Forwarded from EV forum | Электромобили
Атом провел закрытую презентацию в Москве – что интересного рассказали?
Выход серийного Атома все ближе, а завеса тайны поднимается все выше. На этот раз компания провела презентацию прототипа: можно было посидеть, понажимать, и даже посмотреть на новинку «в разрезе».
Из интересного:
🔹 Атом оборудуют разъемами GB/T - как у «китайцев»;
🔹Продвинутая система ADAS имеет 9 камер, 5 радаров, 12 сенсоров и сканирует дорожные знаки (единственная в России), что открывает возможность для автопилота;
🔹Распашные двери открываются автоматически, постоянно сканируя пространство, чтобы никого не задеть. Активировать открытие можно посредством сенсора, но есть и рычажок аварийного открытия.
🔹Дизайнеры придерживались концепции «функционального минимализма» – автомобиль избавлен от множества кнопок, огромных сенсорных дисплеев и т.д. Главные элементы управления – мобильное приложение, дисплей на руле и проекционный HUD-дисплей.
🔹Мультимедиа на руле – осознанное решение: разработчики выяснили, что водитель не взаимодействует с панелью управления, входя в поворот или лавируя между ям по плохой дороге. А значит, настройку автомобиля и управление музыкой будет удобно производить с руля в моменты расслабленной езды.
🔹Дисплей на руле – лишь вспомогательный. Основную нагрузку несет проекционный HUD-дисплей – по заверениям производителей, самый большой на рынке. Он воспроизводит всю критически важную информацию, причем делает это в режиме дополненной реальности и дает объемную картинку.
На последнем фото наглядная «анатомия Атома» – какие элементы кузова сделаны из более прочных сплавов, а какие наоборот задуманы легкими и «сминаемыми».
🔴 Красные - самая прочная сталь горячей штамповки. Образует контур, защищающий пассажиров при боковом ударе;
🟡 Желтые - вторые по прочности, сталь сминается и оцинкована с двух сторон;
🔵 Серый и синий - еще мягче;
🟢 Зеленый - самые мягкие элементы из ячеистого алюминия. При боковом столкновении забирают на себя значительную часть энергии и гасят удар.
Еще больше деталей опубликовали в Чате Atom – заходите, обсудим!
📭 Прислать новость
@EVforum | Atom чат
⚡️#evНовости
Выход серийного Атома все ближе, а завеса тайны поднимается все выше. На этот раз компания провела презентацию прототипа: можно было посидеть, понажимать, и даже посмотреть на новинку «в разрезе».
Из интересного:
🔹 Атом оборудуют разъемами GB/T - как у «китайцев»;
🔹Продвинутая система ADAS имеет 9 камер, 5 радаров, 12 сенсоров и сканирует дорожные знаки (единственная в России), что открывает возможность для автопилота;
🔹Распашные двери открываются автоматически, постоянно сканируя пространство, чтобы никого не задеть. Активировать открытие можно посредством сенсора, но есть и рычажок аварийного открытия.
🔹Дизайнеры придерживались концепции «функционального минимализма» – автомобиль избавлен от множества кнопок, огромных сенсорных дисплеев и т.д. Главные элементы управления – мобильное приложение, дисплей на руле и проекционный HUD-дисплей.
🔹Мультимедиа на руле – осознанное решение: разработчики выяснили, что водитель не взаимодействует с панелью управления, входя в поворот или лавируя между ям по плохой дороге. А значит, настройку автомобиля и управление музыкой будет удобно производить с руля в моменты расслабленной езды.
🔹Дисплей на руле – лишь вспомогательный. Основную нагрузку несет проекционный HUD-дисплей – по заверениям производителей, самый большой на рынке. Он воспроизводит всю критически важную информацию, причем делает это в режиме дополненной реальности и дает объемную картинку.
На последнем фото наглядная «анатомия Атома» – какие элементы кузова сделаны из более прочных сплавов, а какие наоборот задуманы легкими и «сминаемыми».
🔴 Красные - самая прочная сталь горячей штамповки. Образует контур, защищающий пассажиров при боковом ударе;
🟡 Желтые - вторые по прочности, сталь сминается и оцинкована с двух сторон;
🔵 Серый и синий - еще мягче;
🟢 Зеленый - самые мягкие элементы из ячеистого алюминия. При боковом столкновении забирают на себя значительную часть энергии и гасят удар.
