Полноценная поддержка VAG-COM 409.1 и VAG K+CAN
В EconTool значительно расширена поддержка адаптеров VAG-COM 409.1 и VAG K+CAN.
Ранее эти адаптеры уже можно было использовать с программой, однако их поддержка была сильно ограничена. Работа была возможна только по K-Line и только с несколькими протоколами семейства NC2 — для двигателя, ABS и SRS.
Кроме того, для каждого блока управления требовалась отдельная реализация протокола специально под VAG-адаптеры. Она могла заметно отличаться от реализации того же протокола для ELM327, vLinker и OBDLink, поэтому количество поддерживаемых блоков было ограничено.
Теперь этот механизм полностью переработан.
VAG-COM 409.1 теперь можно использовать со всеми протоколами EconTool, работающими по K-Line.
VAG K+CAN поддерживает работу как по K-Line, так и по CAN-шине.
В результате по возможностям работы с диагностическими протоколами VAG K+CAN теперь максимально приблизился к более продвинутым адаптерам vLinker и OBDLink.
В EconTool значительно расширена поддержка адаптеров VAG-COM 409.1 и VAG K+CAN.
Ранее эти адаптеры уже можно было использовать с программой, однако их поддержка была сильно ограничена. Работа была возможна только по K-Line и только с несколькими протоколами семейства NC2 — для двигателя, ABS и SRS.
Кроме того, для каждого блока управления требовалась отдельная реализация протокола специально под VAG-адаптеры. Она могла заметно отличаться от реализации того же протокола для ELM327, vLinker и OBDLink, поэтому количество поддерживаемых блоков было ограничено.
Теперь этот механизм полностью переработан.
VAG-COM 409.1 теперь можно использовать со всеми протоколами EconTool, работающими по K-Line.
VAG K+CAN поддерживает работу как по K-Line, так и по CAN-шине.
В результате по возможностям работы с диагностическими протоколами VAG K+CAN теперь максимально приблизился к более продвинутым адаптерам vLinker и OBDLink.
🔥2❤1
Отдельная благодарность автору Tecu3
Хочу отдельно поблагодарить Валентина, автора программы Tecu3, который поделился информацией по работе адаптера VAG K+CAN с CAN-шиной.
Ранее я уже экспериментировал с CAN-режимом этого адаптера, анализируя обмен других диагностических программ. Таким способом удавалось повторить конкретный набор настроек и подключиться к определённому блоку управления — например, к ЭБУ двигателя с CAN-адресом 7E0.
Но это было именно повторение уже готового решения: я видел, какие команды и настройки использует другая программа, мог воспроизвести их в EconTool и получить связь с конкретным блоком, однако назначение части параметров и общая логика настройки CAN-интерфейса оставались не до конца понятны.
Благодаря информации, которой поделился Валентин, удалось полноценно разобраться в этом механизме и реализовать универсальную работу VAG K+CAN по CAN-шине.
За это Валентину огромная благодарность!
На этом работа с CAN для VAG K+CAN не заканчивается. В дальнейшем я планирую добавить в EconTool поддержку режима CAN-box.
Это пассивный режим работы с CAN-шиной: программа ничего не запрашивает у блоков управления и не вмешивается в обмен, а только «слушает» сообщения, которыми блоки автомобиля обмениваются между собой, и извлекает из них необходимые данные.
Таким способом можно получать, например, обороты двигателя, температуру охлаждающей жидкости, скорость автомобиля и множество других параметров — если известно, в каких CAN-сообщениях и в каком виде они передаются.
Но прежде чем добавлять CAN-box в EconTool, необходимо сделать удобный инструмент для поиска и проверки таких данных непосредственно на автомобиле.
Поэтому сначала планирую написать отдельную программу — полноценный аналог CAN-Hacker, в которой можно будет в реальном времени просматривать CAN-трафик, находить нужные параметры и сразу проверять их непосредственно на автомобиле.
После этого найденные и проверенные данные можно будет переносить в EconTool и использовать в режиме CAN-box.
Хочу отдельно поблагодарить Валентина, автора программы Tecu3, который поделился информацией по работе адаптера VAG K+CAN с CAN-шиной.
Ранее я уже экспериментировал с CAN-режимом этого адаптера, анализируя обмен других диагностических программ. Таким способом удавалось повторить конкретный набор настроек и подключиться к определённому блоку управления — например, к ЭБУ двигателя с CAN-адресом 7E0.
Но это было именно повторение уже готового решения: я видел, какие команды и настройки использует другая программа, мог воспроизвести их в EconTool и получить связь с конкретным блоком, однако назначение части параметров и общая логика настройки CAN-интерфейса оставались не до конца понятны.
Благодаря информации, которой поделился Валентин, удалось полноценно разобраться в этом механизме и реализовать универсальную работу VAG K+CAN по CAN-шине.
