Состояние танкера «Ангара» после двух лет эксплуатации в Арктике
В конце 2025 года танкер «Ангара» встал на доковый осмотр. Судно два года ходило в Белом, Баренцевом и Карском морях, обеспечивая топливом объекты на Новой Земле и Земле Франца-Иосифа.
Покраска 2023 г.:
1️⃣ подводная часть ECOMAST E 280
2️⃣ надводная часть ECOMAST E 280 + ECOMAST Pu 74
Текущий статус: судно в доке, но покраска не планируется.
После серьезной двухлетней арктической эксплуатации состояние лакокрасочного покрытия корпуса соответствует нормам. Доковый ремонт потребовался только для работ по рулю и винту.
▪️ Грунт-эмаль с фосфатом цинка ECOMAST E 280 обладает высокой стойкостью к механическому и абразивному воздействию, брызгам минеральных и растительных масел, парафинов, нефтепродуктов и химических веществ умеренной агрессивности. Обеспечивает длительное сохранение противокоррозионных свойств защитной системы.
▪️ Полиуретановая эмаль ECOMAST Pu 74 обладает высокой атмосферостойкостью, стойкостью к механическому и абразивному воздействию. Устойчива к кратковременному воздействию нефтепродуктов, минеральных и синтетических масел. Обеспечивает длительное сохранение защитных и декоративных свойств системы.
💬 Заказать расчет info@ecomast.com
В конце 2025 года танкер «Ангара» встал на доковый осмотр. Судно два года ходило в Белом, Баренцевом и Карском морях, обеспечивая топливом объекты на Новой Земле и Земле Франца-Иосифа.
Покраска 2023 г.:
Текущий статус: судно в доке, но покраска не планируется.
После серьезной двухлетней арктической эксплуатации состояние лакокрасочного покрытия корпуса соответствует нормам. Доковый ремонт потребовался только для работ по рулю и винту.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥5
Сегодня особая дата для Санкт-Петербурга и всей России.
Цифры и факты, которые невозможно забыть
🚛 «Дорога Жизни»
22 ноября 1941 года по хрупкому льду Ладожского озера совершили первый рейс грузовики ГАЗ-АА. Легендарные «полуторки» начали доставку муки в осажденный город. Но даже по толстому льду грузовики проваливались под лед из-за резонанса – совпадения колебаний машины и льда.
Решение нашел ленинградский ученый Наум Рейнов, создав прибор «прогибограф». Он фиксировал колебания и позволил вычислить безопасную скорость в 35 км/ч и минимальную дистанцию между машинами в 70 метров.
Дорогу обслуживали 350 регулировщиков, а для связи прямо в лед Ладоги вмораживали телеграфные столбы.
⭐ «Кабель Жизни»
Первая блокадная зима была самой страшной из-за энергетической блокады: город остался без света, тепла и воды. Чтобы не дать замерзнуть осажденному городу, инженеры Ленэнерго получили задачу проложить силовой кабель по дну Ладожского озера. И уже 5 ноября 1942 года в Ленинград вернулось электричество. Этот кабель оказался настолько прочным, что после войны его проложили под Невским проспектом, где он служит городу до сих пор.
⭐ Рядом с кольцом: Никольское
В первые дни войны оборудование порохового завода (позже переименованного в завод №52, а после войны – в завод «Сокол») было эвакуировано в Пензенскую и Самарскую области. Сейчас на его исторической территории работает современное производство компании ECOMAST.
Полностью Тосненский район был освобожден в ходе операции «Январский гром» 30 января 1944 года.
День снятия блокады Ленинграда не просто историческое событие, это свидетельство стойкости, память о ежедневных подвигах миллионов. Мы говорим спасибо за ваш подвиг, низкий вам поклон!
Цифры и факты, которые невозможно забыть
22 ноября 1941 года по хрупкому льду Ладожского озера совершили первый рейс грузовики ГАЗ-АА. Легендарные «полуторки» начали доставку муки в осажденный город. Но даже по толстому льду грузовики проваливались под лед из-за резонанса – совпадения колебаний машины и льда.
