🌏 АЗИЯ ДЕЛАЕТ СТАВКУ НА МЕЖДУНАРОДНУЮ ТОРГОВЛЮ УГЛЕРОДОМ

✏️ В продолжение поста о необходимости синергии стран Азии для обеспечения устойчивого будущего, рассказываем более подробно о странах-лидерах, использующих статью 6.2 для международной торговли углеродом.

🇯🇵 Япония входит в число наиболее активных стран, стремящихся к двустороннему сотрудничеству в соответствии со статьей 6.2. Страна развивает партнерство в рамках механизма JCM. В августе 2025 года Япония подписала меморандум о взаимопонимании с Индией, которая стала 31 страной-партнером, согласившись инвестировать в низкоуглеродные технологии и способствовать развитию международного сотрудничества.

🇸🇬 С 2023 года Сингапур подписал 9 соглашений о реализации и 15 меморандумов о взаимопонимании с другими странами. В августе и сентябре 2025 года Сингапур подписал двусторонние соглашения о реализации с Таиландом и Вьетнамом, первыми странами Юго-Восточной Азии, заключившими такие соглашения с Сингапуром.

🇰🇷 Южная Корея активно возрождает свой внутренний рынок добровольного кредитования и готовит инфраструктуру для международной торговли. В середине сентября СТВ Южной Кореи (KRX) подписала меморандум о взаимопонимании с Xpansiv.

С начала 2025 года Южная Корея активно работает над созданием модели межправительственного сотрудничества для содействия международным проектам по сокращению выбросов. В конце мая были опубликованы соглашения с РКИК ООН и Глобальным институтом зеленого роста (GGGI). Это сотрудничество направлено на создание типовой структуры и методологий проектов, соответствующих статье 6 ПС, а также на повышение прозрачности и надежности международной торговли квотами на выбросы углерода.

🇨🇳 На данный момент Китай не участвует в каких-либо двусторонних сотрудничествах в рамках статьи 6.2 ПС. Однако в документе, опубликованном Государственным советом Китая в конце августа, подчеркивается, что крупнейший в мире эмитент стремится привести свой внутренний добровольный углеродный рынок в соответствие с международными стандартами и что страна планирует активно участвовать в международном сотрудничестве.

🇮🇩 Индонезия работает над расширением мирового признания своих УЕ посредством соглашений о взаимном признании (MRA), соответствующих международным стандартам. В мае страна подписала MRA с Gold Standard, а переговоры с Verra, как ожидается, завершатся в ближайшие месяцы.

🇮🇳 В начале года Индия опубликовала проекты методологий и заявила о твердой готовности участвовать в международной торговли. С началом торговли квотами, запланированным на 2026 год, индийский рынок, по оценкам, станет третьим по величине в мире, уступая только рынкам Китая и ЕС.

🇦🇺 🇳🇿 Ключевые страны Тихоокеанского региона, такие как Австралия и Новая Зеландия, еще не уточнили конкретные планы касаемо международной торговли для достижения своих целевых показателей NDC.

📌 Азия становится центром новой глобальной углеродной экономики. Страны региона не просто участвуют в Статье 6 — они формируют ее правила, создают инфраструктуру и рынки. В ближайшие несколько лет мы увидим первые крупные трансграничные сделки, которые зададут тон всей международной климатической торговле.

#carbonmarket #УЕ #JCM #ETS #Asia #NDC #Japan #Singapore

УСТОЙЧИВОЕ БУДУЩЕЕ С EARTHOOD 🌏

В Earthood мы убеждены, что стремление к совершенству — это не только цель, но и наша общая обязанность. Сегодня мы хотим поделиться ещё одним важным достижением на нашем пути.

🏆 На 6-м Всемирном саммите по ESG в Эр-Рияде компания Earthood была удостоена престижной награды «Excellence in ESG Assurance and Verification». Это награда последовала сразу за тем, как Earthood третий год подряд была признана «Лучшем верификатором» по версии Environmental Finance.

