This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
С каждым километром на электрокаре всё больше пунктов расходов можно смело зачеркнуть:
•заправки бензином – нет, спасибо
•замена масла и фильтров – не нужны
•свечи зажигания – забудьте
•ремень ГРМ – это что-то из прошлого
•частые визиты в сервис – свобода...
А благодаря рекуперации даже тормозные колодки служат дольше. Тоде вычеркиваем.
Но есть то, что остаётся неизменным: омывайку подливать всё равно придется🤷♀️
Тесла прекрасно визуализировала «сложную» жизнь владельцев электромобилей
•
•
•
•
•
А благодаря рекуперации даже тормозные колодки служат дольше. Тоде вычеркиваем.
Но есть то, что остаётся неизменным: омывайку подливать всё равно придется
Тесла прекрасно визуализировала «сложную» жизнь владельцев электромобилей
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁4👍1🔥1
На СТТ Expo в Москве покажут гордость отечественного автопрома: электротрактор, разработанный ребятами из «Априорные решения машин» (резиденты «Сколково»).
Что внутри:
P.S. Спасибо, что не синий ))
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4🔥1
Таксопарки, готовьтесь к обновлению: с марта 2026 года пассажиров смогут возить только локализованные авто. Звучит страшно, но это может стать точкой роста.
По данным МЕФТ в таксопарках Подмосковья работает 120 электрокаров. По нашим данным, их количество планируют увеличить в следующем году.
Возможно, это тот самый знак таксистам пересаживаться на отечественные электрички?
⚡️ Среди подходящих вариантов — EVOLUTE (в частности i-PRO) и "Атом". Первый уже активно используется в такси, второй начнет выпуск в 2026 году. Оба набирают необходимые баллы локализации.
EVOLUTE i-PRO уже оценили за его практичные характеристики: запас хода до 400 км, быстрая зарядка (80% за 30 минут) и вместительный салон. С учетом субсидии производители обещают самую демократичную цену на электромобиль (правда, придется учитывать роль банков в кредитной или лизинговой покупке).
"Атом" предлагает запас хода до 500 км и быструю зарядку (100 км за 8 минут). В базовой комплектации — автоматические двери и 18 систем безопасности, включая автопарковщик и адаптивный круиз-контроль.
Импортные электромобили после введения новых правил в такси работать не смогут. Исключение сделают только для машин по специальным инвестконтрактам.
P.S. На Дальнем Востоке и в Сибири можно перевести дух до 2028-2030 годов. Но зачем ждать, если электротакси уже готовы к старту?
По данным МЕФТ в таксопарках Подмосковья работает 120 электрокаров. По нашим данным, их количество планируют увеличить в следующем году.
Возможно, это тот самый знак таксистам пересаживаться на отечественные электрички?
EVOLUTE i-PRO уже оценили за его практичные характеристики: запас хода до 400 км, быстрая зарядка (80% за 30 минут) и вместительный салон. С учетом субсидии производители обещают самую демократичную цену на электромобиль (правда, придется учитывать роль банков в кредитной или лизинговой покупке).
"Атом" предлагает запас хода до 500 км и быструю зарядку (100 км за 8 минут). В базовой комплектации — автоматические двери и 18 систем безопасности, включая автопарковщик и адаптивный круиз-контроль.
Импортные электромобили после введения новых правил в такси работать не смогут. Исключение сделают только для машин по специальным инвестконтрактам.
P.S. На Дальнем Востоке и в Сибири можно перевести дух до 2028-2030 годов. Но зачем ждать, если электротакси уже готовы к старту?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2🤔2🔥1🤬1
Складывается интересная ситуация на российском рынке электромобилей. Пока все ждут серийный выпуск "Атома", Evolute не сбавляет оборотов и готовит новые модели уже к 2025 году. Причем бренд делает ставку на то, что сейчас важнее всего — максимальную локализацию производства.
