روز مهندس مبارک

هر سال در ۵۴ کشور جهان، بنا بر یک اتفاق ملی یک روز رو به عنوان روز مهندس جشن میگیرند. توی ایران ۵ اسفند (۲۴ فوریه) مصادف با سالگرد تولد خواجه‌نصیرالدین طوسی (دانشمند، منجم و فیلسوف ایران) این روز جشن گرفته میشه.
آمریکایی‌ها ۲ روز زودتر یعنی ۲۲ فوریه (روز تولد جرج واشنگتن) جشن میگیرند، کانادایی ها کل ماه مارچ رو به این اسم گذاشتن و انگلیسی ها هفته سوم مارچ و آلمانی ها و ژاپنی‌ها و خیلی از کشور ها اصلا همچین روزی برای جشن ندارند.

واژه مهندس یا Engineer در زبانهایی مثل انگلیسی، فرانسه، آلمانی و ایتالیایی از واژه Engine به معنی پیشران و در عربی و فارسی از واژه هندسه ریشه گرفته و در معنی کلی به کسی گفته میشه که برای حل یک مسئله راه حل پیدا میکنه. مهندس برای رسیدن به هدف یا راهی پیدا میکنه و یا راهی میسازه.
نوجوان که بودم دوست داشتم مهندس بشم و تصویر یک مهندس برای من مصادف بود با شخصیت اطرافیانم. مردانی تحصیل کرده، جنتلمن، اهل مطالعه، خیّر و بزرگوار که همیشه برای کمک به دیگران آماده بودند.
احتمالا هر کدوم از ما توی ذهنمون تصویری از این عنوان داریم.
مثلا تصویر ذهنی یکی میتونه مردی با موهای کوتاه، عینک، پیرهن مردونه و شلوار جین و کفش کالج باشه.
یکی دیگه مهندس رو با کت و شلوار شیک و پشت میزش توی یک دفتر مهندسی تصور میکنه.
اما واقعیت اینه که مهندس بودن نه جنسیت داره، نه تیپ خاصی، نه با مدرک تحصیلی بوجود میاد و نه لزوما مدرک لازم داره. مهندس، بیشتر از یک لقب یک تفکر و شخصیته. مهندس استاد پیدا کردن راه‌حل هاست و منش و شخصیت خاص خودشو داره.
اگه شما رو به عنوان یک‌ مهندس میشناسند، در قبال این اسم مسئولیت بزرگی دارید. چون نسل بعدی تصویری که از این اسم توی ذهنش شکل میگیره، حتما بی‌تاثیر از شما نیست.
روزتون مبارک.
@electromarket

⁠⁣کاربردهای فرکانس بالا در صنعت + اعوجاج هارمونیک و تأثیرات آن

⁣high frequency applications

⁣اعوجاج موج سینوسی پایه

وجود فرکانس‌ های هارمونیک علاوه بر فرکانس پایه ۵۰Hz ، موجب اعوجاج موج سینوسی پایه می‌شود.
مشکلات قابل‌توجهی ممکن است بسته به سطح این اعوجاج ایجاد شوند.


منابع اصلی اعوجاج هارمونیک ها می‌توانند به شرح زیر باشند:
1⃣ درایوهای سرعت متغیر
2⃣ تجهیزات ups
3⃣ بار غیرخطی ( منبع تغذیه حالت سوئیچ)
4⃣ فرایندهای ویژه صنعتی
5⃣ شرایط رزونانس با خازن‌های PFC

ملزومات دیزلی، موتورهای چرخه‌ای، اشکالات فلای ویل، و الترناتورهای سیم‌پیچ گام کامل.
منابع بسیار دیگری نیز هستند که در مقالات قبلی به طور کامل توضیح داده شده است.


💡 ⁣یکی از رویدادهای به ویژه مشکل‌ساز ناشی از حضور جریان‌های هارمونیک ، کاهش سطح عمق جریان نفوذ در همه رساناها است ( کلید افزار، ترانسفورماتورها، کابل‌کشی و غیره) که در فرکانس‌های بالاتر، اثر پوستی نامیده می‌شود.

