Full V Band Low Noise Amplifier
Model SBL-5037533050-1515-S1 is a low noise amplifier with a minimum small signal gain of 30 dB and a nominal noise figure of 5 dB in the frequency range of 50 to 75 GHz. The DC power requirement for the amplifier is +8 VDC/300 mA. The input and output port configurations are both WR-15 Waveguides with UG-385/U Flanges. The mechanical configuration of the amplifier is a right angle structure. Other configurations, such as waveguide inline structure and coaxial (1 mm) inline structure, are also available under different model numbers.

Electronic components
Introduce electronics ,rf and microwave components. Telegram: @moosevi RF.MICROWAVE@GMAIL.COM
https://telegram.me/electronics_components

Laser Weapons Ready for Use Today, Lockheed Executives Say

“The technologies now exist,” said Paul Shattuck, company director for Directed Energy Systems. “They can be packaged into a size, weight, power and thermal which can be fit onto relevant tactical platforms, whether it’s a ship, whether it’s a ground vehicle or whether it’s an airborne platform.


DEFENSE NEWS
The Air Force of the Future: Lasers on Fighter Jets, Planes That Think

“So everything exists today,” he said, “it’s just a question of the desire and when is that going to occur.”

Added Daniel Miller, Senior Fellow for Air Vehicle Science and Systems with Lockheed’s Skunk Works division, “the question is moving from, ‘Do we have the devices?’ to ‘How quickly can we integrate them on the platform?’ The question has changed dramatically on the last decade.”

In essence, it’s no longer a technological problem to make laser weapons work. It’s one of integration at the service level.

Asked flatly if the services came to them tomorrow and asked for a laser weapon in the 30 KW range to be delivered, the two men, along with Robert Afzal, a senior fellow with Laser and Sensor Systems, agreed they could produce a viable weapon for fielding.

That doesn’t mean that giant city-melting lasers are on their way. Right now, the weapons are limited to the 15-30 KW scale; going much further requires figuring out how to deal with atmospheric interference, an issue which becomes more complicated with weapons mounted on airborne systems.

But a 30 KW weapon can still bore a hole through a two inch piece of steel in seconds, said Shattuck, which is enough to disable an incoming rocket or hit the engine of a pickup truck. For the Pentagon, that is particularly key, as it has openly talked about the costs associated with using kinetic weapons to attack small trucks operated by the Islamic State group, commonly known as ISIS or ISIL.

The company has already proven the capabilities of a 30KW weapon with its Athena demonstrator, which last year conducted a series of tests on small unmanned systems from over a mile away. The weapon was able to identify and disable those systems with great accuracy, down to taking out just a leg of a system or blinding its camera.

A number of advancements in recent years have allowed the company to move forward with laser technology, but the biggest one is the movement in fiber-laser technology, which is largely driven from developments in the commercial sector.

The men described the technology as similar to a rack of servers. Once you figure out how to connect them all, you can add more power by adding another server. The same is true for the laser weapons: you add more power slots into the rack and increase its power.

JESD204B over optical fiber enables new architecture for phased-array
radar

Traditional phased-array antennas rely on analog methods to steer the
beam. This article describes how JESD204B over an optical interface
could be used to implement a digital-control architecture in phased-
array antennas, which has the potential to increase beam precision and
reduce transceiver size and lower power consumption.

http://recp.mkt32.net/ctt?m=4968551&r=LTI4Mjg1Nzk5NjIS1&b=2&j=NzYzMzk1NDE2S0&k=hpa_awireAAJ_160320_03192016&kt=12&kd=http%3A%2F%2Fwww.ti.com%2Flit%2Fslyt663%3FHQS%3Dhpa_awireAAJ_160320%26DCMP%3Dmytinwsltr_03_19_2016%26sp_rid_pod3=LTI4Mjg1Nzk5NjIS1%26sp_mid_pod3=4968551

ابتكر علماء في جامعة آيوا الأمريكية غطاء يمنع اكتشاف المعدات من قبل الرادارات.

وأطلق على هذا الابتكار اسم "الغطاء الخارق" نظرا لكون المادة التي انتج الغطاء منها تتميز بخصائصها الفريدة بسبب تصميمها المتقن وليس بسبب تركيبها.

فيبدو الغطاء كصفيحة سيليكون تحتوي على دوائر مفتوحة يبلغ نصف قطر كل منها 2.5 ميليمتر وسمكها 0.5 ميليمتر.