Вместе с партнёрами из "Итэлма" (группа САЭ) Evolute уже тестирует отечественные электромоторы и батареи на i-Joy. А Dongfeng в это время усиливает производственные мощности завода, включая сварку и окраску. Похоже, новые модели будут не просто новыми, а по-настоящему "российскими" под капотом.
Осталось только понять, какими будут цены. Если Evolute удастся предложить доступные варианты, это может создать здоровую конкуренцию на рынке. Ведь важно не только гнаться за технологиями и премиум-сегментом, но и думать о "народных" моделях. И тогда электроводам будет из чего выбирать.
P.S. Пока даты выхода новых моделей Evolute держатся в секрете, но ясно одно: что-то интересное намечается на отечественном рынке электромобилей.
Вместе с партнёрами из "Итэлма" (группа САЭ) Evolute уже тестирует отечественные электромоторы и батареи на i-Joy. А Dongfeng в это время усиливает производственные мощности завода, включая сварку и окраску. Похоже, новые модели будут не просто новыми, а по-настоящему "российскими" под капотом.
Осталось только понять, какими будут цены. Если Evolute удастся предложить доступные варианты, это может создать здоровую конкуренцию на рынке. Ведь важно не только гнаться за технологиями и премиум-сегментом, но и думать о "народных" моделях. И тогда электроводам будет из чего выбирать.
P.S. Пока даты выхода новых моделей Evolute держатся в секрете, но ясно одно: что-то интересное намечается на отечественном рынке электромобилей.
💯2👌1💘1
Электрички замечены на конференции ЦИПР в Нижнем Новгороде.
В наличии пара EVOLUTE — i-PRO и i-JET, быстрая зарядная станция и электробус, который показывает: городской транспорт уже давно двигается в сторону экологичности.
А вот автономный тягач Navio L5 хоть и стоит в одном ряду с электричками и поражает футуризмом, но все же к ним не относится. Если бы он был электрическим, то экономия на перевозках могла бы быть еще больше: сейчас производители говорят о 30%, а с электромотором, возможно, было бы все 50%. Пока беспилотник (а у него нет даже кабины, только дисплей, вместо лобового стекла), проходит различные тесты.
P.S. Электричек пока немного, но их появление на цифровой площадке намекает: экологичное будущее уже стучится в двери, пусть и без спешки.
В наличии пара EVOLUTE — i-PRO и i-JET, быстрая зарядная станция и электробус, который показывает: городской транспорт уже давно двигается в сторону экологичности.
А вот автономный тягач Navio L5 хоть и стоит в одном ряду с электричками и поражает футуризмом, но все же к ним не относится. Если бы он был электрическим, то экономия на перевозках могла бы быть еще больше: сейчас производители говорят о 30%, а с электромотором, возможно, было бы все 50%. Пока беспилотник (а у него нет даже кабины, только дисплей, вместо лобового стекла), проходит различные тесты.
P.S. Электричек пока немного, но их появление на цифровой площадке намекает: экологичное будущее уже стучится в двери, пусть и без спешки.
💯2🔥1💘1
Forwarded from Сергей Целиков - Автостат
Я сегодня на электричке…
Сегодня выступал на конференции АЗС 4.0. По электрической теме. Ездил туда на электричке.
✍️ Для тех, кто не смог присутствовать в зале. По объективным причинам. Краткие тезисы:
✔️В мире в этом году будет продано около 20 млн EV (BEV+PHEV). В России в что-то диапазоне 30-40 тысяч штук. Суммарная доля рынка будет около 3%. Расклад межу BEV/PHEV примерно 1 к 3.
Парк заряжаемых легковых автомобилей в РФ на 1.01.2025:
🔹BEV - 59,6 тыс шт
🔹PHEV - 57,9 тыс шт
Динамика продаж в 2025-м:
🔸BEV -67%
🔸PHEV -46%
Зарядок в РФ:
▪️АС (медленные) 4,6 тыс шт
▪️DC (быстрые) 3,8 тыс шт
✔️На 1 зарядку в среднем 14 автомобилей. Один из лучших показателей по странам мира. Кроме того, 59% владельцев электромобилей имеют точку зарядки у себя дома (слайд).
