Премьер-Министр РК Алихан Смаилов сообщил о том, что в Казахстане разработана специальная дорожная карта по диверсификации экспорта нефти. Речь идет о направлении через Актауский порт на порт Баку и оттуда по нефтепроводу на Баку - Тбилиси – Джейхан. Также через Баку нефть может быть транспортирована по нефтепроводам Баку - Супса и Баку - Батуми. По железной дороге - из Атырау в сторону Батуми, Узбекистана и Китая. Через Баку - Тбилиси - Джейхан имеется договоренность с 1 января следующего года грузить 1,5 млн тонн нефти, с перспективой увеличения отгрузки до 6-6,5 млн тонн. Компания «Тенгизшевройл» удвоила количество вагонов-цистерн и уже начала пилотные отгрузки. Стоит заметить, что основным экспортным маршрутом казахстанской нефти по-прежнему остается трубопровод Каспийского Трубопроводного консорциума (КТК), (2021: 53 млн. тонн, или почти 80% всего нефтяного экспорта РК). Существенно нарастить транзит в обход России стране пока невозможно.

Узбекистан стал лидером по темпам роста поставок вина в Россию по итогам трех кварталов 2022 года. За период из страны ввезено почти 847 тыс. л тихих и крепленых вин, что в 4,5 раза больше, чем годом ранее. Основной объем — более 515 тыс. л — пришелся на импорт в третьем квартале.
Основным производителем спиртного в Узбекистане является комбинат «Ташкентвино». Узбекистан еще в советское время был крупным поставщиком столового винограда, а сейчас там начали делать и вино. Процесс переоснащения индустрии достаточно долгий, поэтому пока качество вин среднее, но работающие в недорогом сегменте импортеры могли сделать ставку на страну. Узбекские вина по органолептическим свойствам близки потребителю на постсоветском пространстве, а логистика со страной простая.

Президент Республики Казахстан Токаев, выступая на саммите Организации тюркских государств:
Казахстан заинтересован в диверсификации транспортных маршрутов и развитии логистики, Транскаспийский международный транспортный маршрут, пролегающий через территории трех братских государств – Казахстана, Азербайджана, Турции, является ярким примером. Только за последние 15 лет Казахстан направил на развитие транспортно-логистической отрасли 35 млрд. долларов и планирует привлечь на эти цели до 2025 года еще 20 миллиардов долларов инвестиций.
Важное значение представляет и развитие внутренних транспортно-транзитных коридоров между тюркскими государствами: модернизация пограничных пунктов пропуска, а также развитие альтернативных железнодорожных и автомобильных маршрутов, формирование «цифровой транспортной системы», которая оптимизирует процедуру оформления грузов, обеспечит оперативный обмен транспортной документацией и предоставит дополнительные возможности для выхода на международный рынок.

По данным Национального статистического комитета Кыргызской Республики, ВВП в январе-октябре текущего года составил предварительно около 689 млрд. сомов, увеличившись по сравнению с январем-октябрем 2021 года на 7%. Без учета «Кумтора» рост ВВП составил 5%.

Объем промышленного производства в январе-октябре 2022 года составил около 338 млрд. сомов (+14,3% год к году), прежде всего благодаря росту выпуска основных металлов (+32,1%), деревянных и бумажных изделий, продукции полиграфической деятельности (+30,7 %), и нефтепродуктов (+12,8%).
Потребительская инфляция составила за 10 месяцев этого года 12,1%. Больше всего выросли цены на алкоголь и табак (+ 19,4%), пищевые продукты и безалкогольные напитки (+ 13,1%), непродовольственные товары (+ 10%).
Объем внешней торговли товарами Кыргызской Республики в январе-сентябре 2022 года составил 8,3 млрд. долларов США (+35,9% г/г). Наибольшая доля взаимной торговли республики с государствами ЕАЭС пришлась на Россию (2,17 млрд, или 70,1%) и Казахстан (27,6%).

В Атырауской области при участии Президента РК Токаева открылся первый в Казахстане интегрированный газохимический комплекс. Его оператором является компания Kazakhstan Petrochemical Industries Inc, принадлежащая на 49,5% АО «Национальная компания «КазМунайГаз» и на 49,5% Samruk-Kazyna Ondeu.
Предприятие будет специализироваться на переработке 629 тыс тонн пропана с Тенгизского месторождения в 500 тысяч тонн полипропилена в год, что соответствует 1% от общемирового производства полипропилена.
Целью данного проекта является создание в стране нефтехимического кластера, выпуск экспорто-ориентированных продуктов с высокой добавленной стоимостью, производство полимеров для диверсификации промышленных отраслей.

