С 2021 года большинство стран G20 вводили преимущественно протекционистские меры в международной торговле (за исключением Бразилии). При этом Россия не стала главным противником свободной торговли: еще более протекционистскую политику проводили Канада и США. Главными целями мер, ограничивающих свободу торговли, стали Китай, Великобритания (из-за Brexit) и Россия.

Потрясающая история пришла из Казахстана: там мошенник обманул более 40 предпринимателей на сумму свыше 500 млн тенге (более 89 млн рублей). Схема классическая: он предлагал айфоны за полцены из Китая, и первые заказы действительно исполнял, пусть и себе в убыток (покупая на местных барахолках). Это формировало доверие у жертв, которые после пробного заказа размещали уже более крупные заказы. Правда, мошенник на это и рассчитывал, поэтому крупный заказ уже не приходил, начинались проблемы с логистикой, или таможней, и надо было уже добавить денег, чтобы их решить. Итог немного предсказуем.

О том, как еще может обмануть китайский поставщик, читайте нашу статью.

Рассказываем о ключевых проблемах при импорте IT и телекоммуникационного оборудования в новых условиях и том, как их избежать или хотя бы минимизировать.

За последнюю неделю турецкие власти сожгли еще $9 млрд, чтобы удержать курс лиры. Судя по динамике расходов, ставка делалась на победу в первом туре, потому что сейчас денег почти не осталось: чистые международные резервы составляют $2,2 млрд, а за вычетом свопов –$57,9 млрд, а ведь курс лиры надо удержать любой ценой как минимум до второго тура 28 мая. Правда, победитель получит еще и мгновенную девальвацию курса лиры на 10-20%.

В России — седьмая дорожная сеть по протяженности (621,8 тысяч км), что составляет 2,88% от общей длины дорог в мире. В тройке лидеров — США, Китай и Индия.

Россия — пятый в мире производитель стали с объемом выплавки в 71,5 млн тонн (3,8% от мирового выпуска), что на 5,8% меньше, чем в 2021. Впереди нас только Китай, Индия, Япония и США. Что характерно, в 2022 среди крупных стран нарастить выплавку стали смогли только Индия, находящийся под санкциями Иран, и Индонезия. В Японии, США, Южной Корее, Германии, Италии, Турции, Бразилии и Вьетнаме падение производства оказалось глубже российского.

Что характерно, по производству стали всегда лидирует ведущая мировая промышленная держава: сначала это были США, затем в поздние 70-80-е пальму первенства перехватил СССР, а сегодня 53,9% мировой выплавки стали уже приходится на Китай (в 1996 было всего 14%).

В отношении саммита Китай-Средняя Азия оценки разделились на, апологетические, в целом благожелательные, и настроенные вполне критически. Давайте разберем по фактам, что случилось, и чего стоит ожидать дальше:

1. Средняя Азия — это точка пересечения интересов ряда держав, а не зона эксклюзивного влияния России. Помимо нас в регионе сильны США (нефтедобыча Казахстана, до недавнего времени военные базы), ЕС (участие в нефтедобыче, деятельность НПО), Турция (строительные подряды, культурное влияние в рамках «турецкого мира»), Южная Корея (торговля и инвестиции), Китай (торговля, инвестиции, инфраструктура). С точки зрения заполнения вакуума Китай, скорее, замещает американцев, ослабивших позиции после ухода из Афганистана.
2. Южный транзитный маршрут из Китая в Европу — это удар по традиционной логистической зависимости Средней Азии от российских маршрутов и альтернатива текущему российско-казахстанскому транзиту. Активное развитие нового маршрута — это умеренный негатив.
3. Усиление китайского инфраструктурного присутствия в регионе — это удар по турецким строительным компаниям. Китайские госкомпании приходят строить с деньгами, техникой, людьми, технологиями, и это делает конкуренцию с ними очень сложной.
4. Энергетика. Развитие китайского импорта из стран СА — это шаг по росту диверсификации, снижающий переговорную силу Москвы. Если продвижение китайских зеленых технологий в регионе не противоречат позиции РФ, то сотрудничество в сфере мирного атома уже настораживает.
5. Сотрудничество в сфере безопасности, скорее всего, подразумевает совместные полицейские операции на афганской границе, поставки отдельных видов китайских вооружений, в том числе БПЛА и борьбу с цветными революциями. Тем не менее, нужно активно следить за сотрудничеством с регионом, в котором находятся 3 члена ОДКБ.

В целом, ощущение такое, что пока политически Китай не конкурирует с РФ в регионе, но экономически — да. И мировая история знает множество примеров, когда вслед за потерей экономических позиций терялись и политические.

С начала года стоимость контейнерных перевозок морем и по ж/д из Китая в РФ упала на 30-35%. На снижение цен повлияли сезонный фактор, открытие новых маршрутов, а также снижение потребительского спроса. Тем не менее, участники рынка ожидают, что в июне цены на перевозки перестанут снижаться и во второй половине года могут вернуться к умеренному росту.

Китайский импорт пшеницы из России за январь-апрель 2023 в 15,8 раз меньше поставок из США, в 36,3 раз — поставок из Канады и в 119,4 раз — импорта из Австралии. Несмотря на то, что КНР в прошлом году разрешили импорт пшеницы из всех регионов РФ, фактически, росту поставок препятствуют транспортные проблемы и особенности фитосанитарного регулирования.

Китайские строительные компании все активнее присутствуют как на мировом, так и на российском рынке. Написали про 15 крупнейших строительных компаний из КНР и их российские проекты.

