Смазка открытых подшипников в моторах, что важно знать?
1. Электродвигатель должен быть в работе.
2. Сливное отверстие должно быть открыто.
3. Качать смазку согласно инструкции к мотору (количество подаваемой смазки в граммах, производитель смазки и интервал смазки (часы наработки мотора) должны быть указаны или на шильдике мотора, или в инструкции). #мотор #электродвигатель #смазка #подшипники
А теперь вопрос: 30 грамм - это сколько качков смазочным пистолетом?
Количество качков смазочным пистолетом, необходимое для подачи 30 граммов смазки, зависит от нескольких факторов:
1. Тип смазочного пистолета: Каждый пистолет имеет свой объем подачи за один качок. Обычно этот объем варьируется от 0,5 до 2 граммов.
2. Настройка пистолета: Если #пистолет позволяет регулировать объем подачи, это также влияет на результат.
3. Тип смазки и сопротивление системы: Если подача идет в работающий подшипник, сопротивление может увеличивать усилие и снижать объем подачи.
Пример расчета:
• Если пистолет подает 1 грамм за один качок, то потребуется 30 качков для подачи 30 граммов.
• Если пистолет подает 0,5 грамма за качок, потребуется 60 качков.
Рекомендации:
1. Проверьте технические характеристики вашего смазочного пистолета (указан объем подачи за один качок).
2. Чтобы не допустить переполнения подшипника, обычно смазку добавляют по инструкциям производителя оборудования (например, в граммах или качках).
3. Если характеристик нет, можно провести пробное измерение: взвесьте количество смазки после 10 качков, чтобы определить объем подачи.
☝️ Важно: Подшипники электродвигателей требуют точной дозировки смазки, так как излишек может привести к перегреву и повреждению. Убедитесь, что вы следуете рекомендациям производителя.
А вот что бывает если неправильно подавать смазку ➡️ https://t.me/electroengineerru/323 ⚠️ Скорее всего здесь сливное отверстие или не было открыто, или было забито. Такое тоже бывает ☝️
1. Электродвигатель должен быть в работе.
2. Сливное отверстие должно быть открыто.
3. Качать смазку согласно инструкции к мотору (количество подаваемой смазки в граммах, производитель смазки и интервал смазки (часы наработки мотора) должны быть указаны или на шильдике мотора, или в инструкции). #мотор #электродвигатель #смазка #подшипники
А теперь вопрос: 30 грамм - это сколько качков смазочным пистолетом?
Количество качков смазочным пистолетом, необходимое для подачи 30 граммов смазки, зависит от нескольких факторов:
1. Тип смазочного пистолета: Каждый пистолет имеет свой объем подачи за один качок. Обычно этот объем варьируется от 0,5 до 2 граммов.
2. Настройка пистолета: Если #пистолет позволяет регулировать объем подачи, это также влияет на результат.
3. Тип смазки и сопротивление системы: Если подача идет в работающий подшипник, сопротивление может увеличивать усилие и снижать объем подачи.
Пример расчета:
• Если пистолет подает 1 грамм за один качок, то потребуется 30 качков для подачи 30 граммов.
• Если пистолет подает 0,5 грамма за качок, потребуется 60 качков.
Рекомендации:
1. Проверьте технические характеристики вашего смазочного пистолета (указан объем подачи за один качок).
2. Чтобы не допустить переполнения подшипника, обычно смазку добавляют по инструкциям производителя оборудования (например, в граммах или качках).
3. Если характеристик нет, можно провести пробное измерение: взвесьте количество смазки после 10 качков, чтобы определить объем подачи.
☝️ Важно: Подшипники электродвигателей требуют точной дозировки смазки, так как излишек может привести к перегреву и повреждению. Убедитесь, что вы следуете рекомендациям производителя.
