Интересные новости о потенциале производства биотоплива, на этот раз из кофейного жмыха, который мы, кстати, тоже сегодня перерабатываем, но пока в экологически чистые продукты

Команда испанского университета Rovira i Virgili (URV) разработала мягкий метод экстракции, который позволяет извлекать до 90% масла, содержащегося в отработанной кофейной гуще. При этом сам процесс занимает всего 1 час, тогда как стандартная лабораторная методика требует 24 часа.
 
Исследователи подчеркивают: извлечение масла не разрушает клетчатку (целлюлозу, гемицеллюлозу и лигнин). Обезжиренный жмых сохраняет структуру и может быть дальше использован для производства биоэтанола, молочной кислоты, полигидроксиалканоатов или даже компонентов для устойчивого авиационного топлива (SAF).
 
То есть вместо одного продукта мы получаем два ценных потока из одного отхода. А объемы впечатляют: ежегодно в мире образуется более 6 млн тонн отработанной кофейной гущи - это сырьё, которое пока в основном оказывается на свалках.

Для России, где объемы потребления кофе растут, переработка кофейного жмыха может стать интересным локальным кейсом. Технология не требует супер-высоких температур, а сырье - децентрализованный поток, который можно собирать в городах.
 
Материал доступен по ссылке.

#биотопливо #кофейныйжмых #зеленаяэнергетика #переработкаотходов #биодизель #ОРМ #ESG

Устойчиво вещаем в MAX💚

Китай делает ставку на добровольный рынок SAF

Как пишет S&P Global, Китай выбрал собственную стратегию развития рынка устойчивого авиатоплива (SAF), отличную от европейской. Вместо введения обязательных норм по доле SAF, как в ЕС, страна делает акцент на формировании добровольного спроса и создании доверительных механизмов через сертификацию и прослеживаемость.
 
SAF включён в 14-й пятилетний план Китая, что закрепляет его статус национального приоритета и служит сигналом для производителей и инвесторов. По данным S&P Global, мощность HEFA-SPK в Китае составляет 2,7 млн тонн, с прогнозом роста до 3,6 млн тонн к 2030 году, а экспортная квота на данный момент - 1,7 млн тонн в год.
 
Пилотная программа по использованию SAF, запущенная в 2024 году с четырёх международных аэропортов, расширена на внутренние рейсы - уже более 10 аэропортов оснащены инфраструктурой для приёма топлива.
 
Китай разрабатывает собственную систему сертификации, соответствующую стандартам CORSIA, но с учётом местного сырья для снижения затрат. Также ведётся работа над платформой AnchorTrace для book-and-claim транзакций, позволяющей авиакомпаниям продавать экологические атрибуты SAFкорпоративным клиентам.
 
К 2035 году Китай намерен стать одним из мировых лидеров в SAF не только в производстве, но и в применении и технологическом развитии.
 
Platts (часть S&P Global Energy) оценивает SAF FOBChina в $2 462 за тонну на 15 июля.

#Устойчивоеразвитие #Биотопливо #SAF

Устойчиво вещаем в MAX💚

Биотопливо – в каждый автомобиль!

Пока мы обсуждаем перспективы биотопливной промышленности, в Индии уже стартовали продажи первого массового автомобиля с гибким выбором топлива - Suzuki Wagon R FFV. Он может работать на смеси бензина с этанолом в любых пропорциях.

Это не прототип и не эксперимент. Это серийная модель, которую презентовали на уровне министров транспорта и нефти. Индия делает ставку на биоэтанол как на реальный способ снизить выбросы, и крупнейший автопроизводитель эту ставку поддержал.

Европа уже давно перешла на биотопливо, там это привычная реальность. Теперь активно подключается Азия. Интересно, что Suzuki не ограничивается одним типом «зеленых» технологий - они развивают гибриды, электромобили, газовые версии и теперь FFV. Подход «под разные рынки - разные решения» выглядит прагматично.

Для нас это ещё один сигнал: мир переходит на низкоуглеродные виды топлива. И это не угроза для традиционной углеводородной энергетики, а дополнительная возможность монетизации через вовлечение биокомпонента в топливные смеси, сохранение перерабатывающих мощностей и создание новых цепочек добавленной стоимости.

Материал доступен по ссылке.

#биотопливо #этанол #ОРМ #устойчивоеразвитие #низкоуглеродноетопливо #Индия

ЭКОВЕЙ в TG | MAX

Онлайн-вебинар «Успешная практика экономики замкнутого цикла на примере развития биотопливной отрасли Российской Федерации» начнется в 10:00❕

В рамках вебинара эксперты и представители компаний «Газпромнефть Марин Бункер», «ЭКОВЕЙ», «Вкусно – и точка», а также «Каргилл» расскажут о поэтапном построении цепочки обращения с отходами - от генерации ОРМ до производства биотоплива, а также о формировании самостоятельной биотопливной отрасли в стране.

Для участия в вебинаре необходимо пройти регистрацию.

#АкадемияОбщественногоКапитала #ЭКОВЕЙ #биотопливо #устойчивоеразвитие #ОРМ

ЭКОВЕЙ в TG | MAX

ЭКОВЕЙ бегущий🏃

А вы заметили, что мы ввели новый хештег на своих постах?

