторы в колёсах, суперконденсаторы. Расход — 3–4 л/100 км. Цена — 450 000 рублей. Сотни тысяч предзаказов.
В 2014 году проект закрылся. Роторный двигатель не заработал как надо, суперконденсаторы не давали нужного запаса хода. Технические и управленческие проблемы оказались непреодолимыми.
Ё-мобиль стал символом эпохи: амбиции — колоссальные, реализация — никакая.
Но между тем в 2011 году тихо вышла Lada Ellada — первый российский серийный электромобиль постсоветской эпохи. На базе Lada Kalina, запас хода ~140 км. Около 100 штук, в основном для госструктур. Без шума, без PR — просто сделали и выпустили.
Финальный пост — о современных российских электромобилях.
#электромобили #Ёмобиль #Прохоров #Lada #Россия #история
👍9❤🔥2
🚗 Российские электромобили сегодня: от электробуса до КАМА-1
Россия всё-таки нашла свой путь в электромобилях — пусть и не там, где ожидали.
КАМАЗ-6282 электробус (с 2018 года) — настоящий успех. Зарядка на конечных остановках через пантограф, тихий, чистый. С 2018 года в Москве, сегодня парк — более тысячи машин. Это крупнейший российский успешный проект электротранспорта. И прямой наследник традиции, которую заложили советские инженеры ещё в 1970-х.
КАМА-1 (2020) — совместный концепт НАМИ и КАМАЗа. Запас хода 250 км, современная архитектура, красивый дизайн. До серии не дошёл, но показал: российские инженеры умеют.
Если смотреть на всю эту историю целиком — от ВНИИТ 1971 года до электробусов 2024-го — видна одна закономерность: инженерная мысль в России никогда не останавливалась. Останавливались деньги, политика, экономика. Но не люди.
И это, пожалуй, главное, что стоит помнить.
Это был финальный пост цикла «Электромобили СССР и России». Все факты — по книге Л. М. Шугурова «Автомобили России и СССР», документальному первоисточнику. Пишите вопросы — отвечу!
#электромобили #КАМАЗ #Москвич #НАМИ #КАМА1 #Россия #история #итог
Россия всё-таки нашла свой путь в электромобилях — пусть и не там, где ожидали.
КАМАЗ-6282 электробус (с 2018 года) — настоящий успех. Зарядка на конечных остановках через пантограф, тихий, чистый. С 2018 года в Москве, сегодня парк — более тысячи машин. Это крупнейший российский успешный проект электротранспорта. И прямой наследник традиции, которую заложили советские инженеры ещё в 1970-х.
КАМА-1 (2020) — совместный концепт НАМИ и КАМАЗа. Запас хода 250 км, современная архитектура, красивый дизайн. До серии не дошёл, но показал: российские инженеры умеют.
Если смотреть на всю эту историю целиком — от ВНИИТ 1971 года до электробусов 2024-го — видна одна закономерность: инженерная мысль в России никогда не останавливалась. Останавливались деньги, политика, экономика. Но не люди.
И это, пожалуй, главное, что стоит помнить.
Это был финальный пост цикла «Электромобили СССР и России». Все факты — по книге Л. М. Шугурова «Автомобили России и СССР», документальному первоисточнику. Пишите вопросы — отвечу!
#электромобили #КАМАЗ #Москвич #НАМИ #КАМА1 #Россия #история #итог
👍6❤3🔥2👌1
Forwarded from EVOLUTE
После масштабного осеннего фестиваля — встречаемся снова!
16 мая состоится второй EVOLUTE ФЕСТ — и в этот раз он открыт не только для владельцев EVOLUTE, а для всех желающих посетить мероприятие!
📍 Место проведения: ТРЦ «Рига Молл» (всего 15 минут от Москва-Сити)
Что вас ждет:
🔹 Экспонирование моделей EVOLUTE
Рядом с каждой моделью — ключевые узлы и агрегаты (электродвигатель, батарея, шасси), чтобы вы могли буквально заглянуть в сердце электромобиля.
🔹 Лекторий в уютном шатре
Выступления экспертов, блогеров и представителей индустрии — о будущем транспорта, технологиях и опыте владения.
🔹 Клубное общение
Встреча владельцев EVOLUTE со всей страны: истории эксплуатации и честные ответы на вопросы от тех, кто уже проехал тысячи километров на электротяге.