А вот что бывает если неправильно подавать смазку ➡️ https://t.me/electroengineerru/323 ⚠️ Скорее всего здесь сливное отверстие или не было открыто, или было забито. Такое тоже бывает ☝️
1👍13🤝9❤4🔥3
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5🔥3❤2🤝1
Управление судном - машинные телеграфы, рулевые электроприводы, авторулевые, рулевые указатели, навигация, радиосвязь
1. Судовые рулевые электроприводы - виды приводов, режимы работы, требования
2. Рулевые телеграфы и рулевые указатели на судне
3. Электроприводы рулевых устройств. Электрогидравлические рулевые приводы
4. Приборы синхронной связи
5. Приборы управления судном - машинные телеграфы, рулевые указатели, тахометры, датчики
6. Рулевое устройство. Основные части рулевого устройства
7. Схемы управления рулевыми электроприводами
8. Управление электроприводами рулевых устройств
9. Автоматическое управление рулем. Принцип действия авторулевого
10. Схемы управления секторными рулевыми электроприводами
11. Рулевой электрогидравлический привод
12. Управление рулевым электроприводом по системе генератор—двигатель
13. Рулевое устройство. Основные части рулевого устройства
14. Система управления электроприводом насосов переменной подачи рулевой электрогидравлической машины
15. Система дистанционного управления релейно-контакторного типа для электропривода рулевого устройства
16. Электроприводы рулевых устройств. Электрогидравлические рулевые приводы
17. Классификация рулевых электроприводов на судне
18. Основные требования, предъявляемые к рулевым электроприводам на судне
19. Системы синхронной связи и электрические тахометры
20. Виды связи на судах. Судовая телефония и телеграфия
21. Судовые электрические телеграфы в общей системе управления судном
22. Что такое сельсин?
23. Плавание судов в штормовую погоду
24. Защиты рулевой. Быстрая проверка для инспектора
25. Технические характеристики и конструктивные особенности электро-, радионавигационных приборов и радиосвязи
26. Защита от помех радиоприему на судах
#УправлениеСудном #МашинныеТелеграфы #Телеграфы #РулевыеЭлектроприводы #Авторулевые #РулевыеУказатели #РулевоеУстройство #Электроприводы #радиосвязь #радио #БлогЭлектромеханика #СудовойЭлектромеханик #Статьи
1. Судовые рулевые электроприводы - виды приводов, режимы работы, требования
2. Рулевые телеграфы и рулевые указатели на судне
3. Электроприводы рулевых устройств. Электрогидравлические рулевые приводы
4. Приборы синхронной связи
5. Приборы управления судном - машинные телеграфы, рулевые указатели, тахометры, датчики
6. Рулевое устройство. Основные части рулевого устройства
7. Схемы управления рулевыми электроприводами
8. Управление электроприводами рулевых устройств
9. Автоматическое управление рулем. Принцип действия авторулевого
10. Схемы управления секторными рулевыми электроприводами
11. Рулевой электрогидравлический привод
12. Управление рулевым электроприводом по системе генератор—двигатель
13. Рулевое устройство. Основные части рулевого устройства
14. Система управления электроприводом насосов переменной подачи рулевой электрогидравлической машины
15. Система дистанционного управления релейно-контакторного типа для электропривода рулевого устройства
16. Электроприводы рулевых устройств. Электрогидравлические рулевые приводы
17. Классификация рулевых электроприводов на судне
18. Основные требования, предъявляемые к рулевым электроприводам на судне
19. Системы синхронной связи и электрические тахометры
20. Виды связи на судах. Судовая телефония и телеграфия
21. Судовые электрические телеграфы в общей системе управления судном
22. Что такое сельсин?
23. Плавание судов в штормовую погоду
24. Защиты рулевой. Быстрая проверка для инспектора
25. Технические характеристики и конструктивные особенности электро-, радионавигационных приборов и радиосвязи
26. Защита от помех радиоприему на судах
#УправлениеСудном #МашинныеТелеграфы #Телеграфы #РулевыеЭлектроприводы #Авторулевые #РулевыеУказатели #РулевоеУстройство #Электроприводы #радиосвязь #радио #БлогЭлектромеханика #СудовойЭлектромеханик #Статьи
👍9❤2🔥2🤝1
✅ https://www.electroengineer.info/2024/10/boiler-protections-quick-check-for-the-inspector.html
#котел #инспекции #boiler #PSC
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5❤2🔥2🤝1
Волновые #пружины в электродвигателях применяются для обеспечения точной регулировки зазоров, компенсации теплового расширения и предотвращения люфтов в подшипниковых узлах и других механизмах. Основные функции волновых пружин в электродвигателях:
1. Устранение люфта: Волновые пружины создают постоянное осевое усилие, что позволяет устранить #люфт между подшипниками, валом и корпусом двигателя.
2. Компенсация теплового расширения: Во время работы #электродвигатель нагревается, и его компоненты могут расширяться. Волновые пружины компенсируют эти изменения, обеспечивая стабильное усилие.
3. Снижение вибраций: Благодаря своей конструкции волновые пружины помогают уменьшить вибрации и шум, что улучшает стабильность работы двигателя.
4. Продление срока службы: Равномерное распределение нагрузки на подшипники и другие элементы конструкции снижает их #износ и продлевает срок службы двигателя.
