Аварийное #осушение машинного отделения (#МО) в случае затопления осуществляется с помощью различных систем и средств, предусмотренных конструкцией судна. Основные способы и средства аварийного осушения:

1. Стационарные осушительные системы
• Осушительная система судна – штатные осушительные #насосы, способные откачивать воду из МО и других отсеков. Обычно оснащены фильтрами и обратными клапанами.
• Автоматическая система осушения МО – может включать отдельные насосы с датчиками уровня воды, автоматически запускающимися при затоплении.
• Эжекционные (инжекторные) устройства – используют энергию забортной воды от пожарных насосов для создания вакуума и откачки воды через #эжекторы.

2. Пожарные #насосы с забором воды из МО
• При затоплении МО часто используется пожарная система, если она оборудована средствами забора воды из машинного отделения.
• Переключение системы на аварийный режим осушения происходит через соответствующую арматуру.

3. Автономные переносные насосы
• Дизельные или электрические осушительные насосы – могут быть установлены временно и подключены к шлангам для откачки воды за борт или в балластные танки.
• Портативные эжекторы – подключаются к пожарной магистрали и позволяют быстро осушать МО.

4. Использование балластной системы
• На некоторых судах возможно использование балластной системы для откачки воды из МО через специальные #трубы или адаптированные балластные насосы.

5. Экстренные меры
• Если штатные средства не справляются, #вода может откачиваться с помощью дополнительных насосов, установленных аварийными службами или спасателями.
• При сильном затоплении могут использоваться аварийные заплаты и заглушки на поврежденные #трубопроводы или корпуса.

#ОсушительныеСистемы #BilgeSystem #Bilge #затопление #АварийноеОсушение #осушение

Система #CO₂ на судне используется для тушения пожаров в машинном отделении, грузовых трюмах и других отсеках, где применение воды или пены нежелательно.

#Тушение пожара в машинном отделении CO₂
1. Обнаружение пожара
• Автоматическая или ручная сигнализация о пожаре.
• Оповещение экипажа и прекращение подачи топлива, вентиляции и электричества в зону пожара.
2. Подготовка к выпуску CO₂
• Закрытие всех вентиляционных заслонок, дверей, люков и отверстий.
• Убеждение, что в машинном отделении нет людей (система смертельно опасна).
• Переключение системы управления CO₂ на соответствующую зону.
3. Выпуск CO₂
• Разблокировка главного клапана (может быть опломбирован).
• Открытие необходимого количества баллонов (обычно через распределительный коллектор).
• Контроль за показаниями манометров и давлением в системе.
4. Ожидание и контроль
• Поддержание закрытости машинного отделения для предотвращения повторного воспламенения.
• Проверка температуры перегретых участков с помощью термокамер или пирометров.
• Проветривание после тушения с соблюдением мер безопасности.

Тушение пожара в грузовых трюмах CO₂
1. Обнаружение и подготовка
• Уведомление экипажа и прекращение подачи воздуха в трюм (закрытие вентиляционных клапанов).
• Проверка, что в трюме нет людей.
2. Подача CO₂
• Выпуск необходимого количества газа через специальные форсунки.
• Поддержание закрытости трюма в течение нескольких часов для предотвращения повторного воспламенения.
3. После тушения
• Постепенное проветривание, контроль температуры и проверка газоанализаторами на наличие CO₂ перед входом.
• Осмотр очага пожара и возможных повреждений.

Важное замечание:
• Использование CO₂ требует строгого соблюдения протоколов безопасности, так как газ вытесняет кислород и может быть смертельным для человека.
• На судне должны проводиться регулярные тренировки экипажа по использованию системы CO₂.

#пожар #CO2 #УглекислыйГаз #ДиоксидУглерода

Как думаете, это нормально что кабель светильников так лежит на подволоке? 🤔

#светильники #кабель

Смазка открытых подшипников в моторах, что важно знать?

1. Электродвигатель должен быть в работе.
2. Сливное отверстие должно быть открыто.
3. Качать смазку согласно инструкции к мотору (количество подаваемой смазки в граммах, производитель смазки и интервал смазки (часы наработки мотора) должны быть указаны или на шильдике мотора, или в инструкции). #мотор #электродвигатель #смазка #подшипники

А теперь вопрос: 30 грамм - это сколько качков смазочным пистолетом?

Количество качков смазочным пистолетом, необходимое для подачи 30 граммов смазки, зависит от нескольких факторов:
1. Тип смазочного пистолета: Каждый пистолет имеет свой объем подачи за один качок. Обычно этот объем варьируется от 0,5 до 2 граммов.
2. Настройка пистолета: Если #пистолет позволяет регулировать объем подачи, это также влияет на результат.
3. Тип смазки и сопротивление системы: Если подача идет в работающий подшипник, сопротивление может увеличивать усилие и снижать объем подачи.

Пример расчета:
• Если пистолет подает 1 грамм за один качок, то потребуется 30 качков для подачи 30 граммов.
• Если пистолет подает 0,5 грамма за качок, потребуется 60 качков.

Рекомендации:
1. Проверьте технические характеристики вашего смазочного пистолета (указан объем подачи за один качок).
2. Чтобы не допустить переполнения подшипника, обычно смазку добавляют по инструкциям производителя оборудования (например, в граммах или качках).
3. Если характеристик нет, можно провести пробное измерение: взвесьте количество смазки после 10 качков, чтобы определить объем подачи.

☝️ Важно: Подшипники электродвигателей требуют точной дозировки смазки, так как излишек может привести к перегреву и повреждению. Убедитесь, что вы следуете рекомендациям производителя.

А вот что бывает если неправильно подавать смазку ➡️ https://t.me/electroengineerru/323 ⚠️ Скорее всего здесь сливное отверстие или не было открыто, или было забито. Такое тоже бывает ☝️