Фальшивый GPS
Получившие всемирную известность после появления игры Pokémon Go программы искажающие показания GPS - похоже начинают реально влиять и на серьезные вещи. Сервисы такси «Яндекс.Такси», Gett и Wheely недавно обнаружили, что сотрудничающие с ними водители используют специальные приложения, меняющие реальные координаты автомобилей. Это позволяет таксистам получить более выгодный заказ или получить его раньше других водителей.
Особенно заметно применение таких програм на территориях аэропортов, где скапливаются очереди из таксистов. Приложение позволяет показать местоположение автомобиля как наиболее близкое к клиентам, чтобы первым получить заказ. Таким образом нечистоплотные таксисты могут брать заказ в аэропорту, находясь за его пределами, чтобы не оплачивать дорогую парковку.
Доходит до курьезных случаев - зачастую такси-сервисы показывают ожидающих заказа таксистов на взлетных полосах аэропортов. Дело в том, что заказы автоматически распределяются между водителями в зависимости от их близости к клиенту - тот, кто ближе всех, видит заказ первым. А люди часто вызывают такси, только приземлившись.
Кроме нечестной конкуренции такие методы вредят и заказчикам. Часто заказное такси реально находиться в другой части города и пассажир вынужден ждать неоправдано долго.
Похоже высокоспециализированные системы спутниковой навигации и мониторинга еще долго будут оставаться монополистами в сферах где есть реальный финансовый интерес. Слишком легко оказалось исказить данные GPS на открытых платформах - вроде смартфонов.
Получившие всемирную известность после появления игры Pokémon Go программы искажающие показания GPS - похоже начинают реально влиять и на серьезные вещи. Сервисы такси «Яндекс.Такси», Gett и Wheely недавно обнаружили, что сотрудничающие с ними водители используют специальные приложения, меняющие реальные координаты автомобилей. Это позволяет таксистам получить более выгодный заказ или получить его раньше других водителей.
Особенно заметно применение таких програм на территориях аэропортов, где скапливаются очереди из таксистов. Приложение позволяет показать местоположение автомобиля как наиболее близкое к клиентам, чтобы первым получить заказ. Таким образом нечистоплотные таксисты могут брать заказ в аэропорту, находясь за его пределами, чтобы не оплачивать дорогую парковку.
Доходит до курьезных случаев - зачастую такси-сервисы показывают ожидающих заказа таксистов на взлетных полосах аэропортов. Дело в том, что заказы автоматически распределяются между водителями в зависимости от их близости к клиенту - тот, кто ближе всех, видит заказ первым. А люди часто вызывают такси, только приземлившись.
Кроме нечестной конкуренции такие методы вредят и заказчикам. Часто заказное такси реально находиться в другой части города и пассажир вынужден ждать неоправдано долго.
Похоже высокоспециализированные системы спутниковой навигации и мониторинга еще долго будут оставаться монополистами в сферах где есть реальный финансовый интерес. Слишком легко оказалось исказить данные GPS на открытых платформах - вроде смартфонов.
Золото для датчика Omnicomm LLS 30160
Команда «КАМАЗ-мастер» стала золотым призером ралли «Шёлковый путь». Теперь коллекция «синей армады» пополнится бронзовыми головами белых тигров. Новый символ для гонки выбран не случайно. Белый тигр встречается и в России, и в Китае. В мифологии Поднебесной тигр символизируют отвагу и сильный̆ внутренний̆ дух.
Интересно, что свою лепту в победу вложил и новый датчик Omnicomm.
Еще в преддверии международного ралли-рейда Дакар 2016 конструкторский отдел компании Omnicomm по спецзаказу раллийной команды КАМАЗ-мастер разработал специальный датчик уровня воды. За его основу был взят флагманский продукт компании – датчик уровня топлива OmnicommLLS 30160.
«В условиях гонки для команды очень важно знать какой у нас запас пресной воды, так как своевременное ее пополнение - это сэкономленное время, так необходимое для проведения технического обслуживания грузовиков после пройденного спецучастка», - сообщил начальник конструкторского бюро КАМАЗ-мастер и по совместительству штурмана команды Евгения Яковлев.
Так что кроме жизненно важного для любого транспортника контроля за расходом и сохранностью топлива - этот датчик теперь помогает выигрывать гонки легендарной команде «КАМАЗ-мастер».
Команда «КАМАЗ-мастер» стала золотым призером ралли «Шёлковый путь». Теперь коллекция «синей армады» пополнится бронзовыми головами белых тигров. Новый символ для гонки выбран не случайно. Белый тигр встречается и в России, и в Китае. В мифологии Поднебесной тигр символизируют отвагу и сильный̆ внутренний̆ дух.
Интересно, что свою лепту в победу вложил и новый датчик Omnicomm.
Еще в преддверии международного ралли-рейда Дакар 2016 конструкторский отдел компании Omnicomm по спецзаказу раллийной команды КАМАЗ-мастер разработал специальный датчик уровня воды. За его основу был взят флагманский продукт компании – датчик уровня топлива OmnicommLLS 30160.
«В условиях гонки для команды очень важно знать какой у нас запас пресной воды, так как своевременное ее пополнение - это сэкономленное время, так необходимое для проведения технического обслуживания грузовиков после пройденного спецучастка», - сообщил начальник конструкторского бюро КАМАЗ-мастер и по совместительству штурмана команды Евгения Яковлев.
Так что кроме жизненно важного для любого транспортника контроля за расходом и сохранностью топлива - этот датчик теперь помогает выигрывать гонки легендарной команде «КАМАЗ-мастер».
GPS-трекер от Xiaomi
Персональные GPS трекеры для людей и животных - это давно не новинка. Но по настоящему популярными они пока не стали. Но представленная в конце сентября китайским гигантом Xiaomi новинка может изменить ситуацию. Китайский гигант славиться именно способностью вводить до этого слишком дорогие гаджеты в понастоящему широкий оборот.
Новый персональный GPS-трекер от Xiaomi использует для определения координат GPS, ГЛОНАСС, Wi-Fi, G-сенсор и сотовую связь GSM. Есть экстренная кнопка для вызова запрограммированного номера телефона.
Вся информация передается на сервер, откуда ее можно получить с помощью смартфона или обычного ПК с доступом в Сеть. Корпус сделан из пластика и выдержит диапазон рабочих температур от -10 ℃ до 50 ℃.
Согласно официальной информации, в режиме ожидания GPS-трекер проработает до 10 дней. Емкость встроенной батареи 760 мАч.
Китайская цена новинки 169 юаней ($25).
Персональные GPS трекеры для людей и животных - это давно не новинка. Но по настоящему популярными они пока не стали. Но представленная в конце сентября китайским гигантом Xiaomi новинка может изменить ситуацию. Китайский гигант славиться именно способностью вводить до этого слишком дорогие гаджеты в понастоящему широкий оборот.
Новый персональный GPS-трекер от Xiaomi использует для определения координат GPS, ГЛОНАСС, Wi-Fi, G-сенсор и сотовую связь GSM. Есть экстренная кнопка для вызова запрограммированного номера телефона.
Вся информация передается на сервер, откуда ее можно получить с помощью смартфона или обычного ПК с доступом в Сеть. Корпус сделан из пластика и выдержит диапазон рабочих температур от -10 ℃ до 50 ℃.
Согласно официальной информации, в режиме ожидания GPS-трекер проработает до 10 дней. Емкость встроенной батареи 760 мАч.
Китайская цена новинки 169 юаней ($25).
GPS и экологоги
СМИ разразились очередной сенсацией - некие активисты сообщили, что GPS-трекеры, передающие сигнал о местоположении, которые спустили в канализацию в Санкт-Петербурге, доплыли до Финляндии. Неназванные зеленые активисты проводят эксперименты, чтобы доказать факты загрязнения Невы и Финского залива петербургскими канализационными стоками.
