📦 📦 Новые горизонты логистики наметил Дальневосточный контейнерный форум

В столице Приморья 10 июля завершился V Дальневосточный контейнерный форум – знаковое событие, объединившее более 200 ведущих экспертов, представителей власти, бизнеса и ключевых игроков транспортной отрасли, включая Дальневосточную магистраль.

В течение двух дней участники активно обсуждали будущее контейнерной логистики, развитие международных транспортных коридоров и пути повышения эффективности перевозок.

В центре внимания дискуссий оказались актуальные вопросы развития логистической инфраструктуры, оптимизации транспортных маршрутов и наращивания экспортных поставок.
👨‍🦰 Эксперты обменялись мнениями о перспективах контейнерных перевозок, укреплении транспортного взаимодействия между регионами России и странами Азии, а также о внедрении инновационных решений в сфере мультимодальной доставки и контейнерных сервисов для аграрной и промышленной продукции.

🎙 Одним из ключевых моментов форума стало выступление и.о. начальника Дальневосточного ТЦФТО Олега Синявского на сессии «Контейнерные перевозки: маршруты, парк, эффективность». Он подчеркнул, что ОАО «РЖД» активно работает над созданием доступных и эффективных решений для всех участников рынка, уделяя особое внимание применению тарифных преференций.

Так, благодаря слаженной работе всех звеньев логистической цепочки, первое полугодие 2026 года ознаменовалось впечатляющими результатами.
📈 Рост погрузки к аналогичному периоду прошлого года составил 27%, а общий объем перевозок достиг 7,3 млн тонн, что на 17,3% выше прошлогодних показателей.

Дальневосточная магистраль не останавливается на достигнутом, активно разрабатывая технологии формирования контейнерных поездов как на путях общего, так и необщего пользования. Параллельно ведется заключение договорных отношений, направленных на оптимизацию процессов и повышение пропускной способности.

Подводя итоги, Олег Синявский отметил готовность дороги к вывозу дополнительных объемов грузов при условии дальнейшей консолидации грузовой базы и расширения взаимодействия с рынком.

📦📦Дальневосточный контейнерный форум в очередной раз подтвердил свою роль ключевой площадки для диалога и выработки стратегических решений, способствующих развитию транспортно-логистического потенциала региона и страны в целом.

🌳 Из Тайги в тайгу

👥 В эксплуатационное локомотивное депо Тында высадился десант новобранцев – 31 студент Тайгинского техникума железнодорожного транспорта прибыл из города Тайга Кемеровской области на производственную практику. Будущие железнодорожники до середины ноября будут трудиться за левым крылом локомотива.

Сейчас юноши заканчивают стажёрские и дублёрские поездки и скоро отправятся в самостоятельное плавание в качестве помощников машиниста тепловоза грузового движения.

– Последние студенты приехали к нам во второй половине июня. Часть прибывших осталась работать в Тынде, остальные распределены по оборотным депо Хани, Юктали, Верхнезейск и Беркакит, – рассказывает заместитель начальника эксплуатационного локомотивного депо Тында по кадрам и социальным вопросам Оксана Бухонина. – Ребята будут получать достойную заработную плату. Также им компенсируется найм жилья.

Один из приехавших бороздить просторы Байка­ло‑Амурской магистрали – студент третьего курса Тайгинского техникума железнодорожного транспорта по специальности «техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог» Вячеслав Вуцен-Лаздан (на фото).
Его наставником в стажёрских и дублёрских рейсах стал машинист тепловоза Игорь Амельченко, который тепло принял новичка и с удовольствием делился опытом и обучал премудростям профессии.

– В техникуме нам предложили ехать на практику в Тынду либо в Москву. Я решил на Дальний Восток, мне по душе маленькие города. Да и ребята, которые уже здесь были, рассказывали, какая здесь невероятно красивая природа. Но и хороший заработок, – делится Вячеслав Вуцен-Лаздан. – Вот в одной из поездок я увидел лося, восторга было! Встретили нас в депо очень гостеприимно. Хорошие, добрые и отзывчивые коллеги. Но жизнь в Тынде дорогая, особенно заметно по ценам на продукты. У нас в Тайге гораздо дешевле.

