Известно, что Пушкин любил быструю езду и часто писал об этом в своих письмах. Говорят, он даже иногда нарушал негласные правила дорожного движения того времени — хотя штрафов, конечно, не было, ведь это был XIX век!
В день рождения классика «поговорили» с ним об электромобилях (спасибо за такую возможность боту @rescript_old_bot). Истину глаголит, спору нет))
В день рождения классика «поговорили» с ним об электромобилях (спасибо за такую возможность боту @rescript_old_bot). Истину глаголит, спору нет))
❤🔥2⚡2👍1
Forwarded from КиберСаныч
Быть или не быть: субсидия на ЭЗС 2025
На дворе середина 2025. Продажи как электромобилей, так и зарядной инфраструктуры в России беспрецедентно рухнули - тому подтверждение совокупные объемы продаж лидеров рынка ЭЗС. И дабы отрасль окончательно не впала в депрессию, воздержусь от цифр. С оптимизмом смотрю уже в 2026.
Не смотря на сложившуюся ситуацию от Минпромторг поступают позитивные весточки. В частности понимание какой объем денег может недополучить бюджет от утиль сбора - понимание и признание ситуации выглядит профессионально и, надеюсь, является предвестником следующего шага по исправлению ситуации. Хоть под копирку перенять большинство мер поддержки в Узбекистане.
Так что же с субсидией на ЭЗС?
Озвучу свой прогноз, а там посмотрим на факты, надеюсь скоро.
При этом количество производителей имеющих заключение Минпромторг о соответствии 719 ПП РФ ожидаю не менее пятнадцати, то есть конкуренция чрезвычайно высокая внутри сегмента, но все равно значительно ниже в сравнении с рынком в целом. Какие компании представлены на российском рынке - в ранней публикации. Кстати, помимо субсидии отрегулировать конкуренцию можно и за счет архитектурного облика, что уже нашло применение в ряде субъектов.
Критерии оценки уровня локализации или же бальная система.
Ряд производителей уже продлили заключение по прошлогодней бальной системе, где максимальный уровень локализации соответствует 65 - подробнее в ранней публикации. Однако, в этом году ожидается утверждение новой бальной системы на период 2026-2028 - у субсидии есть перспектива! Помимо станций постоянного тока планируется отдельная бальная система для станций переменного тока и даже преобразователей:
Список производителей уже имеющих заключение опубликовал в чате канала и буду периодически обновлять. Так же в чате опубликован не менее важный документ:
Правда до сих пор нет уполномоченного и не регламентирована проверка подтверждающая соответствие конкретной установленной станции на соответствие требованиям к ПО и оборудованию.
Приказ Минпромторг России 1776
Будет актуализирован. Из интересного в сравнении с версией от 2022:
Также ждем кредит от ВЭБ.РФ 7%/10 лет, разбивку плана по эзс/хаб, субсидию операторам, нацрежим в госзакупках и другие меры.
Да прибудет с нами электромобильность!
Подписаться
Предложить новость
На дворе середина 2025. Продажи как электромобилей, так и зарядной инфраструктуры в России беспрецедентно рухнули - тому подтверждение совокупные объемы продаж лидеров рынка ЭЗС. И дабы отрасль окончательно не впала в депрессию, воздержусь от цифр. С оптимизмом смотрю уже в 2026.
Не смотря на сложившуюся ситуацию от Минпромторг поступают позитивные весточки. В частности понимание какой объем денег может недополучить бюджет от утиль сбора - понимание и признание ситуации выглядит профессионально и, надеюсь, является предвестником следующего шага по исправлению ситуации. Хоть под копирку перенять большинство мер поддержки в Узбекистане.
Так что же с субсидией на ЭЗС?
Озвучу свой прогноз, а там посмотрим на факты, надеюсь скоро.
В 2023 году план по регионам составлял - 872 станции, в 2024 - 1343 станции. В этом году ожидаю план в 540 станций от 150 кВт, что в пересчете за станцию и техприс не превысит 1,5 млрд. руб.
