За любыми гонками стоят люди, я напишу про гонщиков с самыми интересными и значимыми рекордами.
🏆 Жаки Иксу в период с 1969 по 1982 одержал шесть побед, удостоен звания почетного гражданина города Ле-Ман.
🏆 Том Кристенсен смогу одержать 9 побед с 1997 по 2013 в том числе 6 из них подряд!
🏆 Вульф Барнато с 1928-1930 - трехкратный чемпион «24 часа Ле-Мана».
🏆 Эй-Джей Фойт как и Вульф Барнато является одним из двух пилотов который выиграл все гонки в которых принимал участие.
🏆 Анри Пескароло рекордсмен по количеству проведенных гонок «24 часа Ле-Мана», он принимал участие в 33 гонках, 4 из них он выиграл.
🏆 Ёдзиро Тэрада - известен тем, что является вторым гонщиком по количеству проведенных гонок в «24 часа Ле-Мана» без общей победы, участвуя в гонках 29 раз с 1974 года.
🏆 Грэм Хилл - единственный автогонщик в истории мирового автоспорта, выигравший все три самые престижные гонки мира, тем самым стал обладателем «Тройной короны автоспорта» : Инди 500 (в 1966 году), Гран-при Монако (1963, 1964, 1965, 1968, 1969 гг.) и «24 часа Ле-Мана» (1972 г.)
🛞🛞🛞

Очень важная победа в «24 часа Ле-Мана» - победа производителей.
🚘 Начнем с уникальной победы, она принадлежит Mazda. В 1991 году болид Mazda 787B стал единственным автомобилем с роторным двигателем, выйграший «24 часа Ле-Мана».
🚘Абсолютным лидеров по количеству побед является Porsche - 19 побед, 7 из были выиграны подряд с 1981 по 1987 год.
🚘Следом за Porsche идет Audi и их 13 побед.
🚘Третье место занимает Ferrari - 11 побед, из них 6 побед подряд с 1960 по 1965 год.
🚘Четвёртое место у Jaguar и их 7 побед. Bentley выигрывала 6 раз в гонках «24 часа Ле-Мана».
🚘Очень приятно видеть в этом списке Toyota и их 5 побед подряд с 2018 по 2022 год.
🚙🚙Так же можно отметить Ford и Alfa Romeo, у них по 4 победы.
🛞🛞🛞

По традиции гонка начиналась с так называемого старта Ле-Ман, при котором автомобили были припаркованы в одну линию. Изначально автомобили выстраивались в зависимости от объёма двигателя, но с 1963 года их порядок стал определяться результатом квалификации. Пилоты стояли на другой стороне дороги, после взмаха французского флага, пилотам необходимо добежать до машины, запустить двигатель и стартовать.
В конце 1960-х такой стар посчитали небезопасным, так как некоторые пилоты, чтобы быстрее стартовать не пристегивались ремнями безопасности сразу или пристегивались ими неправильно. В результате было несколько аварий на старте которые приводили к смерти пилотов.
Именно из-за такого старта, инженеры Porsche сделали замок зажигания слева от руля, чтобы пилот мог левой рукой заводить машину и одновременно включать первую передачу правой рукой. Это позволяло им выигрывать десятые доли секунды на старте.

С 1970 года традиционный старт изменили. Машины все так же располагались в линию а пилоты уже находились внутри, им оставалось запустить двигатель и начать движение после сигнала о старте гонки.

С 1971 года отказались и от этого старта и ввели старта с хода.

Именно традиционный старт в стиле Ле-Мана сыграл злую шутку с Кен Майлзом, пилотом Ford GT40 MK2 в легендарном противостоянии с Ferrari, но об этом чуть позже.
🛞🛞🛞