🔹 Кулинарный мастер-класс и гастрозона
Покажем, как работает функция обратной зарядки: приготовим еду на электрогриле прямо от электромобиля или гибрида.
🔹 Лаунж- и семейная зона
Кострища FireCup, DJ-мобиль и вечерний концерт — для отдыха и атмосферы. А для детей — анимация, мастер-классы и развлечения в течение дня.
🔹 Розыгрыши, лотереи и интерактивы
Много активностей, подарков и приятных сюрпризов в течение всего дня.
EVOLUTE ФЕСТ — это точка пересечения технологий, живого сообщества и семейного отдыха.
Подробная информация о мероприятии скоро появится в наших социальных сетях — следите за обновлениями.
EVOLUTE — технологии, которые заряжают ⚡️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6❤4🔥3⚡2
⚡ Почему электромобили не взлетели в XX веке: стеклянный потолок из свинца.
СССР делал электромобили с 1971 года. GM выпустил EV1 в 1996-м. Peugeot, Volkswagen, Ford - все пробовали в 1980-90-е. И все останавливались.
Почему? Не потому что инженеры были плохие. Потому что все они упирались в одно и то же - свинцово-кислотный аккумулятор.
Эта технология существует с 1859 года и принципиально не менялась. Её главная проблема - энергетическая плотность: около 30–40 Вт·ч на килограмм. Для сравнения: современный литий-ионный аккумулятор даёт 150–300 Вт·ч/кг - в 5–8 раз больше при том же весе.
На практике это означало: чтобы дать электромобилю запас хода 100 км, нужно было везти с собой 400–600 кг батарей. Половина грузоподъёмности уходила на сами источники энергии. Машина получалась тяжёлой, медленной и всё равно с маленьким запасом хода.
Советский НАМИ-0288 «Компакт» (1990) - 100 км запаса хода. Американский GM EV1 (1996) - 100–160 км. Разные страны, разные эпохи, один и тот же потолок.
Переломный момент наступил в 1991 году - Sony коммерциализировала литий-ионный аккумулятор. Но понадобилось ещё 15 лет, чтобы технология подешевела и созрела для автомобиля. Tesla Roadster вышел в 2008-м. Nissan Leaf - в 2010-м.
Выходит, советские инженеры были не неудачниками - они были заложниками химии. Как и все остальные в мире. Просто в России не нашлось своего Илона Маска в тот момент, когда химия наконец сказала «можно».
История электромобилей - это во многом история одного аккумулятора. И это стоит помнить, когда оцениваешь, что получилось, а что нет.
#электромобили #история #аккумуляторы #технологии #СССР #Tesla
СССР делал электромобили с 1971 года. GM выпустил EV1 в 1996-м. Peugeot, Volkswagen, Ford - все пробовали в 1980-90-е. И все останавливались.
Почему? Не потому что инженеры были плохие. Потому что все они упирались в одно и то же - свинцово-кислотный аккумулятор.
Эта технология существует с 1859 года и принципиально не менялась. Её главная проблема - энергетическая плотность: около 30–40 Вт·ч на килограмм. Для сравнения: современный литий-ионный аккумулятор даёт 150–300 Вт·ч/кг - в 5–8 раз больше при том же весе.
На практике это означало: чтобы дать электромобилю запас хода 100 км, нужно было везти с собой 400–600 кг батарей. Половина грузоподъёмности уходила на сами источники энергии. Машина получалась тяжёлой, медленной и всё равно с маленьким запасом хода.
Советский НАМИ-0288 «Компакт» (1990) - 100 км запаса хода. Американский GM EV1 (1996) - 100–160 км. Разные страны, разные эпохи, один и тот же потолок.
Переломный момент наступил в 1991 году - Sony коммерциализировала литий-ионный аккумулятор. Но понадобилось ещё 15 лет, чтобы технология подешевела и созрела для автомобиля. Tesla Roadster вышел в 2008-м. Nissan Leaf - в 2010-м.
Выходит, советские инженеры были не неудачниками - они были заложниками химии. Как и все остальные в мире. Просто в России не нашлось своего Илона Маска в тот момент, когда химия наконец сказала «можно».
История электромобилей - это во многом история одного аккумулятора. И это стоит помнить, когда оцениваешь, что получилось, а что нет.
#электромобили #история #аккумуляторы #технологии #СССР #Tesla
❤7🔥1
Forwarded from EVOLUTE
В этом году фестиваль станет еще масштабнее: премьера новой модели, весь модельный ряд EVOLUTE, насыщенная программа на протяжении всего дня.