Зная фанатичное отношение скандинавов к экологии - можно ожидать очередной анти российской истерии - на этот раз в связи с экологией.
Правда большие вопросы вызвала техническая часть эксперимента. Зеленые сообщили, что смыли GPS-трекеры в унитаз. Вызывает некоторые сомнения способность датчиков передавать местоположение из закопанных под землей труб. Да и получение данных из открытого моря - задача крайне нетривиальная. Тем более от крайне миниатюрного устройства, которое можно смыть в унитаз.
На конкретные вопросы о точной модели использованных GPS-трекеров - ответа не последовало. Активисты заявили, что создали собственные самодельные устройства на основе китайских GPS/ГЛОНАСС модулей.
Остается порадоваться за талантливых зеленых-инженеров. Если у них не получиться вызвать истерику скандинавов - они всегда смогут переквалифицироваться в передовых исследователей глубоководных морских течений и подземных канализаций.
СМИ разразились очередной сенсацией - некие активисты сообщили, что GPS-трекеры, передающие сигнал о местоположении, которые спустили в канализацию в Санкт-Петербурге, доплыли до Финляндии. Неназванные зеленые активисты проводят эксперименты, чтобы доказать факты загрязнения Невы и Финского залива петербургскими канализационными стоками.
Зная фанатичное отношение скандинавов к экологии - можно ожидать очередной анти российской истерии - на этот раз в связи с экологией.
Правда большие вопросы вызвала техническая часть эксперимента. Зеленые сообщили, что смыли GPS-трекеры в унитаз. Вызывает некоторые сомнения способность датчиков передавать местоположение из закопанных под землей труб. Да и получение данных из открытого моря - задача крайне нетривиальная. Тем более от крайне миниатюрного устройства, которое можно смыть в унитаз.
На конкретные вопросы о точной модели использованных GPS-трекеров - ответа не последовало. Активисты заявили, что создали собственные самодельные устройства на основе китайских GPS/ГЛОНАСС модулей.
Остается порадоваться за талантливых зеленых-инженеров. Если у них не получиться вызвать истерику скандинавов - они всегда смогут переквалифицироваться в передовых исследователей глубоководных морских течений и подземных канализаций.
GPS-рисунки
Не перестает восхищать фантазия людей в способах использования GPS.
Когда увлеченный велопрогулками художник Стивен Ланд начал отслеживать маршруты своих поездок при помощи навигатора, он понял, что можно рисовать красными линиями маршрута на карте.
Для создания каждого из рисунков художнику приходится проехать от 30 до 70 км. В отдельных случаях ему приходится проехать более 120 км. Предварительно он продумывает маршрут, чтобы рисунок был максимально чётким.
1 января 2015 года он создал свой первый рисунок, разъезжая по городу таким образом, что на карте его маршрут выглядел как поздравление «Счастливого 2015-го!». С тех пор прогресс пошел очень быстро и произведения GPS-искусства стали более сложными и продуманными. На настоящий момент Ланд создал около 70 картин.
Сначала Ланд планирует свои картины, отмечая маршрут карандашом на карте. Это не так-то просто, потому что нужно найти дороги, которые соединяются непрерывной линией.
Не перестает восхищать фантазия людей в способах использования GPS.
Когда увлеченный велопрогулками художник Стивен Ланд начал отслеживать маршруты своих поездок при помощи навигатора, он понял, что можно рисовать красными линиями маршрута на карте.
Для создания каждого из рисунков художнику приходится проехать от 30 до 70 км. В отдельных случаях ему приходится проехать более 120 км. Предварительно он продумывает маршрут, чтобы рисунок был максимально чётким.