При этом количество производителей имеющих заключение Минпромторг о соответствии 719 ПП РФ ожидаю не менее пятнадцати, то есть конкуренция чрезвычайно высокая внутри сегмента, но все равно значительно ниже в сравнении с рынком в целом. Какие компании представлены на российском рынке - в ранней публикации. Кстати, помимо субсидии отрегулировать конкуренцию можно и за счет архитектурного облика, что уже нашло применение в ряде субъектов.
Критерии оценки уровня локализации или же бальная система.
Изменений в бальной системе на 2025 год не будет. Сохраняется система 2024.
Ряд производителей уже продлили заключение по прошлогодней бальной системе, где максимальный уровень локализации соответствует 65 - подробнее в ранней публикации. Однако, в этом году ожидается утверждение новой бальной системы на период 2026-2028 - у субсидии есть перспектива! Помимо станций постоянного тока планируется отдельная бальная система для станций переменного тока и даже преобразователей:
Станции постоянного тока 54-64 балла
- зарядные кабели уже лишь 5;
- пантограф или коннектор MCS/ChaoJi 15;
- корпус исключен вовсе;
- с 2028 контакторы постоянного тока 10.
Дополнительные баллы опциями:
- электронная информационная панель 10;
- роутер/модем 5;
- реле контроля изоляции 7;
- предохранители 5.
То есть 2026 год можно закрыть без российского преобразователя. А что они есть? Видимо как и мониторы 🤭
Станции переменного тока 27-37 баллов
- зарядные кабели 15;
- кабели внутренние 2;
- контроллеры логики и периферии 5;
- контроллеры счетчиков 5;
- с 2028 за контакторы/ключи/реле 10;
- опционально модем/роутер 5.
Преобразователи 80-90 баллов
- силовая ячейка 30;
- плата управления 30;
- печатные платы 10;
- с 2028 моточные без сердечника 10;
- опционально сердечник 5 и радиаторы 10.
Список производителей уже имеющих заключение опубликовал в чате канала и буду периодически обновлять. Так же в чате опубликован не менее важный документ:
В соответствии с приказом Минцифры с 1 января 2025 субсидийные станции должны поддерживать протоколы OCPP 2.0.1 и OCPI 2.2.1.
Правда до сих пор нет уполномоченного и не регламентирована проверка подтверждающая соответствие конкретной установленной станции на соответствие требованиям к ПО и оборудованию.
Приказ Минпромторг России 1776
Будет актуализирован. Из интересного в сравнении с версией от 2022:
- допускается минимальная конфигурация станции на 2 DC коннектора и можно больше;
- допускается наличие разъема переменного тока;
- вводится определение зарядного хаба - вынесенная силовая часть не менее 400 кВт;
- допускается использование накопителя, но не для снижения мощности техприса;
- длина кабелей 4,5м (предлагаю считать полезную, т.е. от сальника);
- динамическая балансировка не менее 2 коннекторов на станциях (даже если их 3) и между всеми портами зарядного хаба.
Для тех кто не понял, подскажу: в программу субсидирования включается новый субъект.
Также ждем кредит от ВЭБ.РФ 7%/10 лет, разбивку плана по эзс/хаб, субсидию операторам, нацрежим в госзакупках и другие меры.
Да прибудет с нами электромобильность!
Подписаться
Предложить новость
✍2👍2🤩2❤1
Continental придумала, как сделать электромоторы мощнее, компактнее и дешевле. И всё благодаря одному маленькому, но очень умному датчику - eRTS.
Что он умеет? Измеряет температуру внутри ротора с точностью до 3 °C. Раньше инженеры могли только гадать (с ошибкой до 15 °C), поэтому перестраховывались, щедро закладывая дорогие редкоземельные материалы. Теперь эта "роскошь" не нужна.
eRTS работает в паре с приёмником, мгновенно передавая данные системе управления. Особенно полезно это при резких ускорениях и нагрузках - мотор всегда под контролем.