ويمكّن مثل هذا التصميم الغطاء من إخماد موجات الرادارات الآتية على تردد معين.

ويسمح تمديد المادة الخارقة وما يسببه من تغيير لقطر الدوائر عليها بضبط الغطاء على طول موجة آخر.

وقد أمتص الغطاء في أثناء التجارب زهاء 75% من إشارات الرادارات التي يتراوح نطاقها الترددي بين 8 و10 جيغاهرتزات وهو نطاق تعمل فيه مختلف الأجهزة بدءا من رادارات كشف ذخائر المدفعية ووصولا إلى رادارات أخرى تستخدمها الشرطة لقياس سرعة السيارات.

ويرى الخبراء أن هذه المواد الخارقة ستغطي مستقبلا طائرات وسفنا عسكرية ما يجعلها غير مرئية للعدو.

المصدر: "فيستي"

RF Module
2.4 GHz WiFi Module with an Integrated PCB Antenna
RF Module from Microchip Technology
The MRF24WN0MA from Microchip Technology is a low-power, 2.4 GHz surface mount WiFi module with Microchip’s PIC32 microcontrollers. It contains all associated RF components such as crystal oscillators, bypass and bias passives with integrated MAC, baseband, RF and power amplifier, and built-in hardware support for encryption.

توصیات الامنیه منظمه داعش للاعضاء :

توصیه های امنیتی داعش به اعضاء خود:

❌ موفقیت باورنکردنی تسلا، تسلا ۳ آینده خودروسازی الکتریکی، تلنگری به کشورهای تولیدکننده نفت!

تسلا ۳ این روزها، تبدیل به سوژه بسیار داغی برای دوست‌داران فناوری و خودرو شده است، طوری که گرچه ما و خوانندگان ما در ایران، به طور مستقیم با این خودرو درگیر نخواهند شد، اما هر چه کردم دیدم گریزی از نوشتن یک پست، هرچند کوتاه در مورد تسلا ۳ نیست.
حتی خود ایلان ماسک هم در رؤیاهایش نمی‌دید که خودروی جدید این شرکت، این همه با استقبال مواجه شود و پیش‌فروش داشته باشد.

بله! به مانند فروش گوشی‌های هوشمند برندهای معتبر، جلو شعبه‌های فروش تسلا ۳ هم صف‌هایی طولانی تشکیل شد، پیش‌فروش آفلاین کمی زودتر از فروش آنلاین شروع شده بود و متقاضیان خودرو می‌توانستند با پرداخت هزار دلار، زودتر تقاضای خود را ثبت کنند. در خبرها، چیزی خواندم که شاید برای مسئولان شرکت‌های خودروساز ایرانی جالب باشد: ماسک و مسئولان شرکت تسلا که در برآورد استقبال مردم اشتباه کرده بودند و با دیدن صف‌های گاه ۸۰۰ نفری غافلگیر شده بودند، در نظر گرفتند که هدایایی برای مردمی که انتظار کشیده بودند، در نظر بگیرند، این هدایا از هدیه‌ کوچکی مثل مدل کوچک تسلا ۳ شروع می‌شود و برای کسانی که بیشتر وقتشان تلف شده بود، هدایای بیشتری در نظر گرفته شده بود. ایلان ماسک هم از خریداران جدید که به تسلا ایمان دارند، تشکر کرده است و هم از صاحبان مدل‌های قبلی تسلا یعنی مدل روداستر، مدل S و مدل X سپاسگزار شده است، چرا که به باور ماسک، بدون این خریداران، شرکت نمی‌توانست، هیچ وقت به جایگاه فعلی برسد. تسلا در تعطیلات آخر هفته پیش توانست ۲۵۰ هزار تقاضای پیش‌خرید را بگیرد. حالا این عدد را مقایسه کنید با تعداد کل خودروهای الکتریکی که در سال ۲۰۱۵ در آمریکا فروخته شد: ۱۱۶ هزار دستگاه خودرو!