За это Валентину огромная благодарность!
На этом работа с CAN для VAG K+CAN не заканчивается. В дальнейшем я планирую добавить в EconTool поддержку режима CAN-box.
Это пассивный режим работы с CAN-шиной: программа ничего не запрашивает у блоков управления и не вмешивается в обмен, а только «слушает» сообщения, которыми блоки автомобиля обмениваются между собой, и извлекает из них необходимые данные.
Таким способом можно получать, например, обороты двигателя, температуру охлаждающей жидкости, скорость автомобиля и множество других параметров — если известно, в каких CAN-сообщениях и в каком виде они передаются.
Но прежде чем добавлять CAN-box в EconTool, необходимо сделать удобный инструмент для поиска и проверки таких данных непосредственно на автомобиле.
Поэтому сначала планирую написать отдельную программу — полноценный аналог CAN-Hacker, в которой можно будет в реальном времени просматривать CAN-трафик, находить нужные параметры и сразу проверять их непосредственно на автомобиле.
После этого найденные и проверенные данные можно будет переносить в EconTool и использовать в режиме CAN-box.
🔥14👍3
Расширена совместимость протоколов NC2 ABS и NC2 AT
В протоколы NC2 ABS и NC2 AT добавлена поддержка беззаголовочного режима обмена.
Ранее для связи использовался стандартный вариант адресации KWP2000. Однако существуют блоки управления, которые работают по этому протоколу, но не поддерживают такую адресацию и используют обмен без заголовков. Теперь EconTool умеет работать и с такими блоками.
Это даёт сразу несколько практических преимуществ.
Во-первых — значительно увеличивается скорость чтения параметров пятиступенчатых АКПП Nissan семейства RE5.
Раньше чтение одного параметра могло занимать до 0,4 секунды. В новом режиме примерно за 0,2 секунды можно получить сразу около 20 параметров.
Во-вторых — расширяется совместимость протокола NC2 ABS.
Например, владельцы Nissan X-Trail T31 теперь смогут подключаться к своим блокам ABS, читать и удалять ошибки, а также выполнять калибровку датчика положения рулевого колеса. Ранее эти возможности для таких блоков в EconTool были недоступны.
Важно: беззаголовочный режим и все связанные с ним новые возможности доступны только при использовании адаптеров vLinker, OBDLink, VAG-COM 409.1 и VAG K+CAN.
Обычные адаптеры ELM327 беззаголовочный режим не поддерживают, поэтому при их использовании перечисленные выше возможности по-прежнему будут недоступны.
В протоколы NC2 ABS и NC2 AT добавлена поддержка беззаголовочного режима обмена.
Ранее для связи использовался стандартный вариант адресации KWP2000. Однако существуют блоки управления, которые работают по этому протоколу, но не поддерживают такую адресацию и используют обмен без заголовков. Теперь EconTool умеет работать и с такими блоками.
Это даёт сразу несколько практических преимуществ.
Во-первых — значительно увеличивается скорость чтения параметров пятиступенчатых АКПП Nissan семейства RE5.
Раньше чтение одного параметра могло занимать до 0,4 секунды. В новом режиме примерно за 0,2 секунды можно получить сразу около 20 параметров.
Во-вторых — расширяется совместимость протокола NC2 ABS.
Например, владельцы Nissan X-Trail T31 теперь смогут подключаться к своим блокам ABS, читать и удалять ошибки, а также выполнять калибровку датчика положения рулевого колеса. Ранее эти возможности для таких блоков в EconTool были недоступны.
Важно: беззаголовочный режим и все связанные с ним новые возможности доступны только при использовании адаптеров vLinker, OBDLink, VAG-COM 409.1 и VAG K+CAN.
Обычные адаптеры ELM327 беззаголовочный режим не поддерживают, поэтому при их использовании перечисленные выше возможности по-прежнему будут недоступны.
👍6🔥5❤2
Новый протокол для работы с диагностическими адаптерами
В EconTool добавлен специальный протокол, предназначенный для работы непосредственно с диагностическим адаптером.
Найти его можно через «Другая марка» → Adapter, после чего выбрать протокол работы с адаптером.
С его помощью можно получить подробную информацию о подключенном устройстве — определить адаптер, его версию и доступные возможности.
Для более продвинутых адаптеров vLinker и OBDLink также доступны дополнительные функции настройки.
Например, непосредственно из EconTool можно изменить имя Bluetooth-устройства или настроить скорость обмена данными с адаптером.
Таким образом, часть настроек, для которых раньше приходилось использовать сторонние программы или вручную отправлять специальные команды, теперь можно выполнять непосредственно из EconTool.
В EconTool добавлен специальный протокол, предназначенный для работы непосредственно с диагностическим адаптером.
Найти его можно через «Другая марка» → Adapter, после чего выбрать протокол работы с адаптером.
