Проблема 4. Автозапуск. Ни на одной магнитоле не работает стандартный механизм автозапуска приложений Андроид. При отключении питания магнитола иногда может запоминать последнее активное приложение и после запуска именно это приложение будет запущено первым, но иногда даже этого не происходит. В некоторых магнитолах есть стандартные настройки по автозапуску приложений. Также можно поискать сторонее приложение для настройки автозапуска, например у меня сейчас прекрасно работает приложение BootControl, но только на одной магнитоле:) На второй не работает:( Также можно установить приложение CWG Launcher, в котором также есть функция настройки автозапуска. Но и здесь есть косяк:) Я уже писал, что местами магнитола запоминает последнее запущенное приложение и потом его выводит на первый план, соответственно автозапуск через CWG не работает, пока не нажмешь кнопку "Домой"...

Проблема 5. Юсб подключение. На некоторых магнитолах часть перефирии подключается на ЮСБ шину. В некоторых магнитолах для перифирии используется отдельная шина ЮСБ. Для подключения ползовательских устройств на таких магнитолах используется используется другая шина и в этом случае проблем нет. НО:) может получиться так, что эта шина не имеет ХОСТ режима, т.е. подключить к ней можно только простейшие устройства, а адаптеры при этом не работают.

Теперь о проблемах с самими адаптерами. Эти проблемы уже не зависят от того используете ли вы магнитолу или телефон.

Проблема 1. Зависание ЕЛМ адаптеров. ЕЛМ питается с 16-го контакта разъема, на котором в ниссанах всегда есть +12В. Т.е. адаптер всегда включен, пока остается в разъеме. Через какое-то время он просто напросто зависает, и подключения в этом случае нет совсем, либо оно есть, но данные от эбу не передаются. Лечится путем вытаскивания адаптера из разъема.

Проблема 2. Замечена на CONSULT1 адаптерах с БТ. При потере связи с андроид без использования команды закрытия порта, адаптер больше не подключается до тех пор, пока не снимешь с него питание. У меня сейчас есть 4 таких адаптера, проблема присутствует на 2-х, хотя все они сделаны на модуле HC-05. Это проблема либо самих модулей, а может виноват мой алгоритм подключения...

Как итог погу посоветовать следующее.
Если вы в данный момент выбираете магнитолу, то лучше всего искать магнитолы с версией MCU: MTCD_ХХХХ, MTCE_ХХХХ, MTCP_ХХХХ, MTCH_ХХХХ, HCTG_ХХХХ.
Для этих магнитол есть хорошие моды прошивок с кучей всяких плюшек, которые сделают управление использование удобнее, но и там тоже есть свои нюансы.
Почитайте вот это: https://4pda.to/forum/index.php?showtopic=1030051
Взяв правильную магнитолы вы избавите себя от лишних головных болей:) В общем удачи:)

ПС: а еще для всех у кого 16ти пиновый разъем рекомендую поменять местами провода 8 и 16. Это тоже очень сильно упростит вашу жизнь, т.к. адаптер всегда будет отключаться при отключении зажигания. В адаптерах Consult I,II,III - это уже сделано за вас в самом адаптере:)

Последнее время появляется довольно много сообщений о проблемах с подключением между телефоном и адаптером. В основном суть таких сообщений сводится к следующему: "Я обновился и программа перестала подключаться к адаптеру". Есть другие сообщения такого характера: "Вот программа Х подключается, а EconTool не подключается".

Так вот, чтобы я мог решить проблему, к вашему письменному описанию нужно видео подтверждение. В видео должно быть четко и ясно видно суть проблемы и условия при которых она проявляется. Если вам кажется, что виной всему обновление, то вы всегда можете установить любую предыдущую версию. Все они есть здесь, на этом канале, начиная от версии 2,52.

Получив ваше видео я буду пытаться повторить условия возникновения проблемы, и если у меня проблема подтвердиться буду пытаться ее решить.

Все сообщения без видео и нормального описания буду игнорировать!

Также записал для вас тест коннекта и реконнекта в самых жестких условиях (по крайней мере по моему мнению). Там и включение/отключение адаптера, зажигания, останов и перезапуск приложения, смена разных адаптеров и т.д.
По мне все работает идеально, я не смог выявить ни одной проблемы, разве, что при подключении через ВАЙФАЙ после подключения к адаптеру нужно сначала подождать секунд 30 и лишь потом пытаться подключиться.

Ссылки на мои видео (посмотрите их внимательно и возможно вы поймете в чем ваша проблема): https://t.me/c/1475706304/41306

Если не можете посмотреть видео, то сначала присоединитесь к группе обсуждения: https://t.me/+HDzASZV03b9iMDdi

ПС: для тестирования был использован мой основной телефон BlackView BV9800PRO Android 9.0.

