Вот где дают деньги на добрые дела
Работники магистрали начали подготовку проектов для нового конкурса корпоративного волонтёрства ОАО «РЖД» «Проводники хороших дел». В 2023 году на получение микрогрантов от Дальневосточной было подано 14 заявок.
– В 2023 году финансирование на реализацию получили два наших проекта, – рассказала секретарь Координационного совета по корпоративному волонтёрству Дальневосточной железной дороги Наталья Огурцова, – Подать свой проект на конкурс могут также неработающие пенсионеры компании и работники Роспрофжел.
Один из участников – начальник Центра технического развития Дальневосточной детской железной дороги Южно-Сахалинска (ДДЖД) Иван Алексеенко. В 2022 году его проект «Аллея истории ДЖД г. Южно-Сахалинска» был реализован частично. В 2023 году проект вновь подали на конкурс.
– В 2022 году я получил сумму гранта меньше, чем было прописано в проекте, поэтому смог реализовать задуманное лишь частично, – уточняет Иван Алексеенко.
Работники магистрали начали подготовку проектов для нового конкурса корпоративного волонтёрства ОАО «РЖД» «Проводники хороших дел». В 2023 году на получение микрогрантов от Дальневосточной было подано 14 заявок.
– В 2023 году финансирование на реализацию получили два наших проекта, – рассказала секретарь Координационного совета по корпоративному волонтёрству Дальневосточной железной дороги Наталья Огурцова, – Подать свой проект на конкурс могут также неработающие пенсионеры компании и работники Роспрофжел.
Один из участников – начальник Центра технического развития Дальневосточной детской железной дороги Южно-Сахалинска (ДДЖД) Иван Алексеенко. В 2022 году его проект «Аллея истории ДЖД г. Южно-Сахалинска» был реализован частично. В 2023 году проект вновь подали на конкурс.
– В 2022 году я получил сумму гранта меньше, чем было прописано в проекте, поэтому смог реализовать задуманное лишь частично, – уточняет Иван Алексеенко.
🔥10
Добавим комфорта в пути
Пассажирская компания «Сахалин» получит 12 новых вагонов. Их поставка на островную магистраль ожидается в первом квартале 2024 года.
Как сообщил министр транспорта и дорожного хозяйства Сахалинской области Максим Жоголев, вопрос обновления подвижного состава решён с руководством Тверского вагоностроительного завода. Восемь новых вагонов локомотивной тяги выйдут на пригородные маршруты. Ещё четыре вагона пополнят состав поездов дальнего следования.
Напомним, в островной столице железная дорога постепенно интегрируется в систему городского транспорта. Пригородные поезда у жителей Южно-Сахалинска становятся одним из основных видов общественного транспорта. Уже построено три транспортно-пересадочных узла и три совмещённых остановочных пункта. Это позволяет пассажирам с комфортом, а главное быстро, без пробок добираться на рельсовых автобусах из Южно-Сахалинска в Ново-Александровск и Христофоровку, а также в Корсаков.
Пассажирская компания «Сахалин» получит 12 новых вагонов. Их поставка на островную магистраль ожидается в первом квартале 2024 года.
Как сообщил министр транспорта и дорожного хозяйства Сахалинской области Максим Жоголев, вопрос обновления подвижного состава решён с руководством Тверского вагоностроительного завода. Восемь новых вагонов локомотивной тяги выйдут на пригородные маршруты. Ещё четыре вагона пополнят состав поездов дальнего следования.
Напомним, в островной столице железная дорога постепенно интегрируется в систему городского транспорта. Пригородные поезда у жителей Южно-Сахалинска становятся одним из основных видов общественного транспорта. Уже построено три транспортно-пересадочных узла и три совмещённых остановочных пункта. Это позволяет пассажирам с комфортом, а главное быстро, без пробок добираться на рельсовых автобусах из Южно-Сахалинска в Ново-Александровск и Христофоровку, а также в Корсаков.
