Команда «ECOMAST» вернулась с масштабной выставки «Дороги», которая прошла в одном из живописных регионов России —
Кавказских Минеральных Водах.
Это событие в очередной раз подтвердило: Ставропольский край и весь Северный Кавказ динамично развивающийся хаб дорожного строительства России.
Сама выставка поразила своим размахом и уровнем участников. В одном месте собрались ключевые игроки отрасли: ГК «Автодор», Росавтодор, ФКУ «Волгоград», ФКУ «Кавказ» и другие. Ведущие генподрядчики: «МОСТОСТРОЙ-11», «ВАД», «Трансстроймеханизация» и многие другие.
Было очевидно, что край берет курс на масштабное развитие транспортной инфраструктуры: в планах реализация грандиозных проектов, таких как строительство и реконструкция трассы М-4 «Дон», обход Республики Дагестан, а также огромный объем работ по капитальному ремонту существующих дорог.
Прямой диалог с коллегами и потенциальными клиентами позволил сверить часы, обсудить тренды и новые подходы в дорожном строительстве.
Кавказских Минеральных Водах.
Это событие в очередной раз подтвердило: Ставропольский край и весь Северный Кавказ динамично развивающийся хаб дорожного строительства России.
Сама выставка поразила своим размахом и уровнем участников. В одном месте собрались ключевые игроки отрасли: ГК «Автодор», Росавтодор, ФКУ «Волгоград», ФКУ «Кавказ» и другие. Ведущие генподрядчики: «МОСТОСТРОЙ-11», «ВАД», «Трансстроймеханизация» и многие другие.
Было очевидно, что край берет курс на масштабное развитие транспортной инфраструктуры: в планах реализация грандиозных проектов, таких как строительство и реконструкция трассы М-4 «Дон», обход Республики Дагестан, а также огромный объем работ по капитальному ремонту существующих дорог.
Для нас выставка стала исключительно продуктивной. Мы провели ряд деловых встреч и переговоров, заложив основу для будущих взаимовыгодных партнерств, рассказал Валерий Маряхин, руководитель направления искусственных сооружений Ecomast.
Прямой диалог с коллегами и потенциальными клиентами позволил сверить часы, обсудить тренды и новые подходы в дорожном строительстве.
Участие в такой выставке — это не только про имидж, но и про реальные возможности для роста. Мы благодарим организаторов и всех участников за продуктивную работу, подчеркнула Елена Чашечникова, руководитель направления искусственных сооружений Ecomast
👍5
Безопасность глазами детей - конкурс плакатов среди детей и внуков сотрудников завода Ecomast. Ребята показали, как они видят экологическую и пожарную безопасность, а еще — какой должен быть самый безопасный путь домой.
Их работы — искренние правила: не разжигай костер в лесу, туши за собой огонь, сортируй мусор и четкие маршруты, показывающие самый правильный и светлый путь домой.
Их работы — искренние правила: не разжигай костер в лесу, туши за собой огонь, сортируй мусор и четкие маршруты, показывающие самый правильный и светлый путь домой.
"Как объяснить ребенку, что такое пожарная безопасность или зачем беречь природу? Очень просто — дать ему кисти и краски!
Проводя такой конкурс, мы и сами по-новому смотрим на вопросы безопасности. Это лучшая профилактика — когда твой ребенок объясняет тебе правила с помощью рисунка".
🔥3❤1
Сегодня Сергей Околичный, менеджер проектов Ecomast делится экспертным мнением в части антикоррозионной защиты грузовых вагонов.
Немного статистики:
Причины коррозии:
🔴 агрессивное воздействие окружающей внешней среды, контакт с продуктами перевозки, истирание, воздействие токов,
🔴 промышленное загрязнение воздуха, агрессивные химические грузы и длительное застаивание воды в конструктивных элементах.
Кстати, заменяя обшивку кузова вагона, ремонтники "убивают двух зайцев": внутреннюю поверхность обрабатывают специальной мастикой, которая не только препятствует образованию коррозии, но и подавляет всевозможные шумы, возникающие при движении состава. Большой проблемой до сих пор является окраска нового подвижного состава. Не зря говорят: скупой платит дважды. Старые марки красок и лаков хоть и дешевы, но недолговечны. Поэтому чуть ли не каждый год ремонтникам приходится "освежать", перекрашивать более половины пассажирских вагонов и до 40% электропоездов, говорит Сергей Околичный.