🧐 Если смотреть любое зарядное приложение «прямо сейчас», то примерно 70% общественных зарядок горят зелененьким. То есть свободны. (Этот тезис услышал на мероприятии от коллег).
К чему все эти выкладки?
✔️Как-то не вяжется с результатами опроса, о том, что главный тормоз развития электрокаров - слабая зарядная инфраструктура.
Хорошего вечера! 😅
Сегодня выступал на конференции АЗС 4.0. По электрической теме. Ездил туда на электричке.
✍️ Для тех, кто не смог присутствовать в зале. По объективным причинам. Краткие тезисы:
✔️В мире в этом году будет продано около 20 млн EV (BEV+PHEV). В России в что-то диапазоне 30-40 тысяч штук. Суммарная доля рынка будет около 3%. Расклад межу BEV/PHEV примерно 1 к 3.
Парк заряжаемых легковых автомобилей в РФ на 1.01.2025:
🔹BEV - 59,6 тыс шт
🔹PHEV - 57,9 тыс шт
Динамика продаж в 2025-м:
🔸BEV -67%
🔸PHEV -46%
Зарядок в РФ:
▪️АС (медленные) 4,6 тыс шт
▪️DC (быстрые) 3,8 тыс шт
✔️На 1 зарядку в среднем 14 автомобилей. Один из лучших показателей по странам мира. Кроме того, 59% владельцев электромобилей имеют точку зарядки у себя дома (слайд).
🧐 Если смотреть любое зарядное приложение «прямо сейчас», то примерно 70% общественных зарядок горят зелененьким. То есть свободны. (Этот тезис услышал на мероприятии от коллег).
К чему все эти выкладки?
✔️Как-то не вяжется с результатами опроса, о том, что главный тормоз развития электрокаров - слабая зарядная инфраструктура.
Хорошего вечера! 😅
❤1❤🔥1🔥1👌1
Forwarded from РUNKT E — сеть ЭЗС
PUNKT E стал победителем премии Всероссийского АЗС форума «Заправка 4.0» в номинации «Заряд прогресса»!
Цель премии - популяризация опыта компаний, внедряющих современные технологии и повышающих уровень клиентского сервиса на АЗС, а также поддержка социальных инициатив, направленных на улучшение условий труда, экологии и клиентского опыта.
Проект PUNKT E по развитию зарядной инфраструктуры для электромобилей в России получил высокие оценки от жюри конкурса и был выбран из десятков других заявок.
Награждение победителей прошло 4 июня в Центре событий РБК в рамках Всероссийского АЗС форума «Заправка 4.0».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2⚡1🔥1
Известно, что Пушкин любил быструю езду и часто писал об этом в своих письмах. Говорят, он даже иногда нарушал негласные правила дорожного движения того времени — хотя штрафов, конечно, не было, ведь это был XIX век!
В день рождения классика «поговорили» с ним об электромобилях (спасибо за такую возможность боту @rescript_old_bot). Истину глаголит, спору нет))
В день рождения классика «поговорили» с ним об электромобилях (спасибо за такую возможность боту @rescript_old_bot). Истину глаголит, спору нет))
❤🔥2⚡2👍1
Forwarded from КиберСаныч
Быть или не быть: субсидия на ЭЗС 2025
На дворе середина 2025. Продажи как электромобилей, так и зарядной инфраструктуры в России беспрецедентно рухнули - тому подтверждение совокупные объемы продаж лидеров рынка ЭЗС. И дабы отрасль окончательно не впала в депрессию, воздержусь от цифр. С оптимизмом смотрю уже в 2026.
Не смотря на сложившуюся ситуацию от Минпромторг поступают позитивные весточки. В частности понимание какой объем денег может недополучить бюджет от утиль сбора - понимание и признание ситуации выглядит профессионально и, надеюсь, является предвестником следующего шага по исправлению ситуации. Хоть под копирку перенять большинство мер поддержки в Узбекистане.