Что это значит для нас? Меньше редкоземельных элементов, меньше энергии на охлаждение, больше надёжности. А главное - дешевле.
Что он умеет? Измеряет температуру внутри ротора с точностью до 3 °C. Раньше инженеры могли только гадать (с ошибкой до 15 °C), поэтому перестраховывались, щедро закладывая дорогие редкоземельные материалы. Теперь эта "роскошь" не нужна.
eRTS работает в паре с приёмником, мгновенно передавая данные системе управления. Особенно полезно это при резких ускорениях и нагрузках - мотор всегда под контролем.
Что это значит для нас? Меньше редкоземельных элементов, меньше энергии на охлаждение, больше надёжности. А главное - дешевле.
❤1
Forwarded from Сергей Целиков - Автостат
Импорт электрокаров сократился в три раза
✔️За 5 месяцев в Россию ввезли чуть менее 3 тысяч электрокаров. Это в три раза меньше, чем в январе-мае 2024 года (8,71 тысяч штук).
✔️ Импорт новых электромобилей составил 1985 штук. С пробегом было ввезено 864 штук. Ввоз новых электрокаров сократился на 70%, а подержанных почти на 30%.
✔️Топ-5 новых BEV:
1️⃣ Zeekr - 676 шт
2️⃣ Avatar - 309 шт
3️⃣ Geely - 193 шт
4️⃣ BYD - 126 шт
5️⃣ Tesla 122 шт
✔️Топ-5 подержанных BEV:
1️⃣ Nissan - 554 шт
2️⃣ Tesla - 90 шт
3️⃣ Toyota - 36 шт
4️⃣ Audi - 25 шт
5️⃣ Volkswagen - 24 шт
✔️Самый популярный импортный новый электромобиль Zeekr 001, а подержанный Nissan Leaf.
👌Хорошего вечера!
✔️За 5 месяцев в Россию ввезли чуть менее 3 тысяч электрокаров. Это в три раза меньше, чем в январе-мае 2024 года (8,71 тысяч штук).
✔️ Импорт новых электромобилей составил 1985 штук. С пробегом было ввезено 864 штук. Ввоз новых электрокаров сократился на 70%, а подержанных почти на 30%.
✔️Топ-5 новых BEV:
1️⃣ Zeekr - 676 шт
2️⃣ Avatar - 309 шт
3️⃣ Geely - 193 шт
4️⃣ BYD - 126 шт
5️⃣ Tesla 122 шт
✔️Топ-5 подержанных BEV:
1️⃣ Nissan - 554 шт
2️⃣ Tesla - 90 шт
3️⃣ Toyota - 36 шт
4️⃣ Audi - 25 шт
5️⃣ Volkswagen - 24 шт
✔️Самый популярный импортный новый электромобиль Zeekr 001, а подержанный Nissan Leaf.
👌Хорошего вечера!
❤1👍1
Forwarded from BigpowerNews
Sitronics завершит разработку опытного образца ультрабыстрой ЭЗС Sitronics eStation Ultra к концу июня.
На испытания и доработки компания закладывает еще полгода – до конца 2025−го.
По данным Sitronics, c помощью новой установки зарядить электромобиль с нуля до 100% можно будет за 20 минут, в то время как среднее время заряда на быстрых ЭЗС составляет 30−40 мин.
На испытания и доработки компания закладывает еще полгода – до конца 2025−го.
По данным Sitronics, c помощью новой установки зарядить электромобиль с нуля до 100% можно будет за 20 минут, в то время как среднее время заряда на быстрых ЭЗС составляет 30−40 мин.
❤1
Forwarded from АТОМ
Важные итоги ПМЭФ для Атома
В рамках Петербургского Международного экономического форума-2025 состоялось значимое событие — подписание договора синдицированного кредитования на сумму 24 млрд рублей. Средства выделяют банк ПСБ и государственная корпорация развития ВЭБ.РФ — на разработку и производство электромобиля Атом.