Гостей ждут:
⭐ встречи с экспертами и блогерами в лектории
⭐ клубное сообщество владельцев EVOLUTE
⭐ гастрозона, мастер-классы и лаунж-пространства
⭐ семейные активности и вечерний концерт
⭐розыгрыши и подарки
🗺️ Чтобы вам было проще ориентироваться на территории, мы подготовили карту фестиваля. На ней отмечены все ключевые зоны и точки события.
Сохраняйте карту — и до встречи на EVOLUTE ФЕСТ!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥5❤2⚡1
⚡🐎 ОНО СЛУЧИЛОСЬ. Ferrari Luce — первый электрокар из Маранелло уже здесь!
Боже, это прекрасно! Я в полном восторге, особенно в голубом цвете! (Напоминаю, что на вкус и цвет товарищей нет)
Люди, мы дожили! Ferrari — та самая Ferrari — официально представила свой первый полностью электрический автомобиль. Имя ему — Ferrari Luce («Свет» по-итальянски, и это не случайно).
Максималка — свыше 310 км/ч. Под капотом — четыре независимых синхронных мотора с постоянными магнитами суммарной мощностью более 1000 л.с. Это не просто электромобиль — это Ferrari, у которой убрали все ограничения.
А теперь держитесь: поговаривают, что список первых покупателей уже закрыт, и среди счастливчиков — немало духовных лиц с очень хорошим вкусом 🙏 Папа Римский, говорят, уже одобрил. Святое дело — ездить быстро и без выхлопа.
Продажи стартуют в четвёртом квартале 2026 года. Цена? По слухам — от 500 000 евро. Но разве цена имеет значение, когда речь идёт об истории?
Ferrari стала электрической. Мир изменился. Добро пожаловать в будущее, друзья. 🔥
#Ferrari #ФеррариЛюче #Электромобиль #ЭлектроВасилий
Боже, это прекрасно! Я в полном восторге, особенно в голубом цвете! (Напоминаю, что на вкус и цвет товарищей нет)
Люди, мы дожили! Ferrari — та самая Ferrari — официально представила свой первый полностью электрический автомобиль. Имя ему — Ferrari Luce («Свет» по-итальянски, и это не случайно).
Максималка — свыше 310 км/ч. Под капотом — четыре независимых синхронных мотора с постоянными магнитами суммарной мощностью более 1000 л.с. Это не просто электромобиль — это Ferrari, у которой убрали все ограничения.
А теперь держитесь: поговаривают, что список первых покупателей уже закрыт, и среди счастливчиков — немало духовных лиц с очень хорошим вкусом 🙏 Папа Римский, говорят, уже одобрил. Святое дело — ездить быстро и без выхлопа.
Продажи стартуют в четвёртом квартале 2026 года. Цена? По слухам — от 500 000 евро. Но разве цена имеет значение, когда речь идёт об истории?
Ferrari стала электрической. Мир изменился. Добро пожаловать в будущее, друзья. 🔥
#Ferrari #ФеррариЛюче #Электромобиль #ЭлектроВасилий
❤3🔥2😱1
⚡ ДАЙДЖЕСТ #1 — ЭлектроВасилий 27 мая 2026
🌍 МИР | Каждая третья машина — электрическая
МЭА (Международное энергетическое агентство) выпустило ежегодный доклад Global EV Outlook — и цифры просто огонь. В 2026 году мировые продажи электромобилей должны достичь 23 миллионов, что составит почти 30% всех новых авто на планете.
В Китае электромобили уже занимают 55% продаж. Европа показала рост +30% год к году. Дорогой бензин из-за кризиса на Ближнем Востоке делает своё дело — люди голосуют кошельком за розетку 🔌
🇨🇳 КИТАЙ | BYD заряжает как заправляет
Люксовый суббренд BYD — Denza — привозит в Европу модель Z9 GT с запасом хода 800 км по WLTP и зарядкой от 10% до 70% всего за 5 минут. Пять. Минут. Карл.
Промоутером выступил сам Дэниел Крейг — Джеймс Бонд теперь за электричество. Шейкен, нот стёрред, заряжен за пять минут 🍸
🇪🇺 ЕВРОПА | Volvo EX60 — 400 миль и 800 вольт
Новый Volvo EX60 предлагает запас хода 400 миль (~640 км) и дебютирует с 800-вольтовой архитектурой для быстрой зарядки. Первый на новой платформе SPA3 — шведы не отстают и явно метят в Tesla и BYD.