5. Компактность: В отличие от традиционных цилиндрических пружин, волновые пружины более компактны, что позволяет использовать их в ограниченном пространстве.
Эти пружины часто применяются в электродвигателях с высокими требованиями к точности работы, например, в сервоприводах, шпинделях станков или других прецизионных механизмах.
#подшипники #bearings
1. Устранение люфта: Волновые пружины создают постоянное осевое усилие, что позволяет устранить #люфт между подшипниками, валом и корпусом двигателя.
2. Компенсация теплового расширения: Во время работы #электродвигатель нагревается, и его компоненты могут расширяться. Волновые пружины компенсируют эти изменения, обеспечивая стабильное усилие.
3. Снижение вибраций: Благодаря своей конструкции волновые пружины помогают уменьшить вибрации и шум, что улучшает стабильность работы двигателя.
4. Продление срока службы: Равномерное распределение нагрузки на подшипники и другие элементы конструкции снижает их #износ и продлевает срок службы двигателя.
5. Компактность: В отличие от традиционных цилиндрических пружин, волновые пружины более компактны, что позволяет использовать их в ограниченном пространстве.
Эти пружины часто применяются в электродвигателях с высокими требованиями к точности работы, например, в сервоприводах, шпинделях станков или других прецизионных механизмах.
#подшипники #bearings
👍24🔥4❤3🤝1
Диаметр внешнего заземляющего кабеля на электродвигателе определяется несколькими факторами:
1. #Ток короткого замыкания (Iкз): #Кабель должен быть способен выдерживать токи короткого замыкания без повреждения. Это требует соответствующего сечения, которое рассчитывается исходя из длительности прохождения аварийного тока и его величины.
2. Номинальная мощность электродвигателя: Чем выше #мощность электродвигателя, тем больше ток, проходящий через #заземление в аварийных ситуациях, что требует кабеля большего сечения.
3. Материал проводника: Заземляющий кабель может быть медным или алюминиевым. #Медь имеет более высокую #проводимость, поэтому кабель может иметь меньшее сечение по сравнению с алюминиевым.
4. Длина заземляющего кабеля: С увеличением длины возрастает сопротивление кабеля, что может потребовать увеличения сечения для минимизации падения напряжения.
5. Нормативные требования и стандарты: Сечение заземляющего проводника определяется нормативными документами, такими как:
• #ГОСТ 10434,
• #ПУЭ (Правила устройства электроустановок),
• #IEC 60364.
6. Климатические и механические условия: Если кабель подвержен воздействию внешних факторов (например, высокой влажности, коррозии или механическим нагрузкам), могут применяться дополнительные требования к его защите и диаметру.
7. Способ подключения: Если заземляющий кабель используется в составе бронированного кабеля или системы заземления с глухозаземленной нейтралью, его сечение может быть связано с конфигурацией всей системы заземления.
Практические рекомендации:
• #Сечение заземляющего проводника часто выбирают в зависимости от сечения фазных проводов. Например, в ПУЭ указано, что для фазных проводов с сечением до 16 мм² заземляющий #проводник должен иметь то же сечение, а для проводов с сечением более 16 мм² — не менее половины их сечения.
• Минимальное сечение заземляющего проводника из меди обычно составляет 6 мм², а из алюминия — 16 мм², в зависимости от условий применения.
Для точного выбора диаметра рекомендуется учитывать характеристики конкретной установки и проводить расчёты по нормативным документам.
#электродвигатель
1. #Ток короткого замыкания (Iкз): #Кабель должен быть способен выдерживать токи короткого замыкания без повреждения. Это требует соответствующего сечения, которое рассчитывается исходя из длительности прохождения аварийного тока и его величины.
2. Номинальная мощность электродвигателя: Чем выше #мощность электродвигателя, тем больше ток, проходящий через #заземление в аварийных ситуациях, что требует кабеля большего сечения.
3. Материал проводника: Заземляющий кабель может быть медным или алюминиевым. #Медь имеет более высокую #проводимость, поэтому кабель может иметь меньшее сечение по сравнению с алюминиевым.
4. Длина заземляющего кабеля: С увеличением длины возрастает сопротивление кабеля, что может потребовать увеличения сечения для минимизации падения напряжения.
5. Нормативные требования и стандарты: Сечение заземляющего проводника определяется нормативными документами, такими как:
• #ГОСТ 10434,
• #ПУЭ (Правила устройства электроустановок),
• #IEC 60364.
6. Климатические и механические условия: Если кабель подвержен воздействию внешних факторов (например, высокой влажности, коррозии или механическим нагрузкам), могут применяться дополнительные требования к его защите и диаметру.
