Первый зарядный хаб в Подмосковье проработал месяц
Построили и запустили его на территории ЖК «Ильинские луга» девелопер ПИК совместно с оператором зарядных станций Sitronics-electro (55.769458, 37.229068).
Одновременно пополнить запас батареи могут сразу 6 автомобилей. При этом станции есть «на любой вкус»:
⚡️ Для неторопливых — две уютные «медленные» станции (44 кВт) с коннекторами GB/T и Type 2. Идеально, если машина ночует во дворе.
⚡️ Для спешащих — одна «быстрая» станция (120 кВт) для GB/T, и CCS2.
В недалекой перспективе подобное счастье электромобилиста появится в Мытищах, сейчас идет подбор площадки.
P.S. Места у зарядок не займут авто с ДВС, так как на эту часть парковки можно попасть через приложение оператора зарядной станции.
Построили и запустили его на территории ЖК «Ильинские луга» девелопер ПИК совместно с оператором зарядных станций Sitronics-electro (55.769458, 37.229068).
Одновременно пополнить запас батареи могут сразу 6 автомобилей. При этом станции есть «на любой вкус»:
⚡️ Для спешащих — одна «быстрая» станция (120 кВт) для GB/T, и CCS2.
В недалекой перспективе подобное счастье электромобилиста появится в Мытищах, сейчас идет подбор площадки.
P.S. Места у зарядок не займут авто с ДВС, так как на эту часть парковки можно попасть через приложение оператора зарядной станции.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6🙏3🤝2
Говоря о развитии зарядной инфраструктуры, давайте посчитаем, сколько электромобилей и заряжаемых гибридов приходится на одну ЭЗС.
Коллеги из агентства «Автостат» путем простого деления назвали цифру 14 электромобилей на одну зарядку. Не будем останавливаться на средней температуре по больнице и обратимся к данным из разных регионов нашей большой страны.
Сразу скажем, в Подмосковье условная очередь на зарядку состоит из 12 электромобилей. Москва с почти 35 тысячами «зеленых» авто показывает серьезную загрузку инфраструктуры, но все равно уступает Владивостоку. Там 51 электромобиль. Причина проста – всего 41 ЭЗС. Относительно благополучная с точки зрения доступности зарядной инфраструктуры Нижегородская область – 7 машин на одну зарядку.
Очень важно равномерное развитие и «зеленого» парка, и зарядной инфраструктуры. Чтобы владельцы электричек и гибридов с комфортом могли заряжать своих железных коней. А владельцы ЭЗС видели, что инвестировали в этот бизнес не зря.
Коллеги из агентства «Автостат» путем простого деления назвали цифру 14 электромобилей на одну зарядку. Не будем останавливаться на средней температуре по больнице и обратимся к данным из разных регионов нашей большой страны.
Сразу скажем, в Подмосковье условная очередь на зарядку состоит из 12 электромобилей. Москва с почти 35 тысячами «зеленых» авто показывает серьезную загрузку инфраструктуры, но все равно уступает Владивостоку. Там 51 электромобиль. Причина проста – всего 41 ЭЗС. Относительно благополучная с точки зрения доступности зарядной инфраструктуры Нижегородская область – 7 машин на одну зарядку.
Очень важно равномерное развитие и «зеленого» парка, и зарядной инфраструктуры. Чтобы владельцы электричек и гибридов с комфортом могли заряжать своих железных коней. А владельцы ЭЗС видели, что инвестировали в этот бизнес не зря.
👍8❤2❤🔥1
И снова акция удобного шопинга от «Заряди авто»
Пока вы покупаете продукты (и не только) в торговых центрах METRO и магазине «Пятёрочка» в Подмосковье, ваш электрокар тоже пополняет энергозапас. Еще 6 быстрых ЭЗС мощностью 60 и 150 кВт с популярными коннекторами GB/T и CCS Combo 2 запущены в работу.
Запоминайте адреса:
1. «ТЦ Метро. Чёрная грязь», Химки, дер. Чёрная грязь, ул. Торгово-Промышленная, стр.5;
2. «ТЦ Метро. Лобня», г. Лобня, ул. Горки Киовские, вл. 15 стр.1;
3. «ТЦ Метро. Ликино», Одинцовский городской округ, М-1 Беларусь, 35-й километр, дер. Ликино, д. 2;
4. «Пятёрочка. Балашиха», г. Балашиха, микрорайон Железнодорожный, ул. Калинина, д.15 корп. 1;
5. «ТЦ Метро. Ногинск», Богородский городской округ, дер. Новые Псарьки, ул. Парковая, д.4 ;
6. «ТЦ Метро. Серпухов», г. Серпухов, бульвар 65 лет Победы, д. 4.
Пока вы покупаете продукты (и не только) в торговых центрах METRO и магазине «Пятёрочка» в Подмосковье, ваш электрокар тоже пополняет энергозапас. Еще 6 быстрых ЭЗС мощностью 60 и 150 кВт с популярными коннекторами GB/T и CCS Combo 2 запущены в работу.