Проект по созданию Атома был включен в программу «Фабрики проектного финансирования», которая позволяет предоставить государственную субсидию на компенсацию роста ключевой ставки на всем сроке кредитования. Сам факт нашего участия в подобной программе — показатель доверия к нам как в бизнес-среде, так и от государственных структур.
Договор с ВЭБ.РФ и банком ПСБ — это существенный вклад в развитие отечественных поставщиков компонентов и ПО. Один из важнейших наших приоритетов — высокий уровень локализации, и сотрудничество такого уровня способствует его достижению.
В рамках Петербургского Международного экономического форума-2025 состоялось значимое событие — подписание договора синдицированного кредитования на сумму 24 млрд рублей. Средства выделяют банк ПСБ и государственная корпорация развития ВЭБ.РФ — на разработку и производство электромобиля Атом.
Проект по созданию Атома был включен в программу «Фабрики проектного финансирования», которая позволяет предоставить государственную субсидию на компенсацию роста ключевой ставки на всем сроке кредитования. Сам факт нашего участия в подобной программе — показатель доверия к нам как в бизнес-среде, так и от государственных структур.
Договор с ВЭБ.РФ и банком ПСБ — это существенный вклад в развитие отечественных поставщиков компонентов и ПО. Один из важнейших наших приоритетов — высокий уровень локализации, и сотрудничество такого уровня способствует его достижению.
#естьмнение Как молодёжь меняет правила движения
Для поколения 19–30 (и чуть старше) машина — это уже не про железо и не про владение. Это технологичный гаджет. Это сервис. Это — открыть приложение, выбрать цвет, нажать «поехали». Сцепление — спасибо, не надо. А вот эстетика, персонализация, стиль — да.
⚡️ В такой логике электромобили — почти идеальный ответ на запрос поколения. (Да, это не про всех, но тренд очевиден.) Электрички — это часть цифровой среды. Не гремят, не чадят, не спорят с твоим плейлистом. Как смартфон, только едет.
Молодёжь выбирает не по лошадиным силам, а по внешнему виду и общей подаче. Исследования в сфере потребительских предпочтений говорят сами за себя: 79% зумеров ориентируются на цвет, форму, даже шрифты; 71% — на эстетику и «упаковку». Да, это и про машины тоже. А, например, миллениалы чаще доверяют опыту друзей, чем рекламе.
Электрокар встраивается в эту картину идеально. И как эстетичный гаджет, и как способ попробовать владение без покупки. Особенно если он ждёт тебя за углом — заряженный, готовый ехать. Поэтому обеими руками за электрички в такси и каршеринге. Отечественный i-PRO и целая линейка «иностранцев» — уже в деле. «Атом» — на старте.
Вот такая она, новая логика движения. С Днём молодёжи нас!
Для поколения 19–30 (и чуть старше) машина — это уже не про железо и не про владение. Это технологичный гаджет. Это сервис. Это — открыть приложение, выбрать цвет, нажать «поехали». Сцепление — спасибо, не надо. А вот эстетика, персонализация, стиль — да.
⚡️ В такой логике электромобили — почти идеальный ответ на запрос поколения. (Да, это не про всех, но тренд очевиден.) Электрички — это часть цифровой среды. Не гремят, не чадят, не спорят с твоим плейлистом. Как смартфон, только едет.
Молодёжь выбирает не по лошадиным силам, а по внешнему виду и общей подаче. Исследования в сфере потребительских предпочтений говорят сами за себя: 79% зумеров ориентируются на цвет, форму, даже шрифты; 71% — на эстетику и «упаковку». Да, это и про машины тоже. А, например, миллениалы чаще доверяют опыту друзей, чем рекламе.
Электрокар встраивается в эту картину идеально. И как эстетичный гаджет, и как способ попробовать владение без покупки. Особенно если он ждёт тебя за углом — заряженный, готовый ехать. Поэтому обеими руками за электрички в такси и каршеринге. Отечественный i-PRO и целая линейка «иностранцев» — уже в деле. «Атом» — на старте.
