Три дня прошло от прогноза, а следом за "дивидендными" скоро начнут искать авторов "облигационных стратегий".
RGBI (индекс государственных ОФЗ) за 3 дня обвалился на -3% и ушел ниже 114 (уровни марта 2025 года).
P.S. Перечитайте еще раз внимательно (ссылка) и действуйте.
Не щёлкайте.
| подписывайтесь на @ecworld
| прогнозы и аналитика
RGBI (индекс государственных ОФЗ) за 3 дня обвалился на -3% и ушел ниже 114 (уровни марта 2025 года).
P.S. Перечитайте еще раз внимательно (ссылка) и действуйте.
Не щёлкайте.
| подписывайтесь на @ecworld
| прогнозы и аналитика
Forwarded from ECWORLD.TECH | Технологии для инвестиций
Закрытие части шорта со стороны ключевых участников вызвало на рынке шорт-сквиз.
Выгодоприобретатели в моменте - экспортеры:
▪️ https://t.me/ecworldtech/284
Некоторые из них в итоге выросли на 5-6%. Индекс в моменте вырастал на +2% (сейчас уже +1%).
| подписывайтесь на @ecworldtech
| технологии для инвестиций
Выгодоприобретатели в моменте - экспортеры:
▪️ https://t.me/ecworldtech/284
Некоторые из них в итоге выросли на 5-6%. Индекс в моменте вырастал на +2% (сейчас уже +1%).
| подписывайтесь на @ecworldtech
| технологии для инвестиций
В марте 2022 года начали появляться записи серии "катастрофа 2027" о том, какие события начнут разворачиваться с 2027 года и далее.
Тогда (в 2022 году) многим казалось, что катастрофа уже произошла и худшее позади или вот-вот произойдет (в ближайшие месяцы). Но логика говорила, что эффект от произошедшего будет накопительным и нужно время, чтобы "количество перешло в качество" (то есть изменения произошли именно качественные, фундаментально качественные). Поэтому и речь в прогнозах шла о том, что реальные последствия произошедшего мы увидим только, начиная с 2027 года. Ощутим их на собственной шкуре, а не прочитаем о них в СМИ.
Думаю, за последние недели многие люди начали понимать, почему те записи имеют тег именно "катастрофа 2027". Думаю, даже ранее сомневающиеся почувствовали, что запахло жареным.
Еще раз: мы только в начале целой серии негативных событий. Пока мы видели только прелюдию. Так что, готовьтесь. Не щёлкайте.
P.S. Варианта у вас всего два ("что делать и как быть"):
▪️ Релокация: страны, стратегии, возможности и риски (опыт активных)
▪️ Стратегия выживания и развития в России (личный взгляд)
Используйте последние месяцы перед "бурей" с умом - действуя, а не просиживая штаны и ожидая чуда / что само "рассосется".
Не рассосется. А сломает или даже уничтожит вас / весь ваш жизненный уклад, если не будете готовиться.
| подписывайтесь на @ecworld
| прогнозы и аналитика
Тогда (в 2022 году) многим казалось, что катастрофа уже произошла и худшее позади или вот-вот произойдет (в ближайшие месяцы). Но логика говорила, что эффект от произошедшего будет накопительным и нужно время, чтобы "количество перешло в качество" (то есть изменения произошли именно качественные, фундаментально качественные). Поэтому и речь в прогнозах шла о том, что реальные последствия произошедшего мы увидим только, начиная с 2027 года. Ощутим их на собственной шкуре, а не прочитаем о них в СМИ.
Думаю, за последние недели многие люди начали понимать, почему те записи имеют тег именно "катастрофа 2027". Думаю, даже ранее сомневающиеся почувствовали, что запахло жареным.
Еще раз: мы только в начале целой серии негативных событий. Пока мы видели только прелюдию. Так что, готовьтесь. Не щёлкайте.
P.S. Варианта у вас всего два ("что делать и как быть"):
▪️ Релокация: страны, стратегии, возможности и риски (опыт активных)
▪️ Стратегия выживания и развития в России (личный взгляд)
Используйте последние месяцы перед "бурей" с умом - действуя, а не просиживая штаны и ожидая чуда / что само "рассосется".
Не рассосется. А сломает или даже уничтожит вас / весь ваш жизненный уклад, если не будете готовиться.
| подписывайтесь на @ecworld
| прогнозы и аналитика
Москва сегодня преобразилась.
Машин почти нет, даже вокруг зоопарка, где обычно в субботу утром уже всё заставлено автомобилями с номерами московской и других областей, машин к полудню почти не было. Абсолютно пустые парковочные места, за которые раньше дрались. Впервые такое "явление" за долгие годы (кроме года ковидных ограничений).
