Китайская навигационная система «Beidou» объединилась с GPS
Китай и США подписали совместное соглашение об объединении сигналов и сотрудничестве навигационных систем «Beidou» и GPS.
Предполагается, что договоренности о совместных характеристиках сигнала защитят и улучшат сервис для пользователей GPS и китайской навигационной системы «Beidou».
В подписанном соглашении отмечено, что осуществление объединения и взаимного управления укрепит сотрудничество между представителями мировых навигационных сетей.
Китай и США подписали совместное соглашение об объединении сигналов и сотрудничестве навигационных систем «Beidou» и GPS.
Предполагается, что договоренности о совместных характеристиках сигнала защитят и улучшат сервис для пользователей GPS и китайской навигационной системы «Beidou».
В подписанном соглашении отмечено, что осуществление объединения и взаимного управления укрепит сотрудничество между представителями мировых навигационных сетей.
Минтранс намерен обязать все компании, которые занимаются перевозками, передавать им данные о температурных режимах перевозимых продуктов в реальном времени.
Ведомство хочет следить за температурой мяса, рыбы, овощей фруктов и других продуктов, которые не проходят консервацию и требуют особых условий транспортировки.
По заявлению руководства Россельхознадзора, ситуация с нарушениями температурного режима при перевозке грузов встречается регулярно. Выходом бы стал контроль за ним по спутниковой связи на всем пути следования груза. Предполагается, что наличие подобной системы сделает невыгодным нарушение при транспортировке продуктов.
В целом участники рынка сдержанно оценили подобную инициативу. Крупные перевозчики давно самостоятельно следят за соблюдением температурного режима при поставках продукции. Да и заказчики зачастую просто не принимают грузы, если системы контроля показывают недопустимые изменения температуры при транспортировке...
Сможет ли государство эффективно следить за свежестью продуктов и насколько это необходимо - покажет время.
Ведомство хочет следить за температурой мяса, рыбы, овощей фруктов и других продуктов, которые не проходят консервацию и требуют особых условий транспортировки.
По заявлению руководства Россельхознадзора, ситуация с нарушениями температурного режима при перевозке грузов встречается регулярно. Выходом бы стал контроль за ним по спутниковой связи на всем пути следования груза. Предполагается, что наличие подобной системы сделает невыгодным нарушение при транспортировке продуктов.
В целом участники рынка сдержанно оценили подобную инициативу. Крупные перевозчики давно самостоятельно следят за соблюдением температурного режима при поставках продукции. Да и заказчики зачастую просто не принимают грузы, если системы контроля показывают недопустимые изменения температуры при транспортировке...
Сможет ли государство эффективно следить за свежестью продуктов и насколько это необходимо - покажет время.
Засада с Телтоникой
Компания-производитель популярных трекеров Телтоника подложила пользователям (90% которых интеграторы) под Новый год конкретную свинью. Десять дней назад приборы FM 41-й и 42-й серий неожиданно перестали видеть спутники и реагировать на стандартные команды операторов. Каждый такой прибор на планете перестал.
Телтоника отличается завидным постоянством в плане техподдержки и в этот раз разразилась громким молчанием. Российский дилер собирает заявки интеграторов, присылают в ответ сложную xls-форму для кропотливого заполнения и медленно оживляет приборы. Ужас!
FM4200 в прошлом популярный трекер, сложно представить сколько сотен тысяч устройств до сих пор используется. И какое количество интеграторов выслушивают новогодние пожелания своих клиентов — предновогодний драйв в грузоперевозках никто не отменял!
Безумно интересно что же произошло? Странно, что каждый прибор конкретной модели внезапно перестал определять координаты. Первое что приходит в голову — неудачно поменяли прошивку. Но кто? Неужели Телтоника “качает” данные с проданных приборов? Учитывая, какое количество устройств компания продает ежедневно, данные в своей массе представляют серьезную ценность. Жаль, но комментариев производителя нет.
Компания-производитель популярных трекеров Телтоника подложила пользователям (90% которых интеграторы) под Новый год конкретную свинью. Десять дней назад приборы FM 41-й и 42-й серий неожиданно перестали видеть спутники и реагировать на стандартные команды операторов. Каждый такой прибор на планете перестал.
