Выходные на электромобиле. Калашников, Кремль и немного Брюгге 🚗⚡️

Три города, три совершенно разных мира – и всё за одну поездку выходного дня.

🔫 Ижевск – оружейная столица: музей Калашникова, где собраны все поколения автомата и можно пострелять в тире, и Ижевский пруд – один из крупнейших искусственных водоёмов Европы, его выкопали ещё в XVIII веке для нужд завода.

🕌 Казань знакома почти всем: Кремль, мечеть Кул-Шариф, улица Баумана с уличными музыкантами и кафе.

🏰 А вот Йошкар-Ола удивит даже тех, кто повидал немало. В центре города – набережная Брюгге: фламандские фасады, копия Спасской башни и часы «12 апостолов» с движущимися фигурами. Это не муляж для туристов, а часть обычной городской застройки – там работают кафе, ЗАГС, кукольный театр.

🎉 В июле в Йошкар-Оле как раз идёт «Марийское лето»: по пятницам в Центральном парке – дискотеки и кино под открытым небом.

🔋 Если переживаете, как со всем этим доехать на электромобиле – для этого мы и нужны. Полный маршрут по дням, с зарядками без лишней драмы, в статье на Дзене https://dzen.ru/electrocars

#выходныенаэлектромобиле #Ижевск #Казань #ЙошкарОла #электромобили #ЭЗС #Electrocars #путешествиянаэлектро

🚕 UMO 5 всё ещё «только для своих»

Розничный старт продаж UMO 5 обещали в июне. На дворе июль, а частным покупателям электрокар не продают.

Что известно на сегодня:
- на сайте бренда доступна только форма предзаписи, самой продажи нет;
- весь выпущенный объём по-прежнему уходит в такси и в каршеринг «Яндекс Драйв»;
- минимальная цена для частных покупателей тем временем выросла – теперь от 2,6 млн рублей с учётом субсидии на отечественный электромобиль (925 000 ₽).

И вот тут интересный момент. Такси и каршеринг уже вовсю эксплуатируют UMO 5, пока розница ждёт своей очереди. Получается, спрос на зарядку для этой модели формируется не «когда-нибудь у частников», а прямо сейчас у таксопарков и операторов каршеринга.

Для тех, кто присматривается к зарядной инфраструктуре как к бизнесу, это ровно тот сигнал, который важно ловить раньше остальных. Мы в Electro.cars как раз помогаем инвесторам подбирать станции и запускать такие проекты от идеи до окупаемости.

#UMO5#электромобили #ЭЗС

🟢🚗 Электромобили в Петербурге получат зеленый свет – в буквальном смысле

Заксобрание Петербурга единогласно одобрило в первом чтении обращение к МВД: ввести отдельные номера для электромобилей.

🎨 Дизайн уже показали с трибуны:

🚙 частным электромобилям – белый номер с зелеными буквами и зеленой окантовкой;
🚕 электротакси – желтый номер с тем же зеленым акцентом.

За основу взяли белорусский образец, похожие номера уже работают и в Китае.

📋 Смысл простой: сейчас, чтобы подтвердить право на бесплатную парковку или проезд по выделенной полосе, электромобиль пробивают по базе. С зеленым номером статус виден сразу, без проверок.

📈 Депутаты рисуют дизайн, а рынок уже считает цифры: в России зарегистрировано около 80 тысяч электромобилей, из них больше 4 тысяч – в Петербурге. Продажи в городе выросли на 46% с начала года.

⚡️ Мы в Electro.cars за номера не отвечаем. Зато отвечаем за то, чтобы c таким номером было куда заехать и зарядиться.

#электромобили #зеленыеномера #электрозарядки #Electrocars

🔋 Батареи дешевеют восьмой год подряд. Почему вы этого не чувствуете?

Средний пак для электромобиля впервые два года подряд держится ниже $100 за кВт·ч. При этом замена батареи в России по-прежнему стоит как автомобиль — иногда буквально.

Мы разобрали рынок батарей 2026 года и отделили реальные цифры от красивых пресс-релизов:
🔸 $108 или $99 за кВт·ч - какую цифру BloombergNEF все цитируют неправильно и сколько это в рублях
🔸 CATL и BYD держат больше половины мирового рынка, но один из них теряет долю.
🔸 замена батареи: от 300 тысяч за Nissan Leaf до 2,5 миллионов за Zeekr - разница почти в 10 раз
🔸 зачем Маск пять лет доводил сухой катод до конвейера Model Y. И почему даже он не обещает батарею вдвое дешевле
🔸 UMO 5 с завода «Москвич»: почему для такси взяли именно LFP-химию и что это говорит о рынке

Полная версия в статье блога.