Запоминайте адреса:
1. «ТЦ Метро. Чёрная грязь», Химки, дер. Чёрная грязь, ул. Торгово-Промышленная, стр.5;
2. «ТЦ Метро. Лобня», г. Лобня, ул. Горки Киовские, вл. 15 стр.1;
3. «ТЦ Метро. Ликино», Одинцовский городской округ, М-1 Беларусь, 35-й километр, дер. Ликино, д. 2;
4. «Пятёрочка. Балашиха», г. Балашиха, микрорайон Железнодорожный, ул. Калинина, д.15 корп. 1;
5. «ТЦ Метро. Ногинск», Богородский городской округ, дер. Новые Псарьки, ул. Парковая, д.4 ;
6. «ТЦ Метро. Серпухов», г. Серпухов, бульвар 65 лет Победы, д. 4.
🔥5👍3💯1
Главное событие этой недели - 6-я международная выставка и форум «Энергосбережение, зеленая энергетика и электротранспорт» RENWEX 2025
Когда?
22–24 апреля
Где?
Экспоцентр, павильон «Форум»
Что будет?
Во-первых, выставка всего, что связано с электротранспортом и инфраструктурой, возобновляемой энергией и энергосбережением.
Во-вторых, 23 апреля деловая программа будет полностью посвящена теме электротранспорта.
Подробности по ссылке. До встрече на RENWEX 2025!
Когда?
22–24 апреля
Где?
Экспоцентр, павильон «Форум»
Что будет?
Во-первых, выставка всего, что связано с электротранспортом и инфраструктурой, возобновляемой энергией и энергосбережением.
Во-вторых, 23 апреля деловая программа будет полностью посвящена теме электротранспорта.
Подробности по ссылке. До встрече на RENWEX 2025!
❤🔥2🔥1💘1
Нам в руки попали секретные материалы результаты опроса жителей Подмосковья на тему электромобильности
Они интересные, хотя иногда и вызывают вопросы. В исследовании участвовали 1526 человек старше 18 лет.
➡️ 99% опрошенных знают об электромобилях. 6% из них - уже владельцы «зеленого» транспорта
➡️ 32% знают об отечественных электрокарах и даже назвали их марки (правда, среди них внезапно оказался и Zeekr)
➡️ 70% респондентов положительно или нейтрально относятся к автомобилям на электротяге
➡️ 47%, чуть меньше половины опрошенных знают о льготах для владельцев электроавтомобилей.
Самыми полезными считают бесплатные парковки и нулевой транспортный налог. На третьем и четвертом месте рейтинга полезности расположились бесплатный проезд по платным трассам и субсидия 35% на приобретение электрокара.
➡️ 49% заявили, что зарядной инфраструктуры недостаточно (или они не знают, как ее найти), а 21% опрошенных признались, что не обращали внимания на наличие зарядных станций. 27% считают, что ЭЗС хоть и мало, но они знают их местоположение, и всего 3% уверены, что зарядок для автомобилей в Подмосковье достаточно.
Напомним, только 6% респондентов – владельцы электрокаров.
Нам есть над чем работать⚡️
Они интересные, хотя иногда и вызывают вопросы. В исследовании участвовали 1526 человек старше 18 лет.
Самыми полезными считают бесплатные парковки и нулевой транспортный налог. На третьем и четвертом месте рейтинга полезности расположились бесплатный проезд по платным трассам и субсидия 35% на приобретение электрокара.
Напомним, только 6% респондентов – владельцы электрокаров.
Нам есть над чем работать
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥5😎2❤🔥1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚡2🤬2❤1🔥1
Тренд этого года - зарядные хабы. Это не новость, а факт. На выставке и форуме «Renwex-2025» о них говорили, их показывали, о них задавали вопросы спикерам. Большие и мини версии, группа отдельно стоящих станций или единый силовой блок с выносными стойками, быстрые, медленные, смешать, но не взбалтывать. Каждый производитель ЭЗС предлагает свой ответ на вопрос об идеальной конфигурации.
Если на первой волне развития электромобильности достаточно было установить ЭЗС в любом месте, она все равно была востребована, то сейчас, очевидно, запрос и поведение пользователей изменились. Чтобы станция была загружена, нужны электрокары. Поэтому логично устанавливать зарядки на маршрутах следования электроводов. И если уж подходящее место найдено, зачем ставить одну станцию, если можно построить инфраструктуру сразу для нескольких авто?
С каждым годом задачка поиска места для установки зарядной станции становится все сложнее. Необходимо, чтобы доступность ресурсов и наличие свободных земель совпали с маршрутами пользователей. В плотной городской застройке найти место для хаба сложно и очень дорого. Приближаясь к источникам энергии и более свободным площадям, теряем трафик электроводов.