Телтоника отличается завидным постоянством в плане техподдержки и в этот раз разразилась громким молчанием. Российский дилер собирает заявки интеграторов, присылают в ответ сложную xls-форму для кропотливого заполнения и медленно оживляет приборы. Ужас!
FM4200 в прошлом популярный трекер, сложно представить сколько сотен тысяч устройств до сих пор используется. И какое количество интеграторов выслушивают новогодние пожелания своих клиентов — предновогодний драйв в грузоперевозках никто не отменял!
Безумно интересно что же произошло? Странно, что каждый прибор конкретной модели внезапно перестал определять координаты. Первое что приходит в голову — неудачно поменяли прошивку. Но кто? Неужели Телтоника “качает” данные с проданных приборов? Учитывая, какое количество устройств компания продает ежедневно, данные в своей массе представляют серьезную ценность. Жаль, но комментариев производителя нет.
Отзыв авто через ЭРА-ГЛОНАСС
Владельцев автомобилей, подпадающих под сервисную кампанию, автопроизводители будут напрямую оповещать о необходимости посетить официального дилера для устранения неполадок через систему «ЭРА-ГЛОНАСС».
В Росстандарте отмечают, что несмотря на широкое оповещение о начале отзывных кампаний в СМИ, у автопроизводителей возникают проблемы при доведении соответствующей информации до всех владельцев, подпадающих под отзывы транспортных средств. Для решения этой задачи и планируется оповещение владельцев автомобилей с использованием системы «ЭРА-ГЛОНАСС».
А проблема эта серьезная. Например, в 2010 году неисправность подушки безопасности стала причиной отзыва около миллиона автомобилей Honda по всему миру. Из-за неисправности насоса, подушка безопасности могла ударить по водителю со слишком большой силой, что приводило к телесным повреждениям или смерти. Только в США произошло 12 подобных инцидентов, один из которых закончился смертью водителя.
В 2015 году в России под отзыв попали 280 тысяч машин, в 2016-м этот показатель возрос до 1,1 млн, а прогноз на этот год — 1,5 млн автомобилей.
Владельцев автомобилей, подпадающих под сервисную кампанию, автопроизводители будут напрямую оповещать о необходимости посетить официального дилера для устранения неполадок через систему «ЭРА-ГЛОНАСС».
В Росстандарте отмечают, что несмотря на широкое оповещение о начале отзывных кампаний в СМИ, у автопроизводителей возникают проблемы при доведении соответствующей информации до всех владельцев, подпадающих под отзывы транспортных средств. Для решения этой задачи и планируется оповещение владельцев автомобилей с использованием системы «ЭРА-ГЛОНАСС».
А проблема эта серьезная. Например, в 2010 году неисправность подушки безопасности стала причиной отзыва около миллиона автомобилей Honda по всему миру. Из-за неисправности насоса, подушка безопасности могла ударить по водителю со слишком большой силой, что приводило к телесным повреждениям или смерти. Только в США произошло 12 подобных инцидентов, один из которых закончился смертью водителя.
В 2015 году в России под отзыв попали 280 тысяч машин, в 2016-м этот показатель возрос до 1,1 млн, а прогноз на этот год — 1,5 млн автомобилей.
Про ограбления на скорости. Видео из сети + рекомендации по безопасности
http://telegra.ph/Ogrableniya-dvizhushchihsya-fur-12-14
http://telegra.ph/Ogrableniya-dvizhushchihsya-fur-12-14
Telegraph
Ограбления фур на ходу
Магистральные грузовики — лакомый кусочек для воров, груз «уводят» регулярно ловкими и неловкими способами, а водитель — основная причина потери груза. Он часто безответственен, или соучастник, или напуган. Из практики: на погрузку приехала фура-копия заявленной…
Путин разрешил «шпионить» GPS-трекерам
После того как Владимир Путин на большой пресс-конференции сказал, что не понимает, почему нельзя прикрепить GPS к корове и обещал «отрегулировать» ситуацию — дело против курганского фермера Евгения Васильева, обвиняемого в покупке «шпионского» GPS-трекера для теленка, было решено вернуть в прокуратуру Лебяжьевского района Курганской области.
