Сегодня приняли участие в стратегической сессии «CORSIA – риски и возможности, связанные с декарбонизацией гражданской авиации», организованной Ассоциацией Европейских бизнесов.

Генеральный директор Кристина Тен выступила с докладом о формировании рынка устойчивой биомассы для отечественной биотопливной промышленности. В своем докладе Кристина Тен подчеркнула важность формирования внутреннего и независимого рынка биотоплива, пути его формирования и описала инструменты для его развития.

#ОРМ #Биотопливо #Устойчивоеразвитие

Устойчиво вещаем в MAX💚

Мир движется в сторону биотоплива. Индонезия - наглядный пример.

Новость, которая должна дать правильный сигнал отечественным экспортерам энергоносителей
Индонезия с 1 июля 2026 года полностью прекращает импорт дизельного топлива. Вместо него страна будет использовать биотопливо, на 50% состоящее из пальмового масла.
 
Почему это важно❔
Мир не отказывается от нефти. Но он неуклонно переходит на смеси: углеводороды + продукт переработки органики. Индонезия - лишь один из примеров. Европа уже приняла ReFuelEU, авиация готовится к мандатам CORSIA, морской транспорт - к MARPOL (в перспективе).
 
Биотопливная промышленность развивается не потому, что так велели. А потому что это экономическая и энергетическая независимость. Индонезия укрепляет свой суверенитет, перерабатывая собственное пальмовое масло, а не закупая дизель за рубежом.
 
А что Россия❔
Мы остаемся нефтегазовой державой. Никто не призывает отказаться от углеводородов. Но выбор перед нами стоит жесткий:
 
Либо рыночные возможности сокращаются, потому что наши традиционные нефтепродукты постепенно вытесняются устойчивым топливом.
 
Либо мы монетизируем свои ресурсы по-новому - поставляя не просто нефть или дизель, а смесь с биокомпонентом, произведенным из собственного сырья (отработанное масло, жиры, отходы агропрома и леспрома).
 
Индонезия не ждала, пока кто-то придет и научит ее. Она просто начала.
У РФ для развития биотопливной промышленности есть все необходимое: сырье, компетенции, переработка.
 
Подробности можно прочитать здесь.

#биотопливо #CORSIA #энергопереход #Индонезия #нефтепереработка

Настраиваем звук и скорее нажимаем кнопку play▶️

В начале 2026 года новое экологически чистое авиационное топливо успешно прошло стендовые испытания на реактивном двигателе.
Тесты подтвердили его эффективность и снижение экологического воздействия.
Об этапах его разработки поделились в сюжете канала BRICS TV.

Материал доступен по ссылке.

#биотопливо #Устойчивоеразвитие #SAF #отработанное_растительное_масло

В Казахстане БИ-95 (E10) пошел в массы

Новое биотопливо, смешанное со спиртом, появилось на сетевых заправках Алматы.
 
По данным портала Kolesa.kz, поставлять новый вид горючего в южную столицу Казахстана начала компания BioPetrol Company. БИ-95 или Е10 - это бензин, в который добавлено 8 % биоэтанола, по сути, дегидратированного этилового спирта, произведённого из отходов глубокой переработки зерна.
 
Как отмечают в компании, такая смесь сохраняет привычные характеристики бензина, включая октановое число, но при этом меняет его экологический профиль. Стоимость литра БИ-95 — 315 тенге, то есть чуть дешевле традиционного Аи-95 на местных заправках.
 
Представителей завода заявляют, что переход на заправку БИ-95 не требует изменений в двигателях. Испытания показали, что добавление биоэтанола не влияет на работу мотора. Мощность и крутящий момент остаются на уровне традиционных бензинов. Однако главное - экологический эффект. Выбросы мелкодисперсных частиц, как показали тесты, при использовании БИ-95 снижаются более чем на 70 %, выбросы оксидов азота - на 25 % по сравнению с обычным бензином, а объём парниковых газов уменьшается на 60–70 %.
 
«Подобные решения давно используются в мире. Более 20 лет они являются стандартом для стран ЕС, США и Японии. Казахстанский биоэтанол уже интегрирован в международные рынки. С 2022 года продукция BioPetrol Company поставляется в Европейский союз и Великобританию», заявляют в компании.
 
В течение полугода бензин БИ-95 реализовывали ограниченно: его можно было найти на некоторых одиночных АЗС в южной столице. На днях он поступил в розничную продажу через сеть Ros Petrol в Алматы и Алматинской области. Холдинг в следующем году планирует начать строительство второго завода по производству биоэтанола и в 2029-м после завершения работ охватить поставками уже весь Казахстан. При этом линейка расширится, и на рынок выйдет ещё и БИ-92.
 
