Forwarded from (사)바이오헬스케어협회
삼성바이오로직스가 3년 만에 회사채 발행에 나섭니다. 목표 모집액은 5000억원 수준으로 추정되는데요,
그동안 재무 관리에 고삐를 죄온 삼성바이오로직스는 다시금 외부 자금 조달에 나서면서 재무 전략을 전환하는 모습입니다.
삼성바이오로직스의 신용등급 전망이 상승했을 뿐만 아니라 글로벌 금리인하 기조에 회사채 흥행 기대감도 높아지고 있습니다.
삼성바이오로직스는 이번 회사채 발행을 통해 제6공장 증설 등 선제적인 자본적 지출에 대비하는 것으로 분석됩니다.
https://www.thebionews.net/news/articleView.html?idxno=8962
그동안 재무 관리에 고삐를 죄온 삼성바이오로직스는 다시금 외부 자금 조달에 나서면서 재무 전략을 전환하는 모습입니다.
삼성바이오로직스의 신용등급 전망이 상승했을 뿐만 아니라 글로벌 금리인하 기조에 회사채 흥행 기대감도 높아지고 있습니다.
삼성바이오로직스는 이번 회사채 발행을 통해 제6공장 증설 등 선제적인 자본적 지출에 대비하는 것으로 분석됩니다.
https://www.thebionews.net/news/articleView.html?idxno=8962
더바이오
삼성바이오로직스, 3년 만에 회사채 발행 나선다…재무 전략 변화 시동
[더바이오 지용준 기자] 삼성바이오로직스가 3년 만에 회사채를 발행한다. 목표 모집액은 5000억원 수준으로 추정된다. 그동안 재무 관리에 고삐를 죄온 삼성바이오로직스는 다시금 외부 자금 조달에 나서면서 재무 전략을 전환하는 모습이다.삼성바이오로직스의 신용등급 전망이 상승했을 뿐만 아
Forwarded from 한국경제 (@The Korea Economic Daily)
[속보] 코스피, 1.34%↓마감…마이크론 실적 우려
https://www.hankyung.com/article/2024092571125
https://www.hankyung.com/article/2024092571125
한국경제
[속보] 코스피, 1.34%↓마감…마이크론 실적 우려
[속보] 코스피, 1.34%↓마감…마이크론 실적 우려, 2,600선 '이탈'…외국인, 5,700억원 '순매도'
Forwarded from 한화 Research 금융 김도하
글로벌 자본규제 도입으로부터 10년이 넘어 excess capital이 명확하고 예측 가능하며 자본과 이익이 모두 안정적인
은행을
애초에
넣을
생각이
없었구나?
은행을
애초에
넣을
생각이
없었구나?
🤔1
애초에
A biotechnology company of concern includes BGI, MGI, Complete Genomics, WuXi AppTec, and any subsidiary, parent affiliate, or successor of such entities, and any entity
랑
Biotechnology companies of concern defined.--The term ‘’biotechnology company of concern'' means--(A) BGI, MGI, Complete Genomics, WuXi AppTec, and WuXi Biologics;
이게 뭐가 그렇게 다른건가
A biotechnology company of concern includes BGI, MGI, Complete Genomics, WuXi AppTec, and any subsidiary, parent affiliate, or successor of such entities, and any entity
랑
Biotechnology companies of concern defined.--The term ‘’biotechnology company of concern'' means--(A) BGI, MGI, Complete Genomics, WuXi AppTec, and WuXi Biologics;
이게 뭐가 그렇게 다른건가
😁1
Forwarded from Granit34의 투자스토리
🤬1
- 중국 자동차 생산 초과:
- 2024년 중국은 국내 수요보다 **약 900만 대**의 자동차를 더 많이 생산할 것으로 예상됩니다. 이는 **전 세계 자동차 판매의 10%**에 해당하며, 이 과잉 생산이 글로벌 시장에 압력을 가하고 있습니다.
- 중국은 2023년 전 세계 자동차 판매의 29%**와 **생산의 32%**를 차지하며, **글로벌 자동차 생산 용량의 40% 이상을 보유하고 있습니다. 중국의 공장 가동률은 **약 50%**로, 여전히 많은 여유가 있어 수출 시장으로 더 많은 차량이 나갈 것으로 전망됩니다.
- 미국 자동차 시장의 가격 부담:
- 미국 소비자들의 평균 월 자동차 할부금은 **700달러 이상**으로 기록되고 있으며, 이로 인해 많은 소비자들이 자동차 구매에 어려움을 겪고 있습니다.