#электромобили #батареи #EV #зарядныестанции #Electrocars

Субсидию на ЭЗС переписали. Читаем мелкий шрифт вместе

Минпромторг обновил правила субсидии на быстрые зарядные станции. Цель та же – компенсация до 60% затрат на оборудование и техприсоединение. А вот условия – уже другие.

Главное:
🔌 88 регионов, лимит 2465 станций на 2026 год, но только для оборудования, купленного и оплаченного именно в этом году
⚡️ мощность на коннектор выросла до 150 кВт и 250 А (было 120 кВт и 200 А), обязателен 4G вместо 3G
🔧 теперь официально можно ставить станцию с двумя коннекторами (CCS2 и GB/T) вместо трёх – но субсидия на неё примерно на 10% меньше
💰 станцию можно продать без возврата субсидии, но отвечать за её обслуживание все пять лет всё равно будет тот, кто эту субсидию получал
⏱️ при полном выходе станции из строя – 90 дней на замену без штрафа, а при обычной поломке чинить положено за 48 часов в городе и за 12 на трассе
🛠 впервые в правилах появилось плановое ТО – не реже раза в год по регламенту производителя. У большинства станций регламент на самом деле требует обслуживания каждые три месяца: фильтры, клеммы, заземление, чтобы не грелось и не искрило. Раз в год – это законодательный минимум, а не повод забыть про остальные визиты сервиса. Но хотя бы один раз государство обязало – уже прогресс

Отдельный привет реестру: ГЛОБУС, ФОРА, ПСС и НАРТИС в этом году получили заключение по постоянному току. А вот силовых модулей в реестре по-прежнему нет – хотя на рынке они как-то находятся, да ещё и с «Честным знаком». Про остальную комплектуху пока помолчим.

Формулы стали сложнее, требования – жёстче, но лимит на 2026 год реальный: 2465 станций есть за что побороться. Мы в Electro.cars считаем экономику под новые правила и помогаем инвесторам подбирать станции так, чтобы субсидия закрывалась, а не превращалась в головную боль на пять лет вперёд.

#субсидииЭЗС #зарядныестанции #электромобили #Минпромторг #инвестициивЭЗС #ElectroCars

⚡️ Скидку на электрокар обещают урезать втрое. А парковка у станции как была бесплатной радостью, так и останется

🏛 Минпромторг обсуждает снижение субсидии на электромобили и гибриды с 35% до 10%, а максимальный размер скидки – с 925 тыс. до 500 тыс. рублей. Инициатор – производитель Evolute: логика простая, чем меньше скидка на одну машину, тем большему числу покупателей хватит бюджета на 2026 год (20 млрд рублей на автокредитование и 30 млрд на лизинг).

🎯 Полную скидку в 35% обещают оставить только высоколокализованным моделям. Проблема в том, что нужные 2500 баллов локализации сейчас не набирает ни один российский электромобиль. Получается забавно: повышенную субсидию как будто оставили, но получить её пока некому 🙃

📈 При этом продажи явно не унывают: подключаемые гибриды за полгода выросли в 2,3 раза, а электромобили – на 5%. Отдельная звезда сезона – UMO 5, электротакси от «Яндекса» и EVM, уже попавшее в перечень по закону о локализации такси. Основатель EVM Илья Рашкин, кстати, вообще предлагает не стричь электромобили и гибриды под одну гребёнку: у гибридов на электротяге всего 11–20% пробега, остальное честно едет на бензине.

🌍 А на бензин, если вспомнить весь мировой энергетический шторм вокруг Ирана и Ормузского пролива в этом году, лишний повод посмотреть в сторону электрокара точно есть.

#электромобили #субсидии #Минпромторг #электротакси #ЭЗС #Electrocars

⚡️ Барнаул может стать первым городом за Уралом, где зарядка для электромобиля – не бонус от застройщика, а обязательный пункт проекта.

Минстрой Алтайского края вынес на обсуждение новые нормативы: 5% машино-мест в новых жилых комплексах должны быть оснащены зарядными станциями. Для жилья это 10% быстрых и 90% медленных, для коммерческой недвижимости – 40% на 60%. Исключение сделали только для сёл и малых городов.