#биотопливо #энергопереход #Устойчивоеразвитие

Кризис Ормуза подтолкнул мир к росту спроса на биотопливо, а также выявил пределы его роста
 
Недавно Bloomberg сообщил, что блокада Ормузского пролива стала экзистенциальным стимулом для биотоплива. К климатическим мандатам добавился новый мотив - энергетическая безопасность. Индонезия, Малайзия, Таиланд, Вьетнам и Бразилия экстренно изменили меняют подход к использованию биотоплива, увеличивая долю растительных компонентов в топливе. Бразилия поднимает долю этанола в бензине с 30% до 32%. Индонезия форсирует переход на B50. Малайзия - с B10 на B20. Цель очевидна - сократить импорт дорогой нефти и избежать топливного коллапса. Но этот спасательный круг имеет обратную сторону. Чем больше пахотных земель отдается под выращивание топлива для транспорта, тем меньше их остается для производства еды. В бедных странах это риск глобальной нехватки продовольствия и голода.

Мировой рынок биотоплива в 2025 году оценивается в $141–178 млрд, а к 2035 году прогнозируется рост до $270–430 млрд при CAGR от 6,25% до 10,3%. По данным МЭА, глобальный спрос на биотопливо к 2028 году вырастет на 38 млрд литров (+30%). Сегодня под биотопливные культуры занято 6–8% мировых пахотных земель против 1% двадцать лет назад.
 
В целом, для правительств многих стран биотопливо - это быстрая победа, так как его можно просто смешивать с обычным бензином и заливать в бак. Не нужно строить инфраструктуру с нуля, как для водорода или электромобилей. В некоторых странах драйвером биотопливной промышленности выступает климатическая повестка. А в странах вроде Индонезии, Индии и Бразилии, где электромобили внедряются медленнее, акцент делается на энергетическую безопасность и поддержку фермеров.
 
Потенциал роста рынка биотоплива зависит не только от изменения спроса на данный вид топлива , но и от доступность устойчивой биомассы для целей производства биотоплива. Но не всякая биомасса уже «зеленая». Сегодня регуляторы всё жестче ограничивают список допустимого сырья. ЕС уже признал пальмовое масло «высокорисковым». Причины - стимулирование вырубки лесов, огромный водный и химический след. Под давлением оказываются кукуруза, соя, сахарный тростник. В периоды геополитических кризисов и климатических аномалий превращение еды в топливо становится политически и гуманитарно опасным.
 
ОРМ и животные жиры – золотой стандарт сегодняшнего дня. На этом фоне отработанное растительное масло (ОРМ) и технические животные жиры стали стратегическим сырьем №1. В 2022 году уже 80% глобального ОРМ уходило на производство биотоплива. Глобальный рынок ОРМ в 2024 году составил $7,8–8 млрд, и растет на 7–12,7% в год. Ключевая проблема – неэластичное предложение, так как генерацию ОРМ невозможно резко увеличить, так как она напрямую зависит от объема потребления свежего растительного масла в пищу и от кулинарных привычек населения.
 
Но фоне критических проблем, связанных с сырьем для биотоплива 1-го и 2-го поколений (конкуренция с продовольствием и ограниченный доступ к отходам) мир постепенно переходит на биотопливо третьего поколения (водоросли, лигноцеллюлознные остатки и отходы, энергетические культуры, отходы невозобновляемого происхождения, возобновляемое небиологическое сырье). Правда, такое биотопливо хоть и существует технологически, но коммерчески пока недоступно.
 
Аналитики открыто заявляют, что к 2030 году дефицит устойчивой биомассы станет основным ограничением роста биотоплива. По оценкам МЭА, потребуется +50% к текущим объемам сбора ОРМ при неизменных кулинарных привычках. Регуляторы (RED III, US IRA) ужесточают критерии устойчивости, в рамках чего 90% биомассы 1-го поколения попадает под запрет к 2035 году. Кризис на Ближнем Востоке показал, что биотопливо - не панацея, а компромисс. Оно растягивает запасы нефти и снижает выбросы, но не масштабируется без революции в сырье. И пока мир выбирает между решением проблем голода и производства устойчивого топлива, реальные отходы (ОРМ, осадок сточных вод) остаются последним ресурсом перед переходом к сложным биотехнологиям.

Материал доступен по ссылке.

По данным Bloomberg к 2030 году дефицит устойчивой биомассы (осадок сточных вод, отработанное растительное масло) может стать узким местом для дальнейшего развития биоэнергетики. 

👍 А в нашей стране с накопленными запасами устойчивой биомассы дела обстоят хорошо. Очистные сооружения многих городов России ждут своего инвестора в строительство БиоЭС, которым в свою очередь требуется решение региональных властей о проведении конкурсного отбора проектов строительства ВИЭ-генерации на розничном рынке.

📌 Традиционно, лидерство в этом секторе в России удерживает Московский регион, что находит свое отражение в Комплексном инвестиционном рейтинге АРВЭ в области возобновляемой энергетики для регионов.

Фото: https://www.mosvodokanal.ru

АРВЭ в 📱 Telegram, 📲 Max, 📱 ВК

В России нашли способ сделать дизельную технику экологичнее

Исследователи из Новосибирского университета биотехнологий нашли способ создания более экологичного топлива для двигателей даже зимой. Суть исследования заключается в использовании смесевого биотоплива, полученного на основе эфиров отработанных растительных масел, дизельного топлива и бутанола, сообщили ТАСС в пресс-службе Минобрнауки России.