Еще больше деталей опубликовали в Чате Atom – заходите, обсудим!
@EVforum | Atom чат
⚡️#evНовости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥2❤1
А мы и не против. Ждём обновленную программу субсидирования
❤1💯1
Forwarded from BigpowerNews
Число электрозарядных станций в России к 2030 г необходимо довести до 28 тысяч.
Об этом заявил замминистра промышленности и торговли РФ Михаил Иванов.
- сказал он.
Об этом заявил замминистра промышленности и торговли РФ Михаил Иванов.
"Минпромторг с этого года станет оператором программы субсидирования установки электрозарядных станций. К 2030 году необходимо довести их количество до 28 тысяч штук, включая большие хабы",
- сказал он.
🔥3❤1
42 800 электрокаров и подключаемых гибридов насчитал «Автостат» в Московском регионе
На дорогах Москвы и Подмосковья колесит 21 700 чистых «электричек» и 21 100 гибридов. Весь этот автопарк заряжается на двух тысячах ЭЗС.
Правда, не совсем согласны с подсчетами по загрузке зарядных станции. На наш взгляд, стоит разделять Москву и область. Согласитесь, разная «плотность» электроводов. Тем более что по результатам опроса того же Автостата, часть владельцев пополняет заряд своего электрического коня от домашней розетки.
Кстати, про опросы. Коллеги из аналитического агентства «Автостат» вновь собирают информацию о владельцах электрокаров. Уделите немного времени и заполните анкету. Полезно будет не только для статистики, но и для развития электротранспорта в целом.
На дорогах Москвы и Подмосковья колесит 21 700 чистых «электричек» и 21 100 гибридов. Весь этот автопарк заряжается на двух тысячах ЭЗС.
Правда, не совсем согласны с подсчетами по загрузке зарядных станции. На наш взгляд, стоит разделять Москву и область. Согласитесь, разная «плотность» электроводов. Тем более что по результатам опроса того же Автостата, часть владельцев пополняет заряд своего электрического коня от домашней розетки.
Кстати, про опросы. Коллеги из аналитического агентства «Автостат» вновь собирают информацию о владельцах электрокаров. Уделите немного времени и заполните анкету. Полезно будет не только для статистики, но и для развития электротранспорта в целом.
👍3❤2
Коммунальные «электрички» из Кургана гостят в Подмосковье
На форуме управления городским хозяйством «Область компетенций» среди выставленных образцов коммунальной техники были и интересные нам единицы.
Например, погрузчик МЭП-1000 (Hard-E). Приставка Hard-E говорит о том, что это обычный погрузчик со стандартными функциями, но питающийся от батареи. Его разработали на заводе «Кургандормаш» совместно с «Гос МКБ «Вымпел» им. И.И. Торопова». Он может работать до 8 часов, но в 3 раза тише, чем его собрат с ДВС.
На этом же заводе разработали еще одну коммунальную машину на электротяге. Хоть на выставку ее не взяли (а жаль), мы про нее расскажем. Это вакуумно-уборочная машина УКМЭ-1500 действительно универсальная – метет, пылесосит, поливает, моет (в том числе как известный всем кёрхер). «Электричка», сохраняя производительность, отличается от стандартной уборочной техники буквой «Э» в названии и тишиной работы.
Очень рады тому, что электрическая техника появляется в арсенале коммунальщиков!
На форуме управления городским хозяйством «Область компетенций» среди выставленных образцов коммунальной техники были и интересные нам единицы.
Например, погрузчик МЭП-1000 (Hard-E). Приставка Hard-E говорит о том, что это обычный погрузчик со стандартными функциями, но питающийся от батареи. Его разработали на заводе «Кургандормаш» совместно с «Гос МКБ «Вымпел» им. И.И. Торопова». Он может работать до 8 часов, но в 3 раза тише, чем его собрат с ДВС.
На этом же заводе разработали еще одну коммунальную машину на электротяге. Хоть на выставку ее не взяли (а жаль), мы про нее расскажем. Это вакуумно-уборочная машина УКМЭ-1500 действительно универсальная – метет, пылесосит, поливает, моет (в том числе как известный всем кёрхер). «Электричка», сохраняя производительность, отличается от стандартной уборочной техники буквой «Э» в названии и тишиной работы.
