Много букв 😅

Продолжим рассказывать про уникальные машины. Конечно я не мог пройти мимо этого монстра с V12.

На 70-м женевском автосалоне BMW представили X5 Le Mans, созданный в единственном экземпляре.

Изначально BMW планировали установить V10 с болида Ральфа Шумахера Williams-BMW Formula 1. Но ни одна из обычных трансмиссий BMW не могла выдержать тягу мотора крутившегося до 18 000 об/мин. Тогда было принято решение установить двигатель S70/3 - от McLaren F1 и сохранить относительно серийную трансмиссию.

Компактный для своего объёма мотор поместился в подкапотном пространстве без особых проблем. Большая теплонагруженность мотора требовала большего охлаждения, поэтому были сделаны вырезы для подвода холодного и отвода горячего воздуха в бампере и капоте. Данный двигатель развивал мощность 700 л.с. при 5400 об/мин и крутящий момент 720 Нм при 5000 об/мин, что позволяло автомобилю разгонялся от 0-100 за 4,7 секунды и развивать максимальную скорость 278 км/ч.

С максимальной скоростью вышел конфуз: в 2001г. на Нюрбургринге гонщик Ханс Йоахим Штук разогнал BMW X5 Le Mans (со снятыми задними сидениями) до 311 км/ч!

Мощность передавалась через двухдисковое гоночное сцепление на шестиступенчатую механическую коробку передач ZF от старого купе 8-й серии. Но для сохранения коробки было принято решение ограничить открытие полного дросселя на первой и второй передачи, так как выдержать такой крутящий момент коробка бы не смогла.
Этим объясняется довольно посредственное время разгона с 0-100 для такого двигателя. Стандартная полноприводная раздаточная коробка сохраняла распределение крутящего момента: 38 % спереди и 62% сзади. Развесовка по осям - 51:49.

Помимо силового агрегата и трансмиссии, остальная часть X5 LM в основном стандартная. Спорткар стал ниже на 48 мм спереди и 40 мм сзади, оснащен более жесткими пружинами и втулками, а также 20-дюймовыми колесами BBS с шинами Michelin 275/35 R20 спереди и 315/35 R20 сзади. Система ABS удалена, как и функция помощь при спуске.

Изменения не сильно затронули внешность: от стандартного BMW X5 версия Le Mans отличается расширенными колесными арками, бампером с воздухозаборником и другими боковыми зеркалами. На центральной консоли вместо информационного дисплея появились аналоговые приборы, на которые выводится информация о температуре двигателя, уровне масла и зарядке аккумулятора, блок управления системой климат контроля остался на месте. Управление зеркалами и стеклоподъемниками перенесено на тоннель - на дверях остались только ручки.

Время прохождения Нюрбургринга 7:50, что спустя 24 года очень хороший результат.
Для сравнения сейчас самый быстрый SUV Porsche Cayenne Turbo GT с временем 7:38.925. Давайте не забывать, что прогресс идет и состав резины и тормозных колодок постоянно меняется. Я уверен, что если на X5 Le Mans установить резину и колодки с современными составами, он проедет не хуже.
🛞🛞🛞

Рассказывая про интересные авто, я просто не могу обойти стороной эту машину, так как она занимает особое в этом списке.

Речь пойдет о Chaparral 2J.
Мое первое знакомство с этим странным авто было в серии гоночных игр Gran Turismo, на нем можно было выиграть все и всех!

Первый раз Chaparral 2J люди увидели 12 июля 1970 года на гоночной трассе Уоткинс Глен. Машина вызвала интерес из-за своего необычного внешнего вида: скошенный нос, абсолютно ровная верхняя часть и боковины под углом 90 градусов, задняя часть в двумя огромными вентиляторными от танкового двигателя.

Авто оснащался 7-ми литровым двигателем мощностью в 650 л.с. и трехступенчатой, полуавтоматической трансмиссией. Вес авто был примерно 820 кг. Но главной фишкой был 45-ти сильный мотор от снегохода, который приводил в движение вентиляторы в задней части автомобиля, которые на максимальных оборотах перегоняли 273 кубических метра воздуха из под машины, создавая под ней тем самым вакуум. Этому эффекту так же способствовала специальная юбка из поликарбонада со сложной системой приводов, позволяющей постоянно держать необходимый зазор относительно дорожного покрытия. Мощности вентиляторов хватало на то, чтобы с заглушеным основным двигателем ехать со скоростью до 70 км/ч и прижимать автомобиль к земле на 5 см на любой скорости и при любых перегрузках. Это позволяло проходить повороты на огромных скоростях.

Chaparral 2J не успел завоевать титулы, так как ему запретили учавствовать в гонках из-за жалоб других команд, которые чувствовали потенциал этого монстра.
Кстати, это не единственный автомобиль с вентилятором сзади, но об это чуть позже.

Какие еще необычные авто вы знаете? Пишите в комментарии
🛞🛞🛞