Согласно данным Национального банка Кыргызской Республики, 95 % всех денежных переводов, полученных в Кыргызстане за 9 месяцев этого года, были отправлены из России (2,1 млрд. долларов). Месячное сальдо (разница между притоком и оттоком) международных денежных переводов физлиц через системы переводов сократилось с 231,5 млн. долларов в июне до 121,5 млн. долларов в сентябре 2022 года, прежде всего в связи с сокращением разницы между полученными из России и направленными в Россию переводами. Переводы в Россию из Кыргызстана третий месяц подряд превышают 100 млн. долларов: в июле объем переводов составил 109,6 млн. долларов, в августе – 120, 6 миллионов долларов, а в сентябре – 108,6 миллионов долларов.

Генеральный директор КТК Николай Горбань сообщил о том, что работы по замене танка плавучести на первом выносном причальном устройстве (ВПУ-1) на морском терминале Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) завершены в полном объеме. Он передан в эксплуатацию, и в настоящий момент уже идет погрузка танкера MINERVA SOPHIA.

Горбань также отметил, что подрядчик приступил к выполнению подготовительных работ на ВПУ-2, но прогнозировать сроки работ отказался из-за непредсказуемости погодных условий.

КТК остановил отгрузку с двух выносных причальных устройств ВПУ-1 и ВПУ-2 в августе 2022 года после обнаружения на этих ВПУ трещин в узлах крепления подводных рукавов к танкам плавучести. Ремонт ВПУ-1 занял достаточно продолжительное время в связи с неблагоприятными погодными условиями из-за наступления зимних месяцев, а также с часто меняющимися подводными течениями.

C марта 2023 года казахстанское подразделение H&M перейдет под управление польского офиса. Ранее филиалы H&M в Казахстане и Белоруссии подчинялись московскому офису. H&M закрыла 185 российских магазинов в марте этого года на фоне начала специальной военной операции. В августе была открыта большая часть магазинов для проведения распродаж перед окончательным уходом как из России, так и из Белоруссии. По информации источников, шведский ритейлер намерен закрыть все свои магазины до конца ноября.
До начала 2022 г. на Россию приходилось 4% выручки группы H&M, а на Белоруссию и Казахстан по 0,1% соответственно.

Компания «Виола» (ранее – ООО «Валио») представила новый бренд продукции, разработанный специально для стран СНГ. Поставки плавленых, творожных, полутвердых сыров и сливочного масла под брендом Creamburg начнутся уже в ноябре. Первые партии продукции ООО «Виола» отправятся в Казахстан, Армению, Киргизию, Узбекистан, Азербайджан и Таджикистан. В дальнейшем компания планирует расширять географию поставок.
Новый бренд Creamburg символизирует единство традиций с развитием и современным подходом. Именно поэтому в качестве логотипа был выбран стилизованный герб.

В III квартале 2022 года уровень безработицы в Республике Казахстан (по методологии МОТ) оставался стабильным и составил 4,9% (450,3 тыс. человек). Уровень безработицы среди молодежи в возрасте от 15 до 28 лет составил 3,8%. В различных сферах экономики были заняты 8,8 млн. человек, из них по найму работали 6,7 млн. человек (76,1% от общего числа занятых в экономике), являлись самостоятельно занятыми – 2,1 млн человек (23,9% от общего числа занятых в экономике).
Данные Бюро национальной статистики Агентства по стратегическому планированию и реформам РК.

Авиакомпания Air Astana подписала договор с лизинговой компаний Air Lease Corporation о поставке в операционный лизинг трех новых широкофюзеляжных самолетов Boeing 787-9 Dreamliner. Поставка лайнеров стартует в первом полугодии 2025 года.
В настоящее время парк группы компаний Air Astana насчитывает 40 воздушных судов со средним возрастом 5,2 года. С начала года флот авиакомпании Air Astana пополнился двумя новыми A321LR, поставка еще одного ожидается в ближайшие месяцы. Флот дочернего подразделения FlyArystan в этом году пополнился двумя воздушными судами семейства Airbus и еще два воздушных судна ожидаются до конца года.
Консолидированная выручка выручка авиакомпании за 9 месяцев 2022 года выросла на 47,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достигла 334,5 млрд. тенге, а чистая прибыль увеличилась за период на 83% до 27.6 млрд. тенге.