Расскажу вам по секрету, что команда ЭКОВЕЙ очень любит детей, животных и здоровый образ жизни🫶🏻

Несколько человек из нашей команды регулярно участвуют в забегах и, конечно, заряжают всю команду бодростью и позитивом💪🏻

А на видео, кстати, частичка нашей субботы и благотворительного забега Беги за другом 🐕

#ЭКОВЕЙ #ЭКОВЕЙбегущий

ЭКОВЕЙ в TG | MAX

Кооперация на благо развития биотопливной отрасли: как Вьетнам строит новую модель рынка

Компании FatHopes Energy и PetroVietnam Oil Corporation (PVOIL) объявили о стратегическом партнёрстве по созданию национальной системы сбора отработанного кулинарного масла (ОРМ) во Вьетнаме.

Это отличный пример для других стран, показывающий, как должна выглядеть эффективная кооперация внутри цепочки поставок. Без интеграции разных звеньев в единое целое устойчивое производство просто не запустится.

Посмотрим на логику:
Нефтяная компания готова производить устойчивое авиационное топливо (SAF). Но для этого ей нужна гарантия доступности сырья - стабильные объёмы ОРМ каждый месяц.
Сама по себе она это сырьё не соберёт, так как у неё нет инфраструктуры работы с тысячами ресторанов и домохозяйств.
Поэтому она интегрируется с компанией-экспертом в сборе ОРМ, у которой есть технологии отслеживания и опыт работы с распределёнными источниками.
В итоге PVOIL и FatHopes Energy создают единую систему, где каждый участник рынка знает свою зону ответственности.

Именно такая координация всех звеньев от точки сбора до завода превращает разрозненные усилия в работающую экономику замкнутого цикла.

Когда производитель биотоплива заранее договаривается о сырьевой безопасности, а сборщик масштабируется через инфраструктуру крупной корпорации - это и есть та самая интеграция, без которой «зелёный» переход остаётся просто словами.

Материал доступен по ссылке.

#SAF #ОРМ #ЭЗЦ #Организованныйсбор

ЭКОВЕЙ в TG | MAX

Не всё топливо одинаково зелёное

Вышла свежая история о том, как биотопливная гонка в Южной Америке оборачивается совсем не тем, что обещали.
Колумбия, Эквадор, Венесуэла - государства делают ставку на биодизель и биоэтанол как символ энергонезависимости и низких выбросов. А по факту плодородные земли, где раньше растили еду для местных рынков, превращаются в плантации масличной пальмы и сахарного тростника под экспорт. Колумбия уже №1 в Латинской Америке и №4 в мире по пальмовому маслу - производство выросло вдвое за 20 лет, во многом благодаря спросу ЕС на зелёное топливо.

Что это значит на земле:
• мелкие хозяйства и общины теряют доступ к земле и воде;
• вырубка лесов и загрязнение рек химикатами;
• концентрация угодий у агрохолдингов, неформальный труд без защиты;
• рост цен на базовую продуктовую корзину и зависимость целых регионов от импорта еды.

И вот здесь ключевой момент, который часто теряется в разговоре про биотопливо. Не всякая биомасса одинаково пригодна для использования в качестве сырья. Формально топливо «биологическое» что из пальмового масла, что из отработанного растительного - но по факту это два разных мира.
 
Пальмовое масло под биотопливо = конкуренция за землю с продовольствием, скупка угодий, вырубка лесов, рост цен на еду.
 
Отработанное растительное масло (ОРМ) - принципиально другая история:
• это уже существующий отход, а не отдельно выращенная культура - не занимает ни гектара земли;
• никакой конкуренции с сельским хозяйством и пищевой отраслью за ресурсы;
• не создаёт давления на цены социально значимых продуктов;
• у него, по сути, нулевая «стоимость генерации» - оно и так образуется каждый день на кухнях ресторанов, фастфудов, пищевых производств, вопрос только в том, соберут его для переработки или оно уйдёт в канализацию.

Именно поэтому ОРМ - это не просто ещё один вид сырья для биодизеля и SAF, а один из немногих вариантов, где рост зелёной энергетики не происходит за чей-то счёт. Пока одни страны выжигают пальмой продовольственную безопасность целых регионов, спрос на ОРМ растёт как раз потому, что крупные переработчики (Neste, Cargill, TotalEnergies и другие) целенаправленно строят цепочки сбора именно такого сырья - без земли, без вырубки, без социальных издержек.
 
Вопрос «из чего сделано биотопливо» - не техническая деталь, а по сути главный критерий, отличающий реальную декарбонизацию от гринвошинга.

Материал доступен по ссылке.

#UCO #ОРМ #Биодизель #SAF #Декарбонизация

Уже завтра в Нижнем Новгороде пройдет форум «Сильные идеи для нового времени»

Уникальное мероприятие, которое собирает наиболее перспективные гражданские, социальные и технологические инициативы, организованное Агентством стратегических инициатив.

Генеральный директор Кристина Тен выступит в сессиях «Аукцион технологий благополучия» и «Здоровая среда: как природа и среда работают на здоровье, профилактику заболеваемости и продуктивность жизни» в качестве лидера идеи «Национальная система производства биотоплива из органических отходов и возобновляемого сырья»

Деловая программа доступна по ссылке.

#АСИ #биотопливо #устойчивоеразвитие #ESG

ЭКОВЕЙ в TG | MAX

Прямое включение с форума «Сильные идеи для нового времени»✅

Онлайн-трансляция панельной сессии «Аукцион технологий благополучия» уже доступна по ссылке.

#СИНВ #биотопливо #устойчивоеразвитие #ESG

ЭКОВЕЙ в TG | MAX