7. Способ подключения: Если заземляющий кабель используется в составе бронированного кабеля или системы заземления с глухозаземленной нейтралью, его сечение может быть связано с конфигурацией всей системы заземления.
Практические рекомендации:
• #Сечение заземляющего проводника часто выбирают в зависимости от сечения фазных проводов. Например, в ПУЭ указано, что для фазных проводов с сечением до 16 мм² заземляющий #проводник должен иметь то же сечение, а для проводов с сечением более 16 мм² — не менее половины их сечения.
• Минимальное сечение заземляющего проводника из меди обычно составляет 6 мм², а из алюминия — 16 мм², в зависимости от условий применения.
Для точного выбора диаметра рекомендуется учитывать характеристики конкретной установки и проводить расчёты по нормативным документам.
#электродвигатель
👍20❤2🔥2🤝2
На судне предусмотрены следующие виды тревог:
1. Общесудовая тревога (GENERAL ALARM)
• Сигнал: Не менее 7 коротких сигналов, за которыми следует один длинный.
• Средства подачи сигнала: Судовой #тифон, пожарная #сигнализация и #громкоговоритель.
• Действия: Всем собраться на месте сбора с спасательными жилетами и гидрокостюмами. Если тревога сопровождается голосовым объявлением, действовать соответственно.
• Место сбора: C - палуба, правый борт, кормовая часть.
2. Пожарная тревога (#FIRE ALARM)
• Сигнал: Непрерывный звон.
• Средства подачи сигнала: Судовой тифон, пожарная сигнализация и громкоговоритель.
• Действия: Всем собраться на месте сбора с спасательными жилетами и гидрокостюмами в руках.
• Место сбора: C - палуба, правый борт, кормовая часть.
3. Тревога “Человек за бортом” (MAN #OVERBOARD ALARM)
• Сигнал: 3 длинных сигнала, повторяющихся как минимум дважды (буква “О” в азбуке Морзе).
• Средства подачи сигнала: Судовой тифон, пожарная сигнализация и громкоговоритель.
• Действия: Экипаж спасательной шлюпки надевает спасательные жилеты, остальная команда ожидает дальнейших инструкций.
• Место сбора: Спасательная шлюпка с правого борта (палуба A).
4. Тревога “Покинуть судно” (#ABANDON SHIP SIGNAL)
• Сигнал: Не менее 7 коротких сигналов, за которыми следует один длинный.
• Средства подачи сигнала: Судовой тифон, громкоговоритель и голосовое объявление.
• Действия: Всем собраться на месте сбора с спасательными жилетами и гидрокостюмами. Если тревога сопровождается голосовым объявлением, действовать соответственно.
• Место сбора: C - палуба, правый борт, кормовая часть.
Дополнительно:
• Только по приказу капитана могут быть активированы тревога #MAYDAY, #EPIRB, #SART и #покидание судна голосом.
* Места сбора (Muster Station) зависят от конструктивных особенностей судна (надстройки).
#тревоги #MusterList
1. Общесудовая тревога (GENERAL ALARM)
• Сигнал: Не менее 7 коротких сигналов, за которыми следует один длинный.
• Средства подачи сигнала: Судовой #тифон, пожарная #сигнализация и #громкоговоритель.
• Действия: Всем собраться на месте сбора с спасательными жилетами и гидрокостюмами. Если тревога сопровождается голосовым объявлением, действовать соответственно.
• Место сбора: C - палуба, правый борт, кормовая часть.
2. Пожарная тревога (#FIRE ALARM)
• Сигнал: Непрерывный звон.
• Средства подачи сигнала: Судовой тифон, пожарная сигнализация и громкоговоритель.
• Действия: Всем собраться на месте сбора с спасательными жилетами и гидрокостюмами в руках.
• Место сбора: C - палуба, правый борт, кормовая часть.
3. Тревога “Человек за бортом” (MAN #OVERBOARD ALARM)
• Сигнал: 3 длинных сигнала, повторяющихся как минимум дважды (буква “О” в азбуке Морзе).
• Средства подачи сигнала: Судовой тифон, пожарная сигнализация и громкоговоритель.
• Действия: Экипаж спасательной шлюпки надевает спасательные жилеты, остальная команда ожидает дальнейших инструкций.
• Место сбора: Спасательная шлюпка с правого борта (палуба A).
4. Тревога “Покинуть судно” (#ABANDON SHIP SIGNAL)
• Сигнал: Не менее 7 коротких сигналов, за которыми следует один длинный.