🇮🇳 В то время, как правительство Индии активно продвигает инициативу «Made in India», Earthood доказала, что индийская компания способна возглавить мировую повестку в области устойчивого развития.

🇷🇺 Мы, российское представительство Earthood, гордимся нашими коллегами и рады быть частью международной команды, вносящей значительный вклад в глобальную климатическую и ESG повестку.

Мы призываем лидеров мирового бизнеса из различных отраслей, включая производство, информационные технологии, металлургию и нефтегазовую промышленность, присоединиться к нашей миссии. Вместе мы сможем построить устойчивое будущее.❤️🌍

#Earthood #ESG #award

🚗 ЦЕЛИ ПО ДЕКАРБОНИЗАЦИИ АВТОТРАНСПОРТНОГО СЕКТОРА ЕС: СОХРАНИТЬ НЕЛЬЗЯ ПЕРЕСМОТРЕТЬ

📄 Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA) представила предложения Европейской комиссии, согласно которым ЕС должен пересмотреть целевые показатели по снижению выбросов ПГ для легковых и грузовых автомобилей, принимая во внимание давление на сектор со стороны тарифного регулирования США и превосходства Китая на рынке электромобилей.

‼️ ACEA предполагает, что текущая цель по сокращению выбросов ПГ от новых легковых автомобилей на 100% к 2035 году неосуществима, поскольку автопроизводители подвержены штрафам за неподконтрольные им факторы, к примеру, такие как недостаточное количество зарядных станций или низкий спрос со стороны потребителей.

Отметим, что доля электромобилей на рынке новых легковых автомобилей (в том числе фургонов) в ЕС составляет около 24,3%, на рынке грузовых автомобилей - 3,6%.

Основные предложения ACEA

1️⃣ Достижение цели по снижению среднегодовых выбросов ПГ как минимум на 15% по сравнению с 2021 г. от новых легковых автомобилей за 2025 – 2029 гг. рассчитывать исходя из средних значений 2028 – 2032 гг.

2️⃣ Изменить целевой показатель выбросов ПГ для грузового транспорта

3️⃣ Допустить возможность использования транспортных средств на углеродно-нейтральном топливе для достижения целей по снижению выбросов ПГ

4️⃣ Снизить штрафы за недостижение целевых показателей по продаже транспортных средств

🌏 В целом, давление на автомобильную отрасль со стороны регуляторов, внешней конкуренции и технологических вызовов показывает, что жесткие климатические цели без учета реальных экономических и промышленных условий могут оказаться контрпродуктивными. Возможно, в будущем, подобные сложности в достижении целевых показателей по снижению выбросов ПГ могут затронуть и другие энергоемкие секторы. Это указывает на необходимость гибкого, сбалансированного подхода к формированию климатической политики: цели декарбонизации придётся регулярно корректировать с учётом технологического прогресса, рыночной конъюнктуры и глобальной конкурентной среды.

#Earthood #EU #выбросыПГ #decarbonization

🇯🇵 ЯПОНСКИЕ КОМПАНИИ СТАЛИ ПЕРВЫМИ, КТО ОСУЩЕСТВИЛ ПОГАШЕНИЕ УГЛЕРОДНЫХ ЕДИНИЦ ПО ПРОГРАММЕ CORSIA

Carbon Herald сообщает, что две крупнейшие японские авиакомпании стали первыми, кто использовал УЕ в рамках CORSIA. Реестр ART подтвердил, что Japan Airlines и All Nippon Airways погасили партию УЕ из проекта ART102 (инициатива J-REDD+ в Гайане), являющегося на данный момент единственным проектом, соответствующим требованиям CORSIA.