Так что же с субсидией на ЭЗС?
Озвучу свой прогноз, а там посмотрим на факты, надеюсь скоро.
При этом количество производителей имеющих заключение Минпромторг о соответствии 719 ПП РФ ожидаю не менее пятнадцати, то есть конкуренция чрезвычайно высокая внутри сегмента, но все равно значительно ниже в сравнении с рынком в целом. Какие компании представлены на российском рынке - в ранней публикации. Кстати, помимо субсидии отрегулировать конкуренцию можно и за счет архитектурного облика, что уже нашло применение в ряде субъектов.
Критерии оценки уровня локализации или же бальная система.
Ряд производителей уже продлили заключение по прошлогодней бальной системе, где максимальный уровень локализации соответствует 65 - подробнее в ранней публикации. Однако, в этом году ожидается утверждение новой бальной системы на период 2026-2028 - у субсидии есть перспектива! Помимо станций постоянного тока планируется отдельная бальная система для станций переменного тока и даже преобразователей:
Список производителей уже имеющих заключение опубликовал в чате канала и буду периодически обновлять. Так же в чате опубликован не менее важный документ:
Правда до сих пор нет уполномоченного и не регламентирована проверка подтверждающая соответствие конкретной установленной станции на соответствие требованиям к ПО и оборудованию.
Приказ Минпромторг России 1776
Будет актуализирован. Из интересного в сравнении с версией от 2022:
Также ждем кредит от ВЭБ.РФ 7%/10 лет, разбивку плана по эзс/хаб, субсидию операторам, нацрежим в госзакупках и другие меры.
Да прибудет с нами электромобильность!
Подписаться
Предложить новость
На дворе середина 2025. Продажи как электромобилей, так и зарядной инфраструктуры в России беспрецедентно рухнули - тому подтверждение совокупные объемы продаж лидеров рынка ЭЗС. И дабы отрасль окончательно не впала в депрессию, воздержусь от цифр. С оптимизмом смотрю уже в 2026.
Не смотря на сложившуюся ситуацию от Минпромторг поступают позитивные весточки. В частности понимание какой объем денег может недополучить бюджет от утиль сбора - понимание и признание ситуации выглядит профессионально и, надеюсь, является предвестником следующего шага по исправлению ситуации. Хоть под копирку перенять большинство мер поддержки в Узбекистане.
Так что же с субсидией на ЭЗС?
Озвучу свой прогноз, а там посмотрим на факты, надеюсь скоро.
В 2023 году план по регионам составлял - 872 станции, в 2024 - 1343 станции. В этом году ожидаю план в 540 станций от 150 кВт, что в пересчете за станцию и техприс не превысит 1,5 млрд. руб.
При этом количество производителей имеющих заключение Минпромторг о соответствии 719 ПП РФ ожидаю не менее пятнадцати, то есть конкуренция чрезвычайно высокая внутри сегмента, но все равно значительно ниже в сравнении с рынком в целом. Какие компании представлены на российском рынке - в ранней публикации. Кстати, помимо субсидии отрегулировать конкуренцию можно и за счет архитектурного облика, что уже нашло применение в ряде субъектов.
Критерии оценки уровня локализации или же бальная система.
Изменений в бальной системе на 2025 год не будет. Сохраняется система 2024.
Ряд производителей уже продлили заключение по прошлогодней бальной системе, где максимальный уровень локализации соответствует 65 - подробнее в ранней публикации. Однако, в этом году ожидается утверждение новой бальной системы на период 2026-2028 - у субсидии есть перспектива! Помимо станций постоянного тока планируется отдельная бальная система для станций переменного тока и даже преобразователей:
Станции постоянного тока 54-64 балла
- зарядные кабели уже лишь 5;
- пантограф или коннектор MCS/ChaoJi 15;
- корпус исключен вовсе;
- с 2028 контакторы постоянного тока 10.
Дополнительные баллы опциями:
- электронная информационная панель 10;
- роутер/модем 5;
- реле контроля изоляции 7;
- предохранители 5.