Многодетный фермер купил устройство на AliExpress, чтобы отслеживать передвижения своей коровы. Впоследствии оказалось, что в конструкции гаджета есть скрытый микрофон. В конце сентября 2017 года следственный комитет обвинил Васильева в незаконном обороте специальных технических средств, предназначенных для негласного получения информации.
Фермер надеется на изменение соответствующей статьи УК РФ после обсуждения этой темы на пресс-конференции главы государства.
После того как Владимир Путин на большой пресс-конференции сказал, что не понимает, почему нельзя прикрепить GPS к корове и обещал «отрегулировать» ситуацию — дело против курганского фермера Евгения Васильева, обвиняемого в покупке «шпионского» GPS-трекера для теленка, было решено вернуть в прокуратуру Лебяжьевского района Курганской области.
Многодетный фермер купил устройство на AliExpress, чтобы отслеживать передвижения своей коровы. Впоследствии оказалось, что в конструкции гаджета есть скрытый микрофон. В конце сентября 2017 года следственный комитет обвинил Васильева в незаконном обороте специальных технических средств, предназначенных для негласного получения информации.
Фермер надеется на изменение соответствующей статьи УК РФ после обсуждения этой темы на пресс-конференции главы государства.
Bugatti, ЭРА-ГЛОНАСС и eCall
Первый российский покупатель суперкара Bugatti Chiron, пожелавший остаться неизвестным, был вынужден забрать автомобиль у одного из европейских дилеров бренда, так как ввезти Bugatti Chiron в Россию пока не представлялось возможным из-за отсутствия системы ЭРА-ГЛОНАСС.
Шумиха, поднятая в прессе по этому поводу, выглядит несколько надуманной. Дело в том, что депутатами Европарламента был утвержден закон, в соответствии с которым начиная с 1 апреля 2018 года все новые автомобили, которые будут продаваться на территории ЕС должны обязательно оснащаться системой экстренного вызова помощи — eCall. При этом класс и стоимость автомобиля значения не имеют.
Европейская система eCall это аналог российской ЭРА-ГЛОНАСС, с некоторыми отличиями в передаваемых данных. Принцип работы системы прост и логичен: при аварии, встроенный в автомобиль модуль (IVS) в автоматическом режиме и без участия человека определяет степень тяжести аварии, местоположение транспортного средства и, в соответствии с протоколом, передает сигнал бедствия и подробную информацию об аварии. Приняв сигнал, сотрудник колл-центра звонит на бортовое устройство и выясняет, что произошло. Если никто не отвечает — передает полученные данные в Систему-112, откуда по полученным координатам, отправляются бригады спасателей и медиков.
Просто подождав несколько месяцев, первый российский покупатель Bugatti Chiron получил бы автомобиль с практически полным аналогом ЭРА-ГЛОНАСС.
Напомним, что тираж Bugatti Chiron ограничен 500 экземплярами. Максимальная скорость — 420 км/час, и то этот рубеж ограничивает электроника, Bugatti Chiron с 7-литровым двигателем может больше. Разгон до сотни — 2,5 секунды. Такой результат дают 1,5 тыс. лошадиных сил.
Первый российский покупатель суперкара Bugatti Chiron, пожелавший остаться неизвестным, был вынужден забрать автомобиль у одного из европейских дилеров бренда, так как ввезти Bugatti Chiron в Россию пока не представлялось возможным из-за отсутствия системы ЭРА-ГЛОНАСС.
Шумиха, поднятая в прессе по этому поводу, выглядит несколько надуманной. Дело в том, что депутатами Европарламента был утвержден закон, в соответствии с которым начиная с 1 апреля 2018 года все новые автомобили, которые будут продаваться на территории ЕС должны обязательно оснащаться системой экстренного вызова помощи — eCall. При этом класс и стоимость автомобиля значения не имеют.
Европейская система eCall это аналог российской ЭРА-ГЛОНАСС, с некоторыми отличиями в передаваемых данных. Принцип работы системы прост и логичен: при аварии, встроенный в автомобиль модуль (IVS) в автоматическом режиме и без участия человека определяет степень тяжести аварии, местоположение транспортного средства и, в соответствии с протоколом, передает сигнал бедствия и подробную информацию об аварии. Приняв сигнал, сотрудник колл-центра звонит на бортовое устройство и выясняет, что произошло. Если никто не отвечает — передает полученные данные в Систему-112, откуда по полученным координатам, отправляются бригады спасателей и медиков.
