Can Hacker Mobile — продвинутый инструмент для наблюдения, анализа и тестирования автомобильного диагностического обмена через совместимые адаптеры семейства ELM. Приложение предназначено для автолюбителей, диагностов, разработчиков и пользователей, работающих с CAN-шиной и автомобильными диагностическими протоколами.

Основные возможности:

• CAN Bus Monitor с отображением CAN ID, DLC, данных, периода, счётчиков, ASCII, комментариев и записью Trace Log;
• Protocol Analyzer для анализа диагностического обмена «запрос / ответ»;
• поиск данных для выявления байтов, битов и значений, которые изменяются, растут, уменьшаются или остаются неизменными;
• пассивный и активный просмотр параметров;
• встроенная база PID, PID Manager и редактор PID;
• импорт и экспорт PID, включая поддерживаемые форматы EconTool и Torque Pro;
• однократная и периодическая отправка CAN-сообщений, включая ISO-TP;
• сохранение пользовательских сообщений и воспроизведение записанных Trace Log;
• режим замены блока управления для воспроизведения диагностических ответов по сохранённым данным;
• ELM Proxy для подключения другого диагностического приложения к физическому адаптеру через локальную сеть с контролем обмена;
• запись, фильтрация и экспорт ELM Trace;
• режим ELM Adapter Replacement для воспроизведения записанного обмена с ELM-адаптером;
• ELM Chat для непосредственной работы с командами AT/ST/VT;
• получение информации об адаптере и проверка совместимости;
• чтение и изменение поддерживаемых постоянных настроек адаптера;
• несколько профилей с раздельными настройками адаптера, протокола и PID.

Поддерживаемые способы подключения:

• Bluetooth Classic;
• Bluetooth BLE;
• Wi-Fi;
• USB.

Can Hacker Mobile поддерживает работу с 11-битными и 29-битными CAN ID и диагностическим обменом, доступным через совместимые адаптеры. Фактическая поддержка протоколов, доступ к шине и набор доступных команд зависят от автомобиля, аппаратной реализации адаптера, его прошивки и возможностей интерфейса.

В приложении есть как пассивные средства наблюдения, так и режимы активного обмена. Продвинутые режимы могут отправлять диагностические и CAN-команды в системы автомобиля. Используйте их только при понимании протокола и возможных последствий передаваемых команд.

Неактивированная версия работает как пробная и содержит рекламу. Полная активация отключает рекламу.

Can Hacker Mobile не привязан к одной марке автомобиля. Встроенные и импортируемые пользователем PID можно систематизировать по марке, модели и блоку управления, однако доступность конкретного параметра всегда зависит от автомобиля и используемого диагностического протокола.

Приложение доступно для скачивания на Play Market.
Пожалуйста воспользуйтесь поиском по названию "CanHacker Mobile" - это продвинет приложение в поиске.

Чуть позже опубликую АПК файл здесь. Пока хотелось бы иметь максимальный охват на Play Market.
Напомню, что справка приложения здесь: https://t.me/econtool/911

Сначала обязательно посмотрите справку полностью, если останутся вопросы/пожелания пишите сюда. Буду исправлять/улучшать по мере возможностей.

Ребята, а есть у на тут сузуководы, в последей бете добавлен протокол Suzuki Extended - в нем добавлено 75 полноценных блоков: ДВС, АБС, СРС ,BCM и другие. Для многих блоков добавлены сервисные функции: активные тесты, сервисные процедуры, информация о блоках. Надо пробовать.

немного подробностей по Suzuki

Продолжаем работать над протоколом Suzuki. Теперь уверенно должно работать на Vitara и Alto.
Перед тестами обязательно заходим в настройки профиля и жмем кнопку "удалить информацию о подключенном эбу" (если пробовали более старые версии протокола)

1. Переделан режим автозапуска приложений.
1.1 Теперь сторонним приложениям можно назначать задержку запуска.
1.2 Для Я.Музыки можно дополнительно задавать кол-во попыток запуска, т.к. на некоторых устройствах работает с 1й, а на некоторых только с 3й.
1.3 Сплеш скрин теперь закрывается четко, после запуска всех сторонних приложений (раньше он был фиксированным - 10 секунд). Т.е. если вы не используете сторонние приложения типа ТПМС или Я.Музыка, то сплеш будет всего пару секунд.

2. Изменен алгоритм автозапуска бортового компьютера после подключения (раньше мог открываться с задержками).

3. Продолжил работать над Сузуки протоколами. На этот раз оптимизировано чтение CAN протоколов, время переключения между блоками существенно снижено.
3.1 Для всех параметров назначены иконки по умолчанию
3.2 Выполнено описание активных тестов и сервисных процедур в соответствии с инструкциями по эксплуатации.

