🚎 Екатеринбуржцев просят пройти опрос о транспортной реформе
Ссылка: https://forms.yandex.ru/u/68c03d94f47e733ca427d24e

Давайте узнаем, что важно пассажирам!

Анкета включает три коротких блока вопросов:
1️⃣ Удовлетворённость реформой как проектом администрации.
2️⃣ Удовлетворённость Вашей последней поездкой.
3️⃣ Факторы привлекательности общественного транспорта.

Анкета анонимная. Опрос займёт 7-8 минут. Все вопросы закрытые, ответы выбираются из предложенных вариантов

Автор исследования: Александр Рыжков, транспортный инженер и урбанист. Выпускник УрФУ, аспирант НИУ ВШЭ и автор книги «Город и перевозчики: история транспортных реформ».

Результаты скоро появятся в канале "Город и перевозчики" https://t.me/cityandoperators

Просим всех, кто пользуется общественным транспортом в Екатеринбурге, пройти короткий опрос.

Это важно для научных исследований и будущего развития общественного транспорта!

⬆ Например в Челябинске бесплатные пересадки по транспортной карте уже реализованы. Деньги списываются только при первой оплате, последующие валидации в течении 60 минут не списывают деньги.

В нашем городе привыкли говорить о великих стройках: метро в Академический через Елизавет, мост через Верх-Исетский пруд, электричка на эстекадах в Новокольцовском. Но давайте сегодня поговорим не о грандиозных проектах, а о вещи куда более приземлённой — о туалетах.

Да, о туалетах для водителей трамваев.
Тема кажется бытовой, но для самих работников — это вопрос элементарного человеческого достоинства. Уже полтора года мы поднимаем её, потому что проблема остаётся нерешённой. На многих конечных станциях до сих пор нет условий, где водитель может выполнить простые биологические нужды. Часто им приходится делать ещё один рейс, чтобы вернуться туда, где есть диспетчерская с туалетом.

Попробуйте представить: вы за рулём несколько часов подряд, вы отвечаете за безопасность сотен пассажиров — и при этом не можете отойти даже на минуту. Насколько сосредоточенно вы смогли бы работать в такой ситуации?

Нехватка водителей в городе действительно уменьшилась, но не исчезла. В недавнем интервью заместитель директора ЕМУП «Гортранс» Андрей Ившин отметил, что многие новички начинают обучение, но по каким-то причинам не доходят до конца. Возможно, причина как раз в условиях труда, которые они видят своими глазами?

И возникает вопрос: готов ли сам господин Ившин провести три часа за пультом, на маршруте, без возможности элементарно выйти в туалет? Если бы он попробовал, возможно, установка туалетов на конечных перестала бы быть «планом на будущее» и наконец стала реальностью.

📸: диспетчерская на конечной ак. Парина

⁉️Новые тарифы на проезд — давайте разберёмся.

Новые тарифы вынудят многих пересмотреть свою финансовую политику в отношении общественного транспорта.

Сейчас абсолютное большинство пассажиров оплачивает разовый проезд обычной банковской картой, но стоимость оплаты как картой, так и наличными планируют повысить до 42 рублей, что является рекордным повышением за последние годы. Тут стоит отметить, что это назревало давно, так как стоимость проезда в Екатеринбурге сильно отстала от общероссийского и даже общеуральского уровня; в других крупных городах стоимость разового проезда давно колеблется на уровне 40-50р. ОТ хоть и не бизнес, но и сильно убыточным ему быть никак нельзя: сегодня бюджеты выделяют, а завтра, при новом мэре, нет, и это приведёт к стремительной деградации транспорта.

Что же людям предлагается как компенсация? Безлимитные проездные на месяц.

Их стоимость должна значительно снизиться. Так, безлимитный проездной на все виды транспорта для обычного гражданина без льгот будет стоит 1500 ₽. Если брать обычную ситуацию, когда человек ездит 5 дней в неделю по 2 раза в день (на работу и обратно), то при оплате каждой поездки отдельно он будет тратить около 1900₽ в месяц, что, очевидно, выгоднее. В случае льготных категорий граждан выгода будет ещё больше.

Поэтому тем, кто запутался в этих цифрах, мы предлагаем готовиться к переходу на оплату проезда при помощи ЕКАРТы с безлимитным проездом на месяц.

Помимо очевидной финансовой выгоды это позволит людям открыть для себя транспорт с новой стороны, последние годы у нас активно пытаются менять маршрутную сеть, и часто звучат речи о необходимости сокращения дублирования маршрутов в пользу пересадочной системы. Массовое распространение безлимитного проездного делает ОТ условно бесплатным: человеку можно будет не думать о том, как доехать из точки А в точку Б без пересадки и лишней оплаты, людям широко откроются возможности поездок с пересадками, что при сложных и далёких поездках зачастую оказывается быстрее и легче, чем ожидание прямого маршрута, который ещё и не всегда есть.

Что делать, если вы ездите реже, чем каждый будний день по 2 раза? В таком случае вам стоит выбрать пересадочный тариф на 30 минут, что также позволит ездить с пересадками, или же классический тариф "электронный кошелёк", с оплатой каждой поездки отдельно. Во втором случае это будет немного дешевле, чем при оплате банковской картой или наличкой, а так же даст вам возможность в кратчайшие сроки перейти на безлимит, если такая возможность появится.

Призываем вас заранее обзавестись ЕКАРТОй и морально готовиться к переходу на безлимитный тариф. Можно заказать именную карту на сайте либо купить обезличенную в любом пункте Фрисби. Оплачивать тариф или пополнять карту советуем через приложение ЕКАРТА — через него доступны быстрое пополнение и запись оплаты на карту при помощи телефона с NFC.

Фото: E1.ru