В рамках программы по контейнеризации грузов АО «НК «Қазақстан темір жолы» запустил контейнерные поезда по 7 направлениям, включая весьма протяженные Жана-Есиль – Мерсин через Иран (экспорт ч/з Иран в Турцию, расстояние - 5 655 км, срок доставки -18-20 дней), Жана-Караганды – Бичерово/Паяс через Иран (экспорт ч/з Иран в Турцию, 6 733 км за 20-22 дня) и Кызылту – Мерсин (экспорт по Транскаспийскому международному транспортному маршруту, 4 928 км за 25-27 дней).
С 2009 года контейнерные перевозки между странами Организации тюркских государств (ОТГ) увеличились в 2,4 раза до 415 тыс. ДФЭ (двадцатифунтовый эквивалент). Контейнерный потенциал к 2030 году оценивается в 1 млн. ДФЭ.
Протяженность железной дороги стран участниц ОТГ - более 45 тыс. км. С 2009 по 2022 годы построено около 8 тыс. км. железных дорог, электрифицировано более 7,6 тыс. км. В планах по развитию до 2030 года добавится более 23 тыс. км.
Объем перевозок грузов ж/д транспортом стран-участниц ОТГ составляет более 450 млн. тонн. в год.

Недавно была обнародована отдельная финансовая отчетность КТЖ (АО «НК «Қазақстан темір жолы») за 9 месяцев 2022 года. Несмотря на то, что выручка выросла до 432 млрд. тенге (на 1,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года), прибыль упала на 9,1% (86,8 млрд. тенге), прежде всего из-за выросших почти на 36% затрат на персонал.
Общий финансовый долг вырос за 9 месяцев несущественно – на 3,2% до 1 458 млрд тенге и остается весьма высоким. Впрочем, «подушка» собственного капитала остается приличной – 51% от валюты баланса.
Более информативной является консолидированная отчетность по МСФО за 9 месяцев, которая также включает в себя отчетность дочерних обществ, но она пока не опубликована. Последняя такая отчетность за 6 месяцев 2022 года показала убыток в 30 млрд. тенге при консолидированной выручке в 660 млрд. тенге (первые 6 месяцев прошлого года: прибыль в 67,8 млрд. тенге при выручке в 634 млрд. тенге). Полугодовой убыток 2022 года был также связан с резко возросшими расходами на персонал.

Прием заявок на покупку акций IPO КазМунайГаза (КМГ) начался 9 ноября, но все еще аналитики спорят о справедливой оценке компании и даже о том, стоит ли покупать акции компании. В частности, Jusan Инвестиции/Finmentor.kz/Corner считают, что дисконт цены размещения акций КМГ к оценочной стоимости составляет 27% (8406 тенге против 11429 тенге на акцию). Следовательно, потенциал для роста в перспективе 12-18 месяцев составляет 37%. Halyk Finance предлагает справедливую стоимость НК КМГ в$14.5 млрд или 6.7 трлн тенге, что соответствует $23.75 или 11 058 тенге за одну акцию. FINANCE.kz также рекомендует покупать, хотя с первого взгляда цена акции в 8 406 тенге кажется завышенной, ведь общая капитализация компании составляет $11 млрд. Однако, учитывая P/E для КМГ по расчётам коллег из @tengenomika получился 4,22 в долларах США. Для сравнения, такой же показатель для Shell составляет 4,98, а для Chevron уже 10,43. А вот в Казахстанской ассоциации миноритарных акционеров (QAMS) считают, что IPO дорого и рискованно.

Казахстан востребован как поставщик зерновых культур особенно в этом году - наложились такие факторы как геополитическая обстановка и хороший урожай. Объем перевозок на экспорт в этом году на 40% больше, чем в прошлом. Однако, из-за низкой пропускной способности железнодорожных станций, дефицита вагонов и контейнеров экспортеры зерновых культур уже который год упускают возможность увеличить объемы поставок в частности на рынки Китая и Ирана.
Казахстан в этом году собрал 22,1 млн. тонн зерна. Для внутреннего рынка достаточно 8 млн. тонн. Потенциал экспорта оценивается в 9 млн. тонн.
По информации ассоциации экспортеров KazGrain, ж/д станции, построенные в 60-80-х годах прошлого века, имеют пропускную способность от 80 до 100 вагонов в сутки, тогда как сейчас идет нагрузка от 200 до 300 вагонов. Однако, КТЖ пока не в состоянии урегулировать логистику с Поднебесной. Из-за дефицита зерновозов трейдеры грузят зерно в полувагоны, укрывая его сверху брезентом и даже вынуждены использовать цементовозы.