• Средства подачи сигнала: Судовой тифон, громкоговоритель и голосовое объявление.
• Действия: Всем собраться на месте сбора с спасательными жилетами и гидрокостюмами. Если тревога сопровождается голосовым объявлением, действовать соответственно.
• Место сбора: C - палуба, правый борт, кормовая часть.
Дополнительно:
• Только по приказу капитана могут быть активированы тревога #MAYDAY, #EPIRB, #SART и #покидание судна голосом.
* Места сбора (Muster Station) зависят от конструктивных особенностей судна (надстройки).
#тревоги #MusterList
1👍9❤2🔥2🤝1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍9❤3🔥2🤝2
Чистка контактов больших контакторов (пускателей) электродвигателей — важная процедура для поддержания надежности работы оборудования. Вот ключевые моменты, которые нужно учитывать:
1. Безопасность
Перед началом работы:
• Отключите питание оборудования (включая главные и вспомогательные цепи).
• Проверьте отсутствие напряжения с помощью тестера.
• Используйте #СИЗ (перчатки, очки, изолированный инструмент).
2. Осмотр контакторов
• Проверьте состояние контактов: наличие нагара, окислов, механических повреждений.
• Оцените степень износа: если контакты сильно сгорели или оплавились, лучше их заменить.
• Проверьте пружины контактов — слабый нажим ведет к подгоранию.
3. Методы чистки контактов
а) Механическая чистка:
• Используйте наждачную бумагу (зернистость 600-1000) или #надфиль (если нагар сильный).
• Лучше применять стеклотканевые или графитовые ластики, чтобы не повредить поверхность.
• Не используйте абразив с крупным зерном — он оставляет царапины, что ухудшает контакт.
б) Химическая чистка:
• Можно применять спирт (изопропиловый или этиловый) для удаления остатков грязи.
• В случае сильного окисления — специальные #очистители для электрических контактов (например, на основе фреона или контактного масла).
• Не используйте кислотные или щелочные растворы — они могут повредить металл.
4. Проверка и сборка
• После чистки удалите остатки абразива и пыли сжатым воздухом или мягкой кисточкой.
• Проверьте плотность прилегания контактов.
• При необходимости отрегулируйте зазор согласно документации.
• Соберите #контактор и выполните тестирование (измерьте #сопротивление контактов, проведите пробное включение).
5. Профилактика
• Регулярно проверяйте состояние контакторов, особенно при высоких нагрузках.
• Убедитесь, что контактор не перегружен (избегайте работы с токами выше номинальных).
• Контролируйте температуру контактов — #перегрев ускоряет их #износ.
Если контакты сильно повреждены или подгорают слишком часто, возможно, стоит пересмотреть номинал контактора или проверить цепи управления.
#контакты #контакторы #пускатели #электродвигатели
1. Безопасность
Перед началом работы:
• Отключите питание оборудования (включая главные и вспомогательные цепи).
• Проверьте отсутствие напряжения с помощью тестера.
• Используйте #СИЗ (перчатки, очки, изолированный инструмент).
2. Осмотр контакторов
• Проверьте состояние контактов: наличие нагара, окислов, механических повреждений.
• Оцените степень износа: если контакты сильно сгорели или оплавились, лучше их заменить.
• Проверьте пружины контактов — слабый нажим ведет к подгоранию.
3. Методы чистки контактов
а) Механическая чистка:
• Используйте наждачную бумагу (зернистость 600-1000) или #надфиль (если нагар сильный).
• Лучше применять стеклотканевые или графитовые ластики, чтобы не повредить поверхность.
• Не используйте абразив с крупным зерном — он оставляет царапины, что ухудшает контакт.
б) Химическая чистка:
• Можно применять спирт (изопропиловый или этиловый) для удаления остатков грязи.
• В случае сильного окисления — специальные #очистители для электрических контактов (например, на основе фреона или контактного масла).
• Не используйте кислотные или щелочные растворы — они могут повредить металл.
4. Проверка и сборка
• После чистки удалите остатки абразива и пыли сжатым воздухом или мягкой кисточкой.
• Проверьте плотность прилегания контактов.
• При необходимости отрегулируйте зазор согласно документации.
• Соберите #контактор и выполните тестирование (измерьте #сопротивление контактов, проведите пробное включение).
5. Профилактика
• Регулярно проверяйте состояние контакторов, особенно при высоких нагрузках.
• Убедитесь, что контактор не перегружен (избегайте работы с токами выше номинальных).
• Контролируйте температуру контактов — #перегрев ускоряет их #износ.
