SneGo
422 subscribers
301 photos
234 videos
3 files
147 links
Все про электроснегоходы SneGo - совместный проект компании Emax laboratory, КБ Александра Полевого и ИПУ РАН при участии МФТИ и Школы арктического дизайна
И не только про снегоходы :-)

Розничная продажа и прокат Снегирей: https://t.me/snegirpro
Download Telegram
Защита магистерского проекта по промдизайну в УрГАХУ на базе прототипа СнеГо в рамках проекта Арктический дизайн
Forwarded from Kirill
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Просто бублики
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
городская прогулка
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Неторопливая офисная работа на свежем воздухе
про зиму 20-21
так все начиналось. июль 2019 г. Эльбрус.
https://youtu.be/cxDFKD4G6ks
Электрофест 22
зима близко :-)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
немного прошлогоднего свежего снега в реальной озвучке прототипов СнеГо
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Готовимся к испытанию серийного образца в условиях Полярного Урала
🔥3
Знакомство с летными характеристиками первого образца. Хибины, весна 2021
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Проверка Снегиря - легкой серийной версии СнеГо перед выездом на просторы Полярного Урала в рамках экспедиции МФТИ на место стройки Снежинки
👍2🔥1
Forwarded from Александра Раева
🔥3
Это наша первая ЭлектроСнежинка и самый холодный электро выезд - в Нефритовую долину на Полярном Урале, к месту, где МФТИ в партнёрстве с Ямало-Ненецким округом реализует проект создания Международной арктической станции «Снежинка» .

27 километров пути пришлось преодолеть при температуре -27 - -30.

Снегирь, серийная лёгкая версия СнеГо, израсходовал 4,6 кВт*ч из имевшихся на борту 5,5 кВт*ч, пройдя 29 км. Температура батарейного блока к концу поездки опустилась до -6.
Наша уникальна подвеска в условиях такого холода и сложного каменистого рельефа показала себя самым достойным образом!
На обратный путь при температуре -10 было израсходовано всего 4 кВт*ч.

На опытной тяжёлой версии СнеГо было израсходовано 5,8 кВт*ч из имевшихся на борту 8,1 кВт*ч, пройдя 27 км.
Один из двух батарейных блоков был утеплен - его температура в конце поездки была +2, второй остыл до -6.
На обратный путь было израсходовано 5,3 кВт*ч

Вердикт простой - наша техника достойно выдерживает суровые морозы!
🔥11👍2