1 января 2015 года он создал свой первый рисунок, разъезжая по городу таким образом, что на карте его маршрут выглядел как поздравление «Счастливого 2015-го!». С тех пор прогресс пошел очень быстро и произведения GPS-искусства стали более сложными и продуманными. На настоящий момент Ланд создал около 70 картин.
Сначала Ланд планирует свои картины, отмечая маршрут карандашом на карте. Это не так-то просто, потому что нужно найти дороги, которые соединяются непрерывной линией.
"Фура" без водителя
GPS мониторинг большегрузного транспорта уже успел стать привычным и обязательным атрибутом современной логистики. Но спутниковая система навигации приближает будущие семимильными шагами. Первая в мире коммерческая перевозка груза на грузовике без водителя - стала реальностью.
Перевозка осуществлялась для пивоваренной компании Anheuser-Busch. Груз состоял из 51 744 банок пива Budweiser. Беспилотник провез их из Форт-Коллинса через Денвер в Колорадо-Спрингс. Грузовик ехал по автомагистрали и всего было преодолено 120 миль, то есть около 200 километров.
Кроме GPS грузовик использовал камеры, радары и LiDAR-сенсоры для "наблюдения" за дорогой и контроля разгона, торможения и рулевого управления. Водитель в кабине присутствовал на всякий случай, но сидел на пассажирском сидении и просто отслеживал движение автомобиля по трассе.
По оценкам Budweiser в будущем они смогут сэкономить около $50 миллионов на доставке в США. Беспилотники помогут изменить график график доставки груза, а также двигаться с определённой скоростью, серьезно снижая расход топлива.
К счастью водителям большегрузов пока не стоит искать другую работу. Беспилотник Otto уверено работал на шоссе - сохраняя безопасную дистанцию до впереди идущего автомобиля и при необходимости перестраиваясь. Однако на улицах города, оживленных перекрестках и других местах с труднопредсказуемым движением управление на себя брал человек-водитель. Тем не менее, эта перевозка считается первым в мире коммерческим рейсом, выполненным беспилотным транспортном.
https://youtu.be/Qb0Kzb3haK8
GPS мониторинг большегрузного транспорта уже успел стать привычным и обязательным атрибутом современной логистики. Но спутниковая система навигации приближает будущие семимильными шагами. Первая в мире коммерческая перевозка груза на грузовике без водителя - стала реальностью.
Перевозка осуществлялась для пивоваренной компании Anheuser-Busch. Груз состоял из 51 744 банок пива Budweiser. Беспилотник провез их из Форт-Коллинса через Денвер в Колорадо-Спрингс. Грузовик ехал по автомагистрали и всего было преодолено 120 миль, то есть около 200 километров.
Кроме GPS грузовик использовал камеры, радары и LiDAR-сенсоры для "наблюдения" за дорогой и контроля разгона, торможения и рулевого управления. Водитель в кабине присутствовал на всякий случай, но сидел на пассажирском сидении и просто отслеживал движение автомобиля по трассе.
По оценкам Budweiser в будущем они смогут сэкономить около $50 миллионов на доставке в США. Беспилотники помогут изменить график график доставки груза, а также двигаться с определённой скоростью, серьезно снижая расход топлива.
К счастью водителям большегрузов пока не стоит искать другую работу. Беспилотник Otto уверено работал на шоссе - сохраняя безопасную дистанцию до впереди идущего автомобиля и при необходимости перестраиваясь. Однако на улицах города, оживленных перекрестках и других местах с труднопредсказуемым движением управление на себя брал человек-водитель. Тем не менее, эта перевозка считается первым в мире коммерческим рейсом, выполненным беспилотным транспортном.
https://youtu.be/Qb0Kzb3haK8
YouTube
Otto and Budweiser: First Shipment by Self-Driving Truck
The world's first shipment by self-driving truck, a 120-mile journey with no driver in front seat.
Ship with us at https://freight.uber.com.
Video by Aether Films.
Ship with us at https://freight.uber.com.
Video by Aether Films.