Если контакты сильно повреждены или подгорают слишком часто, возможно, стоит пересмотреть номинал контактора или проверить цепи управления.
#контакты #контакторы #пускатели #электродвигатели
🔥12👍5❤3⚡2🤝2
#Ремни для высотных работ — это элемент системы индивидуальной защиты, предназначенный для предотвращения падения с высоты. Вот основные моменты, которые нужно учитывать:
1. Типы ремней (привязей)
• Поясные (опорные) – используются для удержания в рабочем положении, но не защищают от падения.
• Страховочные (полные привязи) – охватывают тело, обеспечивая защиту при срыве.
• Спасательные – применяются для эвакуации и спасательных работ.
• Комбинированные – совмещают функции удержания и страховки.
2. Конструкция
• Лямки (плечевые, ножные, поясные)
• Регулировки для плотного прилегания
• D-образные кольца для крепления к страховочным системам
• Амортизаторы и карабины
3. Стандарты и сертификация
• #ГОСТ Р 50849-96 (страховочные системы)
• #EN 361 (полные привязи)
• EN 358 (позиционирующие ремни)
• EN 813 (привязи с точкой крепления для работ в безопорном положении)
4. Выбор ремня
• Учитывайте тип работ (#монтаж, #спасение, строительные работы и т. д.).
• Проверьте соответствие стандартам безопасности.
• Обратите внимание на удобство, вес и эргономику.
• Подбирайте ремень по росту и весу.
5. Правила эксплуатации и проверки
• Регулярный осмотр на повреждения, износ, коррозию фурнитуры.
• Соблюдение сроков службы и хранения (обычно 3-5 лет).
• Проверка перед каждым использованием.
• Запрещено использовать ремни с повреждениями!
#ремни #безопасность #safety #SafetyFirst #belts #SafetyBelt
1. Типы ремней (привязей)
• Поясные (опорные) – используются для удержания в рабочем положении, но не защищают от падения.
• Страховочные (полные привязи) – охватывают тело, обеспечивая защиту при срыве.
• Спасательные – применяются для эвакуации и спасательных работ.
• Комбинированные – совмещают функции удержания и страховки.
2. Конструкция
• Лямки (плечевые, ножные, поясные)
• Регулировки для плотного прилегания
• D-образные кольца для крепления к страховочным системам
• Амортизаторы и карабины
3. Стандарты и сертификация
• #ГОСТ Р 50849-96 (страховочные системы)
• #EN 361 (полные привязи)
• EN 358 (позиционирующие ремни)
• EN 813 (привязи с точкой крепления для работ в безопорном положении)
4. Выбор ремня
• Учитывайте тип работ (#монтаж, #спасение, строительные работы и т. д.).
• Проверьте соответствие стандартам безопасности.
• Обратите внимание на удобство, вес и эргономику.
• Подбирайте ремень по росту и весу.
5. Правила эксплуатации и проверки
• Регулярный осмотр на повреждения, износ, коррозию фурнитуры.
• Соблюдение сроков службы и хранения (обычно 3-5 лет).
• Проверка перед каждым использованием.
• Запрещено использовать ремни с повреждениями!
#ремни #безопасность #safety #SafetyFirst #belts #SafetyBelt
👍10❤1🔥1🤝1
Подборка статей по судовым электродвигателям (работа, обслуживание и ремонт)
1. Судовые электродвигатели (способы защиты, режимы работы, способы управления)
2. Неисправности электрических машин переменного тока
3. Неисправности электрических машин постоянного тока
4. Эксплуатация и обслуживание электродвигателей в судовых условиях
5. Двигатели постоянного тока. Классификация и свойства двигателей постоянного тока
6. Перемотка электродвигателей: зачем и как проводится процедура
7. Выбор электродвигателей по эквивалентным параметрам
8. Регулирование частоты вращения, пуск, реверсирование и торможение электродвигателей постоянного тока
9. Регулирование частоты вращения, пуск и торможение электродвигателей переменного тока
10. Разборка и сборка электрических машин
11. Профилактические осмотры и освидетельствования электрических машин
12. Неисправности электрических машин переменного и постоянного тока
13. Выбор мощности судовых электродвигателей
14. Промывка и сушка электрических машин
15. Уход за подшипниками
16. Уход за коллектором и кольцами
17. Неисправности электрических машин (нагрев, шум, напряжение, вибрация)
18. Удаление загрязнений с обмоток генераторов и электродвигателей с помощью Electrosolve-E
19. Почему подшипники нельзя перегревать при посадке на вал? Не более какой температуры их нельзя нагревать? К чему приведет перегрев?