Решение
В результате проведения лабораторных испытаний и разработке технологов Ecomast были внедрены в серийное производство антикоррозионные покрытия:
🟥 Ecomast 105, Ecomast E 297, Petromast 15 🟥
Это долговечные покрытия, стойкие к химическим и механическим повреждениям. Подходят для защиты наружных и внутренних поверхностей кузовов всех видов грузового подвижного состава. Имеют заключения ВНИИЖТ и подтверждены на соответствие требованиям ГОСТ 7409.
Немного статистики:
Сегодня эксплуатируется более 1 млн 380 тысяч вагонов, значительная часть которых требует дорогостоящего капитального ремонта.
Определенный конструкторами жизненный цикл нового вагона – 28 лет, но уже через 10 –12 лет его кузов основательно разъедает ржавчина.
Коррозия ежегодно выводит из строя целые составы электропоездов, тысячи грузовых вагонов и цистерн, локомотивы и мотовозы.
Причины коррозии:
Элементы нижней части вагонов подвергаются механическому износу, уменьшающему толщину металла .В итоге при капремонте пассажирского вагона в нем заменяют до 4 тонн съеденного коррозией металла.
Как правило, особенно страдают от ржавчины подоконные пространства и пол, поскольку внизу постоянно накапливается влага – конденсат от разницы температур внутри и снаружи салона.
Поэтому при ремонте вагонов полы меняют почти полностью. Крыша корродирует только по торцам – над баками с водой, так как там непрерывно происходит испарение. А разница температур внутри и снаружи также создает благоприятную среду для расползания ржавчины.
Кстати, заменяя обшивку кузова вагона, ремонтники "убивают двух зайцев": внутреннюю поверхность обрабатывают специальной мастикой, которая не только препятствует образованию коррозии, но и подавляет всевозможные шумы, возникающие при движении состава. Большой проблемой до сих пор является окраска нового подвижного состава. Не зря говорят: скупой платит дважды. Старые марки красок и лаков хоть и дешевы, но недолговечны. Поэтому чуть ли не каждый год ремонтникам приходится "освежать", перекрашивать более половины пассажирских вагонов и до 40% электропоездов, говорит Сергей Околичный.
Решение
Лабораторией ВНИИЖТ разработаны модельные среды для лакокрасочных покрытий, применяющихся для защиты различного подвижного железнодорожного состава. Разработка материалов под установленные требования носит сложный и длительный характер, материалы должны обладать высокой прочностью покрытия при растяжении, ударах, статическом воздействии воды, хлористого натрия, бензина, минерального масла, в условиях повышенной влажности, к воздействию атмосферной коррозии, сохранение физико-механических свойств при циклическом перепаде температур от +60⁰С до - 60⁰С, иметь возможность контактировать с пищевыми продуктами.В результате проведения лабораторных испытаний и разработке технологов Ecomast были внедрены в серийное производство антикоррозионные покрытия:
Это долговечные покрытия, стойкие к химическим и механическим повреждениям. Подходят для защиты наружных и внутренних поверхностей кузовов всех видов грузового подвижного состава. Имеют заключения ВНИИЖТ и подтверждены на соответствие требованиям ГОСТ 7409.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
С днем народного единства!
Этот праздник символизирует идеи сплоченности, взаимопомощи и ответственности за будущее нашей страны. Эти же ценности лежат в основе нашей работы. Каждый день, создавая качественные краски и материалы, мы вносим свой вклад в общее дело.
🤩
Этот праздник символизирует идеи сплоченности, взаимопомощи и ответственности за будущее нашей страны. Эти же ценности лежат в основе нашей работы. Каждый день, создавая качественные краски и материалы, мы вносим свой вклад в общее дело.
Желаем вам и вашим близким крепкого здоровья, благополучия и добра. Пусть в ваших семьях царят гармония и взаимопонимание, а на нашем заводе — слаженная работа и уверенность в завтрашнем дне.С праздником! С Днем народного единства
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2
Пока в Петербурге еще осень, в Норильске уже вовсю хозяйничает зима. На фото кабельная эстакада Норильской нефтебазы.