Представители стран Центральной Азии сообщают о значительном увеличении товарооборота региона с Китаем, хотя некоторые их заявления представляются спорными.
В частности, по данным Министерства торговли и интеграции Казахстана за январь-август 2022, Китай занимает второе место между Россией и Италией с общим товарооборотом в 15,4 млрд. долларов: импорт из КНР в Казахстан вырос на 23,7% до 6,5 млрд. долларов, а экспорт в КНР на 44,9% до 8,9 млрд. долларов в сравнении с тем же периодом прошлого года. Однако эти цифры, похоже, не вполне согласуются с данными посла Казахстана в Китае Шахрата Нурышева, сказавшего неделей ранее, что товарооборот за девять месяцев 2022 года достиг 23,2 млрд. долларов.
Также противоречивые данные по внешнеторговому обороту с КНР поступают из официальных ведомств Кыргызстана.

По мнению аналитиков ЕАБР, отсутствие выхода к морю является одним из главных вызовов для стран Центральной Азии. Расстояние до ближайших морских портов составляет от 1500–1700 км (автомобильный транспорт до портов в Пакистане и в Иране) до 3500–6600 км (при использовании ж/д до морских портов Балтийского, Азово-Черноморского или Дальневосточного бассейнов). Высокие транспортные издержки, обусловленные большими расстояниями и достигающие, 60% стоимости импортируемых товаров, ограниченный доступ к международным рынкам, слабая транспортная связанность внутри самого региона выступают сдерживающими факторами для устойчивого развития региона. Континентальность снижает темпы роста стран Центральной Азии на 1,5 п.п. по сравнению со странами, имеющими выход к морю.
В фокусе усилий — развитие международных транспортных коридоров и создание альтернативных маршрутов, которые позволят развивать транзитный транспортный потенциал и формировать Евразийский транспортный каркас.

В связи с дефицитом кадров, усилившимся из-за частичной мобилизации, Правительство России значительно изменило порядок реализации пилотного проекта по привлечению граждан Узбекистана на российский рынок труда. Согласно постановлению №2035, сняты количественные ограничения (ранее число трудовых мигрантов из Узбекистана не должно было превышать 11 тыс. человек в строительстве и АПК). Новым участником проекта станет Минпромторг — он теперь будет вести свой реестр работодателей из отрасли легкой промышленности, получивших право на такой наем. Ни теста на коронавирус, ни вакцинации въезжающим делать теперь не нужно- достаточно будет пройти медосмотр у российских врачей в Узбекистане.

Количество российских туристов, приезжающих в Киргизию, может увеличиться в этом году на 40% по сравнению с допандемийным 2019 годом. Об этом в кулуарах международного туристического форума Travel Hub «Содружество» заявила президент Фонда поддержки развития туризма КР Елена Калашникова. Кыргызская Республика — очень интересное направление для граждан России. Во-первых, в страну можно приехать по общегражданскому паспорту. Во-вторых, российских туристов привлекает сюда отсутствие языкового барьера. Кроме того, КР — недорогое государство для путешествий с великолепным набором всего сервиса. Одно из с-наиболее популярных туристических мест в - озеро Иссык-Куль, где предлагается не только пляжный отдых, но и санаторно-курортное лечение.

На встрече между министром транспорта Таджикистана Азимом Иброхимом и представителями Экспортно-импортного банка Южной Кореи во главе с директором Программы экономического и инновационного сотрудничества Инкю Джо, состоявшейся 11 ноября, стороны обсудили вопрос строительства новой железной дороги Джалолиддини Балхи - Джайхун – Пяндж на юге страны. Южнокорейская сторона выразила заинтересованность в оказании помощи в разработке технико-экономического обоснования.
В последние годы отношения между двумя странами налаживаются во всех сферах, в том числе и в области трудовой миграции. По данным статагентства Таджикистана, общий объём товарооборота между странами по итогам 9 месяцев этого года составил 35,2 млн. долларов, что на 6,1% больше чем за аналогичный период прошлого года. Этот товарооборот почти полностью приходится на импорт корейских товаров в Таджикистан.

РЖД предлагают Казахстану снизить транзитный тариф на перевозку продукции агропрома, включая зерно. Вице-президент Российского зернового союза Александр Корбут считает, что везти через Казахстан зерно сейчас экономически нецелесообразно и что масштабные поставки в Центральную Азию заблокированы, как и транзит в Китай, что дает конкурентные преимущества Казахстану и позволяет ему вести реэкспорт российского зерна.
По данным РЖД, стоимость перевозки 1 тонны зерна по территории Казахстана на расстояние около 2 000 км составляет 2 500 рублей против 1 300 рублей по России. Необходимость переориентации на казахстанское направление представитель РЖД объясняет тем, что в условиях санкционного давления и изменяющейся структуры экспортных грузопотоков компания формирует новые маршруты и условия доставки грузов. КТЖ, однако, утверждает, что условия транзита последние 4 года остаются неизменными, а объем перевозок зерна из России через Казахстан за 10 месяцев 2022 года вырос на 24%, если сравнивать с прошлым годом.