Вот такая она, новая логика движения. С Днём молодёжи нас!
👍2
Интересные новости от Атома. Приглашают попробовать новое приложение для зарядки
Forwarded from АТОМ
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Атом выпустил универсальное приложение для зарядки электромобилей
Представляем наше приложение для зарядки электромобилей «Я — Атом». Больше не нужно скачивать множество приложений от разных операторов ЭЗС, ведь мы объединяем зарядные станции по всей России в едином интерфейсе. При этом мы сделали наш продукт универсальным — пользоваться им смогут владельцы любых электромобилей.
Функционал приложения включает поиск и фильтрацию зарядных станций, отображение их статуса в режиме реального времени, интеграцию платежных инструментов, мониторинг процесса зарядки, а также запуск и остановку зарядных сессий. Кроме того, приложение поможет построить оптимальный маршрут до выбранной станции. Скоро мы добавим возможность бронирования коннекторов, настройки зарядных сессий и увеличим количество доступных зарядных станций.
Приложение уже доступно в RuStore и Google Play, версия для iOS появится в ближайшее время.
Подробнее о функционале и о том, как пользоваться приложением «Я — Атом» рассказываем в нашем видео.
Представляем наше приложение для зарядки электромобилей «Я — Атом». Больше не нужно скачивать множество приложений от разных операторов ЭЗС, ведь мы объединяем зарядные станции по всей России в едином интерфейсе. При этом мы сделали наш продукт универсальным — пользоваться им смогут владельцы любых электромобилей.
Функционал приложения включает поиск и фильтрацию зарядных станций, отображение их статуса в режиме реального времени, интеграцию платежных инструментов, мониторинг процесса зарядки, а также запуск и остановку зарядных сессий. Кроме того, приложение поможет построить оптимальный маршрут до выбранной станции. Скоро мы добавим возможность бронирования коннекторов, настройки зарядных сессий и увеличим количество доступных зарядных станций.
Приложение уже доступно в RuStore и Google Play, версия для iOS появится в ближайшее время.
Подробнее о функционале и о том, как пользоваться приложением «Я — Атом» рассказываем в нашем видео.
🥴1
Автостат рассказывает удивительное!
По итогам июня электромобильная гонка в России получила неожиданный поворот сюжета. Если раньше китайский Zeekr 001 выглядел как непобедимый чемпион Формулы-1, то теперь российский Evolute i-Pro уверенно занял первое место на пьедестале продаж. Причем сделал это буквально на пару машин впереди своего ближайшего преследователя - тоже отечественного "Москвича 3е".
Вот такая получилась интересная пятерка лидеров:
1️⃣ Evolute i-Pro - целых 135 экземпляров отправились радовать своих владельцев
2️⃣ Москвич 3е - всего лишь один автомобильчик отстал, заняв второе место с результатом 133 штуки
3️⃣ Zeekr 001 - немного обидно, конечно, ведь проиграл всего два автомобиля, но факт остается фактом — третье место с показателем 131 экземпляр
4️⃣ Ora 03 - этот малыш забрал себе четвертое место с продажей аж 68 автомобилей
5️⃣ Evolute I-Joy - замыкает топ-пятерку скромный новичок с результатом 49 единиц
Кстати, хотя Evolute временно вырвался вперед по отдельным моделям, китайская компания Zeekr благодаря своему обширному ассортименту продолжает удерживать пальму первенства среди всех брендов - сумела продать сразу 248 автомобилей разных моделей.
Что касается общего итога месяца, то итоги следующие: в июне наши соотечественники купили ровно 965 электрических машин. Это, правда, чуть меньше прошлогоднего результата (минус 10%), зато заметно лучше майского показателя (+23%). Так держать!
По итогам июня электромобильная гонка в России получила неожиданный поворот сюжета. Если раньше китайский Zeekr 001 выглядел как непобедимый чемпион Формулы-1, то теперь российский Evolute i-Pro уверенно занял первое место на пьедестале продаж. Причем сделал это буквально на пару машин впереди своего ближайшего преследователя - тоже отечественного "Москвича 3е".