Очень рады тому, что электрическая техника появляется в арсенале коммунальщиков!
👍4❤1
«Заряди авто» избрали правильную тактику по выбору мест для установки своих станций – парковки крупных ТЦ. В марте – Глобус, теперь ЭЗС заработали у гипермаркета «Ашан» и сети магазинов «Пятерочка».
Новые точки «Заряди авто»:
📍 «ТЦ Ашан. Алтуфьево». ЭЗС 150 кВт в г.о. Мытищи, посёлок Вёшки, торгово-промышленная зона Алтуфьево, вл.3 стр.1. Установленный тариф для зарядки – 22,5 руб./кВтч;
📍 «Пятёрочка. Щелково». ЭЗС на 60 кВт в г. Щёлково, ул. Зубеева, д. 10А. Тариф – 18 руб./кВтч;
📍 «Пятёрочка. Руза». ЭЗС на 60 кВт в г. Руза, Волоколамское шоссе, д. 6. Тариф – 18 руб./кВтч;
📍 «Пятёрочка. Шатура». ЭЗС на 60 кВт в г. Шатура, Советская ул., д. 52 . Тариф – 18 руб./кВтч.
Благодаря интеграции, станции видны не только в приложении оператора, но и на платформе 2Chargers.
Новые точки «Заряди авто»:
Благодаря интеграции, станции видны не только в приложении оператора, но и на платформе 2Chargers.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7❤3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Кажется, китайские инженеры на пути к созданию вечного двигателя*
Компания BYD создала автомобиль, который заряжается от ям на дорогах. Да здравствует подвеска DiSus-Z. Это целая система, о которой уже ходят легенды.
Лидары и камеры заранее дают сигнал автомобилю о ситуации на дороге, и система автоматически подстраивает положение кузова, обеспечивая фантастическую плавность движения. Говорят, что даже спущенное колесо больше не проблема. Авто его просто «подожмет» и продолжит путь на трех до ближайшего СТО.
*конечно, это шутка. Ведь все больше дорог в России не подходят для зарядки такого электромобиля. Например, в этом году в Подмосковье планируется ремонт 840 км региональных и 660 км муниципальных дорог. Именно поэтому продолжаем строительство электрозарядной инфраструктуры по-старинке, устанавливая ЭЗС.
Компания BYD создала автомобиль, который заряжается от ям на дорогах. Да здравствует подвеска DiSus-Z. Это целая система, о которой уже ходят легенды.
Лидары и камеры заранее дают сигнал автомобилю о ситуации на дороге, и система автоматически подстраивает положение кузова, обеспечивая фантастическую плавность движения. Говорят, что даже спущенное колесо больше не проблема. Авто его просто «подожмет» и продолжит путь на трех до ближайшего СТО.
*конечно, это шутка. Ведь все больше дорог в России не подходят для зарядки такого электромобиля. Например, в этом году в Подмосковье планируется ремонт 840 км региональных и 660 км муниципальных дорог. Именно поэтому продолжаем строительство электрозарядной инфраструктуры по-старинке, устанавливая ЭЗС.
👍6❤1
Forwarded from КиберСаныч
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Дайте шума!
Современный город наполнен гулом проезжающего транспорта, музыкой, голосами и сотней других звуков, к которым постепенно присоединяетсяшум быстрых зарядных станций . Где-то их уже десятки, а где-то в ближайшие годы будет тысячи. Излишний шум вызывает у людей стресс, поэтому каждый житель ценит время, когда можно отдохнуть в тишине.
Чем мощнее станция, тем больше шум
Человек чувствует себя максимально комфортно при шуме в 30 децибел — это шёпот или шелест листьев. Чаще всего в документах на станции встречается цифра 65 дБ, но, как правило, это ничем не подкреплено и реальных испытаний никто не проводил.
Важно понимать реальный уровень шума быстрой станции при полной нагрузке
Обязательно при приемке проверяйте не только соответствие ТЗ в целом, но и заявленный уровень шума при полной нагрузке. Особенно вблизи жилой застройки - уровень шума зачастую превышает нормативы. Только представьте, как у вас под окнами постоянно шумит вентиляторами быстрая зарядная станция.
Друзья, как и во всех делах думайте не только о себе, но и об окружающих. Приглашайте профессионалов для решения новых задач.