ПС: важный момент по активным тестам Suzuki. Эбу не выполняет их мгновенно (как на ниссане), для некоторых тестов нужны жесткие условия (к ним может относится температура, положение селектора, наличие ошибок в блоке и т.д.). Поэтому если тест не выполняется, то возможно не соблюдены необходимые условия.

Еще порция косметических улучшений в сервисных функциях универсального протокола. Теперь другие марки будет добавлять куда комфортнее. Сейчас надо закончить тестирование текущих бета версий и выпустить релиз. После этого займусь чем-то новеньким. Пока самый вероятный кандидат - Hyundai/Kia. Есть тут такие?:)

Я уже неплохо оттестировал все NC1. Также пройдусь по NC2/NC3 и можно на релиз.

Версия для Google Play 4.09

# Что нового в EconTool 4.09

### 1. Поддержка автомобилей Suzuki
- Добавлен новый диагностический модуль Suzuki Extended.
- Автоматический поиск и определение поддерживаемых блоков управления автомобиля.
- Чтение параметров, кодов неисправностей и информации об ЭБУ.
- Поддержка активных тестов и сервисных процедур для совместимых блоков управления.
- Автоматическое определение доступных параметров для найденных ЭБУ.

Suzuki Extended является отдельным платным модулем. Доступность функций зависит от автомобиля и блока управления.

### 2. Дополнительные PID и пользовательские протоколы
- Добавлена поддержка дополнительных PID из файлов Torque CSV и ETCP.
- Дополнительные параметры можно использовать совместно со штатными параметрами поддерживаемых протоколов.
- Поддерживаются диагностические запросы, пассивные CAN-параметры и расчётные значения.
- Реализован импорт PID и пользовательских протоколов из Can Hacker Mobile.
- Добавлено управление импортированными файлами и выбор используемых параметров.
- Расширена поддержка пользовательских протоколов ETP и UETP.

### 3. Новые возможности работы с CAN-шиной
- Реализованы новые режимы чтения пассивных CAN-параметров.
- Для совместимых адаптеров VAG K+CAN поддерживается одновременное чтение активных диагностических параметров и пассивных CAN-сообщений.
- Улучшена работа со смешанными диагностическими протоколами CAN и K-Line.
- Добавлены дополнительные настройки мониторинга CAN-шины для повышения устойчивости работы некоторых адаптеров.

### 4. Улучшения диагностических протоколов
- Существенно переработаны механизмы подключения и обмена данными с ЭБУ.
- Улучшена работа универсальных протоколов и Nissan Consult 2/3.
- Повышена надёжность обработки длинных диагностических ответов.
- Оптимизировано переключение между диагностическими протоколами и блоками управления.
- Улучшены восстановление связи и обработка ошибок адаптера.

### 5. Расширение базы параметров
- Значительно расширена встроенная база описаний диагностических параметров.
- Улучшена обработка расчётных параметров и формул, включая совместимость с формулами Torque.
- Улучшено отображение текстовых значений и неподдерживаемых параметров.

*Наличие параметра в базе не гарантирует его поддержку конкретным автомобилем или ЭБУ.*

### 6. Улучшения интерфейса
- Добавлены подробные подсказки при ошибках выбора протокола и подключения.
- Для больших диагностических баз отображается прогресс загрузки.
- Улучшено отображение списков параметров, активных тестов и сервисных процедур.
- Длинные описания диагностических функций теперь можно открыть полностью в отдельном окне.
- Улучшено отображение графиков: выравнивание областей построения, подписей и линий сетки.

### 7. Автозапуск и общая стабильность
- Расширены настройки автоматического запуска TPMS, MacroDroid и Яндекс Музыки.
- Добавлены индивидуальные задержки запуска и дополнительные настройки последовательности запуска приложений.
- Улучшена интеграция с CarWebGuru Launcher.
- Оптимизирована обработка большого количества параметров, обновление экранов и работа с диагностическими журналами.
- Исправлены обнаруженные ошибки и повышена общая стабильность приложения.

Архив со всеми связанными приложениями (включая новую версию CWG).

снова вернулся к Серене (3S-GTE) и Teyes CC3 + vLinker FS USB - вроде все работает как надо.

Небольшой апдейт:
1. оптимизирована работа с К-линией через VAG K+CAN - поиск блоков должен стать быстрее.
2. оптимизирована работа по CAN шине (были проблемы с длинными ISO-TP ответами).
3. исправлена ошибка, когда пропадают галочки из выбора параметров для универсального протокола.
4. в справку добавлен новый раздел "Часто задаваемые вопросы"
5. Исправлено подключение к блокам управления Suzuki по K-линии.