⁣فرمول زیر از نشریه ۲۲ برگرفته شده که می‌تواند برای تعیین عمق نفوذ در نوار مسی صاف برای فرکانس‌های مختلف مورداستفاده قرار گیرد.

محاسبه عمق نفوذ فرکانس بالا

📖 مطالعه ادامه مطلب در لینک فوق//

📥 دانلو فایل PDF این مقاله


🚀 محبت و دانش را به اشتراک بگذاریم

🎖⁣عضویت ویژه کلیک کنید

⁠⁣بررسی صرفه جویی مالی ایجاد شده در استفاده از انواع مختلف ترمزهای الکتریکی اینورتر


⁣👓 بررسی چرخه بازگشت سرمایه در اشکال مختلف از ترمزهای الکتریکی

⁣سلام خدمت دوستای عزیزم ترمزهای الکتریکی میتنی بر تکنولوژی اینورتر ها (VFD ) از نظر صرفه جویی مالی بسیار قابل توجه است،

تصمیم داریم در مقاله فوق بررسی کنیم سطحانرژی سیوینگ و زمان چرخه برگشت سرمایه گذاری انواع روش های ترمزهای الکتریکی مبتنی بر اینورتر .

در مقاله (انرژی برگشتی حاصل از ترمز الکتریکی و راه حل هایی برای خطای اضافه ولتاژ اینورتر) و (بررسی انرژی ترمز درایوهای فرکانس متغیر در الکترومارکت) به صورت مفصل در مورد انرژی ترمزهای الکتریکی اینورتر ها و روش های مورد استفاده از جمله ریجنریتیو صحبت کردیم و توصیه میکنم اگر مقالات فوق را مطالعه نکردین قبل از مطالعه کامل مقاله فوق حتما یه سری به مقالات بالا بزنید.

💡 ⁣خوب دیگه شروع میکنیم

Evaluating the life cycle cost of different forms of electrical braking

💰 پول موضوع بسیار مهم در تصمیمات و انتخاب های انسان،مشاوره های فنی و تخصصی و مطالعه میتونه حافظ سرمایه و تضمین چرخه بازگشت سرمایه کوتاه مدت پول شما باشد.
💸هنگام سرمایه گذاری برای محصولاتی که درانرژی صرفه جویی می کنند، بررسی زمان بازگشت سرمایه ترمزهای الکتریکی به طور فزاینده ای اهمیت می یابد.

⁣درایو AC برای کنترل سرعت و گشتاور استفاده می شود.
این عملکرد اصلی درایو های AC، به معنای صرفه جویی در مصرف انرژی در مقایسه با دیگر روش های کنترلی استفاده شده، می باشد. در برنامه هایی از نوع فن و پمپ، ترمز به ندرت مورد استفاده قرار می گیرد. با این حال درایو های AC مدرن، در برنامه هایی که در آن ها نیاز به وجود یک ترمز است، به طور فزاینده ای مورد استفاده قرار می گیرند.

📊 محاسبه هزینه مستقیم انرژی

برای مطالعه ادامه مطلب به لینک فوق مراجعه فرمایید//



🚀 محبت و دانش را به اشتراک بگذاریم

🎖⁣عضویت ویژه کلیک کنید

⁠⁣انرژی برگشتی حاصل از ترمز الکتریکی و راه حل هایی برای خطای اضافه ولتاژ اینورتر

⁣راه حل هایی برای ترمز الکتریکی در درایو ها electric brake vfd
درایو AC مدرن شامل یک یکسو ساز ورودی است که ولتاژ AC شبکه را به ولتاژ DC به صورت ذخیره شده در خازن DC تبدیل می کند.

اینورتر، ولتاژ DC را به ولتاژ AC تغذیه در موتور AC با فرکانس موردنظر تبدیل می کند.

