В компаниях началась волна «увольнений без истерик», рассказали кадровики. Каждая четвертая компания начала сокращать персонал, причём часто — без компенсаций. По закону, уволенный должен получить три зарплаты. Но начальство старается словчить и заставить написать заявление по собственному желанию.

И чем выше у специалиста оклад, тем сильнее компании не хотят его выплачивать. Сами работники стремятся выжать при уходе максимум. Также уволенные охотно идут в суд, который в 71% случаев становится на их сторону, рассказали юристы BLS. @retailrus

Больше всего вакансий в российской экономике прямо сейчас - в ретейле.

Это возвращение к обычной ситуации последних лет - за исключением периода 2024-2025 годов, когда на первое место по запросам на кадры вышла промышленность.

Взаимные долги предприятий в российской экономике почти достигли 8,5 трлн руб. – рост на 22% за год. Это просроченная дебиторская задолженность: товары поставлены, услуги оказаны, деньги не пришли.

Хуже всего в обрабатывающей промышленности – 2,9 трлн руб. неплатежей, треть от всего объёма. Рекордсмен внутри отрасли – производство нефтепродуктов: 1,2 трлн. На втором месте оптовая торговля (2 трлн), на третьем добыча полезных ископаемых – 905 млрд.

Проблема взаимных долгов в экспоненциальном росте: предприятие не получило деньги – само перестаёт платить следующему по цепочке. В итоге малый бизнес фактически кредитует крупные корпорации и госзаказчиков. При текущих ставках задержка оплаты превращает госконтракт в финансово убыточный проект.

Оттепель в автопроме?

КАМАЗ переживает рост числа заказов. На этом фоне завод сокращает корпоративный отпуск.

Напомним, что в последний год отрасль чувствует себя не очень хорошо: продажи падают, инвестиций нет – постоянной практикой для производителей стали неоплачиваемые отпуска и сокращение трудовой недели. КАМАЗ и сам рассматривал эту возможность ещё месяц назад.

Однако итог оказался другим: летний корпоративный отпуск сократили не из экономии, а из-за загруженности – с трёх недель до двух. Поводом стал рост заказов на автомобили нового модельного ряда К5, спрос на которые, по словам компании, стабильно растёт.

Даже Путин на встрече с гендиректором Сергеем Когогиным отметил, что компании удалось сохранить почти весь персонал и при этом нарастить налоговые отчисления – и это на фоне системного спада в отрасли.

Конкретно кейс КАМАЗа показывает, что даже в условиях заградительных банковских ставок жизненно важно продолжать инвестиции: едва ли успехи компании были бы такими же, если бы вместо нового модельного ряда она продолжала ставить на старые продукты.

Товары на маркетплейсах дорожают медленнее (!) официальной инфляции. Но есть нюанс

По данным Ассоциации представителей электронной торговли, за последние три года накопленный индекс цен на маркетплейсах составил 96,88 пункта против 116,67 у официального ИПЦ Росстата. Одежда и обувь вовсе подешевели на 8%, электроника – на 2%.

Главный инструмент сдерживания цен – скидки и программы лояльности, которые субсидируют сами платформы.

Но за этим стоит своя экономика.

И очень своеобразная

Пока покупатель радуется низким ценам, комиссии для продавцов за три года выросли кратно: Ozon – с 8 до 38%, Wildberries – с 19 до 32%, "Яндекс Маркет" – с 9 до 35%.

То есть для расширяя пространство ценового маневра маркетплейсы сужают его для малого бизнеса.

Дополнительный фактор дешевизны – массовый импорт товаров из Китая. Притом очень сомнительного качества – нормального контроля е-комовцы пока так и не ввели.

Наконец, эксперты указывают, что корзины в онлайне и офлайне попросту разные: в офлайне – хлеб, молоко, лекарства; на маркетплейсах – электроника, одежда, игрушки. Так что сравнивать подорожание одного и второго будет не совсем корректно.

Неочевидный итог нефтяного кризиса: чипсы становятся черно-белыми

Крупнейший японский производитель снеков Calbee с 25 мая переводит упаковку 14 основных продуктов в чёрно-белую гамму. Состав самих чипсом не изменится.

Причина – дефицит типографских красок. Причина причина дефицита – нехватка нафты, ключевого сырья для производства растворителей и смол. Уже ее не хватает из-за блокады Ормузского пролива, через который в Японию поступает почти 40% импорта нафты.

Цепочка причинности выглядит абсурдно длинной, но связь реальна: война на Ближнем Востоке заставляет японцев перекрашивать чипсы в ч/б.

Calbee не последняя такая компания. Опрос среди 100 японских компаний показал: более 70% готовы переложить возросшие издержки на потребителей, если проблемы с поставками сохранятся. Так что черно-белая упаковка – это ещё мягкий вариант.