Вот такая получилась интересная пятерка лидеров:
1️⃣ Evolute i-Pro - целых 135 экземпляров отправились радовать своих владельцев
2️⃣ Москвич 3е - всего лишь один автомобильчик отстал, заняв второе место с результатом 133 штуки
3️⃣ Zeekr 001 - немного обидно, конечно, ведь проиграл всего два автомобиля, но факт остается фактом — третье место с показателем 131 экземпляр
4️⃣ Ora 03 - этот малыш забрал себе четвертое место с продажей аж 68 автомобилей
5️⃣ Evolute I-Joy - замыкает топ-пятерку скромный новичок с результатом 49 единиц
Кстати, хотя Evolute временно вырвался вперед по отдельным моделям, китайская компания Zeekr благодаря своему обширному ассортименту продолжает удерживать пальму первенства среди всех брендов - сумела продать сразу 248 автомобилей разных моделей.
Что касается общего итога месяца, то итоги следующие: в июне наши соотечественники купили ровно 965 электрических машин. Это, правда, чуть меньше прошлогоднего результата (минус 10%), зато заметно лучше майского показателя (+23%). Так держать!
Хорошие новости. Раньше это была инициатива собственников АЗС, теперь мощность ЭЗС - норма закона. Кстати, сеть Трасса уже разглядели перспективы установки электрозарядки на заправке.
Forwarded from Правительство России
Правительство установило требования для электрозарядных станций
🗓С 1 марта 2026 года на автозаправочных станциях в полосах отвода автомобильных дорог должна быть обеспечена возможность использования зарядных станций постоянного тока для электромобилей мощностью не менее 44 кВт.
⚡️ Документ дополняет перечень минимально необходимых услуг, оказываемых на объектах дорожного сервиса. Он был утвержден в 2020 году и до сих пор не регламентировал минимально необходимые требования к мощности зарядок для электромобилей.
🇷🇺 Новости Правительства России
🗓С 1 марта 2026 года на автозаправочных станциях в полосах отвода автомобильных дорог должна быть обеспечена возможность использования зарядных станций постоянного тока для электромобилей мощностью не менее 44 кВт.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Заряжаем нацпроект. Буквально.
Миф о том, что электромобили не в тренде и вообще никому не нужны, развеял на этой неделе глава Правительства РФ Михаил Мишустин обозначив сумму, планируемую на развитие инфраструктуры.
5,5 млрд. рублей направят на программу субсидирования. Да, речь про ту самую программу, которая компенсирует инвесторам затраты на закупку и техприсоединение ЭЗС. Планы на ближайшие 3 года – установить еще почти 2 тысячи быстрых зарядок на территории России.
Что еще важно: программа теперь – это часть нового нацпроекта «Промышленное обеспечение транспортной мобильности». Это важный маркер. Зарядная инфраструктура становится не просто поддержкой для новых технологий, а частью промышленной политики.
Для Подмосковья это тоже отличная новость. Мы уже в числе лидеров по количеству ЭЗС, есть пользователи. А теперь – есть и понимание, что зарядная сеть будет расти дальше, даже если рынок пока в лёгком отпуске.
Так что мифы мифами, а электротранспорт продолжает завоевывать мир).
Миф о том, что электромобили не в тренде и вообще никому не нужны, развеял на этой неделе глава Правительства РФ Михаил Мишустин обозначив сумму, планируемую на развитие инфраструктуры.
5,5 млрд. рублей направят на программу субсидирования. Да, речь про ту самую программу, которая компенсирует инвесторам затраты на закупку и техприсоединение ЭЗС. Планы на ближайшие 3 года – установить еще почти 2 тысячи быстрых зарядок на территории России.
Что еще важно: программа теперь – это часть нового нацпроекта «Промышленное обеспечение транспортной мобильности». Это важный маркер. Зарядная инфраструктура становится не просто поддержкой для новых технологий, а частью промышленной политики.