🖥 Информация по сделке:

🔹 Проект соответствует и требованиям ИКАО, и имеет механизм корректировки (corresponding adjustment), который нацелен на избежание двойного учёта УЕ.
🔹 На аукционе IATA во втором квартале 2025 г. УЕ были проданы по цене около $22,25 за т CO₂-экв., а спрос на следующий раунд аукционов уже превышает предложение.
🔹 Согласно реестру ATR, сделки были погашены в размере 100 т CO₂-экв. (Japan Airlines) и 1000 т CO₂-экв. (All Nippon Airways).

❓ Почему это важно:

🔹 Ранее многие авиакомпании замедлили процесс покупки УЕ на добровольном рынке, которые они использовали для компенсации своих выбросов.
🔹 Погашение УЕ японскими авиалиниями обеспечит ускорение процесса вовлечения других компаний со всего мира.
🔹 Мировой спрос на соответствующие УЕ может достичь от 0,5 до 1,3 млрд. т в период с 2027 по 2035 гг., при этом цены потенциально вырастут с $26 до $124 за тонну по мере роста спроса и дефицита предложения.

#УглеродныеЕдиницы #УглеродныеРынки #ICAO #CORSIA #Earthood

ПРОИЗВОДСТВО SAF ДОЛЖНО ВЫРАСТИ В 50 РАЗ К 2030 ГОДУ

Международное энергетическое агентство (МЭА) представило отчёт “Delivering Sustainable Fuels”, посвящённый перспективам и препятствиям для развития низкоуглеродных видов топлива в транспорте. Документ охватывает авиацию, судоходство, автомобильный транспорт и промышленность, а также анализирует технологии и меры, необходимые для декарбонизации мировой экономики.

✈️ В этом посте мы сосредоточимся на устойчивом авиационном топливе (SAF), которое является ключевым инструментом для достижения углеродной нейтральности в авиации к 2050 году.

📊 Ключевые цифры и факты:

🔹 В 2024 году мировое производство SAF составило 1,3 млн т, что всего 0,1% от потребления авиационного топлива.
🔹 К 2030 году этот показатель должен вырасти до 63 млн т — почти в 50 раз за шесть лет.
🔹 Потребуются инвестиции в размере около $1,3 трлн в новые мощности и инфраструктуру.
🔹 Технология HEFA (Hydroprocessed Esters and Fatty Acids) остаётся главной, обеспечивая 90% производства SAF в 2023 году. Однако к 2030 году её доля должна сократиться до 40%, уступив место e-fuels (синтетическому топливу), FT-SPK и ATJ.
🔹 Более 80% планируемых мощностей по производству SAF сосредоточены в Северной Америке и Европе, где действуют налоговые льготы и требования по использованию устойчивого топлива.

🔍 Анализ МЭА:

🔹 Агентство подчёркивает, что без массового внедрения SAF авиация не сможет достичь углеродной нейтральности. К 2030 году доля устойчивого топлива должна составлять 10–12% от мирового спроса на авиационный керосин.
🔹 Для этого необходимы системные меры: оффтейк-контракты, налоговые стимулы, углеродные контракты на разницу (CCfD) и механизмы учёта типа "book-and-claim", позволяющие использовать SAF без физического смешения.
🔹 МЭА также отмечает растущий риск дефицита устойчивого сырья и рекомендует переход к e-SAF на основе водорода и улавливания CO₂.

✅ Основные выводы:

🔹 Отчёт МЭА подтверждает: устойчивые виды топлива — ключевой элемент энергетического перехода.
🔹 Авиация — самый сложный сектор для декарбонизации, и SAF играет здесь ключевую роль.
🔹 Производство SAF должно значительно вырасти, а глобальная политика должна создать стимулы и обеспечить доверие инвесторов.

🇷🇺 Россия имеет шанс включиться в новый технологический цикл, развивая производство SAF и e-fuels.

#IEA #SAF #NetZero #биотопливо #декарбонизация #авиация #углеродноетопливо #Earthood

🇮🇩 ИНДОНЕЗИЯ ВОЗОБНОВЛЯЕТ МЕЖДУНАРОДНУЮ ТОРГОВЛЮ УГЛЕРОДНЫМИ ЕДИНИЦАМИ

📃 Президент Индонезии Прабово Субианто издал новый указ о возобновлении международной торговли УЕ после четырехлетнего перерыва, сообщает Reuters.