Вот потому производители ЭЗС вместе с инвесторами, оглядываясь на опыт других стран, начали новый этап развития зарядной инфраструктуры в России.
Поддержим мнение, прозвучавшее на форуме «Renwex-2025», хабы всякие нужны, хабы всякие важны. Главное, чтобы было кому заряжаться. А вид хаба можно и нужно выбирать в зависимости от конкретного места и перспектив его развития в будущем, техусловий, популярности у владельцев авто, экономики, здравого смысла и многих других важных и не очень критериев.
P.S. Кстати, четкого ответа о субсидировании строительства хабов пока нет. Очень надеемся, что идея будет рассмотрена, а решение будет взвешенным и учитывающим вариативность хабов.
Если на первой волне развития электромобильности достаточно было установить ЭЗС в любом месте, она все равно была востребована, то сейчас, очевидно, запрос и поведение пользователей изменились. Чтобы станция была загружена, нужны электрокары. Поэтому логично устанавливать зарядки на маршрутах следования электроводов. И если уж подходящее место найдено, зачем ставить одну станцию, если можно построить инфраструктуру сразу для нескольких авто?
С каждым годом задачка поиска места для установки зарядной станции становится все сложнее. Необходимо, чтобы доступность ресурсов и наличие свободных земель совпали с маршрутами пользователей. В плотной городской застройке найти место для хаба сложно и очень дорого. Приближаясь к источникам энергии и более свободным площадям, теряем трафик электроводов.
Вот потому производители ЭЗС вместе с инвесторами, оглядываясь на опыт других стран, начали новый этап развития зарядной инфраструктуры в России.
Поддержим мнение, прозвучавшее на форуме «Renwex-2025», хабы всякие нужны, хабы всякие важны. Главное, чтобы было кому заряжаться. А вид хаба можно и нужно выбирать в зависимости от конкретного места и перспектив его развития в будущем, техусловий, популярности у владельцев авто, экономики, здравого смысла и многих других важных и не очень критериев.
P.S. Кстати, четкого ответа о субсидировании строительства хабов пока нет. Очень надеемся, что идея будет рассмотрена, а решение будет взвешенным и учитывающим вариативность хабов.
❤4💯2🔥1
Продолжаем тему зарядных хабов по следам форума.
Коллеги из PUNKT E подошли к вопросу серьезно. Детально сравнили плюсы и минусы хабов и отдельных ЭЗС для электроводов и операторов зарядной инфраструктуры.
Кстати, этот оператор пошел по пути создания мини-хабов в местах, где уже установлены востребованные у автовладельцев зарядки сети. Поэтому их расчеты основаны в том числе и на собственном опыте.
Коллеги из PUNKT E подошли к вопросу серьезно. Детально сравнили плюсы и минусы хабов и отдельных ЭЗС для электроводов и операторов зарядной инфраструктуры.
Кстати, этот оператор пошел по пути создания мини-хабов в местах, где уже установлены востребованные у автовладельцев зарядки сети. Поэтому их расчеты основаны в том числе и на собственном опыте.
👍6⚡2💯2
Forwarded from РИА Новости
Предсерийный образец отечественного электромобиля "Атом" совершил свою первую поездку по улицам Москвы вне тестовых испытаний, передает корреспондент РИА Новости.
Проект электромобиля реализует АО "Кама". В конце 2024 года компания впервые представила предсерийный образец "Атома". Старт его серийного производства запланирован на середину 2025 года на заводе "Москвич".
Проект электромобиля реализует АО "Кама". В конце 2024 года компания впервые представила предсерийный образец "Атома". Старт его серийного производства запланирован на середину 2025 года на заводе "Москвич".
🔥5
LADA представила электрический седан e-Aura на международной выставке «ЭлектроТранс»
Внешний вид новинки практически идентичен традиционному бензиновому аналогу, однако техническая начинка электрическая:
✅ Две литий-ионные батареи, каждая ёмкостью 28 кВт·ч (общей ёмкостью 56 кВт·ч), обеспечивающие запас хода около 350 километров.
✅ Электродвигатель выдаёт мощность до 163 лошадиных сил
✅ Разгоняется авто до сотни всего лишь за 8 секунд.
Разработчики ожидают, что новый электромобиль станет частью перспективного развития отечественного автопрома
Внешний вид новинки практически идентичен традиционному бензиновому аналогу, однако техническая начинка электрическая:
✅ Две литий-ионные батареи, каждая ёмкостью 28 кВт·ч (общей ёмкостью 56 кВт·ч), обеспечивающие запас хода около 350 километров.
✅ Электродвигатель выдаёт мощность до 163 лошадиных сил
✅ Разгоняется авто до сотни всего лишь за 8 секунд.
Разработчики ожидают, что новый электромобиль станет частью перспективного развития отечественного автопрома
👍3🔥3⚡1