Новый договор бизнеса с государством: предприниматели готовы помогать бюджету, но не хотят жить в режиме бесконечной фискальной разнарядки.

Об этом (и многом другом) в интервью "Ведомостям" рассказал глава РСПП Александр Шохин:

1. Экономику рискуют переморозить

РСПП предупреждал ЦБ еще при ставке 21%: дальше можно пропустить момент, когда управляемое охлаждение превращается в неуправляемое торможение.

Сейчас ставка ниже, но инвестировать всё еще слишком дорого (хоть и необходимо – кейс КАМАЗа тому пример). Компании берут кредиты не на развитие, а на оборотку – вплоть до зарплат. Всё, что можно, ставится на паузу.

2. Ситуация непредсказуема

Стимулировать инвестиции можно даже при высокой ставке, но нужны понятные льготные кредиты, налоговые вычеты и правила на несколько лет вперед.

В отсутствии этих вводных бизнес перестает строить планы: все просто стараются дожить до следующего изменения налогов, а потом доживают снова. Кто-то не доживает вовсе.

3. Обеление малого бизнеса зашло слишком далеко

РСПП не спорит с идеей вывести из тени тех, кто дробится и оптимизирует налоги. Но снижение порога по НДС до 10 млн руб., которое по-видимому планируется, ударит не по схемам, а по малому бизнесу в целом.

Шохин предлагает остановиться на 20 млн на следующие три года: ФНС и так видит аффилированность и может точечно ловить дробление, без универсального удара по всем.

4. Крупный бизнес защищает малый (не из благотворительности)

Если сегодня закручивают гайки малым, завтра придут к крупным.

Плюс в регионах РСПП – это не только крупняк, но и МСП. Поэтому бизнес-объединения всё чаще выступают вместе.

5. Бизнес готовится к налогу на сверхприбыль

Но выступает против модели "подай, кто сколько может". Если государству нужен налог на сверхприбыль, он должен быть в Налоговом кодексе, с понятной формулой. Иначе накажут тех, кто инвестировал или гасил долги, а не тех, кто просто держал деньги на депозитах.

6. Добровольные взносы – это не новая налоговая политика

По словам Шохина, на встрече с Путиным один предприниматель сам предложил внести посильный вклад в бюджет из личных средств. Но это не было общей повесткой и не звучало как призыв для всех.

В январе - марте 2026-го в 52 ключевых торгцентрах Москвы открылось 80 магазинов суммарной площадью 21 тыс. кв. м — это на 56% меньше год к году по числу и на 27% по объему занимаемых площадей.

За это же время закрылся 101 магазин одежды, обуви и аксессуаров (48,5% от общего числа закрытий), 18 — бытовой техники и электроники (8,6%).

Наиболее сложная ситуация складывается у обувных ритейлеров и продавцов аксессуаров — именно эти товары всё чаще стали покупать в офлайне, а не в ТЦ.

Еще одно следствие развитие онлайн-торговли и перехода россиян на экономное потребление — падение интереса к круглосуточным продуктовым магазинам. За год в России закрылась каждая 12-я такая точка.

Основная причина свертывания формата — банальна: растут издержки (прежде всего на персонал), а средний чек стабильно падает.

Закрытия 24-часовых магазинов продолжится и дальше, но о полном отмирании сегмента говорить точно не приходится - —его актуальность сохранится в крупных городах с развитой ночной жизнью и устойчивым турпотоком (Питер, Краснодар, Москва).

Беспилотные грузовики к 2035 году возьмут на себя пятую часть перевозок, ускоряя доставку импорта в два раза

К 2035 году беспилотные грузовики в России смогут перевозить почти пятую часть всех грузов — их доля достигнет 19%, а годовая экономия для участников рынка превысит 108 млрд рублей.
Ожидается, что уже через два года на дорогах появятся машины, движущиеся без человека в кабине. Такие роботы-дальнобойщики смогут проезжать до 300 тыс. км в год (вдвое больше обычных грузовиков), при этом сократятся расходы на обслуживание и ремонт, а скорость доставки возрастёт более чем в два раза.

Для импортёров это означает, что зарубежные товары станут доставляться быстрее и дешевле, а круглосуточная работа без ограничений по режиму труда и отдыха позволит минимизировать задержки на границах и в пути, что особенно важно для скоропортящейся продукции и товаров с высокой оборачиваемостью.

| MAX |

В России трансформируется рынок логистики: компании активно отдают задачи по перевозке и хранению товаров на аутсорс. Как итог — за год рынок вырос на 19% (до 652 млрд рублей), а компании экономят десятки процентов.

Решение чаще использовать посредников для логистических задач связано с макроэкономическими особенностями момента: высокая ключевая ставка, волатильный спрос и дефицит складских мощностей.

Для e-com, ритейла и компаний-производителей приоритеты очевидны: лучше вкладываться в региональную экспансию, чем инвестировать в склады.