Процесс изготовления кованых дисков 359 style BMW.
Вы знали что с завода это просто литые диски? Я считаю это решение BMW - очень странным, так как эти диски устанавливались на лимитированные и более спортивные версии BMW M3 E92 GTS (оранжевая) и BMW M3 E90 CRT (матовая серая) а так же на поздние версии BMW M3 Е9х competition и BMW 1M E82 (белая).

Вот мы и подобрались к той модели, с которой ассоциируется бренд Porsche - вечная классика, всеми любимый Porsche 911.
Porsche создала 911 для замены 356. Новая модель, получившая сначала индекс "901", она уже не основывалась на конструкции автомобиля Volkswagen Beetle. Компоновка двигателя и агрегатов сохранилась неизменной а вот подвеска всех колес стала независимой, и кузов стал 4х местным.
Первые автомобили этой модели получили кузов фастбек-купе и 2-литровый мотор мощностью 130 л.с., но впоследствии Porsche постоянно предлагала всевозможные вариации данной машины. Сохраняя на производстве исходный 2-литровый вариант "911/911L", Porsche уже вскоре начала выпуск "911S" с двигателем мощностью 160 л.с. (1966 г.) и "911Т" со 110-сильным мотором (1967 г.). С 1968 г. мощность всех двигателей постепенно возрастала. За первые 10 лет выпуска рабочий объем моторов увеличивался дважды, появилась полуавтоматическая коробка передач, различные варианты отделки салона, а также кабриолет Targa.
В 1973 г. знаменитый автомобиль только начинал свой грандиозный путь, получив более мощные двигатели увеличенного рабочего объема, намного более совершенную ходовую часть и возросшее количество вариантов по кузовам.

Свежие новости от Porsche.

Внедорожная модификация Porsche 911 Turbo S

Тюнинг-ателье Марка Филиппа Гамбеллы запускает в серийное производство Marisen. Суперкар развивает 750 л.с. при 930 Н·м, но по запросу можно заказать двигатель на 830 лошадиных сил.

Экстерьер Marisen разработал французский дизайнер Алан Дерузье. В основе эстетики лежат хай-тек и классические раллийные автомобили группы B, а точнее — Porsche 959.

Дизайн салона является реверансом в сторону Porsche Carrera GT с отделкой из натуральной кожи либо искусственной замши.

Под кузовом из углепластика стучит «сердце» 911 Turbo S поколения 992. Его помогала настроить немецкая RUF, выхлопной системой занималась словенская Akrapovič, а за раллийную подвеску отвечала британская KW Automotive. В передней части автомобиля установлена система автоматической подкачки колёс, а гидравлическая подвеска машины обеспечивает клиренс до 250 мм.

Примечательно, что Марк Филипп начал работу над Marisen задолго до выхода последней версии 911 Turbo, поэтому первые концепты разрабатывались на базе 911 Carrera 4s.

Производство Marisen оставалось под вопросом из-за легального статуса бренда: Марку Филиппу не принадлежат права на торговую марку Gemballa GmbH, зарегистрированную ещё его отцом, Уве Гембаллой, в конце прошлого столетия.

Чтобы продолжить семейное дело и реализовать проект своей мечты, в 2021 году Марк Филипп открыл своё собственное ателье Marc Philipp Gemballa GmbH. В планах модернизировать всего 40 автомобилей, базовая цена начинается от 495 тысяч €.