И нормативка напоследок:
Подписаться
Предложить новость
Современный город наполнен гулом проезжающего транспорта, музыкой, голосами и сотней других звуков, к которым постепенно присоединяется
Для производителей быстрых зарядных станций, как и для их клиентов, вопрос уровня шума стоит далеко не на первом месте, хорошо если вообще об этом задумывались.
Не все производители указываютна заборев паспорте уровень шума в децибелах. А шумят вентиляторы, которых внутри станции десятки - они применяются для охлаждения корпуса и преобразователей тока.
Чем мощнее станция, тем больше шум
Человек чувствует себя максимально комфортно при шуме в 30 децибел — это шёпот или шелест листьев. Чаще всего в документах на станции встречается цифра 65 дБ, но, как правило, это ничем не подкреплено и реальных испытаний никто не проводил.
По возможности устанавливайте станции в теневые места в летнем периоде. Существуют приложения, позволяющие проверить положение солнца в локации в заданный день и время. Тень обезопасит станцию от перегрева, особенно в черном цвете корпуса, и как следствие будет требоваться меньше работы вентиляторов.
Также при выборе станции крайне важен качественный сервис, так как со временем начать изводить округу может всего лишь один из вентиляторов.
Важно понимать реальный уровень шума быстрой станции при полной нагрузке
Обязательно при приемке проверяйте не только соответствие ТЗ в целом, но и заявленный уровень шума при полной нагрузке. Особенно вблизи жилой застройки - уровень шума зачастую превышает нормативы. Только представьте, как у вас под окнами постоянно шумит вентиляторами быстрая зарядная станция.
Уровень шума на территориях, прилегающих к жилым домам, днём (с 7:00 до 23:00) должен быть не выше 70 дБ, а ночью (с 23:00 до 7:00) — 60 дБ.
Друзья, как и во всех делах думайте не только о себе, но и об окружающих. Приглашайте профессионалов для решения новых задач.
И нормативка напоследок:
📚 За нарушение тишины и покоя в ночное время — с 23:00 до 07:00 — обычным гражданам грозит предупреждение или наложение административного штрафа от одной до двух тысяч рублей. Для должностных лиц штраф составит от четырёх тысяч до восьми тысяч рублей, а юридические лица в этом случае будут оштрафованы на сумму от 40 тысяч до 80 тысяч рублей в Москве. В других регионах может отличаться.
📚 Caнитapные нормы СН 2.2.4/2.1.8.562-96 Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки.
📚 ГОСТ 12.1.036-81 (СТ СЭВ 2834-80) «Система стандартов безопасности труда (ССБТ). Шум. Допустимые уровни в жилых и общественных зданиях».
📚 Шум от технического оборудования, расположенного в зданиях, промышленных и общественных помещений (внутри здания) не должен превышать значения, приведенные в п.4 ГОСТ 12.1.036-81.
📚 СП 51.13330.2011 Защита от шума. Актуализированная редакция СНиП 23-03-2003 (с изменением № 1)
Подписаться
Предложить новость
#электромобиль #зарядныестанции #заряднаяинфраструктура #зарядныйхаб #электромобильность #заряднаястанция #электротранспорт #эзс #ev #evcharger #chargingstation
#electricvehicles
#электромобили
#урбанизм #городскойдизайн #архитектура #строительство #комфортнаягородскаясреда #национальныепроекты #благоустройство #защитаотшума
#инфраструктура #ландшафтныйдизайн #маф #урбанистика #городскаясреда #умныйгород
👍5💯4❤2🔥1😱1🤝1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пока Подмосковье заметает, продолжим тему шума.
На этот раз прислушаемся к двигателю.Рекомендуем смотреть в полном размере и со звуком
Спасибо за кототест коллегам из ТОК
На этот раз прислушаемся к двигателю.