То есть 2026 год можно закрыть без российского преобразователя. А что они есть? Видимо как и мониторы 🤭
Станции переменного тока 27-37 баллов
- зарядные кабели 15;
- кабели внутренние 2;
- контроллеры логики и периферии 5;
- контроллеры счетчиков 5;
- с 2028 за контакторы/ключи/реле 10;
- опционально модем/роутер 5.
Преобразователи 80-90 баллов
- силовая ячейка 30;
- плата управления 30;
- печатные платы 10;
- с 2028 моточные без сердечника 10;
- опционально сердечник 5 и радиаторы 10.
Список производителей уже имеющих заключение опубликовал в чате канала и буду периодически обновлять. Так же в чате опубликован не менее важный документ:
В соответствии с приказом Минцифры с 1 января 2025 субсидийные станции должны поддерживать протоколы OCPP 2.0.1 и OCPI 2.2.1.
Правда до сих пор нет уполномоченного и не регламентирована проверка подтверждающая соответствие конкретной установленной станции на соответствие требованиям к ПО и оборудованию.
Приказ Минпромторг России 1776
Будет актуализирован. Из интересного в сравнении с версией от 2022:
- допускается минимальная конфигурация станции на 2 DC коннектора и можно больше;
- допускается наличие разъема переменного тока;
- вводится определение зарядного хаба - вынесенная силовая часть не менее 400 кВт;
- допускается использование накопителя, но не для снижения мощности техприса;
- длина кабелей 4,5м (предлагаю считать полезную, т.е. от сальника);
- динамическая балансировка не менее 2 коннекторов на станциях (даже если их 3) и между всеми портами зарядного хаба.
Для тех кто не понял, подскажу: в программу субсидирования включается новый субъект.
Также ждем кредит от ВЭБ.РФ 7%/10 лет, разбивку плана по эзс/хаб, субсидию операторам, нацрежим в госзакупках и другие меры.
Да прибудет с нами электромобильность!
Подписаться
Предложить новость
✍2👍2🤩2❤1
Continental придумала, как сделать электромоторы мощнее, компактнее и дешевле. И всё благодаря одному маленькому, но очень умному датчику - eRTS.
Что он умеет? Измеряет температуру внутри ротора с точностью до 3 °C. Раньше инженеры могли только гадать (с ошибкой до 15 °C), поэтому перестраховывались, щедро закладывая дорогие редкоземельные материалы. Теперь эта "роскошь" не нужна.
eRTS работает в паре с приёмником, мгновенно передавая данные системе управления. Особенно полезно это при резких ускорениях и нагрузках - мотор всегда под контролем.
Что это значит для нас? Меньше редкоземельных элементов, меньше энергии на охлаждение, больше надёжности. А главное - дешевле.
Что он умеет? Измеряет температуру внутри ротора с точностью до 3 °C. Раньше инженеры могли только гадать (с ошибкой до 15 °C), поэтому перестраховывались, щедро закладывая дорогие редкоземельные материалы. Теперь эта "роскошь" не нужна.
eRTS работает в паре с приёмником, мгновенно передавая данные системе управления. Особенно полезно это при резких ускорениях и нагрузках - мотор всегда под контролем.
Что это значит для нас? Меньше редкоземельных элементов, меньше энергии на охлаждение, больше надёжности. А главное - дешевле.
❤1
Forwarded from Сергей Целиков - Автостат
Импорт электрокаров сократился в три раза
✔️За 5 месяцев в Россию ввезли чуть менее 3 тысяч электрокаров. Это в три раза меньше, чем в январе-мае 2024 года (8,71 тысяч штук).
✔️ Импорт новых электромобилей составил 1985 штук. С пробегом было ввезено 864 штук. Ввоз новых электрокаров сократился на 70%, а подержанных почти на 30%.
