Forwarded from Absurd_Drive
Собрали VOLVO:
https://youtu.be/Tbw4dkNw-_k
https://youtu.be/Tbw4dkNw-_k
YouTube
Новая/Cтарая VOLVO 240 СВОИМИ РУКАМИ
В этой серии вы увидите переделку/сварку нашей Вольво, которую мы купили для большой экспедиции, но совершенно в стритовой конфигурации и с мотором от Infiniti. Приятного просмотра!
#volvo #volvo240 #volvocars
НАШИ СОЦ.СЕТИ:
https://t.me/absurddrive…
#volvo #volvo240 #volvocars
НАШИ СОЦ.СЕТИ:
https://t.me/absurddrive…
👍9🔥5👌1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Нет никаких проблем, когда новые диски 😍😍😍
😁10👍3🔥2🥰1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Процесс изготовления кованых дисков eMotion CR002
😍5👍2
Porsche 904 был первым специальным автомобилем, предназначенным для соревнований машин класса "Гранд туринг". Руководство компании было довольно и тем, что варианты модели успешно выступали и в ралли. Несмотря на то, что на "904" использовали высокофорсированный двигатель воздушного охлаждения от модели Carrera (Kappepa), конструкция автомобиля была новой. В отличие от большинства предыдущих машин Porsche - дорожных или спортивных - "904" получила двигатель в пределах колесной базы, а не в заднем свесе.
Для допуска к соревнованиям категории "Гранд Туринг" компании следовало изготовить не менее 100 таких автомобилей, что и было учтено при конструировании. Первый (и единственный) раз на машине Porsche применили отдельную раму с элементами замкнутого сечения, а кузовные панели изготовили из стеклопластика.
Спартанский салон не стал препятствием для покупателей, которые использовали машины в качестве дорожных. И все же вторая роль Porsche 904 - участие в ралли, где она добилась заметных успехов. Из старого 4-цилиндрового двигателя удалось выжать предельную мощность 180 л.с. С самого начала "904" продемонстрировала все свои возможности. В дополнение к базовой модели были созданы варианты "904-6" с оппозитным 6-цилиндровым двигателем и "904-8" с таким же 8-цилиндровым мотором.
У компании не было проблем с изготовлением необходимого количества автомобилей. К тому же их продажа шла весьма бойко: на первые 100 машин заказы получили еще до начала их изготовления. Для фирмы Porsche это был не только успешный, но и прибыльный проект. Всего выпустили 116 машин. Вскоре к этим автомобилям присоединились экземпляры для заводской гоночной команды, на которых были выиграны многие состязания во всех концах планеты. В раллийных соревнованиях наивысшим успехом для модели "904" стало, без сомнения, второе место в Монте-Карло в 1965 г. Управлял машиной немецкий раллист Ойген Борингер (Eugen Bohringer).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍12🆒2
Привет всем новым и старым подписчикам!
Больше фото моих работ можете увидеть в моем инстаграме:
https://www.instagram.com/e.motionwheels?igsh=MW12bWl3ZjA2bWFlMg%3D%3D&utm_source=qr
Как думаете чем примечательна машина на фото? Оставляйте свои предположения в комментариях 🤝
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍10🤝3🌭2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Дрифт на новой BMW M5 теперь выглядит так)))
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁18🥴7👍2
Процесс изготовления кованых дисков 359 style BMW.
Вы знали что с завода это просто литые диски? Я считаю это решение BMW - очень странным, так как эти диски устанавливались на лимитированные и более спортивные версии BMW M3 E92 GTS (оранжевая) и BMW M3 E90 CRT (матовая серая) а так же на поздние версии BMW M3 Е9х competition и BMW 1M E82 (белая).
Вы знали что с завода это просто литые диски? Я считаю это решение BMW - очень странным, так как эти диски устанавливались на лимитированные и более спортивные версии BMW M3 E92 GTS (оранжевая) и BMW M3 E90 CRT (матовая серая) а так же на поздние версии BMW M3 Е9х competition и BMW 1M E82 (белая).
❤🔥14🔥8👍1🌭1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Мы стараемся сделать все, чтобы наши клиенты не сомневались в правильности выборе! Мы ценим каждого каждого из Вас, поэтому готовы предоставить лучший сервис! Спасибо что вы с нами 🤝🫂🙏
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥7⚡1👍1🤝1🫡1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Процесс изготовления дисков с дополнительными отверстиями в спицах для уменьшения веса и улучшения дизайна.
Интересно что получилось?)
Интересно что получилось?)
👍10🏆4🔥3🍾2
Накидайте в комментарии варианты дисков для этой ракеты Honda Civic Type R FK8
Будем выбирать вместе🙏
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤8🆒4👍3
Вот мы и подобрались к той модели, с которой ассоциируется бренд Porsche - вечная классика, всеми любимый Porsche 911.
Porsche создала 911 для замены 356. Новая модель, получившая сначала индекс "901", она уже не основывалась на конструкции автомобиля Volkswagen Beetle. Компоновка двигателя и агрегатов сохранилась неизменной а вот подвеска всех колес стала независимой, и кузов стал 4х местным.
Первые автомобили этой модели получили кузов фастбек-купе и 2-литровый мотор мощностью 130 л.с., но впоследствии Porsche постоянно предлагала всевозможные вариации данной машины. Сохраняя на производстве исходный 2-литровый вариант "911/911L", Porsche уже вскоре начала выпуск "911S" с двигателем мощностью 160 л.с. (1966 г.) и "911Т" со 110-сильным мотором (1967 г.). С 1968 г. мощность всех двигателей постепенно возрастала. За первые 10 лет выпуска рабочий объем моторов увеличивался дважды, появилась полуавтоматическая коробка передач, различные варианты отделки салона, а также кабриолет Targa.
В 1973 г. знаменитый автомобиль только начинал свой грандиозный путь, получив более мощные двигатели увеличенного рабочего объема, намного более совершенную ходовую часть и возросшее количество вариантов по кузовам.
Porsche создала 911 для замены 356. Новая модель, получившая сначала индекс "901", она уже не основывалась на конструкции автомобиля Volkswagen Beetle. Компоновка двигателя и агрегатов сохранилась неизменной а вот подвеска всех колес стала независимой, и кузов стал 4х местным.
Первые автомобили этой модели получили кузов фастбек-купе и 2-литровый мотор мощностью 130 л.с., но впоследствии Porsche постоянно предлагала всевозможные вариации данной машины. Сохраняя на производстве исходный 2-литровый вариант "911/911L", Porsche уже вскоре начала выпуск "911S" с двигателем мощностью 160 л.с. (1966 г.) и "911Т" со 110-сильным мотором (1967 г.). С 1968 г. мощность всех двигателей постепенно возрастала. За первые 10 лет выпуска рабочий объем моторов увеличивался дважды, появилась полуавтоматическая коробка передач, различные варианты отделки салона, а также кабриолет Targa.
В 1973 г. знаменитый автомобиль только начинал свой грандиозный путь, получив более мощные двигатели увеличенного рабочего объема, намного более совершенную ходовую часть и возросшее количество вариантов по кузовам.
👍7🌭2❤1