📍 Студент-железнодорожник уже опробовал три «рукава»: съездил в поездки в Юктали западного направления, Сковородино – южного и Верхнезейск – восточного. Парень признаётся, первое время тяжело привыкал к необычным названиям бамовских станций, которые проезжаешь по пути. Но сейчас уже многие запомнил.

Будущие выпускники тайгинского техникума прибывают на производственную практику в столицу БАМа второй год подряд. Четверо студентов, которые были в Тынде в прошлом году, уже планируют после окончания учебного учреждения и службы в армии вернуться работать в эксплуатационное локомотивное депо Тында.

🎥 Профориентационный видеоролик для абитуриентов Байкало-Амурского института железнодорожного транспорта (БАмИЖТ) сняли сотрудники магистрали. В его основу легло исследование экспертов Центра повышения эффективности труда персонала Дальневосточной железной дороги, проведённое в вузе среди студентов.

🎥 Снимали видеопродукт специалисты Дальневосточного центра научно-технической информации и библиотек. Он получил высокую оценку руководства Дальневосточного государственного университета путей сообщения ­(ДВГУПС) и БАмИЖТа. Показывают ролик на Днях открытых дверей, при посещении школ. На данный момент обсуждается возможность его трансляции по телевидению региона.

– Чтобы понять запросы потенциальных абитуриентов мы провели опрос студентов, обучающихся по программе среднего профессионального и высшего образования, а также учеников лицея, – рассказал эксперт центра Дмитрий Халимон. – Рабочей группой специалистов нашего центра, БАмИЖТ и правительства региона также проведена работа с применением инструментов бережливого производства: техники 4W2H, метода «5 почему», построения диаграммы Ишикавы, мозгового штурма.

🤝Как рассказал начальник центра Остап Башлак, соглашение о сотрудничестве между компанией «РЖД» и министерством проектного управления и кадровой политики Амурской области было подписано в этом году. Железнодорожники изучают внутренние процессы в учебном заведении, применяя инструменты бережливого производства.

– Успешная реализация проекта невозможна без заинтересованности всех сторон. Я благодарю руководителей ДВГУПСа и БАмИЖТа за их интерес, вклад и совместную плодотворную работу, – сказал Остап Башлак.


📸Фото: Группа ВК БАМиЖТ

⛹️‍♀️🏋️‍♀️ 18 июля в Хабаровске на стадионе «Локомотив» пройдёт дорожный этап игр Роспрофжела «Мы вместе».🚄
Среди участников – спортсменка с Сахалина Дарья Грунешова. Она – представитель семьи, для которой спорт давно стал нормой жизни. Вместе с супругом Евгением железнодорожница регулярно участвует в профсоюзных и дорожных соревнованиях. Любовь к спорту прививают и своим детям – Полине и Есении.

💖Супруги вместе уже 14 лет. Соединили их друзья – женатые сотрудники отдела кадров, к которым Дарья и Евгений пришли в гости, не будучи знакомы друг с другом. Судьбоносная встреча переросла в романтические, а потом и в семейные отношения.

👨‍👩‍👧‍👦 Сегодня Грунешовы – родители двух дочек 11 и 6 лет, а их совместный стаж на железной дороге без малого 40 лет. Дарья начинала в вагонном хозяйстве, теперь – распределитель работ в дистанции инфраструктуры.
🛤️ Евгений там же трудится дорожным мастером. За его плечами 22 года работы и немалый опыт – был помощником машиниста, участвовал в перешивке колеи с узкой на широкую в ПМС-188.

🏃‍♀️Главный «движок» в их дружной семье – мама. Любовь к спорту, можно сказать, передалась Дарье по наследству – тренером был её отец Александр Васильевич, который занимался разными дисциплинами – лыжами🎿, волейболом🏐, баскетболом, настольным теннисом🏓.

– Со школы я ходила на тренировки, баскетболом как–то не очень увлеклась, а вот волейболом занимаюсь по сей день, – рассказывает железнодорожница.

Об увлечениях спортивной семьи, о необходимости развиваться, об отношении к ошибкам – в продолжении статьи ⬅️

💖 В преддверии Дня семьи, любви и верности нам удалось стать свидетелем трогательной сцены. 🌼Екатерина Батракова пришла проводить в рейс своего мужа, машиниста Дальневосточной дирекции моторвагонного подвижного состава Никиту Батракова. Недавно он участвовал в торжественном запуске нового электропоезда серии ЭП3Д в Приморском крае.

