Временные изменения трасс автобусов через Новокольцовский

31 Августа, с 7:00 до 13:00 проводится Забег «Здорового Отечества». Ограничено движение транспорта во всём Новокольцовском микрорайоне.

🚍 44 → Компрессорный
…Кольцовский тракт – Гипермаркет Сима-Ленд – Кольцовский тракт (разворот перед пл. Бахчиванджи) – Старый Кольцовский тракт – ул. Эстонская…

🚍 44 → Метро Ботаническая
…ул. Эстонская – Старый Кольцовский тракт – Кольцовский тракт…

🚍 56
Сокращён до ост. Птицефабрика

🚍 65
Напрямую по Сибирскому тракту

🚍 66
Напрямую по Кольцовскому тракту

Бесплатный проезд для школьников. Обсуждаем. 🌍

С 1 сентября в Екатеринбурге введена новая мера поддержки — бесплатный проезд в общественном транспорте для всех школьников.
Это решение принято на фоне того, что в нашем городе и так действует один из самых низких тарифов на проезд среди российских городов-миллионников. Такие шаги, безусловно, важны для семей, но они также создают дополнительную нагрузку на экономику общественного транспорта, которая уже в бо‌льшей степени финансируется из городского бюджета.

Хорошо это или плохо решать вам, в этом посте мы бы хотели обсудить вопрос способа реализации этой льготы — по бумажной справке из школы. Этот метод выглядит устаревшим и влечёт за собой системные проблемы:

1. Искажение данных о пассажиропотоке. Без электронной фиксации поездок тысячи пассажиров ежедневно становятся «невидимками» для транспортной системы. Планировать маршруты и расписания вслепую — невозможно.

2. Проблемы для автоматики. Современные счётчики пассажиров, как в новых троллейбусах «Синара», будут ошибочно фиксировать школьников как безбилетников.

3. Риск подделок. Бумажный документ не защищён от подделок и создаёт почву для спорных ситуаций в салоне. Мы и так видели немало хитрых зайцев которые то записывают звук проведенной оплаты валидатора, а потом включают его со своих телефонов. А также ботов которые подделывают сайты о проведенной оплате при помощи QR кодов.

4. Важно приучать с детства: зашёл в автобус - приложил карту к валидатору. Система при которой школьники 10 лет ездят по бумажной справке приучает их не платить за проезд. При этом привычка приобретённая с детства — один из главных факторов, влияющий на дисциплинированность оплату проезда.

Более логичным и современным решением было бы внедрение льготных ученических Екарт. Это позволило бы вести точный учёт, интегрировать школьников в систему и избежать проблем. Такой способ уже используется в Москве при помощи карт Москвича.

Как вы считаете, бесплатный проезд для школьников — это необходимая мера поддержки или шаг, который в долгосрочной перспективе может навредить транспортной системе?

👇 Приглашаем к аргументированной дискуссии в комментариях.

Временные изменения маршрутов трамваев в Пионерском

Ремонтируют трамвайные пути по ул. Блюхера с 20 Сентября по 6 Октября. Нет трамвайного движения до конечной «Шарташ»

🚊 4
…ул. Луначарского – просп. Ленина – ул. Гагарина – ул. Уральская – ул. Смазчиков – ул. Челюскинцев – ул. Луначарского… (такое же кольцо, как у 🚊 16, но в обратную сторону; конечная только на Ⓜ️ Ботаническая)

🚊 5
…ул. Уральская – ул. Гагарина – ул. Малышева – ул. Высоцкого – ул. Сыромолотова – 40 лет ВЛКСМ

🚊 18
…просп. Ленина – ул. Гагарина – ул. Малышева – ул. Высоцкого – ул. Сыромолотова – 40 лет ВЛКСМ

🚊 20
…ул. Луначарского – ул. Челюскинцев – ул. Смазчиков – ул. Уральская – ул. Гагарина – просп. Ленина – ул. Луначарского… (такое же кольцо, как у 🚊 16; конечная только на ЦПКиО)