Сегодня вопрос экологической безопасности транспорта и сельскохозяйственной техники становится все более острым. Дизельные двигатели по-прежнему широко используются в перевозках, агропромышленном комплексе и на производстве, однако именно они остаются одним из источников выбросов, негативно влияющих на окружающую среду.

"Еще одна серьезная проблема связана с утилизацией растительных отходов, в том числе отработанных масел. То, что обычно считается отходом, может стать ценным ресурсом. Именно на этом принципе основано исследование, посвященное созданию более экологичного топлива для дизельных двигателей. Его суть заключается в использовании смесевого биотоплива, полученного на основе эфиров отработанных растительных масел, дизельного топлива и бутанола", - говорится в сообщении.

Разработка особенно актуальна для России, где внедрение биотоплива идет медленнее, чем во многих других странах. Одной из главных причин остаются климатические условия. Низкие температуры ограничивают применение многих альтернативных видов топлива и делают необходимым поиск составов, способных стабильно работать в зимний период. Именно поэтому особую ценность представляет решение, которое учитывает не только экологическую, но и практическую сторону вопроса.

Материал доступен по ссылке.

#Биотопливо #Устойчивоетопливо #Энергопереход

Устойчиво вещаем в MAX💚

Интерес к биотопливу в мире растет на фоне кризиса в Ормузском проливе

Любой кризис - это окно возможностей. Для биотоплива таким окном стал конфликт на Ближнем Востоке.

Когда в конце февраля 2026 года закрылся Ормузский пролив, через который проходит более 20 млн баррелей нефти в сутки, мир в очередной раз убедился задумался о гарантиях энергетической безопасности. Brent подскочил с $70 до $100–120 за баррель, что стало одним из крупнейших нефтяных шоков за всю современную историю. По оценке Всемирного банка, цены на энергоносители в 2026 году вырастут на 24% - максимум с 2022 года.
И пока нефть дорожает, мир активнее рассматривает биотопливо как альтернативу, причем сразу по двум причинам.

Первая - климат. Она никуда не делась. Мандаты на смешивание биотоплива с ископаемым действуют в десятках стран.

Вторая, и это сейчас ключевое - элементарная доступность. Как пишет The Western Producer со ссылкой на аналитиков отрасли: «Страны все отчетливее понимают, что энергетическая безопасность и биотопливо неразделимы». Пока нефть дорожала на 30–55%, кукуруза - ключевой биотопливный компонент, выросла всего на 5%. Это и есть главный аргумент.

Часть биотоплива - это переработанные отходы. Отработанное растительное масло (ОРМ), животные жиры, органические остатки производств. Сырье, которое уже есть. Которое не нужно добывать. Которое иначе просто утилизируется.

Реакция рынков не заставила себя ждать:
- США установили рекордный мандат на смешивание биодизеля: 5,4 млрд галлонов в 2026 г. и 5,5 млрд в 2027 г. рост на 61–64% к уровню 2025 года
- Индонезия повышает долю пальмового биодизеля с 40% до 50% (программа B50)
- Малайзия переходит с мандата B10 на B15 уже к июню 2026 года
- Вьетнам досрочно перешел на этанол-содержащий бензин не в июне, а уже в апреле
- Бразилия повышает долю этанола в бензине с 27% до 35% к 2030 году.

Кризис на Ближнем Востоке не создал интерес к биотопливу, он резко его ускорил. И в этой логике ОРМ - один из самых ценных активов. Отход от жарки картошки фри, который в Европе стоит $1 300 за тонну и из которого делают авиационное топливо.

Вопрос лишь в том, кто успеет выстроить цепочку переработки раньше других.

Материал доступен по ссылке.

#Биотопливо #Устойчивоеразвитие #энергопереход

Устойчиво вещаем в MAX💚

ЭКОВЕЙ на международном форуме Авиагрин 14 мая!

Армен Тадевосян — Директор по стратегии бизнеса и проектам устойчивого развития ЭКОВЕЙ, а также Кристина Тен — Председатель Ассоциации переработчиков масложировых отходов готовятся к выступлению на международном форуме и выставке по возобновляемому авиационному топливу (SAF).

В рамках форума участники обсудят ключевые направления развития устойчивой авиации в России и мире.

Основные темы:
- Технологии производства возобновляемого авиационного топлива.
- Развитие российского рынка биотоплива.
- Глобальные тренды SAF (Sustainable Aviation Fuel).
- Задачи перехода к биоэкономике в России.
- Другие актуальные вопросы отрасли и регуляторной повестки.

Площадка соберет представителей государства, авиакомпаний, аэропортов, производителей топлива и
инвесторов, чтобы обсудить технологии SAF, развитие рынка
биотоплива и переход к биоэкономике в России. Особое внимание будет
уделено рискам и возможностям для российских авиаперевозчиков в
связи с внедрением системы CORSIA и обязательным использованием
авиабиотоплива с 2027 года.

Ознакомиться с программой форума можно по ссылке.

#Биотопливо #Устойчивоеразвитие #SAF #CORSIA #АПМО

Устойчиво вещаем в MAX💚