Для NC1 добавлен режим автоматической проверки КХХ.

3.32 beta 11
Для NC1 добавлен режим автоматической проверки датчиков кислорода. Как работает можно глянуть здесь: https://t.me/c/1475706304/41814

Доделал все, что хотел по режимам проверок и настроек для NC1. Прошу внимательно почитать весь текст в справках на предмет ошибок и опечаток. Завтра исправлю пару проблем в графиках и пройдусь по всем краш репортам. И можно выкладывать на маркет.

Для тех кто ещё не видел новые режимы работы программы по протоколу NC1, выкладываю видео здесь на основном канале.

Версия для маркета (будет доступна после проверки). Изменения относительно 3.31:
- в режиме бортового компьютера добавлена история поездок.
- для NC1 добавлены четыре режима настройки и проверки основных параметров работы двигателя (доступны в сервисных функциях).
- исправление ошибок.

Пользователям NC1 НЕ УСТАНАВЛИВАТЬ!
Для NC2 реализовано:
-Поддержка адаптеров на процессорах SNT (vLinker, OBDLink и т.д.). Скорость опроса 20 параметров менее 0,2 секунды!
-Для обычных ELM327 вдвое уменьшена время опроса двух параметров, т.е. теперь два параметра опрашиваются со временем одного.
-В сервисных функциях добавлен режим проверки и настройки базовых параметров ДВС. На данный момент реализовано три проверки.
1. Проверка и настройка ДПДЗ автомобилей с механическим дросселем.
2. Проверка и настройка базового угла опережения зажигания для автомобилей с трамблерами или CAS датчиками (если такие существуют конечно:))
3. Проверка первой лямбды (только для узкополосных лямбд).
У меня на данный момент нет авто с механическим дросселем и трамблером (например Serena C24 SR20DE, Primera P11-144 SR20DE), поэтому жду ваших видео с тестами!
Без проведения и настройки вышеописанных датчиков обучение никогда не пройдет успешно и машина не будет работать нормально! Поэтому очень рекомендую проверить.

По NC1 восстановил работоспособность проверок. А также там был баг, при проверке правого ДК для V-образных ДВС всегда показания читались с левой лямбды. Вот этот момент бы проверить надо теперь с записью логов.
Также исправлен тест КХХ для авто у которых активный тест КХХ начинается на 85, а не на 84.

Пользователям NC1 НЕ УСТАНАВЛИВАТЬ
-исправления в режиме проверки КХХ для NC2
-новый режим проверки параметров на холостом ходу для NC2 и NC3.
Пока для этого режима нет справки, поэтому оценку результатов проверки проводите по диаграмме из следующего поста.
В данном режиме учтено много особенностей разных авто, поэтому хотелось бы получить скрины со следующих авто:
- Primera P11-144, Serena C24 SR20VE
- авто с V образными ДВС
- можно присылать и с других авто для анализа работы.

Исправлено отображение ползунка базового времени впрыска топлива. ошибся в названии файла - это уже бета 8.

Для авто с фазовращателями добавлен режим косвенной проверки растяжения цепи.
Ну что есть быстрые проверить?:)

Исправлено масштабирование ползунка проверки цепи. Раньше состояние цепи не совпадало позицией ползунка. Но если показывало, что цепь в норме, значит так и есть. Можно тест не переделывать, а вот у кого показывало растяжение нужно переделать.

Итак народ, я уже второй день лежу с температурой 39, поэтому не могу отвечать всем и сразу.
Учитывая возросший интерес пользователей пора ввести некоторые правила в данной группе.
1. Вы должны осознать, что диагностика вашего авто нужна исключительно вам. Я стараюсь максимально облегчить этот процесс, но если ваши знания стремятся к нулю советую начать с малого. Вбиваете в гугл поиске название своей машины и добавляете ec.pdf (engine control), например если у вас Murano Z52, вам нужно искать вот такю строчку "Murano Z52 ec.pdf". Если у вас праворульный авто, то стоит найти самый близкий аналог с левым и сделать то же самое. Например для Primera P11 ближайший аналог Infiniti G20. В файле ec.pdf вы найдете абсолютно всю информацию о вашем ДВС. Там есть все ответы (напряжение ДМРВ, лямьбды и т.д.).
2. Если вы пользуетесь упрощенной "диванной" диагностикой через режим "Проверка и настройка базовых параметров ДВС", то результаты вы можете обсудить в специальной группе (https://t.me/EconToolClub/3), чтобы не отвлекать меня и людей ВАШИМ авто, которое повторюсь больше всех нужно именно ВАМ.
3. Перед любой проверкой нужно соблючти следующие условия:
- Авто полностью прогрет (не ниже 80С)
- Трансмиссия полностью прогрета (не ниже 65С) если не можете посмотреть температуру, то сделайте поездку примерно 30 минут.
- Напряжение акума не ниже 12,9
- КПП в положении N или P
- Руль в положении прямо (не касайтесь руля).
- Все потребители отключены (фары, подогревы, печки и т.д.)