👍6
Новый контроль качества деталей
Новое лабораторное оборудование введено в эксплуатацию на Уссурийском локомотиворемонтном заводе. Цель улучшений – повысить качество выпускаемой предприятием продукции, используемой для обслуживания тепловозов.
На обновление вспомогательных аппаратов для заводской лаборатории было направлено более 10 млн рублей. В действие введены две высокотемпературные электропечи и универсальная электромеханическая машина нового поколения с компьютерным управлением. Эта установка предназначена для проведения проверки заявленных образцов резины и металла, из которых в дальнейшем делают комплектующие детали для локомотивов по утверждённым стандартам.
– Опытные экземпляры подвергаются растяжению, сжатию, отслаиванию и другим методам испытаний, чтобы подтвердить их качество, – рассказывает инженер Олеся Косицина. – Те образцы, которые успешно проходят проверку, передаются в работу в электромашинный дивизион, на участок изготовления металлических изделий и аппаратный цех.
Новое лабораторное оборудование введено в эксплуатацию на Уссурийском локомотиворемонтном заводе. Цель улучшений – повысить качество выпускаемой предприятием продукции, используемой для обслуживания тепловозов.
На обновление вспомогательных аппаратов для заводской лаборатории было направлено более 10 млн рублей. В действие введены две высокотемпературные электропечи и универсальная электромеханическая машина нового поколения с компьютерным управлением. Эта установка предназначена для проведения проверки заявленных образцов резины и металла, из которых в дальнейшем делают комплектующие детали для локомотивов по утверждённым стандартам.
– Опытные экземпляры подвергаются растяжению, сжатию, отслаиванию и другим методам испытаний, чтобы подтвердить их качество, – рассказывает инженер Олеся Косицина. – Те образцы, которые успешно проходят проверку, передаются в работу в электромашинный дивизион, на участок изготовления металлических изделий и аппаратный цех.
❤6👍2
Сахалинские поезда прорвались сквозь метель
Сильнейший циклон бушевал в Сахалинском регионе Дальневосточной дороги пять дней – с 12 по 16 января. В сложных погодных условиях железнодорожный транспорт продолжил перевозить пассажиров.
По данным сектора гидрометеорологии Хабаровского центра диагностики и мониторинга инфраструктуры, этот циклон стал самым сильным на островной магистрали за нынешнюю зиму.
«Непогода пришла на юг Сахалина вечером 12 января. В Долинске выпало 1,5 месячной нормы осадков, снежный покров вырос на 33 см. В некоторых местах на магистрали снежные заносы достигли высоты 1,5 м. Максимальные порывы ветра достигали 24 м/с. Видимость при этом составляла менее 100 м, а при порывах ветра становится нулевой», – рассказал начальник сектора гидрометеорологии Юрий Гончаров.
Благодаря слаженной работе железнодорожников 13 и 14 января пассажирские поезда следовали без задержек.
Сильнейший циклон бушевал в Сахалинском регионе Дальневосточной дороги пять дней – с 12 по 16 января. В сложных погодных условиях железнодорожный транспорт продолжил перевозить пассажиров.
По данным сектора гидрометеорологии Хабаровского центра диагностики и мониторинга инфраструктуры, этот циклон стал самым сильным на островной магистрали за нынешнюю зиму.
«Непогода пришла на юг Сахалина вечером 12 января. В Долинске выпало 1,5 месячной нормы осадков, снежный покров вырос на 33 см. В некоторых местах на магистрали снежные заносы достигли высоты 1,5 м. Максимальные порывы ветра достигали 24 м/с. Видимость при этом составляла менее 100 м, а при порывах ветра становится нулевой», – рассказал начальник сектора гидрометеорологии Юрий Гончаров.
Благодаря слаженной работе железнодорожников 13 и 14 января пассажирские поезда следовали без задержек.
❤5
Не дали матери замёрзнуть❤️
В столице БАМа волонтёры Тындинского регионального штаба оказали помощь пожилой женщине, которая сегодня проживает одна в частном доме с печным отоплением. Её сын сейчас находится в зоне СВО, а самостоятельно она была не в силах наколоть дрова. А это нужно было сделать оперативно, так как сейчас в Тынде стоят суровые морозы. Могла и хозяйка замёрзнуть, и перемёрзнуть система отопления в доме.