⚡Друзья, 8 и 9 июня приглашаем вас на 22-ю конференцию «Управление корпоративными закупками 2023».
По-старому больше не будет!
При официальной поддержке Минпромторга России.

👍 Максим Кузнецов Председатель Русско-Азиатского Делового Совета (РАДС), автор телеграм-канала «Поворот на Восток» также примет участие и проведет 9 июня воркшоп на тему:
Развитие азиатского направления в закупках: вызовы 2023.

🎯 КЛЮЧЕВЫЕ ВОПРОСЫ КОНФЕРЕНЦИИ:
• Изменения в международной политике: как работать в рамках закона и в сложившейся ситуации в мире?
• Пути развития закупок в 2023-25 г: какие риски и на что делать ставку для бесперебойной работы?
• Как наладить коммуникацию между отделами в период быстрых изменений?
• Мифы и реальности в закупках услуг. Как централизовать закупки и повысить удовлетворенность внутреннего заказчика
• Лайф-хаки, риски и ключевые ошибки в работе на новых рынках
• Импортозамещение собственными силами. Опыт компании

➡ Полная программа конференция
➡ Регистрация

Скидка 5% по промокоду «УКЗ%»
Скидка 15% от пяти участников.

Организатор: Quorum Conference

Рекордная жара в Азии привела к росту объема поставок российских энергоресурсов в регион. При этом закупки увеличили не только Китай и Индия, но и Вьетнам, Малайзия и Шри-Ланка. Характерно, что рост спроса на российские ресурсы сопровождается сокращением дисконта.

Китай — мировой лидер по производству электромобилей. Написали статью, где разобрали топ-11 брендов электрокаров с заводами в Китае.

Один из первых итогов саммита Китай-Средняя Азия: Государственный банк развития Китая (ГБРК/CDB) выделит странам Средней Азии 10 млрд юаней ($1,43 млрд) для поддержки проектов, реализуемых Китаем и странами Средней Азии в сферах экономики и торговли, инвестиций, транспорта, сельского хозяйства, энергетики и ресурсов, инфраструктуры.

Что это значит в переводе на язык обывателя: Китай поддержит своими льготными деньгами свои компании, работающие в Средней Азии. Эти деньги потратят на китайское оборудование, китайское сырье и комплектующие, зарплаты китайским (и немного местным) рабочим, оплату услуг китайских компаний (от инжиниринга до IT и права). Средней Азии по факту достанутся только налоги от деятельности китайских дочек и безвозмездная помощь на борьбу с бедностью и т.д., но это не очень большие деньги.

За последние полтора года простые россияне и дилеры все чаще занимаются закупками и поставками электромобилей из КНР. Написали статью про особенности покупки и растаможки электрокаров из КНР.

23 июня 2023 года в Москве состоится конференция для владельцев грузовых парков «TRANSit 2023: автомобильные грузоперевозки». Она пройдет в формате практической конференции для владельцев парков грузовых автомобилей – транспортных компаний, а также предприятий, располагающих собственным парком магистральной техники.

Ключевые темы конференции:
🔹 Тенденции прогнозы развития сектора автомобильных перевозок
🔹 Парк грузовой техники: структура, возраст, тренды
🔹 Производство грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов
🔹 Грузовики из Китая: поставки, эксплуатация, гарантия
🔹 Актуальные вопросы приобретения и эксплуатации автопарка

Максим Кузнецов выступит в блоке, посвященном производству, дистрибьюции и закупкам грузовой техники. Его тема: «Импорт грузовой и специальной техники из Китая: нюансы и подводные камни».

Мероприятие состоится в отеле Continental (Тверская ул, 22). Участниками мероприятия станут более 150 компаний-эксплуатантов.

Подробная программа и регистрация ➡️ на сайте конференции.

В апреле 2023 Китай утроил импорт российского алюминия до 89 тысяч тонн. Много это или мало?

Это примерно 39,2% от среднемесячного экспорта России за январь-апрель 2023. Примерно такая доля в выручке раньше была у европейского рынка Русала.

Китайская долговая проблема и уроки экономической эквилибристики

Товарищи из Bloomberg продолжают бить в набат: в Китае все очень плохо с долгами: большинство провинций Китая должны более 120% своих доходов, а полтора года назад город Хэган прошел через официальную процедуру реструктуризации долга, так как был должен более 200% своих доходов. Страшно? Не то слово.

Что не так в этих рассуждениях?

1. Долг считают в отношении к ВВП или ВРП, а не доходам бюджета (от налогов, трансфертов и т.д.). И это очень сильно искажает результат. Например, в 2021 году бюджетные доходы провинции Гуандун составили 1,41 трлн юаней, а ВРП провинции — 12,47 трлн юаней. То есть отношение доходов бюджета к ВРП — 11,3%. И вот отношение в 80-100% долга к доходам провинции Гуандун элегантно превращаются в 9-11,3% в координатах долг/ВРП. Уже не так страшно, не правда ли?
2. В Калифорнии, кстати, в 2021 году долг штата составлял $143,7 млрд против доходов бюджета в $151,7 млрд (94,7%!), но, паники в мировых экономических СМИ не возникло, потому что это лишь 4,28% ВРП (с учетом долга муниципальных бюджетов — 14,92%).
3. Из информации выше не следует, что в Китае нет проблемы с долгом, только она не там, где ее искали авторы из Bloomberg, а в банковском секторе, в секторе государственных предприятий, в сфере недвижимости. Но это уже другая история, о которой я напишу отдельно, если эта тема вам, мои дорогие читатели, покажется интересной.