- Никаких ошибок в памяти быть не должно.
- Коррекция УОЗ и оборотов ХХ должны быть в нуле.
4. Если выкладываете скриншоты и просите проверить их, то выкладывайте скрины из всех режимов проверки.
5. Будьте вежливы и старайтесь перепроверять, все что вам пишут.

Проверку параметров ХХ вы можете проанализировать сами, по следующей диаграме https://t.me/econtool/192. Первым делом проверьте соответствуют ли показатели оборотов ХХ и УОЗ на ХХ. Если соответствуют, переходите к диаграмме, если нет, то можно попробовать провести процедуру подачи воздуха на ХХ (раздел обучения), с большой долей вероятнсоти параметры придут в норму. Внимательно почитайте начиная вот с этого поста, там пример как у человека все нормализовалось: https://t.me/c/1475706304/45972

Также выкладываю очередную бетку, изменения следующие:
- Восстановлена работа NC3 при чтении 1 или двух параметров.
- На странице SP CHECK добавлены английские названия параметров как в оригинальном мануале.

К сожалению не успел доделать все, что хотел. В данной версии восстановлена работа всех функций NC1. А для NC2 добавлено несколько параметров проверки при запуске режимов проверки, чтобы упростить процесс и исключить некоторые ошибки пользователей. Режим проверки цепи пока деактивировал, т.к. он требует глубокой доработки. В большинстве случаев у людей проблемы именно с фазовращателями, а не с самой цепью. Поэтому данный режим будет дополнен проверкой работы фазовращателей. Также нужно хорошо поработать со справкой, которая во многих случаях уже устарела. Но все это уже после нового года.

Поздравляю всех с наступающими праздниками. Год был сложный, но плодотворный. Впереди еще много работы. Планы на следующий год грандиозные:) Желаю всем в первую очередь здоровья родным и близким, т.к. именно это на сегодня является нашей главной ценностью.

Хочу сделать вам подарок, сегодня и завтра программа будет распространяться абсолютно бесплатно (к сожалению только для жителей РФ). Можете смело жать кнопку "получить код". Все запросы постараюсь обработать ко 2му числу.

Обязательно поздравьте своих родных и близких, ну если останется желание можете поздравить и меня:)
Подробнее о моем письме деду Морозу можете почитать здесь: https://t.me/SupraA70drift

Всех с наступающим и пусть все ваши желанию сбудутся в следующем 2024 году.
Всех с Новым Годом!

Ну что народ, всех с новым годом, акция закончилась, врываемся в трудовые будни. Надеюсь подарки вам понравились:)

Ну что же я почти отошел от праздников, как и обещал подведу итоги по новогодней акции:)
На Супру было собрано 5050 рублей. При этом было сгенерировано более 150 кодов.
С одной стороны финансово затея себя не очень оправдала, но с другой стороны есть очень серьезные плюсы данного мероприятия!
1. Столько пожеланий счастливого нового года я не получал никогда:)
2. У программы есть несколько поломанных версий, которые можно свободно скачать с интернета. Причем если поискать в гугле, то легко убедиться, что 80% людей пользуются именно ими. Некоторые версии датируются 2016-2018 годом, т.е. относятся к версиям 2.хх. Это очень плохо сказывается о впечатлении о приложении, т.к. за последние два года функционал увеличился многократно. А люди до сих пор называют недостатки, которые уже несколько лет как устранены.
3. Было активировано очень много скажем так не популярных модулей, которые люди вряд ли бы стали когда либо активировать платно.

По итогу я однозначно буду проводить такие акции в будущем. Ближайшую намечу на свой ДР в начале февраля.

К вам же большая просьба: пишите отзывы на маркете, пишите статьи на драйве и ютюбе, если получилось что-то отремонтировать или настроить приложением просто сделайте об этом запись хоть где нибудь, приложите пару тройку скриншотов или видео - это будет действительно лучшим подарком для меня.

Ну огромная благодарность тем, кто закинул деньги на мой летний выезд, ребята вы лучшие. Я дополнительно собрал все свои подарки и общая сумма вышла под 10к, оставлю их на отдельной карте и продолжу копить на свою цель.
Всех еще раз с Новым Годом. Здоровья и счастья вам!