#естьмнение о том, как развивается электротранспорт у соседей

#рб

В Республике Беларусь количество электромобилей за последний год выросло более, чем в 3 раза.

По ощущениям для получения такого результата сработал целый перечень мер, таких как беспошлинный ввоз, зеленые номер, проезд по А-полосе, а также активная реклама, в том числе социальная, в поддержку электромобильности. Да и вообще в РБ это по сути национальная программа. И, с учетом возможности привести б/у европейские авто (так исторически настроено), а также схемы ввоза китайских брендов с минимальным удорожанием.

Интересен и сам факт, и то как это отражается на рынке зарядной инфраструктуры. Так как, если полтора года назад в РБ по сути была условная монополия в зарядках, то уже в этом году количество зарядных станциях в коммерческих сетях исчисляется десятками процентов. И это даже с учетом достаточно больших особенностей страны.

Безусловно, картинка складывается красивая, но не все так безоблачно - есть моменты, которые остаются за скобками, но их можно хорошо в профильных чатах электромобилистов. И про ПО, и про платформы, и про станции и их работу, и про клиентов, и про монополию, да и вообще про общий электромобильный вайб в стране. Но об этом не здесь)

Но вообще, если честно, любопытно наблюдать за тем, как меняется рынок. РБ. Он достаточно сильно отличается от рынка РФ исторически, но это не видно по общим публикациям.

А какие электромобильные нюансы с рынка РБ вам нравятся/не нравятся? И что можно было бы полезного подсмотреть для РФ? Давайте подискутируем)

#зарядныемысли #республикабеларусь #электромобиль @tryelectro

Говоря о развитии зарядной инфраструктуры, давайте посчитаем, сколько электромобилей и заряжаемых гибридов приходится на одну ЭЗС.

Коллеги из агентства «Автостат» путем простого деления назвали цифру 14 электромобилей на одну зарядку. Не будем останавливаться на средней температуре по больнице и обратимся к данным из разных регионов нашей большой страны.

Сразу скажем, в Подмосковье условная очередь на зарядку состоит из 12 электромобилей. Москва с почти 35 тысячами «зеленых» авто показывает серьезную загрузку инфраструктуры, но все равно уступает Владивостоку. Там 51 электромобиль. Причина проста – всего 41 ЭЗС. Относительно благополучная с точки зрения доступности зарядной инфраструктуры Нижегородская область – 7 машин на одну зарядку.

Очень важно равномерное развитие и «зеленого» парка, и зарядной инфраструктуры. Чтобы владельцы электричек и гибридов с комфортом могли заряжать своих железных коней. А владельцы ЭЗС видели, что инвестировали в этот бизнес не зря.

И снова акция удобного шопинга от «Заряди авто»

Пока вы покупаете продукты (и не только) в торговых центрах METRO и магазине «Пятёрочка» в Подмосковье, ваш электрокар тоже пополняет энергозапас. Еще 6 быстрых ЭЗС мощностью 60 и 150 кВт с популярными коннекторами GB/T и CCS Combo 2 запущены в работу.

Запоминайте адреса:
1. «ТЦ Метро. Чёрная грязь», Химки, дер. Чёрная грязь, ул. Торгово-Промышленная, стр.5;
2. «ТЦ Метро. Лобня», г. Лобня, ул. Горки Киовские, вл. 15 стр.1;
3. «ТЦ Метро. Ликино», Одинцовский городской округ, М-1 Беларусь, 35-й километр, дер. Ликино, д. 2;
4. «Пятёрочка. Балашиха», г. Балашиха, микрорайон Железнодорожный, ул. Калинина, д.15 корп. 1;
5. «ТЦ Метро. Ногинск», Богородский городской округ, дер. Новые Псарьки, ул. Парковая, д.4 ;
6. «ТЦ Метро. Серпухов», г. Серпухов, бульвар 65 лет Победы, д. 4.

Главное событие этой недели - 6-я международная выставка и форум «Энергосбережение, зеленая энергетика и электротранспорт» RENWEX 2025

Когда?
22–24 апреля

Где?
Экспоцентр, павильон «Форум»

Что будет?
Во-первых, выставка всего, что связано с электротранспортом и инфраструктурой, возобновляемой энергией и энергосбережением.
Во-вторых, 23 апреля деловая программа будет полностью посвящена теме электротранспорта.

Подробности по ссылке. До встрече на RENWEX 2025!

Тренд этого года - зарядные хабы. Это не новость, а факт. На выставке и форуме «Renwex-2025» о них говорили, их показывали, о них задавали вопросы спикерам. Большие и мини версии, группа отдельно стоящих станций или единый силовой блок с выносными стойками, быстрые, медленные, смешать, но не взбалтывать. Каждый производитель ЭЗС предлагает свой ответ на вопрос об идеальной конфигурации.

Если на первой волне развития электромобильности достаточно было установить ЭЗС в любом месте, она все равно была востребована, то сейчас, очевидно, запрос и поведение пользователей изменились. Чтобы станция была загружена, нужны электрокары. Поэтому логично устанавливать зарядки на маршрутах следования электроводов. И если уж подходящее место найдено, зачем ставить одну станцию, если можно построить инфраструктуру сразу для нескольких авто?

С каждым годом задачка поиска места для установки зарядной станции становится все сложнее. Необходимо, чтобы доступность ресурсов и наличие свободных земель совпали с маршрутами пользователей. В плотной городской застройке найти место для хаба сложно и очень дорого. Приближаясь к источникам энергии и более свободным площадям, теряем трафик электроводов.

Вот потому производители ЭЗС вместе с инвесторами, оглядываясь на опыт других стран, начали новый этап развития зарядной инфраструктуры в России.

Поддержим мнение, прозвучавшее на форуме «Renwex-2025», хабы всякие нужны, хабы всякие важны. Главное, чтобы было кому заряжаться. А вид хаба можно и нужно выбирать в зависимости от конкретного места и перспектив его развития в будущем, техусловий, популярности у владельцев авто, экономики, здравого смысла и многих других важных и не очень критериев.

P.S. Кстати, четкого ответа о субсидировании строительства хабов пока нет. Очень надеемся, что идея будет рассмотрена, а решение будет взвешенным и учитывающим вариативность хабов.