Уютный, безопасный, дальнобойный. Типичный Volvo — только без выхлопа ❄️
Следующий дайджест — послезавтра! ⚡ #ЭлектроВасилий #EVДайджест
🌍 МИР | Каждая третья машина — электрическая
МЭА (Международное энергетическое агентство) выпустило ежегодный доклад Global EV Outlook — и цифры просто огонь. В 2026 году мировые продажи электромобилей должны достичь 23 миллионов, что составит почти 30% всех новых авто на планете.
В Китае электромобили уже занимают 55% продаж. Европа показала рост +30% год к году. Дорогой бензин из-за кризиса на Ближнем Востоке делает своё дело — люди голосуют кошельком за розетку 🔌
🇨🇳 КИТАЙ | BYD заряжает как заправляет
Люксовый суббренд BYD — Denza — привозит в Европу модель Z9 GT с запасом хода 800 км по WLTP и зарядкой от 10% до 70% всего за 5 минут. Пять. Минут. Карл.
Промоутером выступил сам Дэниел Крейг — Джеймс Бонд теперь за электричество. Шейкен, нот стёрред, заряжен за пять минут 🍸
🇪🇺 ЕВРОПА | Volvo EX60 — 400 миль и 800 вольт
Новый Volvo EX60 предлагает запас хода 400 миль (~640 км) и дебютирует с 800-вольтовой архитектурой для быстрой зарядки. Первый на новой платформе SPA3 — шведы не отстают и явно метят в Tesla и BYD.
Уютный, безопасный, дальнобойный. Типичный Volvo — только без выхлопа ❄️
Следующий дайджест — послезавтра! ⚡ #ЭлектроВасилий #EVДайджест
⚡3❤1
🔋 Батарейки живут дольше, чем вы думали. Намного дольше.
Помните, как все пугали: «электромобиль через 5 лет — труп, батарея сдохнет»? Так вот — наука говорит обратное.
Компания Geotab провела масштабное исследование: проанализировали реальные данные здоровья батарей более 22 700 электромобилей 21 модели разных брендов. Это не лаборатория — это живые машины на живых дорогах.
Результат? Средний темп деградации составил всего 2,3% в год, а через 8 лет батарея сохраняет в среднем 81,6% исходной ёмкости.
То есть если сегодня твой электрокар едет 500 км — через 8 лет он поедет ~408 км. Без замены батареи. Просто так.
Главный враг аккумулятора — быстрые зарядки мощностью выше 100 кВт: они дают деградацию вдвое быстрее по сравнению с медленной зарядкой (3,0% против 1,5% в год). Ну и жара тоже не друг.
Вывод простой: заряжай дома по ночи — и она переживёт несколько смартфонов, два ноутбука!
Электро — это надолго. ⚡
#Батарея #ЭлектроМифы
Помните, как все пугали: «электромобиль через 5 лет — труп, батарея сдохнет»? Так вот — наука говорит обратное.
Компания Geotab провела масштабное исследование: проанализировали реальные данные здоровья батарей более 22 700 электромобилей 21 модели разных брендов. Это не лаборатория — это живые машины на живых дорогах.
Результат? Средний темп деградации составил всего 2,3% в год, а через 8 лет батарея сохраняет в среднем 81,6% исходной ёмкости.
То есть если сегодня твой электрокар едет 500 км — через 8 лет он поедет ~408 км. Без замены батареи. Просто так.
Главный враг аккумулятора — быстрые зарядки мощностью выше 100 кВт: они дают деградацию вдвое быстрее по сравнению с медленной зарядкой (3,0% против 1,5% в год). Ну и жара тоже не друг.
Вывод простой: заряжай дома по ночи — и она переживёт несколько смартфонов, два ноутбука!
Электро — это надолго. ⚡
#Батарея #ЭлектроМифы
⚡2👍1🥱1👀1
⚡ ДАЙДЖЕСТ #2 — ЭлектроВасилий
29 мая 2026
🇺🇸 США | Купил электрокар? Плати, дружок
Американские конгрессмены от обеих партий представили законопроект BUILD America 250 Act — и новость для EV-водителей не самая приятная. Владельцы электромобилей будут платить $130 в год, а с 2029 года сумма начнёт расти на $5 каждые два года — до потолка в $150.