Топливный кризис разрастается. Лимиты на заправках уменьшаются, а некоторые АЗС просто закрыты (стоят конусы). И это даже в ЦАО. Многим уже не до шуток. Люди начинают понимать ...
Как плевок в лицо населению на этом фоне смотрится "автопарад" электромобилей, который организовали на Садовом кольце и который закончился час назад. Китайские авто тихо прошлепали по почти пустому Садовому, а сигналили им только машины-поливалки, которые ехали навстречу и сегодня не жалели топливо, в нетипично огромном количестве появившись в центре города (после ночного дождя).
| подписывайтесь на @ecworld
| прогнозы и аналитика
Машин почти нет, даже вокруг зоопарка, где обычно в субботу утром уже всё заставлено автомобилями с номерами московской и других областей, машин к полудню почти не было. Абсолютно пустые парковочные места, за которые раньше дрались. Впервые такое "явление" за долгие годы (кроме года ковидных ограничений).
Топливный кризис разрастается. Лимиты на заправках уменьшаются, а некоторые АЗС просто закрыты (стоят конусы). И это даже в ЦАО. Многим уже не до шуток. Люди начинают понимать ...
Как плевок в лицо населению на этом фоне смотрится "автопарад" электромобилей, который организовали на Садовом кольце и который закончился час назад. Китайские авто тихо прошлепали по почти пустому Садовому, а сигналили им только машины-поливалки, которые ехали навстречу и сегодня не жалели топливо, в нетипично огромном количестве появившись в центре города (после ночного дождя).
| подписывайтесь на @ecworld
| прогнозы и аналитика
Москва. Центр. Вечер выходного дня.
Сегодня впервые за десятилетия (кроме ковидных времен) Садовое кольцо не "шуршит" вечером.
За первой линией домов ТИШИНА. В переулках редко кто проезжает сейчас, около 23:00 (хотя обычно у Патриарших аншлаг летом).
Настоящий топливный кризис. Начало тут:
▪️ https://t.me/ecworld/5908
P.S. И это, действительно, только начало:
▪️ https://t.me/ecworld/5906
| подписывайтесь на @ecworld
| прогнозы и аналитика
Сегодня впервые за десятилетия (кроме ковидных времен) Садовое кольцо не "шуршит" вечером.
За первой линией домов ТИШИНА. В переулках редко кто проезжает сейчас, около 23:00 (хотя обычно у Патриарших аншлаг летом).
Настоящий топливный кризис. Начало тут:
▪️ https://t.me/ecworld/5908
P.S. И это, действительно, только начало:
▪️ https://t.me/ecworld/5906
| подписывайтесь на @ecworld
| прогнозы и аналитика
Кому важно понимать, как может развиваться начавшийся топливный кризис в России, - рекомендую прочитать большой системный материал:
▪️ Топливный кризис в России: сроки, регионы и последствия
Как могут расти цены по месяцам и кварталам (прогноз), как это будет происходить в Москве и отдельно в регионах, какие регионы пострадают сильнее всего, какие (в том числе неприятные) действия предпримет правительство, как это всё повлияет на экономику и политику и какие риски самые опасные.
Лучше знать заранее.
| подписывайтесь на @ecworld
| прогнозы и аналитика
▪️ Топливный кризис в России: сроки, регионы и последствия
Как могут расти цены по месяцам и кварталам (прогноз), как это будет происходить в Москве и отдельно в регионах, какие регионы пострадают сильнее всего, какие (в том числе неприятные) действия предпримет правительство, как это всё повлияет на экономику и политику и какие риски самые опасные.
Лучше знать заранее.
| подписывайтесь на @ecworld
| прогнозы и аналитика
Для тех, кто пропустил "базу" и не любит кусать локти:
▪️ https://t.me/ecworld/5878
▪️ https://t.me/ecworld/5906
| подписывайтесь на @ecworld
| прогнозы и аналитика
▪️ https://t.me/ecworld/5878
▪️ https://t.me/ecworld/5906
| подписывайтесь на @ecworld
| прогнозы и аналитика
Про бензин, ажиотаж и таксистов-п..сов.
Помните, как во время каких-то "чс" в Москве водители-частники поднимали цены на стоимость услуг такси? А помните, как все их травили за это? Типа бесчеловечные (там, правда, были другие слова вроде п..сы), подлецы и т.п.
Вот смотрите, известный монополист-такси после событий 2022 становится, по сути, окологосударственной компанией (контроль). И что этот монополист делает в случае ... еще даже не "чс"?