Даже со стороны заметно, с каким трепетом и восхищением Катя смотрит на супруга – его выправка и безупречная форма не оставляют сомнений: это человек, привыкший к дисциплине и ответственности.

– Трудно ли быть женой машиниста? – спрашиваем мы.

– Нет, это прекрасная профессия, – улыбается девушка. – Я всегда собираю мужу в дорогу «туесок» с едой, вкладывая в него тепло и любовь. Он любит всё, но главное условие – это ароматный горячий чай.

📸 Несколько минут разговора, и Никита просит сделать фото на память.

– И с мамой, пожалуйста, она тоже пришла, – добавляет он, помахав ей из кабины 💖.

Любому человеку важна поддержка.

– А уж машинисту тем более – у него за спиной каждый день жизни сотен пассажиров, поэтому тыл должен быть крепким, – говорит Екатерина.


Никита Батраков на железной дороге трудится 15 лет, из них 8 лет – за правым крылом.

– Я – первый железнодорожник в семье. Родом из Владивостока. После 9 класса мама посоветовала мне получить специальность помощника машиниста, за что я ей очень благодарен. Кстати, младшая сестра Юлия пошла по моим стопам – сейчас она работает на станции Мыс Чуркин приемосдатчиком груза и багажа, – рассказывает Никита.

🚆ЭП3Д – это уже пятый тип электропоездов в профессиональной жизни Никиты Батракова. А начинал он работать на ЭР-9. Винтажная ретроэлектричка этой серии сейчас курсирует на пляжных маршрутах Приморья.

– ЭП3Д гораздо проще в управлении, чем другие. Поезд плавнее трогается и останавливается. А в последней электричке серии ЭП3Д, которая пришла в депо, внесены конструкторские изменения: появился новый монитор в кабине – это очень удобно, – делится впечатлениями машинист. – Даже сейчас, когда готовишься к поездке, всё близко, всё рядом, не надо отвлекаться. Появились встроенная система безопасности, новые тяговые двигатели. Посмотрим, как покажут себя в работе

.

🟥🟥🟥 Маленький макет большой магистрали

Миниатюрные линии электропередачи, бытовки, движущиеся вагончики, горный рельеф...

Ученики Московской детской железной дороги сделали очень реалистичный, "живой" макет Байкало-Амурской магистрали.

Что у них получилось – наглядно в видеосюжете РЖД-ТВ.

⛔️ ⛔️ Более 15 нарушителей: в столице Приморья подвели итоги рейдов на железной дороге

Во Владивостоке завершилась профилактическая акция «Внимание, поезд!». Во время рейдов на объектах железнодорожной инфраструктуры было выявлено более 15 человек, пренебрегающих правилами безопасности.

💬🇷🇺🟥 В проверках приняли участие представители Межрегионального территориального управления Ространснадзора по ДФО, сотрудники транспортной полиции, работники ОАО «РЖД» и активисты «Дружины Русской общины им. Героя России В.И. Марченко».

Основными точками контроля стали станция Вторая Речка (в районе ДОСААФ) и остановочный пункт Военное шоссе. Как сообщила начальник отдела учета и расследования МТУ Ространснадзора по ДФО Оксана Дегтярёва, большинство инцидентов на путях происходит из-за человеческого фактора: невнимательности и игнорирования элементарных правил безопасности.

– В ходе рейда мы выявили более 15 нарушителей, двое из которых — несовершеннолетние. По итогам проверки возбуждено два административных производства по ч. 5 ст. 11.1 КоАП РФ. С подростками и их родителями проведены профилактические беседы, вынесены официальные предостережения о недопустимости подобных действий, — уточнила Оксана Дегтярёва.

Помимо административных мер, участники рейда провели разъяснительную работу с жителями города и раздали тематические памятки.
🛤️🗺️Специалисты ведомства подчеркивают: железная дорога — зона повышенной опасности, где цена ошибки может быть фатальной.

– Безопасность на объектах транспорта зависит прежде всего от самих граждан. Внимательность к предупреждающим знакам и звуковым сигналам — это не формальность, а необходимое условие сохранения жизни и здоровья, — резюмировали в ведомстве.

📢Организаторы акции призывают жителей и гостей Приморья ответственно относиться к правилам поведения на путях и не подвергать опасности себя и своих детей.