– О том, что волонтёры нашего штаба помогают жителям города, женщина узнала от своих знакомых. Ей дали наш номер телефона, и она обратилась, – рассказывает руководитель штаба Вера Лазукина. – Наши ребята с удовольствием согласились ей помочь и безотлагательно выполнили её просьбу.
Два кубометра дров женщине накололи монтёр пути Дипкунской дистанции пути (ПЧ-24) Николай Дергунов и сигналист Тындинского центра организации работы железнодорожных станций (ДЦС-6) Иван Золотарёв. И сказали, что, если будет необходимо, они вновь протянут руку помощи.
В столице БАМа волонтёры Тындинского регионального штаба оказали помощь пожилой женщине, которая сегодня проживает одна в частном доме с печным отоплением. Её сын сейчас находится в зоне СВО, а самостоятельно она была не в силах наколоть дрова. А это нужно было сделать оперативно, так как сейчас в Тынде стоят суровые морозы. Могла и хозяйка замёрзнуть, и перемёрзнуть система отопления в доме.
– О том, что волонтёры нашего штаба помогают жителям города, женщина узнала от своих знакомых. Ей дали наш номер телефона, и она обратилась, – рассказывает руководитель штаба Вера Лазукина. – Наши ребята с удовольствием согласились ей помочь и безотлагательно выполнили её просьбу.
Два кубометра дров женщине накололи монтёр пути Дипкунской дистанции пути (ПЧ-24) Николай Дергунов и сигналист Тындинского центра организации работы железнодорожных станций (ДЦС-6) Иван Золотарёв. И сказали, что, если будет необходимо, они вновь протянут руку помощи.
❤8👏5👍1
Идём к «Добру»
Около 1000 корпоративных добровольцев дороги – это сотрудники, члены их семей, неработающие пенсионеры – в 2023 году зарегистрировались на портале DOBRO.RU. С его помощью волонтёры могут не только участвовать в масштабных акциях и выигрывать гранты, но и получать приятные бонусы.
Платформа «Добро.ру» создана, чтобы объединить на одном ресурсе всё добровольческое сообщество и все социальные проекты страны.
– Мы призываем наших волонтёров регистрироваться на «Добро.ру», – настоятельно рекомендует секретарь Координационного совета по корпоративному волонтёрству Дальневосточной железной дороги Наталья Огурцова. – Во-первых, только на этом ресурсе можно оформить электронную волонтёрскую книжку, которая предусмотрена российским законодательством. Во-вторых, на платформе каждый зарегистрированный человек может узнать обо всех всероссийских и дорожных благотворительных мероприятиях и подключиться к ним, пройти бесплатные обучающие курсы, получить грант на доброе дело.
Около 1000 корпоративных добровольцев дороги – это сотрудники, члены их семей, неработающие пенсионеры – в 2023 году зарегистрировались на портале DOBRO.RU. С его помощью волонтёры могут не только участвовать в масштабных акциях и выигрывать гранты, но и получать приятные бонусы.
Платформа «Добро.ру» создана, чтобы объединить на одном ресурсе всё добровольческое сообщество и все социальные проекты страны.
– Мы призываем наших волонтёров регистрироваться на «Добро.ру», – настоятельно рекомендует секретарь Координационного совета по корпоративному волонтёрству Дальневосточной железной дороги Наталья Огурцова. – Во-первых, только на этом ресурсе можно оформить электронную волонтёрскую книжку, которая предусмотрена российским законодательством. Во-вторых, на платформе каждый зарегистрированный человек может узнать обо всех всероссийских и дорожных благотворительных мероприятиях и подключиться к ним, пройти бесплатные обучающие курсы, получить грант на доброе дело.
👍9
Путь привёл на БАМ
Ветеран БАМа, почётный железнодорожник Николай Мельничук ровно 40 лет посвятил Тындинской дистанции пути (ПЧ-22) и уже более 40 лет продолжает жить в Тынде. Поначалу таёжный край показался выросшему на Украине юноше не столько суровым, сколько удивительным.