Сначала отменили налоговые вычеты на покупку EV, теперь вводят обязательный ежегодный сбор — логика прекрасна. Электромобили не платят дорожные налоги, поэтому экономишь на бензине тысячи долларов в год, зато гордо платишь государству $130 за право ездить без выхлопа 🫡
🇪🇺 ЕВРОПА | Китайцы взяли Европу за рога
Китайские автопроизводители впервые преодолели отметку в 15% продаж электромобилей в Европе — продажи BYD, Chery и других китайских марок более чем удвоились по сравнению с прошлым годом, достигнув 38 281 автомобиля за апрель.
Таможенные пошлины ЕС пока практически не замедляют наступление: китайцы открывают заводы прямо в Европе и договариваются о совместном производстве с местными игроками. Volkswagen предлагает сдавать пустующие заводы в аренду китайцам. Это уже не конкуренция — это соседство 😅
🇨🇳 КИТАЙ | Весь мир едет на китайских батарейках
В апреле Китай экспортировал 278 081 электромобиль — рост +40% год к году. За первые четыре месяца 2026-го суммарный экспорт достиг уже 893 852 машин.
Рекордсменом по росту стала Бразилия — импорт китайских EV туда взлетел на +221%. Латинская Америка распробовала. Азия берёт больше всех. Европа берёт назло себе. Северная Америка пока смотрит с тарифами наперевес 🔫
Следующий дайджест — послезавтра! ⚡
#ЭлектроВасилий #EVДайджест #Китай #Европа #США
29 мая 2026
🇺🇸 США | Купил электрокар? Плати, дружок
Американские конгрессмены от обеих партий представили законопроект BUILD America 250 Act — и новость для EV-водителей не самая приятная. Владельцы электромобилей будут платить $130 в год, а с 2029 года сумма начнёт расти на $5 каждые два года — до потолка в $150.
Сначала отменили налоговые вычеты на покупку EV, теперь вводят обязательный ежегодный сбор — логика прекрасна. Электромобили не платят дорожные налоги, поэтому экономишь на бензине тысячи долларов в год, зато гордо платишь государству $130 за право ездить без выхлопа 🫡
🇪🇺 ЕВРОПА | Китайцы взяли Европу за рога
Китайские автопроизводители впервые преодолели отметку в 15% продаж электромобилей в Европе — продажи BYD, Chery и других китайских марок более чем удвоились по сравнению с прошлым годом, достигнув 38 281 автомобиля за апрель.
Таможенные пошлины ЕС пока практически не замедляют наступление: китайцы открывают заводы прямо в Европе и договариваются о совместном производстве с местными игроками. Volkswagen предлагает сдавать пустующие заводы в аренду китайцам. Это уже не конкуренция — это соседство 😅
🇨🇳 КИТАЙ | Весь мир едет на китайских батарейках
В апреле Китай экспортировал 278 081 электромобиль — рост +40% год к году. За первые четыре месяца 2026-го суммарный экспорт достиг уже 893 852 машин.
Рекордсменом по росту стала Бразилия — импорт китайских EV туда взлетел на +221%. Латинская Америка распробовала. Азия берёт больше всех. Европа берёт назло себе. Северная Америка пока смотрит с тарифами наперевес 🔫
Следующий дайджест — послезавтра! ⚡
#ЭлектроВасилий #EVДайджест #Китай #Европа #США
👍5❤2⚡1
⚡ ДАЙДЖЕСТ #3 — ЭлектроВасилий
31 мая 2026
🇺🇸 США | Ford Escape умер. Да здравствует Ford Escape!
Ford прекратил выпуск Escape после 2026 модельного года — завод в Луисвилле перестраивается под электромобили ценой почти $2 млрд. Но имя не исчезнет: по данным Ford Authority, Escape возродится в 2029 году как полностью электрический кроссовер на новой универсальной EV-платформе.
Убили бензиновый — воскресят электрический. Классика голливудского сиквела 🎬
🇨🇳 КИТАЙ | NIO меняет батарейку за 3,5 минуты. Буквально.
NIO открывает первые станции замены батарей 5-го поколения в середине — конце июня, массовое развёртывание стартует в третьем квартале. Главная фишка: новые станции совместимы со всеми моделями группы — от огромного флагманского ES9 до крошечного городского Firefly. Раньше маленький Firefly просто не влезал на станцию из-за короткой колёсной базы.