🏅 На VII Форуме женщин ОАО «РЖД», который завершился в Москве в конце июня, генеральный директор компании Олег Белозёров вручил награды 14 отличившимся сотрудницам. В их числе  дальневосточница Эльвира Демченко.

– Я ехала на форум впервые и даже не предполагала, что удостоюсь награды. Это было очень приятно и волнительно, – делится впечатлениями ведущий инженер по безопасности движения Дальневосточной дирекции моторвагонного подвижного состава.


Её связь с магистралью началась задолго до рождения: прадед работал путевым обходчиком на станции Надеждинская. Сегодня железная дорога объединила всю её семью.

В школе Эльвира хотела быть математиком, но по совету родителей поступила в ДВГУПС.

– Раньше я думала, что женщина на железной дороге – это только кассир или проводник. Как же я ошибалась! Оказалось, возможностей – море, – говорит девушка.

Окончив ДВГУПС в 2012 году по специальности «движенец», Эльвира начала карьеру оператором при дежурном на станции Уссурийск.

– Поначалу было непросто вникать в работу, но коллеги всегда поддерживали. Мне везло с коллективом на всех этапах жизни, так постепенно и затянуло в профессию, – вспоминает она.

💬 "На железной дороге нет ни мужчин, ни женщин..." – как так ?
💬 "Я постоянно фотографирую их..."
– о чём речь?

Узнаете по ссылке

🚂 Легендарный паровоз появился ночью на привокзальной площади Комсомольска-на-Амуре

Памятник  железнодорожники установили в честь 90-летия прибытия первого поезда на станцию Комсомольск-на-Амуре и в честь приближающегося Дня железнодорожника.

Паровоз Еа-2885 постройки 1944 года на заводе в Филадельфии долгое время находился на станции Комсомольск-Сортировочный. В ночь с 13 на 14 июня благодаря слаженной работе железнодорожников, он занял новое место – рядом с фонтаном у железнодорожного вокзала.

– Мы хотим отдать дань уважения нашим ветеранам, которые совершили исторический подвиг, проложив в наш регион железную дорогу 90 лет назад. Именно они своим героическим трудом дали нам импульс к развитию. Дали такое направление грузопотока, которое в наши дни является самым напряжённым и самым востребованным для всей страны, – говорит председатель Комсомольского филиала дорпрофжела Валерий Чупахин.

Вдохновители идеи – начальник Дальневосточной железной дороги Евгений Вейде и заместитель начальника железной дороги по кадрам и социальным вопросам Андрей Ваулин.

Дорожный мастер Комсомольской дистанции пути Виталий Ращупкин – один из авторов идеи о доставке паровоза с помощью установленных временных путей, длиной 83 метра, от перрона до фонтана. Он уверен – вот прямо сейчас, в летней ночи, во время дождя, творится история. Но для этого момента нужно было трудиться по 12 часов в день две недели.

– А нам теперь предстоят работы по благоустройству территории возле памятника, демонтаж этого пути будет идти всю неделю. Раньше поезда отправляли со звоном колокола, так  сделаем и мы: в День железнодорожника здесь "своё слово скажет" колокол, – говорит начальник ПЧ-16 Александр Шумаков.

Скоро рядом с паровозом будет установлен монумент – камень, на котором гости и жители города смогут прочитать строки, написанные машинистом тепловоза эксплуатационного локомотивного депо Комсомольск-на-Амуре Владимиром Маковским:

🔺 Горжусь тобой, трудяга-паровоз!
Благодаря тебе наш город рос.
Теперь ты встал на пьедестал –
Визитной картой Комсомольска стал. 🔻

💨 Экономим даже пар

🖐️ Знакомьтесь: Николай Аксютин – инспектор по контролю за техническим содержанием зданий и сооружений эксплуатационного локомотивного депо Тында (ТЧЭ-11), молодой специалист, который уже показал себя способным, активным рационализатором, отлично разбирающимся в техпроцессах. А также продемонстрировал умение улучшать производство, предлагать эффективные решения для оптимизации работы, технологий или условий труда.

Николай уже имеет опыт в управлении. Ему доверяют исполнять обязанности начальника технического отдела предприятия.

– Мой рабочий день начинается с обхода производственных цехов и осмотра технологического оборудования. Количество подконтрольных устройств составляет 510 единиц, среди которых есть современные, например, с числовым программным управлением. Есть и аналоговые машины, и механические, – рассказывает Николай. – В процессе работы подмечаю, что требует модернизации для улучшения или оптимизации производства или техпроцесса.

