В Москве отчитались, что объём выбросов от автотранспорта с 2010 года снизился в 3 раза.
🔺При этом следует отметить, что в 2018 году выбросы в России составили 11,7млн.т, а в 2019 году уже 3,7 млн.т., то есть, более чем в 3 раза.
🔻Это произошло из-за изменения методики расчета с простого количества зарегистрированных автомобилей на анализ трафика.
Количество именно выбросов, например, по продажам топлива, не считается.

Также в Москве отмечено снижение шума.
🔺Но "шумовая служба ведомства и специалисты Роспотребнадзора чаще всего работают в ночные часы по жалобам горожан, которые в большинстве случаев поступают на объекты строительства".
🔻В прошлом году по ночам строили мало.

Европейской авиации приходит конец.
Национальное собрание Франции приняли законопроект, отменяющий внутренние авиарейсов на маршрутах, которые могут быть покрыты поездом менее чем за два с половиной часа. Это примерно пол-территории Франции. Теперь законопроект направляется в Сенат на 3е и окончательное чтение.

Гражданский климатический форум хотел поставить лимит в 4 часа, то есть, от разрешить полёты от одной границы до противоположной, а из Парижа запретить полностью. Но пока не прошло.

🔺Около половины рейсов окажется под запретом. Как это скажется на авиакомпаниях, и без того переживающих не лучшие времена, можно догадаться.
🔻Вряд ли только французы решили выглядеть идиотами. Скорее всего, покатится волна по всему ЕС.
Такой вот "прогресс".

В Сингапуре группой исследователей Технологического университета Наньян (NTU) разработано экологичное устройство для подземного освещения.

Акриловый шар фокусирует солнечный свет в оптоволоконный кабель, который проводит его под землю и излучает на другом конце.

🔺Всё прекрасно, кроме одного: шар не может концентрировать и направить больше света, чем на него падает. Поэтому он может хорошо осветить площадь, соответствующую его размеру, или осветить плохо - на порядок большую.

🔻Или шар должен быть гигантским (или их много), или к нему должна прилагаться система зеркал, или это чушь.

🇳🇿Новая Зеландия стала первой страной, которая собирается ввести закон, обязывающий банки, страховщиков и инвестиционных менеджеров сообщать о воздействии изменения климата на их бизнес.

🔺Не бизнеса на климат, а климата на бизнес.
Законопроект требует от финансовых компаний объяснить, как они будут управлять рисками и возможностями, связанными с климатом.

🔻В реальности имеется ввиду, что потребуется отчёт о работе с "чистыми" экологичными и "нечистыми" компаниями.
Пока это законопроект, но если его примут, то со следующего года информация будет собираться, а с 2023 году - публиковаться.

🇯🇵Правительство Японии окончательно приняло решение о сбросе накопленной на площадке «Фукусима Дайичи» воды в океан.

МАГАТЭ поддержало решение Токио о сбросе в океан воды с АЭС "Фукусима-1".

Японский посол вызван в МИД Китая из-за планов сбросить в океан воду с АЭС "Фукусима-1". Китайский МИД ранее заявил, что "океан - не сточная канава Японии".

Вице-премьер Японии Таро Асо – о воде с АЭС "Фукусима-1", которую хотят слить в океан: Самое главное, что она будет в семь раз чище, чем допускается нормами. Эту воду вполне можно пить!

🔺Так пусть в водопровод и сливают!
А если чуть серьёзнее, то если разбавить дистиллятом 1/10, то получится в 70 раз чище допуска.
🔻А если разбавить должным образом, то в океан, по такой логике, можно сливать абсолютно всё.
На самом деле, главное - не концентрация, а количество выливаемой бяки.

Количество баков впечатляет.

Наводнение по-китайски (официально).

Статистика прививок от коронавируса на сегодня, 16.04.
5 718 920 чел. (3,91%) - привито 2мя компонентами.
9 659 399 чел. (6,61%) - привито одним компонентом.
Всего прививок - 15 378 319.

Случаев заболевания - 4 684 148.

При этом, по мнению А.Поповой (Роспотребнадзор), антитела к коронавирусу имеют 40% или 58,5 млн. россиян.

​Электробусы стали лидерами транспортной неэффективности.

С 2018 года Москва переходит на электробусы. Сейчас их около 300, а к 2030 году автобусный парк столицы должен стать полностью электрическим. Несмотря на активное продвижение электробусов со стороны главы дептранса Москвы Максима Ликсутова, их эффективность под вопросом.

Высокая закупочная цена ни для кого не секрет. Предполагалось, что стоимость эксплуатации будет низкой, но это не так. В рэнкинге по пассажиро-километрам электробусы отстают от трамваев, метановых и дизельных автобусов. Хуже только троллейбусы.

Длительный срок эксплуатации (15 лет) – тоже не совсем преимущество. К половине срока электробусу потребуется замена электробатареи. Это обойдется в 9,5 млн рублей. При этом новый автобус на газу или дизтопливе стоит 13 млн рублей, а сам электробус – 34 млн. Не говоря уж о том, что техобслуживание электробусов в 2 раза дороже, чем троллейбусов и обычных автобусов.

Козырь у нового транспорта только один – отсутствие выбросов. Хотя и здесь есть подвох – энергию для него производят электростанции с весьма ощутимым углеродным следом.

Казалось бы, с чего бы стоимости техобслуживания электробуса быть больше, чем у автобуса? Конструкция гораздо более модульная, крупноблочная и малообслужиемая.
Скорее всего, дело в накрутках за "инновации".

Вот так выглядит гидроаккумулирующая электростанция Таум Саук в штате Миссури.

В пиковые моменты работает как ГЭС (КПД 90-95%), при избытке энергии вода закачивается обратно (КПД 80-90%).

В итоге получается аккумулятор с эффективностью 75-90%.

Администрация гражданской авиации Китайской Народной Республики (CAAC) создала рабочую группу для разработки процесса сертификации беспилотного аэромобиля EH216. Это двухместный аппарат грузоподъемностью 220кг и дальностью 35 км.

Процесс крайне нетривиальный, поскольку перевозка пассажиров в условиях города требует:
1️⃣Гарантировать аппарат от падения в результате неисправности.
2️⃣Предотвратить столкновения с неподвижными объектами (здания и провода) и другими участниками движения.

Американский Terrafugia сертифицирован как самолёт (с соответствующей зоной полётов), датский PAL-V Liberty - как автомобиль без разрешения летать. Но оба проекта пилотируемые и отвечать, если что случится, будет человек. За всё.

В случае беспилотного такси в ответе будет механик, если он нарушил процедуры подготовки, и орган сертификации, если имелись конструктивные недостатки.

В любом случае, это заявка Китая на приоритет и звание законодателя в одной из технологий будущего.

На Омском НПЗ Газпромнефти запустили солнечную электростанцию. Для внутреннего употребления. СЭС небольшая, всего 1,026МВт. Построили за 6 месяцев всего. Но дело не в этом.

Себестоимость солнечной энергии в далеко не самом южном и солнечном регионе составляет 2,98руб/кВтч. Что сильно ниже потребительского тарифа.

🔺Промышленность прекрасно переходит на собственную генерацию. При желании - на ВИЭ.
🔻А рост тарифов остаётся населению.
С объяснениями, почему это необходимо от особо эко-озабоченных.

Немного об уровне жизни в главных китайских мегаполисах.