Космические грозы блокируют GPS
Специалисты из Европейского космического агентства обнаружили, что когда спутники серии Swarm пересекали пространство над Атлантическим океаном, то сигнал навигационных датчиков GPS терялся на несколько минут. Изначально миссией трех спутников Swarm было изучение магнитного поля Земли и атмосферных токов. Точное местоположение в пространстве аппараты Swarm определяют посредством сигналов GPS.
Исследователи заявили, что в потере сигнала виноваты ионосферные грозы, которые создают турбулентный поток и влияют на рассеяние сигнала. Таким образом каждый из аппаратов на некоторое время выходит из строя. Научные сотрудники уточнили, что изучение ионосферных гроз поможет в дальнейшем улучшить качество работы навигационного спутника и телефонной связи в целом.
Самый известный тип ионосферой молнии называется «спрайт». Они появляются в сильную грозу на высоте примерно от 50 до 130 км (высота образования обычных молний — не более 16 км). Спрайты появляются через десятые доли секунды после удара очень сильной молнии и длятся менее 100 миллисекунд. Явление было открыто в 1989 году — тогда эти необычные молнии попали в объектив специальной камеры для экспериментов на большой высоте случайно.
Специалисты из Европейского космического агентства обнаружили, что когда спутники серии Swarm пересекали пространство над Атлантическим океаном, то сигнал навигационных датчиков GPS терялся на несколько минут. Изначально миссией трех спутников Swarm было изучение магнитного поля Земли и атмосферных токов. Точное местоположение в пространстве аппараты Swarm определяют посредством сигналов GPS.
Исследователи заявили, что в потере сигнала виноваты ионосферные грозы, которые создают турбулентный поток и влияют на рассеяние сигнала. Таким образом каждый из аппаратов на некоторое время выходит из строя. Научные сотрудники уточнили, что изучение ионосферных гроз поможет в дальнейшем улучшить качество работы навигационного спутника и телефонной связи в целом.
Самый известный тип ионосферой молнии называется «спрайт». Они появляются в сильную грозу на высоте примерно от 50 до 130 км (высота образования обычных молний — не более 16 км). Спрайты появляются через десятые доли секунды после удара очень сильной молнии и длятся менее 100 миллисекунд. Явление было открыто в 1989 году — тогда эти необычные молнии попали в объектив специальной камеры для экспериментов на большой высоте случайно.
Аномалия GPS у Кремля
Начиная с лета 2016 года владельцы устройств со встроенными GPS приемниками начали жаловаться на некорректное определение позиционирования в некоторых точках Москвы. Наиболее распространена и заметна эта проблема у пользователей Яндекс.Навигатора, поскольку с ним работают таксисты и просто водители. Проблема заключается в том, что после приближения к определенным местам города пользователь внезапно оказывается в аэропорту Внуково, а реже — в Домодедово.
По словам специалистов - подобные сбои повторяются в среднем каждые десять дней. "Но бывает, что два дня подряд телепортирует. А бывает, что таких проблем не возникает долго – например, в августе был перерыв. "Телепорт" обычно длится два-три часа, обычно во второй половине дня – в 15:00–16:00. Потом все восстанавливается", – рассказал сотрудник «Яндекса».
Он уточнил, что чаще всего сбои возникают в пределах Бульварного кольца (то есть не только в окрестностях Кремля), но в отдельные дни могут происходить и на юго-западных участках Третьего транспортного кольца (от пересечения с Варшавским шоссе до Шмитовского проезда). По словам источника, с техническими трудностями сталкиваются до 3% пользователей картографических сервисов.
Одной из теорий возникновения аномалии блогеры и скандальные журналисты назвали подмену сигнала GPS. Чтобы проверить эту версию один из блогеров отправился в центр Москвы к Кремлю, вооружившись несколькими разными GPS и GLONASS устройствами. Области на картинке ниже — предполагаемая зона покрытия «ложным» сигналом , синие полосы — замеры на направление источника сигнала, а желтая звездочка — гипотеза о том, где же именно в момент замеров находился источник.
По версии блогера это специальная электронная защита Кремля. В первую очередь, речь конечно идет о защите от беспилотных летающих аппаратов. Эти устройства могут использоваться в террористических, разведывательных и диверсионных целях, да и о простом хулиганстве или излишней любопытности владельцев беспилотников забывать не стоит. Превентивные меры спецслужб по разработке системы подмены GPS с учетом постоянного развития технологического рынка выглядят закономерными и даже похвальными.
Но в ситуации - когда подобные проблемы в том районе с GPS замечали только 3% пользователей. И только по часу раз в десять дней - это скорее похоже на обыкновенную теорию заговоров. Тем более на волне распространения и общедоступности программ для телефонов по подмене координат GPS. Мало какой блогер откажется от общемировой славы (сенсацию о глушеннии GPS самим Путиным - уже подхватили многие мировые СМИ) - для которой достаточно просто сделать фотографию своего смартфона с фальшивыми координатами на Красной площади.
Что это? Технические проблемы мобильных операторов, системы GPS, софта смартфонов или испытания глушилок спецслужбами - пока до конца не ясно.
Начиная с лета 2016 года владельцы устройств со встроенными GPS приемниками начали жаловаться на некорректное определение позиционирования в некоторых точках Москвы. Наиболее распространена и заметна эта проблема у пользователей Яндекс.Навигатора, поскольку с ним работают таксисты и просто водители. Проблема заключается в том, что после приближения к определенным местам города пользователь внезапно оказывается в аэропорту Внуково, а реже — в Домодедово.
По словам специалистов - подобные сбои повторяются в среднем каждые десять дней. "Но бывает, что два дня подряд телепортирует. А бывает, что таких проблем не возникает долго – например, в августе был перерыв. "Телепорт" обычно длится два-три часа, обычно во второй половине дня – в 15:00–16:00. Потом все восстанавливается", – рассказал сотрудник «Яндекса».
Он уточнил, что чаще всего сбои возникают в пределах Бульварного кольца (то есть не только в окрестностях Кремля), но в отдельные дни могут происходить и на юго-западных участках Третьего транспортного кольца (от пересечения с Варшавским шоссе до Шмитовского проезда). По словам источника, с техническими трудностями сталкиваются до 3% пользователей картографических сервисов.
Одной из теорий возникновения аномалии блогеры и скандальные журналисты назвали подмену сигнала GPS. Чтобы проверить эту версию один из блогеров отправился в центр Москвы к Кремлю, вооружившись несколькими разными GPS и GLONASS устройствами. Области на картинке ниже — предполагаемая зона покрытия «ложным» сигналом , синие полосы — замеры на направление источника сигнала, а желтая звездочка — гипотеза о том, где же именно в момент замеров находился источник.
По версии блогера это специальная электронная защита Кремля. В первую очередь, речь конечно идет о защите от беспилотных летающих аппаратов. Эти устройства могут использоваться в террористических, разведывательных и диверсионных целях, да и о простом хулиганстве или излишней любопытности владельцев беспилотников забывать не стоит. Превентивные меры спецслужб по разработке системы подмены GPS с учетом постоянного развития технологического рынка выглядят закономерными и даже похвальными.
Но в ситуации - когда подобные проблемы в том районе с GPS замечали только 3% пользователей. И только по часу раз в десять дней - это скорее похоже на обыкновенную теорию заговоров. Тем более на волне распространения и общедоступности программ для телефонов по подмене координат GPS. Мало какой блогер откажется от общемировой славы (сенсацию о глушеннии GPS самим Путиным - уже подхватили многие мировые СМИ) - для которой достаточно просто сделать фотографию своего смартфона с фальшивыми координатами на Красной площади.
Что это? Технические проблемы мобильных операторов, системы GPS, софта смартфонов или испытания глушилок спецслужбами - пока до конца не ясно.