🛤 7 февраля в Этыркенской дистанции пути (ПЧ-27) провели любительский турнир по бадминтону среди женщин РЖД и педагогов МБОУ СОШ 22, приуроченный к 40-летию дистанции, которое будет отмечаться в июле 🎉.

🏸 Играли по круговой системе в двух возрастных категориях: 20+ и 40+

🏅Призовые места ,возрастная (категория 20+):
🔘Елена Шагова🥇
🔘Раджана Шобонова 🥈
🔘Наталья Бабичева 🥉

возрастная категория 40+:
🔘Татьяна Бобкина🥇
🔘Наталья Волкова🥈
🔘Светлана Кудинова🥉

🚉 Турнир был организован при поддержке профсоюзного комитета ПЧ-27.

🧡 Кроме того участники выражают большую тёплую благодарность педагогам МБОУ СОШ 22 Буладу Шобонову за  судейство в турнире и Сергею Лавскому, а также сигналисту ПЧ-27 Ольге Федоренко за помощь в организации и проведении турнира.

🟩🟦🟪⬜ День молодого машиниста прошёл в эксплуатационном локомотивном депо Облучье 30 января.
🧑‍🏭Это традиционный конкурс профессионального мастерства для ребят, которые недавно начали осваиваться за правым крылом локомотива. За тем, как он проходил в этом году, наблюдал наш корреспондент...

🚩 За минуту до старта

В учебных классах депо витало лёгкое волнение: один за другим на конкурс прибывали молодые машинисты...
Пока идут последние приготовления, председатель профкома ­ТЧЭ-1 Евгений Момот проводит небольшую экскурсию.

– Все ребята трудятся машинистами первый год. Им предстоит пройти шесть соревновательных этапов: два теоретических и четыре практических. Это разбор и сбор крана машиниста, работа на тренажёре, замер ползуна на колёсной паре и подъезд к условной планке. Конечно, ребята переживают, в глазах некоторых испуг, но посмотрите после конкурса в эти глаза – они засияют, – уверяет мой собеседник. 

👦 Молодые профессионалы действительно волнуются, но держат лицо, демонстрируя ледяное спокойствие.

– А чего бояться? – С улыбкой отвечает на мой вопрос конкурсант Максим Роля. – Все готовы, заряжены. Два месяца я уже работаю самостоятельно, и это один из ключевых моментов, который поможет проявить себя сегодня.

🏁 От теории к практике
 
И вот старт конкурсу дан. Ребят делят на группы. Одни «сражаются» за партами и компьютерными экранами, отвечая на вопросы по теории, другие сразу приступают к практике на тренажёрах.

– Отрабатываем действия при срабатывании автотормозов в поезде, – объясняет мне машинист Николай Жуков. Сегодня он наблюдает за тем, как молодёжь справляется с этим этапом. – Ошибки есть, но в целом неплохо.

Рядом оттачивается ещё один полезный навык – разборка и сборка крана. Уложиться надо в 10 минут.
 

– Давай, давай, делай быстрее, не забывай про время,– подбадривает молодого коллегу машинист-инструктор Антон Якимов. 

🕓 В отведённое время в итоге уложились все конкурсанты. Работа кипит и у колёсной пары. Ребята не только проводят необходимые замеры, но и задают старшим коллегам интересующие их вопросы. 

🚆 Задача самого зрелищного, финального этапа – показать навыки управления локомотивом, максимально близко подъехав и затормозив у небольшой метки на рельсе, которая имитирует изостык🛤️.
Кстати, электровозом ЭП1 все конкурсанты управляли впервые. Одним из первых успешно справился с испытанием машинист Сергей Кабанов. Он в мае прошлого года пересел за правое крыло.

– Ощущения интересные. Подъехать надо очень близко, метка маленькая, и в какой-то момент как будто включается шестое чувство, – эмоционально комментирует собеседник.

💬 По ссылке — о посещении конкурсантами музея, о награждении и другое

🎈🎂🎊🎂🎆🎉🎂🎆🎆

Друзья, третий день нашей викторины 👋

Правильные ответы на вопрос второго дня дали:

✔️ Мили 🐱
✔️Аleksey Konstantinovich
✔️Вера Алексеева
✔️Наталья
✔️Дарья Ми
✔️Александр Перец
✔️pikahcupokimonn
✔️Ольга 🛫
✔️KORDEN
✔️КВ
✔️ Наталья Татарникова

Отличий 4, на картинках обведены синим.

Вопрос 3️⃣:
Что изображено на фотографии, разбитой на паззлы?
(Мы обещали, что легко не будет 🙃😉)

🚆 🎉Эксплуатационное локомотивное депо Хабаровск-2 вот уже 9️⃣0️⃣ лет бесперебойно работает как огромный многофункциональный организм, обеспечивающий тягой ключевые участки Транссиба. Накануне юбилея виновника торжества посетили наши корреспонденты.

🚂 Родоначальником предприятия было небольшое паровозное оборотное депо на станции Хабаровск-1, построенное в 1894 году.

Депо сегодня – это тысячи сотрудников, около 300 локомотивов.
✔️За последние десять лет локомотивный парк обновился на 99%, машинисты отмечают улучшение условий труда. Бригады водят поезда по трём направлениям:
на запад до Облучья,
на восток до Ружино и
от Хабаровска до Комсомольска-на-Амуре.

👨Особенность кадрового состава эксплуатационного депо – 47% сотрудников моложе 35 лет. Работает сильный совет молодёжи под председательством машиниста Павла Демьяненко. По итогам 2025 года он стал лучшим среди всех советов молодёжи дирекций тяги РЖД  👍. Кроме того, здесь трудятся
1️⃣8️⃣ женщин – помощников машиниста.

– Наше депо сейчас – второе по численности на магистрали. Обновляются электровозы, внедряются новые технологии, – рассказал заместитель начальника депо по кадрам и социальным вопросам Константин Васильев. – В прошлом году было принято 250 новых сотрудников, прирост составил 120 человек. Много перспективных работников, в чьё развитие хочется и нужно вкладываться.

🧑‍🏭Тенденция к «омоложению» коллектива распространяется и на руководящий состав. Так, заместитель начальника депо по эксплуатации Владислав Инговатов – пример современного руководителя «нового формата».

– Железная дорога – это  сфера, которая всегда будет развиваться и в которой можно достичь многого, – уверен он. – Я вырос далеко от железной дороги, но перед глазами были примеры людей, которые выучились на машиниста, стали получать хорошую зарплату. Я вдохновился их примером. Сейчас у меня в подчинении порядка 500 человек, включая людей старшего поколения. И к каждому нужно найти подход, завоевать авторитет.

 
⚪ На территории есть неповторимый музей. Его создатель – Юрий Михайлович Ласьков – проработал в депо 35 лет.
📸Кроме уникальных фотографий и документов, тут можно увидеть макеты железной дороги, в том числе и самого локомотивного депо – взглянув на него, осознаёшь масштаб предприятия: общая площадь его составляет около
1️⃣8️⃣ тыс. кв. м.

В ходе реформирования ж/д транспорта в России предприятие было разделено на два депо по видам деятельности: сервисное и эксплуатационное. Сейчас в сервисном депо действуют современные ремонтные цеха.

🥳Подробнее ◀️