Пока весь мир спорит про 800V против 900V — NIO просто меняет батарейку целиком за три с половиной минуты. Бензозаправка нервно курит в сторонке ⛽
🇪🇺 ЕВРОПА | BYD строит чип, которого боится Huawei
BYD представил самый продвинутый собственный чип для автопилота в Китае — прямой выпад в сторону Huawei и его системы ADS. Цель простая: не зависеть ни от кого в гонке за автономное вождение — и экспортировать в Европу машины, которые едут сами.
Вертикальная интеграция по-китайски: делаем всё сами — батарею, мотор, чип и, видимо, скоро асфальт 😄
Следующий дайджест — послезавтра! ⚡
#ЭлектроВасилий #EVДайджест #NIO #Ford #BYD
31 мая 2026
🇺🇸 США | Ford Escape умер. Да здравствует Ford Escape!
Ford прекратил выпуск Escape после 2026 модельного года — завод в Луисвилле перестраивается под электромобили ценой почти $2 млрд. Но имя не исчезнет: по данным Ford Authority, Escape возродится в 2029 году как полностью электрический кроссовер на новой универсальной EV-платформе.
Убили бензиновый — воскресят электрический. Классика голливудского сиквела 🎬
🇨🇳 КИТАЙ | NIO меняет батарейку за 3,5 минуты. Буквально.
NIO открывает первые станции замены батарей 5-го поколения в середине — конце июня, массовое развёртывание стартует в третьем квартале. Главная фишка: новые станции совместимы со всеми моделями группы — от огромного флагманского ES9 до крошечного городского Firefly. Раньше маленький Firefly просто не влезал на станцию из-за короткой колёсной базы.
Пока весь мир спорит про 800V против 900V — NIO просто меняет батарейку целиком за три с половиной минуты. Бензозаправка нервно курит в сторонке ⛽
🇪🇺 ЕВРОПА | BYD строит чип, которого боится Huawei
BYD представил самый продвинутый собственный чип для автопилота в Китае — прямой выпад в сторону Huawei и его системы ADS. Цель простая: не зависеть ни от кого в гонке за автономное вождение — и экспортировать в Европу машины, которые едут сами.
Вертикальная интеграция по-китайски: делаем всё сами — батарею, мотор, чип и, видимо, скоро асфальт 😄
Следующий дайджест — послезавтра! ⚡
#ЭлектроВасилий #EVДайджест #NIO #Ford #BYD
⚡3❤1
⚡ ДАЙДЖЕСТ #4 — ЭлектроВасилий 2 июня 2026
🇺🇸 США | Rivian R2 едет к людям — уже через неделю!
9 июня Rivian начинает доставку первых R2 покупателям. Топовая версия Performance: 656 л.с., разгон до 60 миль/ч за 3,6 секунды, запас хода 330 миль — и всё это за $57 990.
CEO Rivian RJ Скарингж назвал R2 «возможно, самым важным, что мы когда-либо выпускали». Компания основана в 2009-м и до сих пор ни разу не была прибыльной — R2 буквально ставка на выживание. Болеем 🤞
🇪🇺 ЕВРОПА | Volvo + Tesla = дружба зарядных станций
С четвёртого квартала 2026 года владельцы электрических Volvo получат доступ к более чем 20 000 Supercharger-станций Tesla в 29 европейских странах — прямо через приложение Volvo, без Tesla-аккаунта и лишних приложений.
Доступно для всей линейки: EX30, EX40, EC40, EX60, EX90 и ES90. Швеция и Калифорния помирились ради общего розетки. 🔌❤️
🌍 МИР | Каждая третья машина на планете — электрическая. Почти
МЭА подвело итоги: в 2026 году мировые продажи EV достигнут 23 миллионов — почти 30% всех новых авто в мире. Но есть нюанс: в первом квартале 2026-го глобальные продажи упали на 8% из-за политических изменений в США и Китае — зато Европа выросла на +30%, Латинская Америка на +75%, АТР без Китая аж на +80%.
США тормозят — остальной мир жмёт на газ. Вернее, на педаль рекуперации ⚡
Следующий дайджест — послезавтра! ⚡ #ЭлектроВасилий #EVДайджест #Rivian #Volvo #МЭА
🇺🇸 США | Rivian R2 едет к людям — уже через неделю!
9 июня Rivian начинает доставку первых R2 покупателям. Топовая версия Performance: 656 л.с., разгон до 60 миль/ч за 3,6 секунды, запас хода 330 миль — и всё это за $57 990.