Для Подмосковья это тоже отличная новость. Мы уже в числе лидеров по количеству ЭЗС, есть пользователи. А теперь – есть и понимание, что зарядная сеть будет расти дальше, даже если рынок пока в лёгком отпуске.
Так что мифы мифами, а электротранспорт продолжает завоевывать мир).
⚡1👍1👏1
Forwarded from Сергей Воропанов
Первые электрозарядные хабы строятся в Подмосковье на трассе М11 Москва – Санкт-Петербург.
Две многофункциональные зоны с инфраструктурой для электромобилей располагаются на территории городского округа Солнечногорск, на 63 и 75 км автодороги М11. В первой установят 3 мощные ЭЗС на 210 кВт, 8 ЭЗС по 150 кВт и 2 медленные зарядки по 22 кВт. Во втором хабе – 1 ЭЗС на 210 кВт, 11 на 150 кВт и 2 «медленные» на 22 кВт. Общая присоединённая мощность каждого комплекса составит 2,47 МВт.
Кроме зарядных станций, здесь будут доступны все необходимые удобства для водителей и пассажиров: кафе, ресторан, минимаркет, аптека, детская игровая зона и спортивная площадка, а также место для отдыха и выгула собак. Не обойдётся и без привычных сервисов для автомобилей – подкачка шин, пылесос, долив жидкости.
Этот проект – это создание современной инфраструктуры и стимул для развития электротранспорта как в Подмосковье, так и в стране в целом. Мы не говорим о будущем, оно уже наступило. Тысячи автовладельцев по всей стране сделали выбор в пользу электромобилей. Развитие зарядной инфраструктуры поддерживает этот выбор и делает использование электромобилей удобным.
Проект реализуется ПАО «РусГидро», всего на трассе М11 будет построено 6 таких комплексов, два из которых – в Подмосковье. Запуск супер-хабов запланирован на конец 2025 года. Сейчас в Подмосковье работает около 840 ЭЗС, в планах к концу года преодолеть отметку в 1000 станций.
Две многофункциональные зоны с инфраструктурой для электромобилей располагаются на территории городского округа Солнечногорск, на 63 и 75 км автодороги М11. В первой установят 3 мощные ЭЗС на 210 кВт, 8 ЭЗС по 150 кВт и 2 медленные зарядки по 22 кВт. Во втором хабе – 1 ЭЗС на 210 кВт, 11 на 150 кВт и 2 «медленные» на 22 кВт. Общая присоединённая мощность каждого комплекса составит 2,47 МВт.
Кроме зарядных станций, здесь будут доступны все необходимые удобства для водителей и пассажиров: кафе, ресторан, минимаркет, аптека, детская игровая зона и спортивная площадка, а также место для отдыха и выгула собак. Не обойдётся и без привычных сервисов для автомобилей – подкачка шин, пылесос, долив жидкости.
Этот проект – это создание современной инфраструктуры и стимул для развития электротранспорта как в Подмосковье, так и в стране в целом. Мы не говорим о будущем, оно уже наступило. Тысячи автовладельцев по всей стране сделали выбор в пользу электромобилей. Развитие зарядной инфраструктуры поддерживает этот выбор и делает использование электромобилей удобным.
Проект реализуется ПАО «РусГидро», всего на трассе М11 будет построено 6 таких комплексов, два из которых – в Подмосковье. Запуск супер-хабов запланирован на конец 2025 года. Сейчас в Подмосковье работает около 840 ЭЗС, в планах к концу года преодолеть отметку в 1000 станций.
🙏1
Раздобыли для вас фото со строительства электрозарядных хабов на трассе М11.
Комплексы будут располагаться на 63 и 75 км автодороги Москва - Санкт-Петербург. Планируется, что уже в начале 2026 года сможем тестировать ЭЗС.
Комплексы будут располагаться на 63 и 75 км автодороги Москва - Санкт-Петербург. Планируется, что уже в начале 2026 года сможем тестировать ЭЗС.