https://www.drive2.ru/c/738207435038132266/
Ребята, не стесняемся делать репост, буду премного.

Чтобы глянуть заходите сюда:
https://www.drive2.ru/communities/146/

https://www.drive2.ru/b/738230524782331381/

Вчера неудачно опубликовал запись в закрытом сообществе, так что исправляюсь!

Справка для чтения на ПК либо другом устройстве. Сразу скажу, что на сегодня она уже значительно устарела, но все же процентов на 80 она актуальна. Так что всем рекомендую почитать:)

⚠️ ВНИМАНИЕ! ИЗМЕНЕНИЕ КОНФИГУРАЦИИ ЭБУ И ЗАПУСК СЕРВИСНЫХ ФУНКЦИЙ МОГУТ ПРИВЕСТИ К НЕКОРРЕКТНОЙ РАБОТЕ АВТОМОБИЛЯ, НЕДОСТУПНОСТИ ОТДЕЛЬНЫХ ФУНКЦИЙ ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЮ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ. ВСЕ ДЕЙСТВИЯ ВЫ ВЫПОЛНЯЕТЕ НА СВОЙ СТРАХ И РИСК. НЕ ИЗМЕНЯЙТЕ ПАРАМЕТРЫ, НАЗНАЧЕНИЕ КОТОРЫХ ВАМ НЕПОНЯТНО.

EconTool 4.08 Beta 1 — новый движок диагностических экранов

Главная работа в этой версии — не создание идеально проработанных протоколов для двух конкретных моделей, а разработка нового универсального движка.

Теперь конфигурацию ЭБУ, сервисные процедуры, активные тесты и управление механизмами можно добавлять и исправлять через XML-файлы, без изменения кода самого приложения.

Для проверки нового движка подготовлены файлы для 24 блоков управления Nissan X-Trail T32 и Nissan Qashqai J11. В них уже доступно большое количество:

— настроек конфигурации ЭБУ;
— сервисных процедур;
— активных тестов и команд управления исполнительными механизмами;
— информационных и диагностических экранов.

Большая часть функционала также проверена на Nissan Teana J32. Отдельные экраны и функции могут работать и на многих других моделях Nissan примерно тех же лет, если на них установлены такие же или совместимые блоки управления.

Важно понимать: сейчас это прежде всего тестовая база для проверки возможностей нового движка. Я не проходил вручную каждый блок, каждый экран, каждую настройку и каждую сервисную функцию.

Файлы протоколов были подготовлены с помощью искусственного интеллекта на основе программы ECUTweaker и её базы данных. Поэтому в них могут встречаться неточные названия, ошибки, неподходящие команды, отсутствующие переводы и другие недоработки.

При этом теперь подобные ошибки можно исправлять очень быстро: достаточно обновить XML-файлы, не выпуская новую версию приложения.

Если вы действительно будете пользоваться этими функциями, сообщайте обо всех замечаниях. Желательно указывать модель и год автомобиля, блок управления, название экрана или функции, что именно работает неправильно и как должно работать. Все подтверждённые замечания будут постепенно исправляться.

Источник данных и благодарность:
https://www.drive2.ru/l/631236773405527355/

Это только первый практический пример работы нового движка. Его возможности значительно шире, а протоколы теперь можно постепенно улучшать и расширять без вмешательства в код EconTool.

EconTool 4.08 Beta 1 — что уже доступно в новых протоколах

В первой публикации я в основном рассказал о новом универсальном движке. Теперь немного подробнее о том, что уже можно попробовать в подготовленных протоколах для 24 блоков управления Nissan X-Trail T32 и Nissan Qashqai J11.

Особенно интересен блок BCM — блок управления кузовной электроникой. Именно по его настройкам пользователи обращались ко мне чаще всего.

В BCM доступны десятки параметров, связанных с пользовательскими функциями автомобиля:

— настройка ближнего и дальнего света;
— дневные ходовые огни;
— противотуманные фары;
— автоматическое освещение;
— чувствительность автоматического света;
— Follow Me Home и Lead Me to Car;
— скандинавский свет;
— габаритные и фирменные световые элементы;
— время работы освещения салона;
— автоматическое складывание зеркал;
— автоматическое запирание и отпирание дверей;
— выборочное отпирание;
— подтверждение закрытия светом и звуком;
— автоматическое повторное запирание;
— работа системы бесключевого доступа;
— различные настройки сигнализации.