Просто подождав несколько месяцев, первый российский покупатель Bugatti Chiron получил бы автомобиль с практически полным аналогом ЭРА-ГЛОНАСС.
Напомним, что тираж Bugatti Chiron ограничен 500 экземплярами. Максимальная скорость — 420 км/час, и то этот рубеж ограничивает электроника, Bugatti Chiron с 7-литровым двигателем может больше. Разгон до сотни — 2,5 секунды. Такой результат дают 1,5 тыс. лошадиных сил.
Боинг, Блокчейн и GPS
Авиационная компания Boeing рассматривает применения технологии блокчейн в навигационных системах самолетов. Соответствующая патентная заявка опубликована Бюро по патентам и торговым знакам США.
Согласно описанию, система на основе блокчейн будет использоваться в качестве резервной в том случае, если основные GPS-приемники самолета выйдут из строя в результате передачи на приемник искаженных сигналов, заставляющих устройство некорректно определять собственное местоположение. Система будет активироваться автоматически при получении сигнала от механизма обнаружения атак.
В заявке сказано: «Система определяет, являются ли сигналы GPS, принятые устройством, ложными и извлекает данные о местоположении из блокчейн, если приемник перестает принимать или получает поддельные сигналы».
Ожидается, что резервная система на основе блокчейн будет обеспечивать пилотов информацией, которую в нормальных условиях передает GPS-передатчик, что позволит правильно ориентироваться на местности даже во время спуфинг-атак. Разработчики утверждают, что использовать систему можно будет на любых типах транспортных средств как пилотируемых, так и беспилотных.
Авиационная компания Boeing рассматривает применения технологии блокчейн в навигационных системах самолетов. Соответствующая патентная заявка опубликована Бюро по патентам и торговым знакам США.
Согласно описанию, система на основе блокчейн будет использоваться в качестве резервной в том случае, если основные GPS-приемники самолета выйдут из строя в результате передачи на приемник искаженных сигналов, заставляющих устройство некорректно определять собственное местоположение. Система будет активироваться автоматически при получении сигнала от механизма обнаружения атак.
В заявке сказано: «Система определяет, являются ли сигналы GPS, принятые устройством, ложными и извлекает данные о местоположении из блокчейн, если приемник перестает принимать или получает поддельные сигналы».
Ожидается, что резервная система на основе блокчейн будет обеспечивать пилотов информацией, которую в нормальных условиях передает GPS-передатчик, что позволит правильно ориентироваться на местности даже во время спуфинг-атак. Разработчики утверждают, что использовать систему можно будет на любых типах транспортных средств как пилотируемых, так и беспилотных.
RFID пломба Jointech JT701 со встроенными GPS и GSM модулями
#jointech #устройства #замок
Назначение, возможности, практика, фотографии. Ссылки на документацию. Короткое видео (1:22) оригинального приминения устройства.
http://telegra.ph/EHlektronnaya-plomba-Jointech-JT701-12-20
#jointech #устройства #замок
Назначение, возможности, практика, фотографии. Ссылки на документацию. Короткое видео (1:22) оригинального приминения устройства.
http://telegra.ph/EHlektronnaya-plomba-Jointech-JT701-12-20
Telegraph
Электронная пломба Jointech JT701
Основное назначение устройства Jointech JT701 — удаленный контроль местоположения и слежение за состоянием контейнеров и прицепов с момента пломбирования груза и до его открытия в конечном пункте доставки.
Спутниковая система коррупции
Останкинский суд Москвы приговорил к лишению свободы руководство завода ракетно-строительного приборостроения АО «Российские космические системы» (РКС) и ЗАО «Меркурий» за хищение выделенных на постройку спутников «Глонасс-М».
Суд установил, что экс-руководители завода ракетно-космического приборостроения РКС Крылов и Толмачев при содействии бывших владельцев ЗАО «Меркурий» украли из бюджета свыше 400 млн рублей, которые должны были пойти на закупку комплектующих для строительства серии спутников.