📈 Почему торговля была приостановлена?

В 2021 году в Индонезии были изданы правила углеродного рынка, которые были сосредоточены на развитии национального углеродного рынка, а не на сделках в рамках добровольного. Это правило фактически положило конец всей международной торговле углеродными единицами.

Правила были приняты в связи с:
🔸 приоритизацией достижения страновых целевых показателей по сокращению выбросов над их продажей зарубеж;
🔸 опасениями, что цена на углерод была слишком низкой, и страны-продавцы не получали выгод от торговли.

Нынешний президент Индонезии, напротив, планирует генерировать приток капитала от продаж УЕ иностранным покупателям, в первую очередь за счет проектов по сохранению тропических лесов.

📊 Что это значит для рынка?

До прекращения международной торговли Индонезия была одним из крупнейших поставщиков УЕ на международном рынке, в основном в рамках программы REDD+. Новый указ президента позволит возобновить международную торговлю УЕ в соответствии с национальными стандартами Индонезии и стандартами, установленными международными органами и программами по ПГ.

#Индонезия #УглеродныйРынок #УглеродныеЕдиницы #Earthood

🌏 ТЕКУЩИЕ УСИЛИЯ ПО СНИЖЕНИЮ ВЫБРОСОВ НЕДОСТАТОЧНЫ ДЛЯ ДОСТИЖЕНИЯ ЦЕЛЕЙ ПАРИЖСКОГО СОГЛАШЕНИЯ

📄 В сводном докладе, опубликованном РКИК ООН, говорится, что национальные климатические цели, принятые в рамках ПС, приведут к сокращению выбросов парниковых газов на 10% к 2035 г.

Это первый раз, когда прогнозируется снижение глобальных выбросов ПГ. Снижение выбросов является признаком того, что обязательства, взятые в рамках ПС, приносят свои плоды. Однако ООН заявляет, что только 64 из 195 стран, подписавших ПС, представили свои ОНУВ.

‼️ В то время как 10%-ый прогноз ООН знаменует собой значимый прогресс, он намного меньше необходимого снижения выбросов в 60% к 2035 г. для достижения целей ПС.

В доклад были включены климатические обязательства таких сторон, как 🇪🇺 ЕС, 🇺🇸 США и 🇨🇳 Китай, крупнейших стран-эмитентов выбросов ПГ. Однако РКИК ООН заявил о неопределенности в отношении этих обязательств, так как они не были формализованы.

Также отмечается, что 6 крупнейших стран-эмитентов (🇨🇳 Китай, 🇮🇪 Индия, 🇮🇷 Иран, 🇸🇦 Саудовская Аравия, 🇩🇪 Германия и 🇰🇷 Южная Корея) из 10 не предоставили официальный ОНУВ на период до 2035 года.

🇷🇺 Напомним, что в сентябре 2025 г. Российская Федерация представила обновленный ОНУВ в ООН. Целевой показатель ОНУВ предусматривает сокращение выбросов парниковых газов до 65–67% относительно уровня 1990 г. к 2035 г. с учетом максимально возможной поглощающей способности лесов, иных естественных экологических систем и при условии устойчивого и сбалансированного социально-экономического развития РФ, ее недискриминационного доступа к оборудованию и технологиям, необходимым для сокращения (предотвращения) выбросов парниковых газов и (или) увеличения их поглощения.

🌏 Анализ РКИК ООН был подготовлен за несколько недель до COP30 в Бразилии. Хотя у Конференции нет «темы», как в предыдущие годы, ожидается, что ее внимание будет сосредоточено на формулировании новых подходов к вопросам увеличения климатического финансирования для развивающихся стран и на проблеме вырубки лесов.

#ОНУВ #NDC #climate #UNFCCC #Russia #USA #China #Earthood