CEO Rivian RJ Скарингж назвал R2 «возможно, самым важным, что мы когда-либо выпускали». Компания основана в 2009-м и до сих пор ни разу не была прибыльной — R2 буквально ставка на выживание. Болеем 🤞
🇪🇺 ЕВРОПА | Volvo + Tesla = дружба зарядных станций
С четвёртого квартала 2026 года владельцы электрических Volvo получат доступ к более чем 20 000 Supercharger-станций Tesla в 29 европейских странах — прямо через приложение Volvo, без Tesla-аккаунта и лишних приложений.
Доступно для всей линейки: EX30, EX40, EC40, EX60, EX90 и ES90. Швеция и Калифорния помирились ради общего розетки. 🔌❤️
🌍 МИР | Каждая третья машина на планете — электрическая. Почти
МЭА подвело итоги: в 2026 году мировые продажи EV достигнут 23 миллионов — почти 30% всех новых авто в мире. Но есть нюанс: в первом квартале 2026-го глобальные продажи упали на 8% из-за политических изменений в США и Китае — зато Европа выросла на +30%, Латинская Америка на +75%, АТР без Китая аж на +80%.
США тормозят — остальной мир жмёт на газ. Вернее, на педаль рекуперации ⚡
Следующий дайджест — послезавтра! ⚡ #ЭлектроВасилий #EVДайджест #Rivian #Volvo #МЭА
⚡2
😌 Владельцы электромобилей, выдыхайте. Разбираем новый закон без паники 🇷🇺 #Россия
В сети уже гуляют заголовки про «запрет электромобилей в паркингах» и «штрафы для владельцев EV». Давайте по-честному — что реально изменилось с 1 июня.
Новый СП 551.1311500.2026 — это про строителей, не про вас
Документ устанавливает требования к новым и реконструируемым паркингам. Если вы уже паркуетесь там, где паркуетесь — ничего не изменилось. Никаких штрафов для рядовых владельцев EV закон не вводит. Продолжайте пользоваться машиной спокойно.
А теперь немного холодной статистики — для тех, кто переживает
По данным шведского агентства по чрезвычайным ситуациям и EV FireSafe (Австралия):
🔢 На 100 000 машин в год горят: — Бензин и дизель: 68 автомобилей — Гибриды: 27 автомобилей — Электромобили: 3,8 автомобиля
Электрокар в 18 раз менее пожароопасен, чем бензиновый. Просто никто не снимает вирусные видео с горящими Camry.
Так зачем вообще новый СП?
Тушить электромобиль объективно сложнее — нужно много воды и времени. Поэтому новые паркинги будут строиться с учётом этой специфики. Это разумная инженерная мера, а не объявление войны электротранспорту.
Резюме одной строкой: новый закон — это задача для застройщиков и управляющих компаний. Не для вас. Езжайте и заряжайтесь спокойно 🔋
#электромобили #законодательство #EV #пожарнаябезопасность #спокойствие
В сети уже гуляют заголовки про «запрет электромобилей в паркингах» и «штрафы для владельцев EV». Давайте по-честному — что реально изменилось с 1 июня.
Новый СП 551.1311500.2026 — это про строителей, не про вас
Документ устанавливает требования к новым и реконструируемым паркингам. Если вы уже паркуетесь там, где паркуетесь — ничего не изменилось. Никаких штрафов для рядовых владельцев EV закон не вводит. Продолжайте пользоваться машиной спокойно.
А теперь немного холодной статистики — для тех, кто переживает
По данным шведского агентства по чрезвычайным ситуациям и EV FireSafe (Австралия):
🔢 На 100 000 машин в год горят: — Бензин и дизель: 68 автомобилей — Гибриды: 27 автомобилей — Электромобили: 3,8 автомобиля
Электрокар в 18 раз менее пожароопасен, чем бензиновый. Просто никто не снимает вирусные видео с горящими Camry.
Так зачем вообще новый СП?
Тушить электромобиль объективно сложнее — нужно много воды и времени. Поэтому новые паркинги будут строиться с учётом этой специфики. Это разумная инженерная мера, а не объявление войны электротранспорту.
Резюме одной строкой: новый закон — это задача для застройщиков и управляющих компаний. Не для вас. Езжайте и заряжайтесь спокойно 🔋
#электромобили #законодательство #EV #пожарнаябезопасность #спокойствие
👍3❤1⚡1