Сейчас установка ЭЗС в паркинге – добрая воля девелопера, и встречается она в основном в жилье бизнес-класса. Если проект примут, выбора у застройщиков не останется 📋

Кстати, для Москвы это уже давно не новость, там похожие обязательные нормы действуют несколько лет, а к 2030 году город рассчитывает выйти на 30 тысяч зарядных станций. Так что Алтайский край скорее догоняет тренд, чем изобретает велосипед 🚗🔌

Общественное обсуждение до 15 июля. Дальше документ либо примут, либо отправят на доработку.

Хорошая новость для тех, кто уже сейчас думает о бизнесе на зарядной инфраструктуре: чем больше таких норм появляется в регионах, тем больше объектов, где ЭЗС нужно не просто поставить, а грамотно окупить и загрузить. И тут как раз пригодится нормальная система управления, а не блокнот и звонки монтажнику 😉

#электромобили #ЭЗС #зарядныестанции #Алтайскийкрай #недвижимость #electrocars

Гибриды обошли электромобили: итоги первого полугодия 2026 года

За январь–июнь россияне купили 30 730 подключаемых гибридов – это на 132% больше, чем годом ранее. 📈 Электромобили за то же время прибавили скромные 4,7%, и их доля так и осталась на уровне 0,8% рынка.

Причины на поверхности: утильсбор на новые электрокары вырос до 667 тысяч рублей, а часть локальных сборочных проектов идёт с отставанием от графика.

💸 Гибрид с розеткой в такой ситуации выглядит логичнее и дешевле, и без риска остаться без бензина в топливный кризис.

Но вот что интересно: зарядные станции от этого спокойнее не становятся. 🔌 Гибриды тоже заряжаются, а вдобавок в такси и каршеринг активно выходит электромобиль UMO.

В Петербурге на станциях уже работает около 400 каршеринговых машин и больше 200 такси, а загрузка держится на уровне 40% – при таких цифрах бизнес на зарядке окупается за три года.

Так что пока рынок спорит, кто победит: электромобиль или гибрид, зарядная инфраструктура уже вовсю зарабатывает на обоих. 😉

#электромобили #гибриды #зарядныестанции #ЭЗС #Electrocars #авторынок2026

🔌 Зарядка для электромобиля: покупаешь – проверь, а не купил ли ты "кота в мешке"

Разные разъемы, цены разбегаются от 9 тысяч до 4 миллионов рублей, а субсидия для бизнеса компенсирует до 60% затрат, но только если станция соответствует десятку требований, а не просто «от 149 кВт».

Собрали в одной статье:

⚡️ какое оборудование выбрать – от переносной зарядки до мощной DC-станции
🔋 почему GB/T обошёл привычные Type 2 и CCS2 в статусе самого массового разъёма в России
💰 сколько реально стоит оборудование и монтаж в 2026 году
📋 как получить субсидию на коммерческую станцию и не пролететь
🚕 при чём тут такси и каршеринг, и почему это главный драйвер спроса на зарядку в этом году

Отдельно – список ошибок, из-за которых даже дорогая станция может простаивать неделями. Спойлер: чаще всего дело кто и как его выбирал.

Если планируете свою зарядную станцию, читайте статью, а заодно узнаете, где в этой цепочке уместнее оказаться на стороне тех, кто уже всё посчитал.

#электромобили #зарядныестанции #ЭЗС #электротранспорт #бизнесназарядке #ElectroCars

Татнефть запустит промышленную добычу лития из попутной нефтяной воды

🛢 «Татнефть» строит завод мощностью 30 тысяч тонн сорбентов в год – для извлечения лития прямо из попутной воды, которая поднимается вместе с нефтью. Гендиректор компании Наиль Маганов рассказал об этом на Нефтяном саммите Татарстана: технология уже не эксперимент, а промышленная стадия, и компания смотрит на другие регионы России и за рубеж.

💧 По сути, нефтяники нашли литий у себя под ногами – в той воде, которую раньше просто закачивали обратно в пласт. Параллельно свои литиевые проекты развивают «Газпром нефть» и «Полярный литий» (Норникель + Росатом), а «Росатом» уже запускает гигафабрики батарей в Калининградской области и Новой Москве.

🔋 Собственный литий – это про батареи для российских электромобилей. А значит, и про то, сколько машин выйдет на дороги и сколько зарядных станций им понадобится.

#литий #Татнефть #электротранспорт #ЭЗС #Electrocars