Схема хищения оказалась довольно простой: руководство РКС заключало с «Меркурием» договоры на производство узлов и деталей космических аппаратов, по которым переводило оплату, при этом часть платежей уходила обратно на счета Толмачева и Крылова.
Признавший вину Крылов лишен свободы сроком на шесть лет в колонии общего режима. Остальные, частично признавшиеся в преступлении, получили по четыре года
Останкинский суд Москвы приговорил к лишению свободы руководство завода ракетно-строительного приборостроения АО «Российские космические системы» (РКС) и ЗАО «Меркурий» за хищение выделенных на постройку спутников «Глонасс-М».
Суд установил, что экс-руководители завода ракетно-космического приборостроения РКС Крылов и Толмачев при содействии бывших владельцев ЗАО «Меркурий» украли из бюджета свыше 400 млн рублей, которые должны были пойти на закупку комплектующих для строительства серии спутников.
Схема хищения оказалась довольно простой: руководство РКС заключало с «Меркурием» договоры на производство узлов и деталей космических аппаратов, по которым переводило оплату, при этом часть платежей уходила обратно на счета Толмачева и Крылова.
Признавший вину Крылов лишен свободы сроком на шесть лет в колонии общего режима. Остальные, частично признавшиеся в преступлении, получили по четыре года
Спутникам ГЛОНАСС в 2018 году обновят прошивку. Ожидается, что радиоволны будут менее подвержены изменениям при прохождении через слои атмосферы.
В навигационных сигналах, которые передают спутники, будет прописана модель ионосферы. Это позволит уменьшить влияние факторов, которые влияют на искажение радиоволны: ионосферной рефракции на 70%, тропосферной – практически на 80%.
В этом году исполнилось 35 лет с запуска первого спутника ГЛОНАСС. Поможет ли тонкая настройка программного кода вывести отечественную систему спутниковой навигации на новый уровень – покажет время.
В навигационных сигналах, которые передают спутники, будет прописана модель ионосферы. Это позволит уменьшить влияние факторов, которые влияют на искажение радиоволны: ионосферной рефракции на 70%, тропосферной – практически на 80%.
В этом году исполнилось 35 лет с запуска первого спутника ГЛОНАСС. Поможет ли тонкая настройка программного кода вывести отечественную систему спутниковой навигации на новый уровень – покажет время.
GPS и Рождество
Рождество это не только красивый семейный праздник и вкусные блюда на столе. Рождество это еще и большая проблема для профессиональных футбольных клубов.
К сожалению, многие футболисты возвращаются после рождественского отпуска с лишним килограммами, что может негативно сказаться на их игре. А это, в свою очередь, может привести клуб к многомиллионным потерям.
Возможно решить эту проблему смогут системы спутникового мониторинга.
Футболисты французского клуба "Пари Сен-Жермен" во время рождественского отпуска будут находиться под контролем GPS датчиков, передает Le Parisien. Это было сделано для того, чтобы клуб мог контролировать своих футболистов, дабы они не вернулись в расположение команды с лишним весом.
По возвращению игроков из отпуска тренерский штаб оценит полученные данные, чтобы проверить, соблюдали ли их подопечные установленный режим и нужные физические нагрузки.
Рождество это не только красивый семейный праздник и вкусные блюда на столе. Рождество это еще и большая проблема для профессиональных футбольных клубов.
К сожалению, многие футболисты возвращаются после рождественского отпуска с лишним килограммами, что может негативно сказаться на их игре. А это, в свою очередь, может привести клуб к многомиллионным потерям.
Возможно решить эту проблему смогут системы спутникового мониторинга.
Футболисты французского клуба "Пари Сен-Жермен" во время рождественского отпуска будут находиться под контролем GPS датчиков, передает Le Parisien. Это было сделано для того, чтобы клуб мог контролировать своих футболистов, дабы они не вернулись в расположение команды с лишним весом.
По возвращению игроков из отпуска тренерский штаб оценит полученные данные, чтобы проверить, соблюдали ли их подопечные установленный режим и нужные физические нагрузки.