پس با این مقایسه درمی‌یابید که موفقیت تسلا واقعا بزرگ بوده است. می‌شود حدس زد که کل پیش‌فروش تسلا به یک میلیون دستگاه هم برسد. بی‌شک قیمت بسیار پایین‌تر مدل ۳ در مقایسه با هزینه مدل‌های قبلی در این میزان استقبال و انتخاب مردم، حرف اول را می‌زند: ۳۵ هزار دلار در مقایسه با قیمت حدود ۱۰۰ هزار دلاری مدل‌های قبلی. این در شرایطی است که تسلا از کیفیت و سرعت و ویژگی‌های تسلا ۳، چیزی چندانی کم نکرده است. با تسلا ۳ می‌شود بی‌انقطاع و بدون نیاز به شارژ مجدد حدود ۳۴۰ کیلومتر راند، در عرض ۶ ثانیه می‌تواند از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت رسید. تا انتهای سال ۲۰۱۷، تسلا شبکه‌های از مراکز شارژ مشتمل بر ۷۲۰۰ ایستگاه را در سراسر ایالت متحده تأسیس خواهد کرد. تسلا مدل ۳، نسخه‌های ۴ چرخ محرک هم خواهد داشت. در داشبورد جلو یک صفحه لمسی ۱۵ اینچی خودنمایی می‌کند که البته دو اینچ نسبت به صفحات نمایش مدل‌های پیشین S و X کوچک‌تر شده است.

تسلا ۳ ویژگی‌های رانندگی خودکار و توجه خاصی به ایمنی و راحتی در آن شده است. از نقطه نظر ظاهری چیز جالب در تسلا ۳، سقف تمام شیشه‌ای بزرگ آن است. هم در صندوق جلو و هم صندوق عقب تسلا ۳ می‌توان لوازم سفر را جای داد. در واقع ظرفیت صندوق‌های تسلا، بیشتر از همه خودروهای دیگر با اندازه بدنه مشابه است. طوری که به گفته ماسک، خریداران این خودرو حتی می‌توانند تخته موج‌سواری خود را هم در داخل خودرو جای بدهند! تسلا در نظر دارد که تعداد مراکز پشتیبانی خود را تا سال بعد تا دو برابر افزایش دهد.

اما تسلا چطور قیمت تمام‌شده تسلا ۳ را پایین آورده است: پاسخ در یک چیز نهفته است: باتری. دلیل اصلی گران بودن خودروهای الکتریکی نسبت به بنزین‌سوز، این است که باتری خودروها خیلی گران است و حدود یک سوم کل قیمت خودرو، در واقع قیمت باتری خودرو است. درست به همین علت است که مثلا نیسان لیف و فیات ۵۰۰e که تنها با آنها می‌توان حدود ۱۳۰ کیلومتر با یک بار شارژ راند، ۳۰ هزار دلار آب می‌خورند. اما بین سال‌های ۲۰۱۰ و ۲۰۱۵، تحولی در هزینه تمام‌شده باتری‌های ایجاد شده است، طوری که هزینه باتری به ازاری هر کیلووات ساعت ظرفیت، ۶۵ درصد کاهش پیدا کرده است. بنابراین مدل ۳، آینده تسلا و به نوعی آینده دنیای خودروسازی الکتریکی است. به علاوه تسلا ۳ پدیده‌ای بسیار مهم است که مقامات اقتصادی کشورهای تولیدکننده نفت که اقتصاد عمدتا نفتی دارند، باید با دقت به آن بنگرند. وابستگی سنتی آمریکا و کشورهای صنعتی به نفت، برخلاف آموزه‌های سنتی ما، روز به روز در حال کاهش یافتن است، چرا که این کشورهای فناوری‌های استفاده از انرژی‌های پاک را بسیار توسعه داده‌اند. این را بگذارید در کنار انرژی‌های نوینی مثل نیروگاه‌های همجوشی هسته‌ای، تولید نفت شیل و نیز سیاست هوشمندانه این کشورها در بازی شطرنجی با کشورهای تولیدکننده نفت. مجموع این داده‌ها ما را به این نتیجه می‌رساند که سودای تکیه بر دلارهای نفتی را باید به فراموشی سپرد!

GPU Targets Deep Learning Applications
The 16-nm FinFET-based Tesla P100 is the next-generation GPU from NVidia. It targets a range of applications including deep learning, delivering 12 times the performance of the previous GPU generation, NVidia’s Maxwell architecture. The Tesla P100 incorporates many new features, among them High Bandwidth Memory 2 (HBM2) and Chip-on-Wafer-on-Substrate (CoWoS) technology.