– Первый раз моя нога на бамовскую землю ступила 27 апреля 1979 года. Тогда мне было восемнадцать лет, – делится воспоминаниями Николай Васильевич. – После окончания ПТУ на Украине меня направили сюда на производственную практику. А после её завершения я так и остался здесь навсегда. Всего вместе со мной на станцию Тында прибыло 27 парней. Устроились в ПЧ-22, и на следующий день меня распределили на станцию Беленькая.
Практика длилась три месяца. После её окончания Николай остался работать в дистанции. Месяц был монтёром пути. Позже начал трудиться бригадиром пути на перегоне Беленькая-Сети, а уже через четыре месяца был назначен дорожным мастером, чуть позже – начальником участка.
Ветеран БАМа, почётный железнодорожник Николай Мельничук ровно 40 лет посвятил Тындинской дистанции пути (ПЧ-22) и уже более 40 лет продолжает жить в Тынде. Поначалу таёжный край показался выросшему на Украине юноше не столько суровым, сколько удивительным.
– Первый раз моя нога на бамовскую землю ступила 27 апреля 1979 года. Тогда мне было восемнадцать лет, – делится воспоминаниями Николай Васильевич. – После окончания ПТУ на Украине меня направили сюда на производственную практику. А после её завершения я так и остался здесь навсегда. Всего вместе со мной на станцию Тында прибыло 27 парней. Устроились в ПЧ-22, и на следующий день меня распределили на станцию Беленькая.
Практика длилась три месяца. После её окончания Николай остался работать в дистанции. Месяц был монтёром пути. Позже начал трудиться бригадиром пути на перегоне Беленькая-Сети, а уже через четыре месяца был назначен дорожным мастером, чуть позже – начальником участка.
🔥6👍3❤1
Часы Сальвадора Дали принесли серебро
В число призёров международного конкурса по ледовой скульптуре, проходившем в 35-й раз в Харбине, вошли приморцы. Один из обладателей наград – работник вокзала Ружино Игорь Омельяненко.
30 команд из Китая, России, Монголии, Испании, Италии в начале января боролись за призовые места. Каждой сборной предоставлялся блок льда 2х2 метра, установленный на подиуме с цветной подсветкой. За 20 часов сильнейшие мастера мира, титулованные чемпионы и призёры, должны были воплотить в жизнь свои самые смелые замыслы.
Приморская команда (Игорь Омельяненко и Сергей Козлов), представлявшая город Лесозаводск, завоевала второй приз с композицией «Часы Сальвадора Дали».
–Работали дружно, весело, без споров и творческих разногласий. Изобразили гения-сюрреалиста и его фантастические образы,-рассказывает Игорь Омельяненко. -Мы использовали новейшие знания в области обработки льда и собственные секретные технологии.
Президент международной ледовой ассоциации Юхани Лилберг высоко оценил…
В число призёров международного конкурса по ледовой скульптуре, проходившем в 35-й раз в Харбине, вошли приморцы. Один из обладателей наград – работник вокзала Ружино Игорь Омельяненко.
30 команд из Китая, России, Монголии, Испании, Италии в начале января боролись за призовые места. Каждой сборной предоставлялся блок льда 2х2 метра, установленный на подиуме с цветной подсветкой. За 20 часов сильнейшие мастера мира, титулованные чемпионы и призёры, должны были воплотить в жизнь свои самые смелые замыслы.
Приморская команда (Игорь Омельяненко и Сергей Козлов), представлявшая город Лесозаводск, завоевала второй приз с композицией «Часы Сальвадора Дали».
–Работали дружно, весело, без споров и творческих разногласий. Изобразили гения-сюрреалиста и его фантастические образы,-рассказывает Игорь Омельяненко. -Мы использовали новейшие знания в области обработки льда и собственные секретные технологии.
Президент международной ледовой ассоциации Юхани Лилберг высоко оценил…
❤9👍1
Снежный лес и розы из бетона
Зимой на Уссурийском локомотиворемонтном заводе открывается необычная выставка. Лаборант химического анализа Елена Гераськина пятый год радует своим творчеством коллег.
