Блог электромеханика
4.55K subscribers
2.65K photos
1.32K videos
33 files
538 links
💡Мануалы, видео, тренинги, инструкции 👉 t.me/electroengineerru/3609

⚡️Форум электромехаников: t.me/ship_electrician

💡«Судовой электромеханик» electroengineer.info

👨‍💻 Контакты: @eto_help
Download Telegram
Помните сюжет с блоэром https://t.me/electroengineerru/3602 ? Все нормально, мотор работает, но заказали новый на всякий случай…

Цена вопроса: 3000$ (45кВт)

#мотор #электродвигатель #подшипники #AuxiliaryBlower #blower
👍52🔥2💯1🤝1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤣62👍2😱2🔥1🤩1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
К этому в институте не готовят 🤦‍♂️😅

#СхемыНет #СхемНет
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😢18😁9💯7👍6🔥2🤝1
Вот общие, универсальные рекомендации по срокам замены магнетронов в судовых X- и S-band радарах (Furuno, JRC, Sperry, Kelvin Hughes и др.). Они подходят для большинства коммерческих судов, если в вашем конкретном мануале нет точных значений.

📌 Когда менять #магнетрон в судовом радаре (общие нормы)

1. По наработке (часы) — основной критерий

Типичные ресурсы магнетронов:

X-band (9 GHz)
2 000 – 4 000 часов нормальная работа
• Иногда до 5 000–10 000 часов, если качество высокое и режим маломощный

S-band (3 GHz)
8 000 – 12 000 часов
S-band живут дольше из-за меньшего напряжения и тепловой нагрузки.

Если радар работает 24/7 — замена обычно раз в 1–2 года (X-band).

2. По уменьшению выходной мощности

Магнетрон стареет → падает #мощность → начинает «меркнуть» эхо, особенно:
• маленькие цели
• дальние цели
• дождь / снег режим ухудшается
• морская рябь хуже отрабатывается

У большинства радаров есть:
Test menu → Magnetron Current / #Magnetron Voltage / TX Pulse
TX Power monitor

Как только мощность падает примерно на 30–40% от номинала → время менять.

3. По росту тока разогрева (#филамента)

Очень важный признак.

Старый магнетрон начинает требовать больше тока накала для поддержания мощности.

Признаки:
#Ток накала выше нормы (обычно 4.5–5.5 A — зависит от модели)
• Радар начинает «калибровать» мощность дольше
• Появляется нестабильность выходной мощности

Если ток накала растёт на 15–20% от первоначального — пора менять.

4. По времени разогрева

Новые магнетроны выходят на рабочий режим за 10–30 сек.
Старые — за 1–3 минуты.
Если прогрев стал длинным → приближается конец ресурса.

5. По сбоям в обнаружении

Если оператор жалуется:
• цели пропадают на дальности
• появляется «зернистость» (noisy #TX)
• плохая картинка при хорошем погодном режиме
• большие цели выглядят «слабыми»

часто это старение магнетрона.

📌 Что рекомендуют производители

(обобщённые рекомендации, взятые из руководств Furuno, JRC, Sperry, KH)

#Furuno
• X-band магнетрон: плановая замена каждые 2–3 года при непрерывной работе
• Контроль по TX Power и Filament Current

#JRC
• По достижении 70% мощности от номинальной
• Обычно 2000–3000 часов

#Sperry Marine
• По падению TX Power ниже спецификации
• Нет фиксированного времени → ориентируются на тесты

#Kelvin Hughes
• Ресурс 5 000–6 000 часов, но менять по измерениям мощности
👍195🤝32🔥1
Ну так работать можно 😎 Два клапана ELVA заказали в зип 👌 Теперь будет 3️⃣ запасных 🤩

#ELVA #ME #MainEngine #engine
👍4🔥1💯11
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Придумайте комментарий к видео 🤯

#дичь #жесть
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤣13🤩4👍2👏1
#Ошибки - это опасно ⚠️

➡️ «Умные учатся на чужих ошибках» — гипотетически верное высказывание. Но по факту знания «как правильно», «как будет лучше», «как надо» надежнее усваиваются через собственный опыт, опыт ошибок.

➡️ В школе победу одерживает тот, кто совершает наименьшее количество ошибок. В реальной жизни победителем становится тот, кто совершает наибольшее количество ошибок.

А что вы думаете по этому поводу?

#теория #практика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍10🔥5💯31🤣1
Иностранное #судно оштрафовано за использование #Starlink в китайских водах

Китайские власти наложили штраф на иностранное судно за незаконное использование спутникового интернет-сервиса Starlink, разработанного компанией #SpaceX, в территориальных водах страны. Согласно сообщению, это первый такой случай в истории, когда морские правоохранительные органы применили #санкции за использование низкоорбитальной спутниковой связи без разрешения на китайской акватории.

Во время проверки в порту Нинбо сотрудники морской администрации обнаружили на верхней палубе судна «прямоугольную антенну», которая значительно отличалась от стандартного морского коммуникационного оборудования. Позже подтвердилось, что это устройство является спутниковым коммуникатором иностранного производства, а его внешний вид был идентифицирован на фотографиях как терминал Starlink.

Судно продолжало использовать оборудование для передачи данных после входа в территориальные воды Китая, что и послужило основанием для штрафа. По данным местных СМИ, это первое успешное применение правил регулирования использования LEO-спутниковой связи в территориальных водах.

📄 Источник ➡️ https://www.scmp.com/news/china/diplomacy/article/3337026/foreign-ship-gets-penalty-illegally-using-starlink-within-chinese-waters-report-says

⚠️ Информация по судовому старлинку. Где недоступен и где необходимо его выключать ➡️ https://t.me/electroengineerru/3905

#новости #news #старлинк #китай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬12😨7👎4🔥21🤯1💯1
#Наклейки или #таблички рядом с пожарными датчиками на судне нужны не для красоты — это часть системы безопасности и докумен­тaции. Вот их основные функции:

1. Идентификация датчика (адрес/номер)

Каждый пожарный датчик имеет уникальный адрес, который отображается:
• на пожарной центральной панели (#FACP)
• в чертежах пожарных зон
• в loop-list / address-list

#Наклейка помогает экипажу и инспекторам быстро определить:
• зону,
• № датчика в петле,
• тип (дымовой / тепловой / многокритериальный).

2. Для обслуживания и поиска неисправностей

Когда на панели появляется, например:

FAULT: Detector 2/034 – Cabin 312
или
FIRE: LOOP 1, DETECTOR 018

— электромеханик подойдёт к реальному датчику и увидит его наклейку.
Без номера на корпусе искать конкретный #датчик в коридоре, где 20 одинаковых — почти невозможно.

3. Требования классов (#DNV, #LR, #ABS)

Правила безопасности требуют, чтобы все пожарные извещатели были маркированы:
• чтобы можно было быстро найти неисправный/сработавший,
• чтобы инспектор мог сверить соответствие проекту,
• чтобы исключить путаницу при ремонте.

4. Удобство при тестировании

При ежегодной проверке пожарной сигнализации (FAR / FACP test):
• электромеханик ходит по судну с планшетом или распечаткой loop-list,
• активирует датчик,
• сверяет совпадение адреса на панели и наклейки на датчике.
👍94🔥1😁1💯1🤝1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Когда заказали перемотку мотора в Бангладеше 🤦‍♂️ 😅

#Бангладеш #электродвигатель #мотор
👍17😁11🥴7🤯21🔥1