ЭРА - ГЛОНАСС и ОСАГО
Госдума приняла во втором чтении поправки к закону «Об ОСАГО». Теперь оформить ДТП без вызова сотрудников ГИБДД можно будет даже есть участники аварии не сумели договориться, кто виноват, в этом случае помогут система «ЭРА-ГЛОНАСС» и специальное мобильное приложение.
Согласно действующему закону «Об ОСАГО» для оформления европротокола необходимо согласие участников аварии в том, кто стал ее причиной. Поправки к закону позволят оформить происшествие без договоренностей, указав суть разногласий в бланке о ДТП. Если водители не договорились, данные о ДТП должны быть «зафиксированы его участниками и переданы в автоматизированную информационную систему обязательного страхования». Предусмотрены два канала передачи данных: через автоматические терминалы «ЭРА-ГЛОНАСС» либо с помощью специального мобильного приложения, позволяющего фотографировать место аварии на телефон и передавать снимки страховщикам. В приложении, как предполагается, будет использоваться простая электронная подпись.
Идентификация в системе будет происходить через доступ к порталу госуслуг. ЦБ уже начал разработку мобильного приложения для оформления мелких аварий.
Тестирование запланировано на 2018–2019 годы в Москве. Нововведения, заложенные в законопроекте, вступят в силу с 1 июня 2018 года
Госдума приняла во втором чтении поправки к закону «Об ОСАГО». Теперь оформить ДТП без вызова сотрудников ГИБДД можно будет даже есть участники аварии не сумели договориться, кто виноват, в этом случае помогут система «ЭРА-ГЛОНАСС» и специальное мобильное приложение.
Согласно действующему закону «Об ОСАГО» для оформления европротокола необходимо согласие участников аварии в том, кто стал ее причиной. Поправки к закону позволят оформить происшествие без договоренностей, указав суть разногласий в бланке о ДТП. Если водители не договорились, данные о ДТП должны быть «зафиксированы его участниками и переданы в автоматизированную информационную систему обязательного страхования». Предусмотрены два канала передачи данных: через автоматические терминалы «ЭРА-ГЛОНАСС» либо с помощью специального мобильного приложения, позволяющего фотографировать место аварии на телефон и передавать снимки страховщикам. В приложении, как предполагается, будет использоваться простая электронная подпись.
Идентификация в системе будет происходить через доступ к порталу госуслуг. ЦБ уже начал разработку мобильного приложения для оформления мелких аварий.
Тестирование запланировано на 2018–2019 годы в Москве. Нововведения, заложенные в законопроекте, вступят в силу с 1 июня 2018 года
В Африку на такси
В первые дни нового года жители столицы снова столкнулись с перебоями в работе GPS-навигации. Несколько человек опубликовали скриншоты счетов на сотни тысяч рублей, которые сервис «Яндекс.Такси» предлагал клиентам за поездку по Москве из-за некорректной работы навигации.
Местоположение определялось по координатам 0°0′0″ северной широты и 0°0′0″ восточной долготы, что соответствует точке в Гвинейском заливе у берегов Африки.
Некоторые пользователи такси-сервисов заявляли, что получили счет более чем на 200 тысяч рублей за поездки из центра Москвы в аэропорт Шереметьево. В отдельных случаях стоимость поездки составляла почти 460 тысяч рублей.
В «Яндекс.Такси» уже сообщили, что случаи единичны и возникают из-за проблем в работе GPS-навигации, компания разбирается с каждым индивидуально.
C 2016 года разные устройства при использовании в районе Кремля неоднократно определяли, что пользователь находится не в центре Москвы, а в аэропортах «Внуково» или «Шереметьево», иногда в Жуковском.
Причины нового сбоя GPS достоверно неизвестны, власти пока не комментировали проблему. Ну а простые пользователи спутниковой навигации в Москве, по крайней мере, точно узнали, что доехать до центра Африки на такси будет стоить примерно полмиллиона рублей.
В первые дни нового года жители столицы снова столкнулись с перебоями в работе GPS-навигации. Несколько человек опубликовали скриншоты счетов на сотни тысяч рублей, которые сервис «Яндекс.Такси» предлагал клиентам за поездку по Москве из-за некорректной работы навигации.
Местоположение определялось по координатам 0°0′0″ северной широты и 0°0′0″ восточной долготы, что соответствует точке в Гвинейском заливе у берегов Африки.
