Step 28.CHECK INTAKE SYSTEM
Check for the cause of air leak after the mass air flow sensor. Refer to the following.
• Disconnection, looseness, and cracks in air duct
• Looseness of oil filler cap
• Disconnection of oil level gauge
• Open stuck, breakage, hose disconnection, or cracks of PCV valve
• Disconnection or cracks of EVAP purge hose, open stuck of EVAP canister purge volume control solenoid
valve
• Malfunctioning seal of rocker cover gasket
• Disconnection, looseness, or cracks of hoses, such as vacuum hose, connecting to intake air system parts
• Malfunctioning seal of intake air system, etc.
>> GO TO 30.
Шаг 28.
Выявите причину подсоса воздуха после датчика массового расхода воздуха:
- Проверьте целостность воздуховодов системы впуска.
- Проверьте плотность уплотнителя крышки маслозаливной горловины.
- Проверьте плотность уплотнителя указателя уровня масла.
- Проверьте исправность клапана PCV.
- Проверьте воздуховод и клапан системы EVAP.
- Проверьте прокладку крышки клапанов.
- Проверьте все вакуумные шланги (вакуумный усилитель тормозов, регулятор топлива и т.д.).
- Проверьте прочие прокладки, установленые в системе впуска.
Переходите к шагу 30.

Step 29.CHECK “A/F ALPHA-B1” AND “B/FUEL SCHDL”
Select “A/F ALPHA-B1” and “B/FUEL SCHDL” in “DATA MONITOR (SPEC)” mode, and make sure that the
each indication is within the SP value.
OK or NG
OK >> INSPECTION END
NG >> Detect malfunctioning part according "Symptom Matrix Chart".
Шаг 29.
Проверьте показатели “A/F ALPHA-B1” и “B/FUEL SCHDL”
Результаты проверки:
Норма >> Проверка закончена, автомобиль исправен.
Вне нормы >> Отыщите неисправность согласно матрице симптомов (см. файл ec.pdf).

Step 30.CHECK “B/FUEL SCHDL”
Select “B/FUEL SCHDL” in “DATA MONITOR (SPEC)” mode, and then make sure that the indication is within
the SP value.
OK or NG
OK >> INSPECTION END
NG >> Detect malfunctioning part according "Symptom Matrix Chart".
Шаг 30.
Проверьте показатель “B/FUEL SCHDL”
Результаты проверки:
Норма >> Проверка закончена, автомобиль исправен.
Больше или меньше нормы >> Отыщите неисправность согласно матрице симптомов (см. файл ec.pdf).

Обучения для NC3 теперь работают, и скорее всего можно уже убирать строку о экспериментальной поддержке NC3, т.к. функционал теперь полностью идентичен NC2.
Обновил ссылку в приложении на новую блок-схему. В нее добавил шаги. А каждый шаг из детального описания перевел для вас на русский язык.

ну что ж первый раз отклонили загрузку обновления, посмотрим, чем все это закончится...

Пока там идут разборки выложу здесь, есть небольшие изменения относительно последней беты, но ничего существенного.

дело пошло...

ну наконец-то:)

-Исправлены некоторые ошибки при подключении через адаптер Nissan Consult 1 к 16 пиновому разъему.
-Переработан раздел справки о подключении.
-Добавлена возможность использования одного активного теста при автозапуске приложения. Это сделано по просьбе узкого круга лиц:) Которым хорошо известен номер моей карты:)

Как работает активация активного теста в автозапуске. Перед сохранением теста сначала его нужно выполнить, сохранится последний запущенный тест. Ну и никому не советую этой функцией злоупотреблять!

Инструкция для тех, у кого нет возможности отправки письма через приложение.

Полностью переработаны инструкции по подключению и платным модулям. Постарался включить туда все вопросы, которые задаются здесь изо дня в день.
Также сделана попытка поддержки аккаунтов со знаком в конце (для андроидо-обрезков).

Есть исправления по NC1. В мануале как оказалось есть два параметра ХХ. Один называется базовым "Base Idle Speed", а второй называется номинальным или целевым "Target Idle Speed", при проверке нужно использовать значение номинальных оборотов, а вот при настройке значение базовых. Во всех мануалах базовые обороты ниже номинальных на 50 об/м. Таким образом я переделал режим настройки оборотов хх. Теперь пока режим настройки не активирован используются номинальные значения, а при активации режима настройки уже используются базовые. Причем на табличке под капотом всегда указываются номинальные обороты. Для примера смотрите видео ниже.
Также полностью переработан раздел справки по настройке расхода топлива.

Добавлен режим группового чтения для блоков Тойота, чтобы включить нужно удалить информацию о подключенном ЭБУ и включить режим ускорения чтения.
Удалена вкладка "Все параметры" из режима чтения параметров.
Исправлена проблема чтения второго ДК в режиме тестирования.

Пояснения к параметрам с окончанием Вар.1, Вар.2 и т.д.

Добавлен раздел справки "Режим чтения параметров".

Народ, тут неизвестный автор собрал алгоритм проверки параметров хх в pdf файл - это для тех, кто любит распечатать и держать перед глазами. Радует, что хоть кто-то это читает:)

Полностью переработан раздел справки "Настройка бортового компьютера"

Обновлен раздел справки "Настройка графиков"