Москва. Вечер (почти ночь). Никакая не пятница, нет никакого повышенного спроса. Улицы пустые. Вызываю такси.
Приложение монополиста выставляет ценник в 1600 рублей. Ехать около 15 минут или даже меньше. В мае за аналогичное движение я платил 700-900 рублей в разное время суток.
Спрашиваю у водителя:
- Как дела с бензином? Сильно дороже и сложнее заправляться?
- У меня газ. (с)
Я не стал спрашивать, почему тогда цена в 2 раза выше, - на этом разговор закончился. Ехали почему-то в духоте, без кондиционера (на улице еще несколько часов назад было +30С), периодически открывая окна и устраивая сквозняк. Наверное, водитель и окологосударственный монополист-работодатель как раз копили на ремонт кондиционера в автомобиле и поэтому подняли цены в 2 раза.
Всё то же самое делают огромные окологосударственные нефтегазовые компании, обладающие своей сетью АЗС. Они поднимают цены на бензин. Они. Не какой-то п..с-таксист (если что, это не я так называю водителей в момент "чс", а общество, науськанное чиновниками).
Чиновники постоянно говорят о каких-то спекулянтах (частном бизнесе) в том время, когда подотчетные и близкие им компании повышают цены даже не на десятки процентов, а в 2 раза за неделю.
Так, кто создает инфляцию? Одинокий предприниматель? Или огромная машина, которая постоянно требует что-то с предпринимателя?
P.S. Если кто-то захочет объяснить рост цен на "газовые" такси тем, что "бензиновые" вообще встали и их не хватает, то у меня возникнет вопрос: "Так, расходы не стали в 1,5 или 2 раза выше, меньше стало только машин. Зачем цены-то повышать? Компенсировать потери выручки от простоя "бензиновых" такси?". Ну, тогда у меня следующий вопрос:
- А зачем тогда к обычным, не окологосударственным предпринимателям засылать проверки, если они подняли цены в условиях даже не падения предложения / роста спроса, а потому что у них реально выросли расходы?
Лицемерие получается. Свои большие пусть на населении наживаются, а маленьких для вида отпорим.
Может, "для вида" пора и на больших реально глянуть? Ну, или, если страшно в свой карман или, не дай, Бог, начальника лезть, то и малый бизнес не трогать, если рост цен оправдан реальным и очевидным ростом расходов?
| подписывайтесь на @ecworld
| прогнозы и аналитика
Помните, как во время каких-то "чс" в Москве водители-частники поднимали цены на стоимость услуг такси? А помните, как все их травили за это? Типа бесчеловечные (там, правда, были другие слова вроде п..сы), подлецы и т.п.
Вот смотрите, известный монополист-такси после событий 2022 становится, по сути, окологосударственной компанией (контроль). И что этот монополист делает в случае ... еще даже не "чс"?
Москва. Вечер (почти ночь). Никакая не пятница, нет никакого повышенного спроса. Улицы пустые. Вызываю такси.
Приложение монополиста выставляет ценник в 1600 рублей. Ехать около 15 минут или даже меньше. В мае за аналогичное движение я платил 700-900 рублей в разное время суток.
Спрашиваю у водителя:
- Как дела с бензином? Сильно дороже и сложнее заправляться?
- У меня газ. (с)
Я не стал спрашивать, почему тогда цена в 2 раза выше, - на этом разговор закончился. Ехали почему-то в духоте, без кондиционера (на улице еще несколько часов назад было +30С), периодически открывая окна и устраивая сквозняк. Наверное, водитель и окологосударственный монополист-работодатель как раз копили на ремонт кондиционера в автомобиле и поэтому подняли цены в 2 раза.
Всё то же самое делают огромные окологосударственные нефтегазовые компании, обладающие своей сетью АЗС. Они поднимают цены на бензин. Они. Не какой-то п..с-таксист (если что, это не я так называю водителей в момент "чс", а общество, науськанное чиновниками).
Чиновники постоянно говорят о каких-то спекулянтах (частном бизнесе) в том время, когда подотчетные и близкие им компании повышают цены даже не на десятки процентов, а в 2 раза за неделю.
Так, кто создает инфляцию? Одинокий предприниматель? Или огромная машина, которая постоянно требует что-то с предпринимателя?
P.S. Если кто-то захочет объяснить рост цен на "газовые" такси тем, что "бензиновые" вообще встали и их не хватает, то у меня возникнет вопрос: "Так, расходы не стали в 1,5 или 2 раза выше, меньше стало только машин. Зачем цены-то повышать? Компенсировать потери выручки от простоя "бензиновых" такси?". Ну, тогда у меня следующий вопрос:
- А зачем тогда к обычным, не окологосударственным предпринимателям засылать проверки, если они подняли цены в условиях даже не падения предложения / роста спроса, а потому что у них реально выросли расходы?