– Люблю рисовать с детства. Особенно меня вдохновляют зимние пейзажи, – рассказывает Елена. – Однажды принесла на работу картину. Коллегам очень понравилась. И тут они предложили повесить рисунки на лестничном пролёте блока вспомогательных цехов. Так и зародилась традиция открывать к Новому году очередную выставку.
На картинах Елены зима мягкая, уютная, сказочная. А каким, оказывается, разным на полотне бывает белый цвет!
По словам Елены, творчество обладает целебной магией, помогая переключиться с напряжённых заводских будней, наполниться энергией и позитивом. Поэтому и многие коллеги ищут свой способ самовыражения.
Одна из них – ведущий инженер Ирина Храпко, её стаж на УЛРЗ 42 года. Три года назад она обратила внимание на декоративные изделия из бетона. Изучила технологию и начала творить.
Зимой на Уссурийском локомотиворемонтном заводе открывается необычная выставка. Лаборант химического анализа Елена Гераськина пятый год радует своим творчеством коллег.
– Люблю рисовать с детства. Особенно меня вдохновляют зимние пейзажи, – рассказывает Елена. – Однажды принесла на работу картину. Коллегам очень понравилась. И тут они предложили повесить рисунки на лестничном пролёте блока вспомогательных цехов. Так и зародилась традиция открывать к Новому году очередную выставку.
На картинах Елены зима мягкая, уютная, сказочная. А каким, оказывается, разным на полотне бывает белый цвет!
По словам Елены, творчество обладает целебной магией, помогая переключиться с напряжённых заводских будней, наполниться энергией и позитивом. Поэтому и многие коллеги ищут свой способ самовыражения.
Одна из них – ведущий инженер Ирина Храпко, её стаж на УЛРЗ 42 года. Три года назад она обратила внимание на декоративные изделия из бетона. Изучила технологию и начала творить.
❤6👍3
«Дед водил паровозы, а я – электрички»
Машинист Дальневосточной дирекции моторвагонного подвижного состава Юрий Лавилин – железнодорожник в третьем поколении. Его дед водил паровозы и тепловозы в Приморье. Отец работал помощником машиниста электровоза. Он-то и посоветовал сыну продолжить семейную династию.
Юрий ни разу не пожалел о своём выборе. И вот уже 13 лет он успешно трудится на железной дороге, из них 4 года – за правым крылом пригородного электропоезда.
Почему выбор пал на пассажирские, а не на грузовые поезда? Юрий отвечает, что так сложилось изначально, когда после получения диплома пришёл в депо Первая Речка набираться опыта в роли помощника машиниста, а потом постепенно «врос» в профессию и появилась возможность роста.
– Нюансов в нашей работе много. Новый год, например, нам часто приходится встречать в дороге. Это происходит обычно, когда возвращаемся с Находки или Смоляниново, – рассказывает, улыбаясь, машинист электропоезда Юрий Лавилин.
Машинист Дальневосточной дирекции моторвагонного подвижного состава Юрий Лавилин – железнодорожник в третьем поколении. Его дед водил паровозы и тепловозы в Приморье. Отец работал помощником машиниста электровоза. Он-то и посоветовал сыну продолжить семейную династию.
Юрий ни разу не пожалел о своём выборе. И вот уже 13 лет он успешно трудится на железной дороге, из них 4 года – за правым крылом пригородного электропоезда.
Почему выбор пал на пассажирские, а не на грузовые поезда? Юрий отвечает, что так сложилось изначально, когда после получения диплома пришёл в депо Первая Речка набираться опыта в роли помощника машиниста, а потом постепенно «врос» в профессию и появилась возможность роста.
– Нюансов в нашей работе много. Новый год, например, нам часто приходится встречать в дороге. Это происходит обычно, когда возвращаемся с Находки или Смоляниново, – рассказывает, улыбаясь, машинист электропоезда Юрий Лавилин.
🔥5👍2