20. Overhaul el. мotor. Разборка и сборка электродвигателя масляного сепаратора
21. Motor Fault на кране. Поиск и устранение неисправности
22. Залило электродвигатель вакуумного насоса установки очистки сточных вод
23. Motor defect. Сработал standby гидравлики балластных клапанов
24. Разборка электродвигателей с низкой изоляцией
25. Хранение электрических машин
26. Приемка из ремонта, опробование и испытания электрических машин
27. Законы электротехники, поясняющие принцип действия электрических машин
28. Беличья клетка асинхронного электродвигателя. Из какого материала состоит беличья клетка?
29. Способы регулирования частоты вращения асинхронного электродвигателя
30. Судовые электроприводы с асинхронными двигателями
#статьи #электродвигатели #электродвигатель #БлогЭлектромеханика #ЭлектроМашины #ЭлектрическиеМашины #СудовойЭлектромеханик #АД #АсинхронныйДвигатель #Мотор #Электроприводы
1. Судовые электродвигатели (способы защиты, режимы работы, способы управления)
2. Неисправности электрических машин переменного тока
3. Неисправности электрических машин постоянного тока
4. Эксплуатация и обслуживание электродвигателей в судовых условиях
5. Двигатели постоянного тока. Классификация и свойства двигателей постоянного тока
6. Перемотка электродвигателей: зачем и как проводится процедура
7. Выбор электродвигателей по эквивалентным параметрам
8. Регулирование частоты вращения, пуск, реверсирование и торможение электродвигателей постоянного тока
9. Регулирование частоты вращения, пуск и торможение электродвигателей переменного тока
10. Разборка и сборка электрических машин
11. Профилактические осмотры и освидетельствования электрических машин
12. Неисправности электрических машин переменного и постоянного тока
13. Выбор мощности судовых электродвигателей
14. Промывка и сушка электрических машин
15. Уход за подшипниками
16. Уход за коллектором и кольцами
17. Неисправности электрических машин (нагрев, шум, напряжение, вибрация)
18. Удаление загрязнений с обмоток генераторов и электродвигателей с помощью Electrosolve-E
19. Почему подшипники нельзя перегревать при посадке на вал? Не более какой температуры их нельзя нагревать? К чему приведет перегрев?
20. Overhaul el. мotor. Разборка и сборка электродвигателя масляного сепаратора
21. Motor Fault на кране. Поиск и устранение неисправности
22. Залило электродвигатель вакуумного насоса установки очистки сточных вод
23. Motor defect. Сработал standby гидравлики балластных клапанов
24. Разборка электродвигателей с низкой изоляцией
25. Хранение электрических машин
26. Приемка из ремонта, опробование и испытания электрических машин
27. Законы электротехники, поясняющие принцип действия электрических машин
28. Беличья клетка асинхронного электродвигателя. Из какого материала состоит беличья клетка?
29. Способы регулирования частоты вращения асинхронного электродвигателя
30. Судовые электроприводы с асинхронными двигателями
#статьи #электродвигатели #электродвигатель #БлогЭлектромеханика #ЭлектроМашины #ЭлектрическиеМашины #СудовойЭлектромеханик #АД #АсинхронныйДвигатель #Мотор #Электроприводы
👍13🔥2👏2
Допустимые нормы сопротивления изоляции электродвигателя относительно корпуса зависят от типа двигателя и его номинального напряжения, а также от нормативных требований.
Основные положения:
1. Минимальное #сопротивление изоляции (сухая изоляция):
• Для новых электродвигателей: не менее 1 МОм на 1 кВ номинального напряжения (например, для двигателя на 400 В это ≥ 0,4 МОм).
• Для эксплуатируемых электродвигателей: допускается снижение до 0,5 МОм, но при этом эксплуатация может быть ограничена при значительном снижении ниже этой нормы.
2. #ГОСТ и международные стандарты:
• Согласно ГОСТ 183-74 и аналогичным международным нормам (например, #IEC 60034-1), минимальное сопротивление изоляции обычно определяется как 1 МОм на каждый 1 кВ номинального напряжения двигателя.
• Однако для эксплуатируемого оборудования минимальное сопротивление может быть снижено до уровня 0,1 МОм, если это согласовано с эксплуатационными регламентами и не сопровождается утечками тока.
3. Измерения:
• Измерения проводятся мегаомметром при напряжении, равном 500 В, 1000 В или 2500 В в зависимости от класса напряжения двигателя.
• Замеры выполняются только при полностью обесточенном двигателе и отсутствии конденсата.