Некоторые пользователи такси-сервисов заявляли, что получили счет более чем на 200 тысяч рублей за поездки из центра Москвы в аэропорт Шереметьево. В отдельных случаях стоимость поездки составляла почти 460 тысяч рублей.
В «Яндекс.Такси» уже сообщили, что случаи единичны и возникают из-за проблем в работе GPS-навигации, компания разбирается с каждым индивидуально.
C 2016 года разные устройства при использовании в районе Кремля неоднократно определяли, что пользователь находится не в центре Москвы, а в аэропортах «Внуково» или «Шереметьево», иногда в Жуковском.
Причины нового сбоя GPS достоверно неизвестны, власти пока не комментировали проблему. Ну а простые пользователи спутниковой навигации в Москве, по крайней мере, точно узнали, что доехать до центра Африки на такси будет стоить примерно полмиллиона рублей.
Льдины с GPS в Литве
GPS маяк — крошечный прибор, размером со спичечный коробок, внутри которого находятся модуль мобильной связи с СИМ-картой и GPS — приемник. Две небольшие литиевые батареи способны обеспечивать работоспособность устройства на одной зарядке годами. Короче, недорогой и крайне полезный девайс. Как выяснилось, эти коробочки незаменимы в прибыльном местном бизнесе — контрабанде сигарет.
Пограничники Литвы обратили внимание на льдину странной формы, плывущую по реке Вилии со стороны Белоруссии. После проверки выяснилось, что на льдине упаковано полторы тысячи пачек сигарет.
Такой оригинальный способ контрабанды стал возможен во многом благодаря применению GPS маяков. К льдинам-контрабандистам прикрепляют эти приборы — так их легче выловить из рек уже на литовской стороне.
О масштабах и успешности такой контрабанды свидетельствует шокирующая статистика — на литовском рынке доля незаконной табачной продукции в 2017 году составила 19,6 процента! И большая часть контрабанды по-прежнему идет из Белоруссии. Каждая пятая сигарета выкуренная в Литве пересекла границу незаконно!
GPS маяк — крошечный прибор, размером со спичечный коробок, внутри которого находятся модуль мобильной связи с СИМ-картой и GPS — приемник. Две небольшие литиевые батареи способны обеспечивать работоспособность устройства на одной зарядке годами. Короче, недорогой и крайне полезный девайс. Как выяснилось, эти коробочки незаменимы в прибыльном местном бизнесе — контрабанде сигарет.
Пограничники Литвы обратили внимание на льдину странной формы, плывущую по реке Вилии со стороны Белоруссии. После проверки выяснилось, что на льдине упаковано полторы тысячи пачек сигарет.
Такой оригинальный способ контрабанды стал возможен во многом благодаря применению GPS маяков. К льдинам-контрабандистам прикрепляют эти приборы — так их легче выловить из рек уже на литовской стороне.
О масштабах и успешности такой контрабанды свидетельствует шокирующая статистика — на литовском рынке доля незаконной табачной продукции в 2017 году составила 19,6 процента! И большая часть контрабанды по-прежнему идет из Белоруссии. Каждая пятая сигарета выкуренная в Литве пересекла границу незаконно!
Точность ГЛОНАСС увеличат новые уникальные часы
Исследования в лабораториях ВНИИФТРИ позволили впервые в России реализовать оптический стандарт на холодных атомах стронция, который более чем в 100 раз превосходит показатели точности измерений времени и частоты по старому цезиевому стандарту. Были созданы экспериментальный и опытный образцы оптического репера частоты (ОРЧ) наземного базирования с последующим его внедрением в состав Государственного первичного эталона времени и частоты ГЭТ1-2012. Характеристики отечественного ОРЧ как минимум не уступают зарубежным аналогам, отмечают в ВНИИФТРИ, и в будущем новая разработка станет ассистирующей технологией в повышении надежности и точности навигационных решений системы ГЛОНАСС
В действительности можно утверждать, что в России созданы часы, претендующие на звание одних из самых точных в мире — заявили в Минпромторге.