По большей части ул. Блюхера нет автобусного движения. От ост. Мира быстрее дойти пешком до ТРЦ Апельсин (ост. Блюхера) и пересесть на трамваи, либо воспользоваться 🚍 84 по просп. Ленина

На ТК Современник можно сесть на транспорт, следующий по ул. Комсомольской

От ост. Сахалинская можно доехать до Восточной автостанции на 🚍 75 90, но только в сторону центра. Обратно автобусы не останавливаются

Дополнительно, можно пройти до ул. Советской и доехать на:
🚎 34 до ТЮЗа и Ⓜ️ Динамо
🚍 81 до ТЮЗа, Площади Труда и Ⓜ️ Площадь 1905 года

🚶Почему бесплатные пересадки — это не прихоть, а необходимость.

Сегодня многие горожане выбирают маршрут не потому, что он удобнее и быстрее, а потому что так дешевле. В итоге пассажиры делают огромные крюки, едут через центр, где и без того пробки, и перегружают транспорт.

Например: житель Академического едет на Уктус. Сейчас он чаще всего садится на автобус № 51 и едет через весь центр с большим крюком. Но оптимальнее было бы доехать до Юго-Запада на любом ближайшем автобусе и пересесть на № 42. Время в пути короче, нагрузка на транспорт ниже, пробки уменьшаются.

❓Так почему люди не выбирают удобные пересадки?

👉 Всё просто: пересадка = дополнительная плата. А ждать второй автобус можно и 5 минут, и 20. В условиях нестабильных интервалов пассажиры справедливо боятся, что поездка окажется и дороже, и дольше.

Мы в Ассоциации пассажиров считаем, что пересадка не должна быть наказанием. Человек, который едет тем же количеством километров и тратит не больше ресурсов системы, не обязан платить лишнее только за то, что маршрут удобнее и рациональнее.

🛣 Бесплатные пересадки по умолчанию — это основа нормальной маршрутной сети. Только так люди будут выбирать быстрые и оптимальные пути, а не забитые объездные «кривые» маршруты. Это разгрузит центр, уменьшит толкучку в салонах и сделает транспорт удобнее для всех.

Сейчас в Екатеринбурге действует тариф с пересадкой на 30 минут за 33 рубля по «Екарте». Но мы предлагаем идти дальше: ввести бесплатные пересадки по умолчанию для всех Екарт — а в перспективе и для банковских.

Только так можно построить транспортную систему, где пассажиру выгодно ехать быстро и рационально, а городу — развивать общественный транспорт.

🚊Многие уже заметили, что за последний год капитальный ремонт трамвайных путей ускорился — и это отлично!

Мы уже писали о том, как плохо информируют о таких перекрытиях. Сегодня разберём другую проблему — транспортную пустоту вдоль закрытых трамвайных линий.

К сожалению, у нас почти не запускают компенсационные автобусы, которые бы заменяли трамвай. Из-за этого людям приходится искать неудобные обходные маршруты. Особенно остро это почувствовали жители улицы Блюхера последние две недели — оттуда было практически не уехать.

ℹ️ А как с этим справляются в Москве?
Там не только лучше информируют о перекрытиях, но и запускают автобусы, которые полностью дублируют трамвайные маршруты. Где это возможно, они едут прямо по трамвайным путям, и останавливаются на трамвайных остановках.

На Блюхера, конечно, так сделать не получилось бы. Но можно было бы пустить временный маршрут хотя бы от УрФУ до Блюхеровского путепровода — там нашлось бы место для разворота.

Другой случай, Луначарского, где скоро начнётся ремонт путей (от Челюскинцев до Азина), вполне можно организовать временный автобусный маршрут прямо по трамвайным путям — например, от гостиницы «Исеть» до Азина, с конечной на ЖД вокзале.

В защиту департамента транспорта: во время последнего перекрытия на ЖБИ увеличили количество автобусов на маршруте № 61 — пусть и за счёт других направлений, но это помогло частично компенсировать отсутствие трамвая.