Также доступны настройки стеклоочистителей и омывателей:

— зависимость работы дворников от скорости;
— датчик дождя;
— автоматическое включение заднего дворника при движении назад;
— дополнительные взмахи после омывания;
— варианты работы переднего и заднего стеклоочистителя.

Кроме изменения настроек, BCM содержит большое количество активных тестов. Можно отдельно проверить лампы, ДХО, противотуманные фары, поворотники, дворники, звуковой сигнал, внутренний и внешний зуммеры, освещение салона, центральный замок, обогрев заднего стекла и другие исполнительные механизмы.

Ещё один интересный блок — APB, управляющий электрическим стояночным тормозом.

В нём доступны:

— открытие сервисного режима для замены задних колодок;
— закрытие сервисного режима после замены колодок;
— инициализация положения тормозных колодок;
— калибровка G-сенсора;
— принудительное включение и отпускание обоих задних тормозных механизмов;
— проверка индикатора;
— чтение состояния приводов, напряжения, тока, температуры тормозных дисков и других параметров.

Кроме BCM и APB, подготовлены протоколы для двигателя, вариатора, ABS/ESP, полного привода, климатической установки, подушек безопасности, TPMS, камер кругового обзора, рулевого управления, панели приборов и других систем.

Доступность конкретной настройки или команды зависит от модели, комплектации, года выпуска и версии установленного блока управления. Если команда присутствует в протоколе, это ещё не означает, что её поддерживает каждый автомобиль.

Пока файлы достаточно сырые. Они были автоматически подготовлены на основе базы ECUTweaker, и я не проверял вручную каждый экран, параметр и активный тест.

Если вы будете пользоваться новыми функциями, присылайте замечания. Обязательно указывайте модель и год автомобиля, название блока, экран или функцию, а также что произошло после выполнения команды. Теперь большую часть таких исправлений можно вносить непосредственно в XML-файлы, не изменяя код приложения.

Пробуем на свой страх и риск.

Изменения смотрите выше.

Улучшил качество иконок. Вернул несколько старых иконок.

Исправлена проблема с зависающими GPS параметрами.

Ребята кого я добавлял в группу по тестированию моих предыдущих приложений, прошу скачать еще и вот это: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.scobasoft.dtcreader
Скачайте и пусть стоит в течение 2х недель.
Это приложение для чтения ошибок автомобилей других марок (с Ниссанами почти бесполезно). В отличие от универсального протокола в ET это приложение ищет ошибки не только по ДВС, но и пытается найти другие распространенные блоки управления (ABS, SRS, AT, CVT и т.д.).

Заранее спасибо.

1. Исправление багов.
2. Поддержка USB K-Line VAG COM409 адаптеров в универсальном протоколе (раньше он работал только для протоколов Ниссан NC2 ДВС, АБС и СРС).
3. Я собираюсь перевести все старые протоколы ниссан и тойота на новый универсальный протокол, который раньше применялся только для прочих марок.
4. Уже сейчас можно в настройках адаптера выбрать "Прочие марки" и там будет в том числе и Ниссан с 4мя новыми протоколами:
NC2_AT - обновленный протокол расширен поддержкой адаптеров Vag Com 409 и vLinker - через эти адаптеры коробка RE5Fxxxxxx будет читаться гораздо быстрее.
NC2_BCM - блок бцм на к линии. добавлен пока экспериментально, частично опробован на Stagea C35.
Nissan_NC1_ABS_4WD (добавлен уже давно) - читает блоки с управлением муфты полного привода.
Nissan_NC1_HICAS - читает блок подруливания задних колес.
Перевод протоколов на новый движок позволяет более гибко внедрять новые протоколы и отлаживать их на пользовательских авто. А от старых протоколов буду постепенно избавляться...

Огромные функциональные изменения. Даже не знаю с чего начать:) Постараюсь сегодня вспомнить все, что я сделал за последнее время.

Полноценная поддержка VAG-COM 409.1 и VAG K+CAN
В EconTool значительно расширена поддержка адаптеров VAG-COM 409.1 и VAG K+CAN.