Именно тут применена эпокси-полиуретановая антикоррозионная система с огнезащитным составом:
ECOMAST E280 + Arbecoat Fire серый + ECOMAST PU 74
🤩 Преимущества антикоррозионной системы:
🔴 Высокая стойкость к агрессивным средам, к механическим и абразивным нагрузкам, атмосферным воздействиям и УФ-излучению.
🔴 Химическая защита: устойчивость к нефтепродуктам, минеральным и синтетическим маслам и химическим веществам умеренной агрессивности.
Условия эксплуатации: новое строительство/ремонт, промышленные объекты (С3, С4, С5-М (ИСО 12944.5), УХЛ1, ХЛ1
Огнезащитный терморасширяющийся атмосферостойкий состав
Arbecoat Fire серый разработан с учетом требований эксплуатации нефтегазового и нефтехимических комплексов.
🔴 Предназначен для создания огнезащитного покрытия на металлических несущих, ограждающих и кровельных конструкциях.
🔴 Под воздействием температуры (около +250°С) образует защитный слой пенококса с низкой теплопроводностью, который препятствует прогреву металлических конструкций.
🔴 В отличие от традиционных ОГЗ, не содержит в своем составе водоразбавляемых компонентов.
Может применяться для конструкций, эксплуатирующихся в условиях городской, промышленной и морской атмосферы, С3-С5I, C5-M
📩 Оставить заявку на расчет материалов под ваш проект info@ecomast.com
Именно тут применена эпокси-полиуретановая антикоррозионная система с огнезащитным составом:
ECOMAST E280 + Arbecoat Fire серый + ECOMAST PU 74
Условия эксплуатации: новое строительство/ремонт, промышленные объекты (С3, С4, С5-М (ИСО 12944.5), УХЛ1, ХЛ1
Огнезащитный терморасширяющийся атмосферостойкий состав
Arbecoat Fire серый разработан с учетом требований эксплуатации нефтегазового и нефтехимических комплексов.
Может применяться для конструкций, эксплуатирующихся в условиях городской, промышленной и морской атмосферы, С3-С5I, C5-M
Заключения на антикоррозионную систему защиты:
ПАО Роснефть, ПАО Сургутнефтегаз, ТатНИПИнефть,
ПАО Северсталь, НИТИ им. А.А. Александрова,
ФОСАГРО (АО «Апатит»), НПЦ Самара,
АО ЦНИИПСК им. Мельникова, АО ЦНИИТС, ООО Рутил,
СТО 01393674-008-2021, СТО 130-2016 ПАО Сургутнефтегаз
Материалы Arbecoat Fire прошли испытания и имеют заключения согласно:
ТР ЕАЭС 043, СП 2.13130.2020
ГОСТ Р 53295-2009
ГОСТ Р ЕН 1363-2-2014
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3👍2🔥1
Продолжаем экскурс в работу с нефтяным комплексом
На Тамбовской нефтебазе применяли эпокси-полиуретановую систему защиты ECOMAST E 280 ECOMAST PU 74, которая показывает:
🔸 высокую стойкость к агрессивным средам, механическому и абразивному воздействию, к атмосферным воздействиям и УФ-излучению;
🔸 устойчивость к воздействию нефтепродуктов, минеральных и синтетических масел и химических веществ умеренной агрессивности.
Кроме того, для противокоррозионной защиты внутренней поверхности резервуаров и емкостей под хранение применяли ECOMAST Tank 610
Это двухкомпонентная толстослойная усиленная эпоксидная эмаль с высокой противокоррозионной стойкостью к нефтепродуктам, пресной, морской, минерализованной сточной воде и к сероводороду.
🤩 Запрос расчета info@ecomast.com
На Тамбовской нефтебазе применяли эпокси-полиуретановую систему защиты ECOMAST E 280 ECOMAST PU 74, которая показывает:
Кроме того, для противокоррозионной защиты внутренней поверхности резервуаров и емкостей под хранение применяли ECOMAST Tank 610
Это двухкомпонентная толстослойная усиленная эпоксидная эмаль с высокой противокоррозионной стойкостью к нефтепродуктам, пресной, морской, минерализованной сточной воде и к сероводороду.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM