🛞🛞🛞
Следующим логическим продолжение Nissan GT-R стал 33 кузов. Самый спорный GT-R по мнению многих. В 1995 году перекрыл достижение предшественника на Nurburgring выехал из 8 минут, показав время 7:59. 33 не был таким титулованным как 32, но все же успел выиграть «24»SPA» в своем классе.
Ради участия в Ле-Мане подразделение Nismo было вынуждено построить уникальную дорожную машину GT-R LM. Кроме броского аэродинамического обвеса «омологатор» отличался 305-сильным двигателем, двухрычажными подвесками по кругу и задним приводом.
К сожалению, лучшим результатом в категории GT стало 10-е место в абсолюте. Японцы, впрочем, сочли и это успехом, отметив его памятной версией LM edition характерного синего цвета.
В 1997 году отделение Nismo представило ограниченную партию 400-сильных купе GT-R 400R. Автомобиль в эффектном обвесе развивал 300 км/ч. Предполагалось выпустить на волю сотню таких машин, но до конца выпуска лишь 44 штуки нашли хозяев. В итоге купе GT-R R33 даже близко не смогло подобраться к достижениям предшественника: было выпущено всего 16 870 машин.

Красный GT-R на фото, так же машина моего товарища. Кстати, он одет в оригинальный обвес версии 400R.

https://www.instagram.com/godzillacollection?igsh=cXhyMmg3YzE3dXQ2
🛞🛞🛞

🛞🛞🛞
Я считаю что статью про Nissan GT-R нужно закончить самым культовым автомобилем из этой серии, кончено это GT-R в кузове R34.
Думаю миллионы людей мечтали и мечтают о нем по сей день. Многие играли в NFS и бесконечно его тюнинговали, чтобы бы он был похож на тот самый из фильма «Форсаж 2»! Думаю все помнят фразу из фильма - Черт, это Брайн! - эта фраза стала крылатой)
Машина после фильма приобрела особый культ и статус в уличной культуре.
Писать про спортивные наград этой машины, думаю бессмысленно! Да и какая разница где она победила? Она всегда останется одной из лучших, несмотря ни на что. Спасибо людям которые сохраняют эти автомобили, чтобы мы могли прикоснуться к этой культуре!
А чтобы вас накрыла ностальгия, я добавляю фрагмент из фильма “Форсаж 2»
Всем ✌️
🛞🛞🛞