Вот сейчас мы достигли, скажем так, метрового диапазона: при благоприятных условиях мы можем определять место нахождения того или иного объекта с точностью до метра. В дальнейшем мы должны дойти до нескольких сантиметров. К этой цели мы идем планомерно и достаточно быстро.
Исследования в лабораториях ВНИИФТРИ позволили впервые в России реализовать оптический стандарт на холодных атомах стронция, который более чем в 100 раз превосходит показатели точности измерений времени и частоты по старому цезиевому стандарту. Были созданы экспериментальный и опытный образцы оптического репера частоты (ОРЧ) наземного базирования с последующим его внедрением в состав Государственного первичного эталона времени и частоты ГЭТ1-2012. Характеристики отечественного ОРЧ как минимум не уступают зарубежным аналогам, отмечают в ВНИИФТРИ, и в будущем новая разработка станет ассистирующей технологией в повышении надежности и точности навигационных решений системы ГЛОНАСС
В действительности можно утверждать, что в России созданы часы, претендующие на звание одних из самых точных в мире — заявили в Минпромторге.
Вот сейчас мы достигли, скажем так, метрового диапазона: при благоприятных условиях мы можем определять место нахождения того или иного объекта с точностью до метра. В дальнейшем мы должны дойти до нескольких сантиметров. К этой цели мы идем планомерно и достаточно быстро.
GPS и секретные военные базы
Системы спутниковой навигации активно проникают в нашу жизнь. Наше точное местоположение регулярно определяют автомобили, телефоны, умные часы, фитнес-трекеры. Это удобно и безопасно для обычного человека. Другое дело военные.
Strava – социальная сеть для спортсменов, в которой на сегодняшний день, по словам разработчиков, зарегистрировано 27 миллионов активных пользователей со всего мира. Приложение собирает GPS данные со смартфона или другого устройства, поддерживающего спутниковую навигацию, например, умных часов, импортирует треки из Runkeeper или Runtastic и других подобных фитнес-приложений. Данные Strava добавляет на карту мира, где видны маршруты пробежек и поездок спортсменов. Чем больше используется маршрут разными людьми, тем ярче светится на карте. Но одно дело когда маршруты светятся в городском парке, и другое — когда активности появляются в афганской или сирийской пустыне.
Таким образом, данные из социальной сети для спортсменов Strava помогли раскрыть местоположение секретных военных баз по всему миру. Пользователи интернета уже нашли военные объекты США в афганском Кандагаре, в африканской саванне Сахель, а также обнаружили предполагаемую базу ЦРУ в столице Сомали.
Накал абсурда повышает тот факт, что это сам Пентагон закупил недавно для военнослужащих фитнес-трекеры и обязал солдат использовать гаджет в рамках борьбы с ожирением.
Поискать секретные военные базы можно по ссылке: https://labs.strava.com/heatmap/
Системы спутниковой навигации активно проникают в нашу жизнь. Наше точное местоположение регулярно определяют автомобили, телефоны, умные часы, фитнес-трекеры. Это удобно и безопасно для обычного человека. Другое дело военные.
Strava – социальная сеть для спортсменов, в которой на сегодняшний день, по словам разработчиков, зарегистрировано 27 миллионов активных пользователей со всего мира. Приложение собирает GPS данные со смартфона или другого устройства, поддерживающего спутниковую навигацию, например, умных часов, импортирует треки из Runkeeper или Runtastic и других подобных фитнес-приложений. Данные Strava добавляет на карту мира, где видны маршруты пробежек и поездок спортсменов. Чем больше используется маршрут разными людьми, тем ярче светится на карте. Но одно дело когда маршруты светятся в городском парке, и другое — когда активности появляются в афганской или сирийской пустыне.
Таким образом, данные из социальной сети для спортсменов Strava помогли раскрыть местоположение секретных военных баз по всему миру. Пользователи интернета уже нашли военные объекты США в афганском Кандагаре, в африканской саванне Сахель, а также обнаружили предполагаемую базу ЦРУ в столице Сомали.
Накал абсурда повышает тот факт, что это сам Пентагон закупил недавно для военнослужащих фитнес-трекеры и обязал солдат использовать гаджет в рамках борьбы с ожирением.
Поискать секретные военные базы можно по ссылке: https://labs.strava.com/heatmap/
