В предыдущих статьях я писал в основном про европейский и американский автоспорт. Но есть один чемпионат, который проходит в восточной части планеты и является один из ярчайших событий в автоспорте, речь пойдет про Японский - Super GT.

Часть 1.

Super GT - главное автоспортивное событие в Японии, основанный в 1993 году, ранее назывался JGTC (All Japan Grand Touring Car Championship).
Дистанция гонки варьируется от 300 до 1000 километров, в заезде выступают автомобили двух классов: GT500 и GT300. В одном экипаже едут два пилота, которые сменяют друг друга по ходу дистанции.

Этапы серии проходят на японских треках Twin Ring Motegi, Fuji Speedway, Suzuka Circuit, Okayama international circuit, Sugo, Autopolis International Racing Course.
В 2000-м году был проведен первый выездной этап — в Малайзии, так же проводился этап в США.
В данный момент остался один не японский этап — который проходит на треке Sepang F1 international Circuit в Малайзии.

Продолжение следует…
🛞🛞🛞

🚘 представили M3 CS Touring.
Это более мощная и легкая версия M3 Touring.

Универсал оснащен 3х литровым доработанным двигателем, выдающий 550 л.с. и 650 Нм, 8-ступенчатым автоматом и полным приводом, с возможностью отключать передние колеса.

По задумке версия CS должна быть легче и мощнее. С мощностью мы разобрались а что по весу? Машина стала легче на 15кг. и дороже на 45 000€, чем обычный универсал.

Как думаете, стоит переплачивать такие деньги за две буквы CS и немного стайлинга внутри и снаружи?
🛞🛞🛞

Часть 2.

В Super GT машины делятся на два класса GT500 с двигателем до 500 л.с. и GT300 до 300 л.с. Мощность регулируется благодаря использованию воздушных рестрикторов, которые устанавливаются на впускном коллекторе. Более тяжёлые автомобили могут использовать больший по диаметру рестриктор, чтобы уравнять шансы. Точно так же реализовано в игре Gran Turismo.

Класс GT300
На учатие в нем заинтересовано гораздо меньше заводских команд, но помимо японских производителей в этом классе участвуют малоизвестные автопроизводители - ASL, Mosler и Vemac. С 2006 года в этом классе выступают на европейских автомобилях, а с 2010 допускаются машины GT3. Для участия допускаются машины не только с задним приводом, но и с передним.

Класс GT500
Самый престижный класс, наиболее успешны в нем японские бренды – Хонда, Тойота/Лексус и Ниссан. Правила в GT500 достаточно демократичны: командам разрешается ставить на одни шасси двигатели от других моделей, менять расположение мотора, допускается использование нагнетателя на изначально атмосферных моторах. Шасси также может подвергаться сильным доработкам: допускается использование трубчатой рамы (ограничение при этом лишь одно — кузов должен быть похож на серийную машину).

Технические характеристики GT500 и GT1 становятся ближе и существует проект постепенного объединения регламентов, чтобы выставлять одинаковые машины. Сейчас SUPER GT остаются быстрее за счет требований к аэродинамическим характеристикам. В 2006 году одна из лучших моделей GT1 - Maserati MC12 на испытаниях, оказалась медленнее на 1 секунду в поворотах на Suzuka circuit.

Продолжение следует...
🛞🛞🛞