С его помощью можно получить подробную информацию о подключенном устройстве — определить адаптер, его версию и доступные возможности.
Для более продвинутых адаптеров vLinker и OBDLink также доступны дополнительные функции настройки.
Например, непосредственно из EconTool можно изменить имя Bluetooth-устройства или настроить скорость обмена данными с адаптером.
Таким образом, часть настроек, для которых раньше приходилось использовать сторонние программы или вручную отправлять специальные команды, теперь можно выполнять непосредственно из EconTool.
👍12❤1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Разница по скорости чтения ЭБУ ДВС NC2 и NC3 через обычный ELM327 и через VAG K+CAN.
🚗 CarExp — бортовой журнал автомобиля
Заправки, обслуживание, ремонт и другие расходы — вся история автомобиля в одном приложении.
• несколько автомобилей;
• учёт заправок, пробега и моточасов;
• графики и отчёты;
• напоминания о ТО;
• журнал поездок, в том числе с данными из EconTool;
• фото и файлы к событиям;
• резервные копии и синхронизация через Google Drive.
⏳ Бесплатный тестовый период заканчивается 31 августа 2026 года!
Успейте бесплатно попробовать CarExp без ограничений и оценить все возможности приложения.
📲 https://play.google.com/store/apps/details?id=com.scobasoft.carexp
Заправки, обслуживание, ремонт и другие расходы — вся история автомобиля в одном приложении.
• несколько автомобилей;
• учёт заправок, пробега и моточасов;
• графики и отчёты;
• напоминания о ТО;
• журнал поездок, в том числе с данными из EconTool;
• фото и файлы к событиям;
• резервные копии и синхронизация через Google Drive.
⏳ Бесплатный тестовый период заканчивается 31 августа 2026 года!
Успейте бесплатно попробовать CarExp без ограничений и оценить все возможности приложения.
📲 https://play.google.com/store/apps/details?id=com.scobasoft.carexp
❤1🔥1
CarExp_1.15_beta_1.apk
8.3 MB
Предрелизная версия:
- SDK обновлен до API 37 (Android 17)
- небольшие доработки для удобства работы с графиками, смотрите видео ниже.
- SDK обновлен до API 37 (Android 17)
- небольшие доработки для удобства работы с графиками, смотрите видео ниже.
🔥3👍2❤1
GlassDash_1.13_beta_2.apk
4 MB
- SDK обновлен до API 37 (Android 17)
- добавлена поддержка удаленной настройки через USB (раньше была только через WIFI).
Обязательно обновлять в паре с ET: https://t.me/econtool/879
- добавлена поддержка удаленной настройки через USB (раньше была только через WIFI).
Обязательно обновлять в паре с ET: https://t.me/econtool/879
❤1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Итак, вроде все починили. Кто уже купил, вам нужно будет отправить адаптер обратно производителю на перепрошивку. В дальнейшем прошивка будет осуществляться через приложение EconTool.
❤3🥰1
EconTool_4.08.apk
29.9 MB
Изменения относительно версии 4.07:
• Возможность выбора иконки профиля.
• Исправлена работа GPS.
• Полноценная поддержка VAG-COM 409.1 и VAG K+CAN.
• Новый протокол для настройки параметров адаптеров vLinker и OBDLink.
• Доработана поддержка TOBD1 для старых Toyota.
• Исправления ошибок и багов.
• Возможность выбора иконки профиля.
• Исправлена работа GPS.
• Полноценная поддержка VAG-COM 409.1 и VAG K+CAN.
• Новый протокол для настройки параметров адаптеров vLinker и OBDLink.
• Доработана поддержка TOBD1 для старых Toyota.
• Исправления ошибок и багов.
🔥7👍3❤1
CarExp_1.15.apk
8.3 MB
Главное причина выхода обновления - обязательное требование Гугла обновить API SDK до версии 37 (Android 17).
GlassDash_1.13.apk
4 MB
Главное причина выхода обновления - обязательное требование Гугла обновить API SDK до версии 37 (Android 17).
❤1
EconTool_4.09_Beta_1.apk
28.9 MB
Исправлено подключение к блоку SRS NC2 через адаптер VAG COM409 и K+CAN.
В последнее время люди чаще стали самостоятельно собирать адаптеры Nissan Consult 1 BT.
Сразу хочу показать вам проблемы, с которыми вы можете столкнуться при данной операции.
Найти сейчас нормальный модуль HC-05/06 стало очень сложно.
Те модули, которые чаще всего попадаются имеют две проблемы:
1. BLE вместо Classic Bluetooth. BLE технология не позволяет нормально управлять задержками между передаваемыми байтами. В итоге нормально могут работать только ЭБУ, для которых задержки не критичны. Для примера:
ЭБУ ДВС БЕНЗИН - работает
ЭБУ ДВС ДИЗЕЛЬ - не работает.
