Как показывают различные исследования, поведение владельцев электромобилей принципиально отличается от привычных сценариев использования автомобилей с ДВС. Если для традиционных машин характерен четкий триггер "закончилось топливо – нужно заправиться", то владельцы электромобилей интегрируют процесс зарядки в свой обычный распорядок дня.

Институт генплана Москвы изучил поведение электроводов и представил результаты исследования на одном из форумов. Итак, основные паттерны, которые формируются в зависимости от маршрута и образа жизни водителя:

➡️"Жизнь в ритме города" (Дом–Работа–Дом)
В этом случае зарядка становится частью домашней рутины. Водитель просто подключает автомобиль к зарядному устройству дома 2-3 раза в неделю, как будто заряжает смартфон.

➡️"Активный городской житель" (Дом–Работа–Активность–Дом)
Тут появляется несколько точек зарядки: дома, на работе или у места проведения досуга. Зарядка становится многозадачным процессом, который происходит параллельно с другими делами.

➡️"Профессионал на колесах" (курьеры)
Несмотря на высокий суточный пробег, даже профессиональные водители могут планировать зарядку на ночное время, когда машина не используется.

Интересно, что среднестатистическому пользователю достаточно заряжать автомобиль всего раз в 4 дня. И это не фантазия маркетологов, это реальные ответы реальных москвичей. Согласитесь, это существенно отличается от привычного мифа о необходимости частой зарядки.

Это еще один момент, который нужно учитывать при развитии зарядной инфраструктуры. Опираться на естественные паттерны поведения, а не пытаться копировать модель бензозаправочных станций. Зарядные станции должны органично вписываться в те места, где люди обычно проводят время: у дома, на рабочей парковке, возле мест отдыха и досуга.