❄️🌬Дальневосточная дорога переживает пик низких температур. Особенно мороз трещал в северных регионах и на этой неделе снизился незначительно. О том, как в таких условиях трудятся «в поле» вагонники, как умудряются выполнять свои рабочие функции и при этом не замёрзнуть, рассказывает осмотрщик-ремонтник вагонов эксплуатационного вагонного депо Комсомольск-на-Амуре Владимир Рожков (на фото):

– Мы работаем в любые погодные условия! Независимо от того, холод ли, дождь ли, снег… Я тружусь в ОАО «РЖД» уже 23 года и помню, как лет 15 назад в январе было минус 56 градусов. В этом январе на станции Комсомольск-Сортировочный минус на градуснике опускался до 44 деления. 

Работа у нас такая: сориентировался, где ближайшее место для обогрева, забежал, 10 минут погрелся – и опять в парк, обрабатывать вагоны. 

Наше депо обеспечивает перевозки на участках в сторону Волочаевки, Советской Гавани и Байкало-Амурской магистрали, всего в депо работает 629 человек. Есть фраза: «Вагоны кормят всех железнодорожников». Я считаю, что так и есть.

Смена длится 12 часов. За это время я должен осмотреть 20 поездов. Длина поезда, как правило, 1,3 км, это 71 вагон.

В морозы как никогда важна поддержка коллег. Мы приходим друг другу на выручку, если объёмы вдруг большие и кто-то не успевает к нужному времени справиться с задачей, помогаем коллеге. 

Ничего лишнего на осмотры в зиму мы с собой не берём – никаких термосов. Только инструменты – ломик, газовый ключ и сумку осмотрщика.

От холодов спасает рабочая форма, которую нам предоставляет компания. Одежда и обувь тёплые, но если задержался на крепком морозе больше часа, то и в этой одежде будешь подмерзать. 

Техническое время на обработку одного поезда на 6-7 человек по нормативам 45 минут. По факту на морозах выходит, что и по часу. При обслуживании вагонов на открытом воздухе в холодное время года у нас, осмотрщиков, есть право на перерывы погреться. Продолжительность такой паузы в отапливаемом помещении – 10-15 минут на каждый час работы.

В парке отправления организован обогрев в здании ПТО, это полноценное одноэтажное строение, где осмотрщики находятся, перекусывают, переодеваются, моются, хранят инструменты... В парке отправления есть ещё полноценное санитарно-бытовое здание УЗОТ (устройства зарядки и опробования тормозов), где тоже греются вагонники. Есть модульный пункт обогрева, который стоит в комсомольской горловине станции используется для обогрева осмотрщиков в период снегоборьбы. 

В парке приёма тоже есть полноценное здание ПТО и модуль обогрева со стороны парка Хурба. Погреться успеваем.