💡Идеи – в производство
Практически все его новаторские работы внедрены на производстве. В разработке некоторых рацпредложений совместно участвовали и коллеги Николая Аксютина из эксплуатационного локомотивного депо Тында.

К примеру, в 2025 году Николай Аксютин стал автором и соавтором таких производственных идей, как:
✅ «Модернизация опорного покрытия на местах установки технологической линии вывески колёсно-моторного блока (КМБ) локомотивов в цехе ТО-4, ТР-3, ­ТР-1»,
✅ «Модернизация подвижной каретки троллеи электрического питания мостового крана»,
✅ «Изготовление металлических ворот для АБК (административно-бытового комплекса) ТЧЭ‑11»,
✅ «Изготовление нетипового оборудования «Кантователь для снятия и установки воздушных резервуаров тепловозов»,
✅ «Организация рабочего места мастера цеха опытного производства»,
✅«Организация комнаты приёма пищи в здании объединённого ремонтного пункта»,
✅ «Установка промывки масляной системы тепловозов»,
✅ «Экран закрепления-раскрепления локомотивов на территории локомотивного депо».

Также сейчас ведётся работа по взаимодействию со специалистами ПКТБ ОАО «РЖД» по настройке технологического оборудования под современные серии локомотивов 3ТЭ28.

✊Цех в надёжных руках
Рассмотрим поподробнее рационализаторское предложение инспектора по контролю за техническим содержанием зданий и сооружений Николая Аксютина «Модернизация опорного покрытия на местах установки технологической линии вывески КМБ локомотивов в цехе ТО-4, ТР-3, ТР-1», которое внедрено в ноябре прошлого года.

– В процессе проведения вибродиагностики КМБ локомотивов в цехе ТО-4, ТР-3, ТР-1 обнаружено выкрашивание бетона фундамента ФОМ1 и ФОМ2 в местах установки домкратов технологической линии вывески КМБ локомотивов, – рассказывает автор рацпредложения. – Для устранения этого дефекта решили обустроить площадку для установки домкратов...

➡️Подробнее об этом и других изобретениях Николая Аксютина – по ссылке

📝  🏃‍♂️Регистрация на ежегодный благотворительный забег «Достигая цели» на Дальневосточной магистрали уже началась.
🏃🏻‍♀️В этом году он посвящён Дню железнодорожника и Году пассажира и пройдёт 1 августа на стадионе «Локомотив».

📆Беговой клуб «Пульсар» приглашает желающих 25 июля на эту спортивную арену, чтобы потренироваться в преддверии масштабного праздника.

–  Разомнёмся, побегаем, сделаем любимые СБУ (специальные беговые упражнения), – рассказал руководитель клуба, помощник машиниста электровоза эксплуатационного локомотивного депо Хабаровск-2 (ТЧЭ-2) Денис Корнияченко.

👕 🩳 В этом году спортсмены «Пульсара» выйдут на старт забега в новой, брендированной форме, что стало возможным благодаря поддержке профсоюза ТЧЭ -2.

– Мы сделали акцент на фирменном стиле, теперь цветовая гамма полностью соответствует корпоративным цветам ОАО «РЖД». Это решение подчеркивает нашу принадлежность к большой команде. Хотел бы особенно поблагодарить председателя профкома нашего депо Андрея Сучкова за содействие. В новой форме будем идти к новым победам! – сказал Денис Корнияченко.

На стадионе «Локомотив» участников «Достигая цели» ждут три дистанции.

✅ Семьи и дети от 6 лет пробегут 400 м.
✅ Для самых опытных и выносливых подготовят дистанцию 5 км.
✅ Не забыта и «колея», символизирующая ширину российского стандарта между рельсами – 1520.

🛍️ Организаторы забега – ДВЖД и благотворительный фонд «Забота» – подготовили для каждого зарегистрировавшегося фирменную футболку, персональный стартовый номер и чип электронного хронометража.
Регистрационные взносы уходят в благотворительный фонд.
Для пенсионеров (женщины 56 лет +, мужчины в возрасте 61 год +) традиционная скидка 50%.

🏅 Все финишировавшие бегуны получат памятную медаль.