Важные рекомендации:
• Если сопротивление изоляции ниже допустимого уровня, двигатель необходимо просушить или восстановить изоляцию.
• Периодические проверки сопротивления изоляции помогают предотвратить аварийные ситуации и продлить срок службы оборудования.
#изоляция #электродвигатель #менаомметр #Ом #МОм
Основные положения:
1. Минимальное #сопротивление изоляции (сухая изоляция):
• Для новых электродвигателей: не менее 1 МОм на 1 кВ номинального напряжения (например, для двигателя на 400 В это ≥ 0,4 МОм).
• Для эксплуатируемых электродвигателей: допускается снижение до 0,5 МОм, но при этом эксплуатация может быть ограничена при значительном снижении ниже этой нормы.
2. #ГОСТ и международные стандарты:
• Согласно ГОСТ 183-74 и аналогичным международным нормам (например, #IEC 60034-1), минимальное сопротивление изоляции обычно определяется как 1 МОм на каждый 1 кВ номинального напряжения двигателя.
• Однако для эксплуатируемого оборудования минимальное сопротивление может быть снижено до уровня 0,1 МОм, если это согласовано с эксплуатационными регламентами и не сопровождается утечками тока.
3. Измерения:
• Измерения проводятся мегаомметром при напряжении, равном 500 В, 1000 В или 2500 В в зависимости от класса напряжения двигателя.
• Замеры выполняются только при полностью обесточенном двигателе и отсутствии конденсата.
Важные рекомендации:
• Если сопротивление изоляции ниже допустимого уровня, двигатель необходимо просушить или восстановить изоляцию.
• Периодические проверки сопротивления изоляции помогают предотвратить аварийные ситуации и продлить срок службы оборудования.
#изоляция #электродвигатель #менаомметр #Ом #МОм
👍14❤1🔥1
#Скрутки кабеля используются для соединения проводов, но имеют ряд нюансов, которые важно учитывать:
1. Надежность соединения
• Простая #скрутка без пайки или сварки ненадежна, так как со временем окисляется и может перегореть.
• Лучше использовать сварку, пайку или специальные клеммные #зажимы (#WAGO, #клеммники и т. д.).
• При больших токах скрутка может нагреваться и вызывать #перегрев проводки.
2. Совместимость проводов
• #Медь + медь – можно скручивать, но лучше пропаять или использовать клеммник.
• #Алюминий + алюминий – тоже допустимо, но алюминий хрупкий, может ломаться.
• Медь + алюминий – запрещено без переходных зажимов из-за электрохимической коррозии.
3. Правильная техника скрутки
• Очищают изоляцию на 1,5–2 см.
• Скручивают проводники плотно, без зазоров.
• При необходимости закрепляют пайкой или сваркой.
• Изолируют термоусадкой, изолентой или колпачком #СИЗ.
4. Где можно и нельзя использовать
✔ Можно использовать:
• Временные соединения.
• Низковольтные #цепи (например, для сигнализации).
❌ Нельзя использовать:
• В силовой электропроводке (особенно скрытой).
• В местах с высокой нагрузкой (#розетки, мощные #электроприборы).
Для надежного соединения лучше применять клеммные колодки, гильзы или сварку. Скрутка – это скорее временное или экстренное решение.
1. Надежность соединения
• Простая #скрутка без пайки или сварки ненадежна, так как со временем окисляется и может перегореть.
• Лучше использовать сварку, пайку или специальные клеммные #зажимы (#WAGO, #клеммники и т. д.).
• При больших токах скрутка может нагреваться и вызывать #перегрев проводки.
2. Совместимость проводов
• #Медь + медь – можно скручивать, но лучше пропаять или использовать клеммник.
• #Алюминий + алюминий – тоже допустимо, но алюминий хрупкий, может ломаться.
• Медь + алюминий – запрещено без переходных зажимов из-за электрохимической коррозии.
3. Правильная техника скрутки
• Очищают изоляцию на 1,5–2 см.
• Скручивают проводники плотно, без зазоров.
• При необходимости закрепляют пайкой или сваркой.
• Изолируют термоусадкой, изолентой или колпачком #СИЗ.
4. Где можно и нельзя использовать
✔ Можно использовать:
• Временные соединения.
• Низковольтные #цепи (например, для сигнализации).
❌ Нельзя использовать:
• В силовой электропроводке (особенно скрытой).
• В местах с высокой нагрузкой (#розетки, мощные #электроприборы).
Для надежного соединения лучше применять клеммные колодки, гильзы или сварку. Скрутка – это скорее временное или экстренное решение.
🔥7👍5