2. Модули с проблемой приема данных, могут принимать данные примерно 1-5 секунд, затем прием и передача данных на телефон прекращаются. .
Примеры смотрите на скриншотах (ЭБУ ДВС БЕНЗИН, параметр ВРЕМЯ ОБНОВЛЕНИЯ):
1. Нормальный, непрерывный поток данных с временем кадра ~0.1 сек.
2. Проблемный прием данных с периодической остановкой и перезапуском потока.
Сразу хочу показать вам проблемы, с которыми вы можете столкнуться при данной операции.
Найти сейчас нормальный модуль HC-05/06 стало очень сложно.
Те модули, которые чаще всего попадаются имеют две проблемы:
1. BLE вместо Classic Bluetooth. BLE технология не позволяет нормально управлять задержками между передаваемыми байтами. В итоге нормально могут работать только ЭБУ, для которых задержки не критичны. Для примера:
ЭБУ ДВС БЕНЗИН - работает
ЭБУ ДВС ДИЗЕЛЬ - не работает.
2. Модули с проблемой приема данных, могут принимать данные примерно 1-5 секунд, затем прием и передача данных на телефон прекращаются. .
Примеры смотрите на скриншотах (ЭБУ ДВС БЕНЗИН, параметр ВРЕМЯ ОБНОВЛЕНИЯ):
1. Нормальный, непрерывный поток данных с временем кадра ~0.1 сек.
2. Проблемный прием данных с периодической остановкой и перезапуском потока.
😱2😭2❤1
Ошибки на автомобиле другой марки?
Если кроме Nissan у вас есть автомобиль другой марки, для быстрой проверки ошибок можно использовать DTC Reader.
Приложение предназначено для чтения, расшифровки и сброса кодов неисправностей и поддерживает большое количество автомобилей разных производителей и годов выпуска.
Для большинства современных автомобилей — примерно в 90% случаев — достаточно подключить адаптер: протокол и параметры подключения определяются автоматически, ничего настраивать не нужно.
Со старыми автомобилями всё немного сложнее — иногда требуется вручную подобрать правильный протокол и параметры подключения. При корректной настройке можно работать и со многими старыми автомобилями.
Google Play:
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.scobasoft.dtcreader&hl=ru
Если кроме Nissan у вас есть автомобиль другой марки, для быстрой проверки ошибок можно использовать DTC Reader.
Приложение предназначено для чтения, расшифровки и сброса кодов неисправностей и поддерживает большое количество автомобилей разных производителей и годов выпуска.
Для большинства современных автомобилей — примерно в 90% случаев — достаточно подключить адаптер: протокол и параметры подключения определяются автоматически, ничего настраивать не нужно.
Со старыми автомобилями всё немного сложнее — иногда требуется вручную подобрать правильный протокол и параметры подключения. При корректной настройке можно работать и со многими старыми автомобилями.
Google Play:
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.scobasoft.dtcreader&hl=ru
❤6
Всем кто участвовал в прошлых тестирования моих приложений просьба установить новое приложение:
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.scobasoft.canhacker
Пока нет даже намека на справку, поэтому можете просто потыкать кнопки вслепую:) Заодно проверим насколько интуитивно понятным получился интерфейс.
Для всех кто НЕ УЧАСТВОВАЛ в прошлых тестированиях есть два варианта:
1. подождать пока приложение пройдет одобрение на GP.
2. скинуть свой аккаунт, чтобы я внес его в список GP Alpha Testers.
ПС: для полноценной работы нужен либо vLinker FS USB на скорости 1000000 или выше, либо VAG K+CAN (черный).
Обычные елмки пропускают много кадров, а БТ vLinker'ы просто зависают.
ПС2: по БТ vLinker пока сделан обходной вариант с постоянным перезапуском монитора. Включается в настройках профиля в самом низу.
Также написано письмо производителям, обещали попытаться починить.
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.scobasoft.canhacker
Пока нет даже намека на справку, поэтому можете просто потыкать кнопки вслепую:) Заодно проверим насколько интуитивно понятным получился интерфейс.
Для всех кто НЕ УЧАСТВОВАЛ в прошлых тестированиях есть два варианта:
1. подождать пока приложение пройдет одобрение на GP.
2. скинуть свой аккаунт, чтобы я внес его в список GP Alpha Testers.
ПС: для полноценной работы нужен либо vLinker FS USB на скорости 1000000 или выше, либо VAG K+CAN (черный).
Обычные елмки пропускают много кадров, а БТ vLinker'ы просто зависают.
ПС2: по БТ vLinker пока сделан обходной вариант с постоянным перезапуском монитора. Включается в настройках профиля в самом низу.
Также написано письмо производителям, обещали попытаться починить.
👍3❤1