Лицемерие получается. Свои большие пусть на населении наживаются, а маленьких для вида отпорим.
Может, "для вида" пора и на больших реально глянуть? Ну, или, если страшно в свой карман или, не дай, Бог, начальника лезть, то и малый бизнес не трогать, если рост цен оправдан реальным и очевидным ростом расходов?
| подписывайтесь на @ecworld
| прогнозы и аналитика
Forwarded from ECWORLD NEWS
Центробанк не исключает более высокую траекторию ключевой ставки в среднесрочной перспективе для стабилизации инфляции на цели, сказано в «Резюме обсуждения ключевой ставки».
«С учетом имеющихся данных и реализации проинфляционных рисков для стабилизации инфляции на цели в среднесрочной перспективе может потребоваться более высокая траектория ключевой ставки, чем предполагалось в апрельском прогнозе», — сказано в сообщении. (с) РБК
Да-да, и не только в среднесрочной:
▪️ https://t.me/ecworld/5914
| подписывайтесь на @ecworld
| прогнозы и аналитика
Forwarded from Денис Сучилин | ECWORLD
Вы знаете, я раньше всегда считал, что самое полезное качество человека это гибкость, но сейчас могу сказать, что сегодня конкретно для нашего соотечественника самое полезное качество это чуйка юмора.
| Денис Сучилин @dsuchilin | ECWORLD
| Жизнь. Бизнес. Логика. Развитие
| Денис Сучилин @dsuchilin | ECWORLD
| Жизнь. Бизнес. Логика. Развитие
Forwarded from ECWORLD.TECH | Технологии для инвестиций
Ключевые участники [во фьючерсе] еще 30 июня вернулись к раздаче / наращиванию шорта, а сегодня с утра продолжили, уже значительно увеличивая объемы предложения.
Как итог - физиков / толпу снова раздевают - и они вынуждены продавать (см. графики ниже).
Индекс Мосбиржи в моменте падает на -3,3%. Обвал продолжается.
Экспортеры тащат вниз, но время Сбера еще впереди (и это будет очень больно, поскольку у многих физиков доля Сбера в портфеле превышает 50%).
| подписывайтесь на @ecworldtech
| технологии для инвестиций
Как итог - физиков / толпу снова раздевают - и они вынуждены продавать (см. графики ниже).
Индекс Мосбиржи в моменте падает на -3,3%. Обвал продолжается.
Экспортеры тащат вниз, но время Сбера еще впереди (и это будет очень больно, поскольку у многих физиков доля Сбера в портфеле превышает 50%).
| подписывайтесь на @ecworldtech
| технологии для инвестиций
Паника на рынке - неизбежна.
С октября частных инвесторов будет ждать не отскок, а депрессия. Потом снова паника (вообще, впереди много интересного). Как вам такой сценарий, частные инвесторы? Готовы дальше держать позиции в рублевых активах?
P.S. Проблема в том, что вопрос паники стоит уже не только на рынке. В эту сторону почему-то никто не смотрит. А таймер уже запущен (в тот момент, когда шутки перестали быть шутками и разрастается проблема, которую не залить деньгами).
| подписывайтесь на @ecworld
| прогнозы и аналитика
С октября частных инвесторов будет ждать не отскок, а депрессия. Потом снова паника (вообще, впереди много интересного). Как вам такой сценарий, частные инвесторы? Готовы дальше держать позиции в рублевых активах?
P.S. Проблема в том, что вопрос паники стоит уже не только на рынке. В эту сторону почему-то никто не смотрит. А таймер уже запущен (в тот момент, когда шутки перестали быть шутками и разрастается проблема, которую не залить деньгами).
| подписывайтесь на @ecworld
| прогнозы и аналитика
Forwarded from ECWORLD NEWS
Власти Киргизии попросили Россию, Казахстан, Белоруссию и ряд других стран о помощи с поставками топлива. Параллельно ведутся переговоры по диверсификации поставок, заявило Минэнерго республики. Bloomberg в этой связи отмечает, что дефицит бензина в России начинает сказываться на Центральной Азии, где некоторые страны давно зависят от российского импорта. По данным агентства, по состоянию на конец июня о тех или иных перебоях с топливом сообщили уже около 90% регионов России. (с) Forbes
Цены на сельхокультуры, еду (и не только) в следующие 12 месяцев ждет сильный рост. Топливный кризис в России и около это только начало. Там еще один фактор приближается.
| подписывайтесь на @ecworld
| прогнозы и аналитика