- 특히 신용이 낮은(subprime) 소비자들의 대출 연체율이 증가하고 있으며, 이는 **2023년**에 더 심화된 상황입니다.
- 미국 내 재고 상황:
- 미국 자동차 재고는 팬데믹 이전 수준으로 빠르게 회복되고 있으며, 2024년 8월 기준으로 약 54일치 재고를 보유하고 있습니다. 이는 2019년 8월**의 **61일치 재고 수준에 근접한 수치입니다.
- 특히 **GM, Ford**와 같은 미국 주요 자동차 제조사들의 재고는 **71일치**로 나타나, 과잉 생산이 이어지고 있습니다.
- 중국의 전기차(EV) 수출 확장:
- 중국산 전기차는 가격 경쟁력과 다양성, 품질 면에서 글로벌 시장에서 두각을 나타내고 있습니다. 2024년 상반기 중국은 **글로벌 전기차 판매량의 61%**를 차지했으며, 전기차 수출은 지속적으로 증가하고 있습니다.
- 2030년까지 중국 자동차 제조사들은 중국 외부에서 **전기차 시장의 30%**를 차지할 것으로 예상되며, 이는 글로벌 자동차 브랜드들의 시장 점유율에 큰 압박을 가할 것으로 보입니다.
- 미국 자동차 시장 경쟁 심화:
- 미국은 여전히 **내연기관 차량**이 주류인 시장으로, **약 92%**의 차량이 내연기관을 탑재하고 있어 전기차 전환 압력이 상대적으로 덜합니다.
- 그러나 **20개 이상의 글로벌 자동차 기업**들이 미국 시장에서 경쟁하고 있으며, 중국 시장에서 이익이 감소한 기업들이 미국 시장으로 눈을 돌리면서 경쟁이 더욱 치열해지고 있습니다.
- 2024년 중국은 국내 수요보다 **약 900만 대**의 자동차를 더 많이 생산할 것으로 예상됩니다. 이는 **전 세계 자동차 판매의 10%**에 해당하며, 이 과잉 생산이 글로벌 시장에 압력을 가하고 있습니다.
- 중국은 2023년 전 세계 자동차 판매의 29%**와 **생산의 32%**를 차지하며, **글로벌 자동차 생산 용량의 40% 이상을 보유하고 있습니다. 중국의 공장 가동률은 **약 50%**로, 여전히 많은 여유가 있어 수출 시장으로 더 많은 차량이 나갈 것으로 전망됩니다.
- 미국 자동차 시장의 가격 부담:
- 미국 소비자들의 평균 월 자동차 할부금은 **700달러 이상**으로 기록되고 있으며, 이로 인해 많은 소비자들이 자동차 구매에 어려움을 겪고 있습니다.
- 특히 신용이 낮은(subprime) 소비자들의 대출 연체율이 증가하고 있으며, 이는 **2023년**에 더 심화된 상황입니다.
- 미국 내 재고 상황:
- 미국 자동차 재고는 팬데믹 이전 수준으로 빠르게 회복되고 있으며, 2024년 8월 기준으로 약 54일치 재고를 보유하고 있습니다. 이는 2019년 8월**의 **61일치 재고 수준에 근접한 수치입니다.
- 특히 **GM, Ford**와 같은 미국 주요 자동차 제조사들의 재고는 **71일치**로 나타나, 과잉 생산이 이어지고 있습니다.
- 중국의 전기차(EV) 수출 확장:
- 중국산 전기차는 가격 경쟁력과 다양성, 품질 면에서 글로벌 시장에서 두각을 나타내고 있습니다. 2024년 상반기 중국은 **글로벌 전기차 판매량의 61%**를 차지했으며, 전기차 수출은 지속적으로 증가하고 있습니다.
- 2030년까지 중국 자동차 제조사들은 중국 외부에서 **전기차 시장의 30%**를 차지할 것으로 예상되며, 이는 글로벌 자동차 브랜드들의 시장 점유율에 큰 압박을 가할 것으로 보입니다.
- 미국 자동차 시장 경쟁 심화:
- 미국은 여전히 **내연기관 차량**이 주류인 시장으로, **약 92%**의 차량이 내연기관을 탑재하고 있어 전기차 전환 압력이 상대적으로 덜합니다.
- 그러나 **20개 이상의 글로벌 자동차 기업**들이 미국 시장에서 경쟁하고 있으며, 중국 시장에서 이익이 감소한 기업들이 미국 시장으로 눈을 돌리면서 경쟁이 더욱 치열해지고 있습니다.