Ранее эти адаптеры уже можно было использовать с программой, однако их поддержка была сильно ограничена. Работа была возможна только по K-Line и только с несколькими протоколами семейства NC2 — для двигателя, ABS и SRS.

Кроме того, для каждого блока управления требовалась отдельная реализация протокола специально под VAG-адаптеры. Она могла заметно отличаться от реализации того же протокола для ELM327, vLinker и OBDLink, поэтому количество поддерживаемых блоков было ограничено.
Теперь этот механизм полностью переработан.

VAG-COM 409.1 теперь можно использовать со всеми протоколами EconTool, работающими по K-Line.
VAG K+CAN поддерживает работу как по K-Line, так и по CAN-шине.

В результате по возможностям работы с диагностическими протоколами VAG K+CAN теперь максимально приблизился к более продвинутым адаптерам vLinker и OBDLink.

Отдельная благодарность автору Tecu3
Хочу отдельно поблагодарить Валентина, автора программы Tecu3, который поделился информацией по работе адаптера VAG K+CAN с CAN-шиной.

Ранее я уже экспериментировал с CAN-режимом этого адаптера, анализируя обмен других диагностических программ. Таким способом удавалось повторить конкретный набор настроек и подключиться к определённому блоку управления — например, к ЭБУ двигателя с CAN-адресом 7E0.

Но это было именно повторение уже готового решения: я видел, какие команды и настройки использует другая программа, мог воспроизвести их в EconTool и получить связь с конкретным блоком, однако назначение части параметров и общая логика настройки CAN-интерфейса оставались не до конца понятны.

Благодаря информации, которой поделился Валентин, удалось полноценно разобраться в этом механизме и реализовать универсальную работу VAG K+CAN по CAN-шине.

За это Валентину огромная благодарность!

На этом работа с CAN для VAG K+CAN не заканчивается. В дальнейшем я планирую добавить в EconTool поддержку режима CAN-box.

Это пассивный режим работы с CAN-шиной: программа ничего не запрашивает у блоков управления и не вмешивается в обмен, а только «слушает» сообщения, которыми блоки автомобиля обмениваются между собой, и извлекает из них необходимые данные.

Таким способом можно получать, например, обороты двигателя, температуру охлаждающей жидкости, скорость автомобиля и множество других параметров — если известно, в каких CAN-сообщениях и в каком виде они передаются.

Но прежде чем добавлять CAN-box в EconTool, необходимо сделать удобный инструмент для поиска и проверки таких данных непосредственно на автомобиле.

Поэтому сначала планирую написать отдельную программу — полноценный аналог CAN-Hacker, в которой можно будет в реальном времени просматривать CAN-трафик, находить нужные параметры и сразу проверять их непосредственно на автомобиле.

После этого найденные и проверенные данные можно будет переносить в EconTool и использовать в режиме CAN-box.

Расширена совместимость протоколов NC2 ABS и NC2 AT
В протоколы NC2 ABS и NC2 AT добавлена поддержка беззаголовочного режима обмена.

Ранее для связи использовался стандартный вариант адресации KWP2000. Однако существуют блоки управления, которые работают по этому протоколу, но не поддерживают такую адресацию и используют обмен без заголовков. Теперь EconTool умеет работать и с такими блоками.

Это даёт сразу несколько практических преимуществ.
Во-первых — значительно увеличивается скорость чтения параметров пятиступенчатых АКПП Nissan семейства RE5.
Раньше чтение одного параметра могло занимать до 0,4 секунды. В новом режиме примерно за 0,2 секунды можно получить сразу около 20 параметров.
Во-вторых — расширяется совместимость протокола NC2 ABS.
Например, владельцы Nissan X-Trail T31 теперь смогут подключаться к своим блокам ABS, читать и удалять ошибки, а также выполнять калибровку датчика положения рулевого колеса. Ранее эти возможности для таких блоков в EconTool были недоступны.

Важно: беззаголовочный режим и все связанные с ним новые возможности доступны только при использовании адаптеров vLinker, OBDLink, VAG-COM 409.1 и VAG K+CAN.

Обычные адаптеры ELM327 беззаголовочный режим не поддерживают, поэтому при их использовании перечисленные выше возможности по-прежнему будут недоступны.