Electrical braking solution in drives
توان فرآیند، نیازمند جریانی است که از طریق یکسوساز، باس DC واینورتر به سوی موتور برقرار می گردد.
مقدار انرژی ذخیره شده در خازن های DC در مقایسه با نیازمندی های توان بسیار ناچیز است،
به عنوان مثال؛
یکسوساز به طور مداوم توان موردنیاز موتور را ارائه می دهد، هم چنین بعلاوه این که تلفات سیستم درایو را نیز در بردارد.
ترمز شار موتور
ترمز شار روشی مبتنی بر تلفات موتور است.
هنگامی که در یک سیستم فرآیند ترمز الکتریکی مورد نیاز است، و بعد از زدن استپ اینورتر فرایند کاهش دور شروع میشود و زمان کاهش دور بستگی به زمان تنظیم شده در پارامترهای اینورتر دارد.
فرایند ترمز الکتریکی و استپ باعث شار موتور و در نتیجه بخش جریان مغناطیسی مورد استفاده در موتور افزایش می یابد.
کنترل شار را به راحتی می توان از طریق اصل کنترل گشتاور مستقیم بدست آورد.

⁣(برای اطلاعات بیشتر در مورد DTC توصیه میشود مطالعه شود: الگوریتم کنترل مستقیم گشتاور + نحوه عملکرد اینورتر )

با استفاده از DTC، اینورتر به طور مستقیم برای دستیابی به گشتاور و شار موردنظر برای موتور، کنترل می گردد.
در طول فرآیند ترمز الکتریکی شار، موتور تحت کنترل DTC می باشد که این مسئله را تضمین می کند که ترمز با توجه به سطح سرعت مشخص شده ساخته شده است.
این با ترمز تزریق DC رایج در استفاده درایو ها، بسیار متفاوت است.
در روش تزریق جریان DC، جریان DC به موتور تزریق می شود به گونه ای که کنترل شار موتور هنگام فرآیند ترمز الکتریکی از دست می رود. روش ترمز شار مبتنی بر DTC، موتور را قادر می سازد تا در زمان خواسته شده از حالت ترمز به حالت قدرت تغییر یابد.
در ترمز شار، افزایش جریان به معنای افزایش تلفات در داخل موتور است.
بنابراین توان ترمز و انرژی برگشتی هم افزایش می یابد؛ اگرچه توان ترمز الکتریکی وارد شده به مبدل فرکانسی افزایش نیافته است. افزایش جریان افزایش تلفات را از نقطه نظر مقاومت موتور دربردارد.
هرچه مقدار مقاومت بالاتر باشد، اتلاف انرژی ترمز در داخل موتور بیشتر است.

برای مطالعه ادامه مطلب به لینک فوق مراجعه فرمایید//


🚀 محبت و دانش را به اشتراک بگذاریم

🎖⁣عضویت ویژه کلیک کنید

حالا سر فرصت براتون توضیح میدم که این محصول چقدر کلیدی و کاربردی است در تجهیز خط مدیوم ولتاژ.
برای همه دوستان آرزوی سلامتی دارم، از خودتون مراقبت کنید،

تست عایق مقاومت ترمز آلومینیومی ساخت تیم مهندسی الکترومارکت
تست در دو ولتاژ ۲۵۰۰ و ۵۰۰۰ ولت انجام میشود.
تست در دو مرحله انجام میشود
۱-مقاومت استاندارد.
۲.مقاومت غیر استاندارد.
@electromarket

مبدل تک فاز به سه فاز ورژن جدید تعداد بالا آماده تحویل
اقتصادی تر و قدرتمند تر
کیس جدید، سیستم تهویه اتوماتیک ، سیستم قدرت با جریان دهی بالاتر
09122659154

@Electromarket

خازن های تقلبی

عدم نصب fuse fast در درایو LS is7 علی‌رغم طراحی انجام شده و فضای تعبیه شده برای نصب فیوز تند کار

قبل از تعمیر

بعد از تعمیر،
تعمیر اینورتر و سافت استارتر ، سروو موتور، تیم مهندسی الکترومارکت

زیمنس سری V20 بودن مقاومت ترمز و نبودن مقاومت ترمز

این کتاب خیلی کتاب پایه ای و قوی هست تمام زیر ساخت های برق صنعتی رو قوی می‌کنه.حتما براش وقت بزارین و بارها مباحث ارایه شده رو تمرین کنید.