Спасибо за кототест коллегам из ТОК
😁6❤🔥3💯3
Forwarded from АЭТИ
⚡ Дорогие друзья! Сегодня в 11:00 по московскому времени начнётся сессия «Будущее электромобильности в России: казнить нельзя зарядить». Для желающих присоединиться дистанционно организована онлайн-трансляция: https://vkvideo.ru/video-211690671_456239033
VK Видео
РМЭФ-2025 «БУДУЩЕЕ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬНОСТИ В РОССИИ: КАЗНИТЬ НЕЛЬЗЯ ЗАРЯДИТЬ» 10.04.2025
В рамках дискуссии представителей ведущих игроков электромобильности будут обсуждаться промежуточные итоги электрификации автотранспорта в России, пути и сценарии дальнейшего развития, необходимость регулирования и важность стандартизации, также будут рассматриваться…
👍4❤2❤🔥1
12 апреля 1961 года Юрий Гагарин стал первым человеком в космосе, открыв новую эру технологического развития. Хотя массовая революция электромобилей произошла лишь через 60 лет, многие технологии имеют космическое происхождение — просто потребовались десятилетия для их адаптации к земным условиям.
🚀 Эволюция аккумуляторов:
Первые космические аппараты (включая «Восток-1») использовали серебряно-цинковые батареи. Сегодня их потомки — литий-ионные системы — стали стандартом для электромобилей благодаря опыту, накопленному при эксплуатации МКС и спутников.
🚀 Терморегуляция:
Системы контроля температуры, разработанные для скафандров и космических кораблей, легли в основу современных батарейных систем.
🚀 Материалы:
Углепластик и алюминиевые сплавы, созданные для ракетной техники, сегодня уменьшают массу электромобилей, повышая их эффективность.
Ну и еще один факт:
Первый в мире планетоход Луноход-1 (1970 г.) работал на электрической тяге. Полный привод на электромоторах (а их было 8, на каждое колесо), режим рекуперации и автономное энергоснабжение – его системы предвосхитили ключевые технологии современных электромобилей.
Космос ближе, чем кажется!
Первые космические аппараты (включая «Восток-1») использовали серебряно-цинковые батареи. Сегодня их потомки — литий-ионные системы — стали стандартом для электромобилей благодаря опыту, накопленному при эксплуатации МКС и спутников.
Системы контроля температуры, разработанные для скафандров и космических кораблей, легли в основу современных батарейных систем.
Углепластик и алюминиевые сплавы, созданные для ракетной техники, сегодня уменьшают массу электромобилей, повышая их эффективность.
Ну и еще один факт:
Первый в мире планетоход Луноход-1 (1970 г.) работал на электрической тяге. Полный привод на электромоторах (а их было 8, на каждое колесо), режим рекуперации и автономное энергоснабжение – его системы предвосхитили ключевые технологии современных электромобилей.
Космос ближе, чем кажется!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥7⚡2❤🔥2❤1
Таинственная «Молния» пополнила экспозицию Музея транспорта в Москве.
Прототип нового отечественного электромобиля можно увидеть на выставке. Впервые Молния предстала миру в 2023 году, но тогда это был неходовой макет. Информации о нем мало и сегодня. Но есть предположение, что прототип мог использоваться при создании новой линейки автомобилей «Москвич».
По слухам, этот седан разработан молодыми инженерами из Дептранса Москвы. Главной особенностью модели является её универсальная модульная платформа, которая может лечь в основу целого семейства автомобилей — от легковых до внедорожников и минивэнов.(Кстати, о такой платформе неоднократно говорили разработчики «Атома»)
Технические характеристики пока остаются предметом догадок, но источники утверждают, что «Молния» оснащена двумя электромоторами (мощностью до 160 кВт) и аккумулятором, обеспечивающим запас хода до 500 км.
Вокруг отечественного автопрома закручивается какая-то интрига… С нетерпением ждем официальную информацию.
Прототип нового отечественного электромобиля можно увидеть на выставке. Впервые Молния предстала миру в 2023 году, но тогда это был неходовой макет. Информации о нем мало и сегодня. Но есть предположение, что прототип мог использоваться при создании новой линейки автомобилей «Москвич».
По слухам, этот седан разработан молодыми инженерами из Дептранса Москвы. Главной особенностью модели является её универсальная модульная платформа, которая может лечь в основу целого семейства автомобилей — от легковых до внедорожников и минивэнов.
Технические характеристики пока остаются предметом догадок, но источники утверждают, что «Молния» оснащена двумя электромоторами (мощностью до 160 кВт) и аккумулятором, обеспечивающим запас хода до 500 км.
Вокруг отечественного автопрома закручивается какая-то интрига… С нетерпением ждем официальную информацию.
🔥5⚡2❤1