Выбрать дистанцию и подать заявку можно на сайте racetime.online.
❗Регистрация идет до 26 июля.

👨‍👩‍👧‍👦 Династия Страховых передает любовь к профессии, словно эстафету, уже четыре поколения подряд. Однако останавливаться на этом семья не собирается. У заместителя начальника станции Уссурийск Алексея Страхова и его жены Ольги – шестеро детей: Наташа, Настя, Петя, Даша, Миша, Катя. И всем им родители прочат железнодорожное будущее.

👨‍👩‍👧‍👦 В небольшом кабинете Алексея Страхова на видном месте стоит фотография. На ней семья в полном составе – счастливые родители и их дети. Старшей – 14 лет, младшей – всего 2 годика.

– Большая семья – сегодня редкость. Как вы шли к этому? – спрашиваю Алексея.

– Для себя я этот вопрос решил сразу, а жену уговорил, – улыбается он. – Ольга – тоже железнодорожница, хотя в декрете уже 15 лет. Она начинала инженером по труду и заработной плате на станции Уссурийск. Работа нас и познакомила. А мысли, они же материальны. Поэтому я счастливый человек – прихожу домой, а меня с радостью встречает большая семья.

– Как справляетесь?

– Родные помогают. Дети самостоятельные. Я не скажу, что в нашей жизни всё идеально. Есть определенные моменты, но это временные трудности, – продолжает Алексей. – Все дети между собой очень дружны. Если в магазин едем – покупаем всё поровну. Обид нет. Дети все учатся в железнодорожной системе образования: в РЖД-детском саду, в лицее. Надеюсь, пойдут по нашим стопам. Многое, конечно, лежит на плечах жены. Она у меня не только красивая, она – золотая. И я благодарен Ольге за всё. Секрет же семейной жизни прост: любить, уважать, поддерживать интересы друг друга.

🪶 Про интересы Алексей упомянул неслучайно. В прошлом году он выпустил свой первый поэтический сборник, в который вошли стихи о любви, железной дороге, жизненных ценностях, родном Приморье...

📕 Казалось бы, ритм жизни железнодорожника не оставляет времени для лирики. Однако Алексей понял, что в стихах проще и честнее донести до людей свои чувства.

– Я много знаю стихов наизусть. В школе набрасывал рифмы, первая проба пера случилась во время службы в армии, – рассказывает он. – Но серьезно начал писать только сейчас. И семья – мои первые слушатели. Темы рождаются из жизни. Недавно дочка попросила: «Папа, напиши стих про машиниста». И за вечер строки были готовы.

Путь на железную дорогу для самого Алексея был предопределен. Прадед, дед и отец – путейцы.

– Поэтому я в 2003 году устроился в Уссурийскую дистанцию пути оператором дефектоскопной тележки, – вспоминает Алексей Викторович. – Железная дорога мне с детства была близка и понятна.

👨‍🎓 А вскоре наш герой поступил заочно в Дальневосточный государственный университет путей сообщения, выбрал специальность движенца – захотелось попробовать что-то новое. Первое испытание ждало его на четвертом курсе...

📝 Продолжение очерка по ссылке

👦 👩‍🦰 🎒Старшеклассники РЖД Лицея №21 Комсомольска-на-Амуре в начале июля вступили в Российский студенческий отряд (РСО) и приступили к работе на железнодорожном вокзале города.

– У подростков ответственная должность – помощник дежурного по вокзалу, – рассказывает командир Хабаровского регионального отделения РСО Владимир Прядко. – Мы трудоустроили всех, кто был заинтересован в работе, а это семь лицеистов. Ребята и девушки будут работать по четыре часа два месяца, получая хорошую зарплату.


🏫 По словам Владимира, лицеисты оказывают административную помощь: контролируют чистоту и порядок в залах ожидания, помогают при посадке и высадке пассажирам с ручной кладью, проверяют терминалы и автоматы, помогают посетителям вокзала, делая их пребывание на вокзале комфортным и безопасным.

📝С лицеистами заключён официальный трудовой договор, для каждого возраста определён свой график и свой ритм работы.

– Это не просто подработка! Это – билет в мир профессий, где каждый день – как новый состав: динамичный, насыщенный и требующий чёткости, – говорят учителя лицея. – Деньги, конечно, важны, но главное – бесценный опыт и первые строчки в трудовой книжке.