Решение нашел ленинградский ученый Наум Рейнов, создав прибор «прогибограф». Он фиксировал колебания и позволил вычислить безопасную скорость в 35 км/ч и минимальную дистанцию между машинами в 70 метров.
Дорогу обслуживали 350 регулировщиков, а для связи прямо в лед Ладоги вмораживали телеграфные столбы.
Первая блокадная зима была самой страшной из-за энергетической блокады: город остался без света, тепла и воды. Чтобы не дать замерзнуть осажденному городу, инженеры Ленэнерго получили задачу проложить силовой кабель по дну Ладожского озера. И уже 5 ноября 1942 года в Ленинград вернулось электричество. Этот кабель оказался настолько прочным, что после войны его проложили под Невским проспектом, где он служит городу до сих пор.
В первые дни войны оборудование порохового завода (позже переименованного в завод №52, а после войны – в завод «Сокол») было эвакуировано в Пензенскую и Самарскую области. Сейчас на его исторической территории работает современное производство компании ECOMAST.
Полностью Тосненский район был освобожден в ходе операции «Январский гром» 30 января 1944 года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🕊6❤3
Наши кейсы
При строительстве здания МФЦ на курорте «Мамисон» в Северной Осетии применялась система огнезащиты ARBECOAT Fire C.
Какие факторы мы рассматривали при выборе системы огнезащиты для этого региона:
Система комбинированного конструктивного огнезащитного покрытия ARBECOAT Fire C состоит из двух материалов:
Именно комбинация слоев теплоизолирующего состава ARBECOAT Fire XT и защитного слоя пенококса с низкой теплопроводностью (образуется под воздействием температуры +250°С из состава ARBECOAT Fire) обеспечивает огнезащитную эффективность покрытия 3-1-й групп (90 - 150 мин).
Данная система обладает высокой стойкостью к воздействию агрессивных сред и применяется для повышения характеристик огнестойкости:
Система огнезащиты ARBECOAT Fire C обеспечивает высокую противопожарную эффективность, стойкость покрытия в условиях горной местности без растрескивания и коррозии.
Все материалы прошли сертификацию на соответствие ГОСТ Р ЕН 1363-2-2014, ТР ЕАЭС 043/2017, СП 2.13130.2020, ГОСТ Р 53295-2009 и имеют все необходимые свидетельства, протоколы и заключения (Рутил, НПЦ Самара, ФосАгро, Роснефть и др. центров и институтов).
Для заказа расчёта систем огнезащиты отправляйте запрос на почту info@arbecoat.ru
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3❤1
Наши эксперты-инспекторы ВИК на практике и на разных материалах показывают, как правильно подготовить поверхность, оборудование и материал к покраске, проверить финишное покрытие.
Разбирают подробно какие дефекты в покрытии могут быть и почему, как избежать полосования, шагрени и других ошибок.
Ecomast PU 74
Ecomast PU 77
Ecomast PU 75
Ecomast 105
Ecomast E 280
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
❄❄❄ Коротко о погоде в Петербурге и Ленинградской области
🔥5😁1
Подготовили наглядную памятку по применению материалов ECOMAST на объектах транспортной инфраструктуры.
✅ Отраслевые заключения АО ЦНИИТС
системы внесены:
В СТО-01393674-008-2024,
В СТО-01393674-007-2022
✅ СТО-06137326-001-2019 (согласовано с ГК «АВТОДОР»)
Для наглядности собрали все материалы по областям применения в карточки выше.
Готовы запросить расчет?
Пишите нам запрос на почту info@ecomast.com
системы внесены:
В СТО-01393674-008-2024,
В СТО-01393674-007-2022
Для наглядности собрали все материалы по областям применения в карточки выше.
Готовы запросить расчет?
Пишите нам запрос на почту info@ecomast.com
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3❤1🤝1