✔️Топ-5 новых BEV:
1️⃣ Zeekr - 676 шт
2️⃣ Avatar - 309 шт
3️⃣ Geely - 193 шт
4️⃣ BYD - 126 шт
5️⃣ Tesla 122 шт
✔️Топ-5 подержанных BEV:
1️⃣ Nissan - 554 шт
2️⃣ Tesla - 90 шт
3️⃣ Toyota - 36 шт
4️⃣ Audi - 25 шт
5️⃣ Volkswagen - 24 шт
✔️Самый популярный импортный новый электромобиль Zeekr 001, а подержанный Nissan Leaf.
👌Хорошего вечера!
✔️За 5 месяцев в Россию ввезли чуть менее 3 тысяч электрокаров. Это в три раза меньше, чем в январе-мае 2024 года (8,71 тысяч штук).
✔️ Импорт новых электромобилей составил 1985 штук. С пробегом было ввезено 864 штук. Ввоз новых электрокаров сократился на 70%, а подержанных почти на 30%.
✔️Топ-5 новых BEV:
1️⃣ Zeekr - 676 шт
2️⃣ Avatar - 309 шт
3️⃣ Geely - 193 шт
4️⃣ BYD - 126 шт
5️⃣ Tesla 122 шт
✔️Топ-5 подержанных BEV:
1️⃣ Nissan - 554 шт
2️⃣ Tesla - 90 шт
3️⃣ Toyota - 36 шт
4️⃣ Audi - 25 шт
5️⃣ Volkswagen - 24 шт
✔️Самый популярный импортный новый электромобиль Zeekr 001, а подержанный Nissan Leaf.
👌Хорошего вечера!
❤1👍1
Forwarded from BigpowerNews
Sitronics завершит разработку опытного образца ультрабыстрой ЭЗС Sitronics eStation Ultra к концу июня.
На испытания и доработки компания закладывает еще полгода – до конца 2025−го.
По данным Sitronics, c помощью новой установки зарядить электромобиль с нуля до 100% можно будет за 20 минут, в то время как среднее время заряда на быстрых ЭЗС составляет 30−40 мин.
На испытания и доработки компания закладывает еще полгода – до конца 2025−го.
По данным Sitronics, c помощью новой установки зарядить электромобиль с нуля до 100% можно будет за 20 минут, в то время как среднее время заряда на быстрых ЭЗС составляет 30−40 мин.
❤1
Forwarded from АТОМ
Важные итоги ПМЭФ для Атома
В рамках Петербургского Международного экономического форума-2025 состоялось значимое событие — подписание договора синдицированного кредитования на сумму 24 млрд рублей. Средства выделяют банк ПСБ и государственная корпорация развития ВЭБ.РФ — на разработку и производство электромобиля Атом.
Проект по созданию Атома был включен в программу «Фабрики проектного финансирования», которая позволяет предоставить государственную субсидию на компенсацию роста ключевой ставки на всем сроке кредитования. Сам факт нашего участия в подобной программе — показатель доверия к нам как в бизнес-среде, так и от государственных структур.
Договор с ВЭБ.РФ и банком ПСБ — это существенный вклад в развитие отечественных поставщиков компонентов и ПО. Один из важнейших наших приоритетов — высокий уровень локализации, и сотрудничество такого уровня способствует его достижению.
В рамках Петербургского Международного экономического форума-2025 состоялось значимое событие — подписание договора синдицированного кредитования на сумму 24 млрд рублей. Средства выделяют банк ПСБ и государственная корпорация развития ВЭБ.РФ — на разработку и производство электромобиля Атом.
Проект по созданию Атома был включен в программу «Фабрики проектного финансирования», которая позволяет предоставить государственную субсидию на компенсацию роста ключевой ставки на всем сроке кредитования. Сам факт нашего участия в подобной программе — показатель доверия к нам как в бизнес-среде, так и от государственных структур.
Договор с ВЭБ.РФ и банком ПСБ — это существенный вклад в развитие отечественных поставщиков компонентов и ПО. Один из важнейших наших приоритетов — высокий уровень локализации, и сотрудничество такого уровня способствует его достижению.