🟥 На Дальневосточной железной дороге новые назначения

Начальником Дальневосточного центра инновационного развития назначен
Вячеслав Жуков. Центр оценки мониторинга персонала и молодёжной политики магистрали возглавит
Инга Пинахина.  

👨‍🦱Вячеслав Михайлович Жуков в 2017 году окончил Комсомольский государственный технический университет, получив квалификацию инженера-механика. Трудовой путь на железнодорожном транспорте начал в 2017 году с должности инженера Комсомольской механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций. Неоднократно поощрялся руководством компании за добросовестный труд, достижение высоких результатов в работе и внедрение инновационных технологий на железнодорожном транспорте.

👩‍🦱Инга Юрьевна Пинахина трудится на железной дороге с 2009 года. Начинала электромехаником связи Хабаровского регионального центра связи.
С 2011 по 2018 годы — ведущий специалист по управлению персоналом, инженер Хабаровской дирекции связи в службе управления персоналом. С сентября 2023 года занимала должность заместителя начальника Центра оценки мониторинга персонала молодёжной политики. За добросовестный труд на железнодорожном транспорте неоднократно поощрялась руководством компании.

🛤 7 февраля в Этыркенской дистанции пути (ПЧ-27) провели любительский турнир по бадминтону среди женщин РЖД и педагогов МБОУ СОШ 22, приуроченный к 40-летию дистанции, которое будет отмечаться в июле 🎉.

🏸 Играли по круговой системе в двух возрастных категориях: 20+ и 40+

🏅Призовые места ,возрастная (категория 20+):
🔘Елена Шагова🥇
🔘Раджана Шобонова 🥈
🔘Наталья Бабичева 🥉

возрастная категория 40+:
🔘Татьяна Бобкина🥇
🔘Наталья Волкова🥈
🔘Светлана Кудинова🥉

🚉 Турнир был организован при поддержке профсоюзного комитета ПЧ-27.

🧡 Кроме того участники выражают большую тёплую благодарность педагогам МБОУ СОШ 22 Буладу Шобонову за  судейство в турнире и Сергею Лавскому, а также сигналисту ПЧ-27 Ольге Федоренко за помощь в организации и проведении турнира.

🟩🟦🟪⬜ День молодого машиниста прошёл в эксплуатационном локомотивном депо Облучье 30 января.
🧑‍🏭Это традиционный конкурс профессионального мастерства для ребят, которые недавно начали осваиваться за правым крылом локомотива. За тем, как он проходил в этом году, наблюдал наш корреспондент...

🚩 За минуту до старта

В учебных классах депо витало лёгкое волнение: один за другим на конкурс прибывали молодые машинисты...
Пока идут последние приготовления, председатель профкома ­ТЧЭ-1 Евгений Момот проводит небольшую экскурсию.

– Все ребята трудятся машинистами первый год. Им предстоит пройти шесть соревновательных этапов: два теоретических и четыре практических. Это разбор и сбор крана машиниста, работа на тренажёре, замер ползуна на колёсной паре и подъезд к условной планке. Конечно, ребята переживают, в глазах некоторых испуг, но посмотрите после конкурса в эти глаза – они засияют, – уверяет мой собеседник. 

👦 Молодые профессионалы действительно волнуются, но держат лицо, демонстрируя ледяное спокойствие.

– А чего бояться? – С улыбкой отвечает на мой вопрос конкурсант Максим Роля. – Все готовы, заряжены. Два месяца я уже работаю самостоятельно, и это один из ключевых моментов, который поможет проявить себя сегодня.

🏁 От теории к практике
 
И вот старт конкурсу дан. Ребят делят на группы. Одни «сражаются» за партами и компьютерными экранами, отвечая на вопросы по теории, другие сразу приступают к практике на тренажёрах.

– Отрабатываем действия при срабатывании автотормозов в поезде, – объясняет мне машинист Николай Жуков. Сегодня он наблюдает за тем, как молодёжь справляется с этим этапом. – Ошибки есть, но в целом неплохо.

Рядом оттачивается ещё один полезный навык – разборка и сборка крана. Уложиться надо в 10 минут.
 

– Давай, давай, делай быстрее, не забывай про время,– подбадривает молодого коллегу машинист-инструктор Антон Якимов. 

🕓 В отведённое время в итоге уложились все конкурсанты. Работа кипит и у колёсной пары. Ребята не только проводят необходимые замеры, но и задают старшим коллегам интересующие их вопросы. 

🚆 Задача самого зрелищного, финального этапа – показать навыки управления локомотивом, максимально близко подъехав и затормозив у небольшой метки на рельсе, которая имитирует изостык🛤️.
Кстати, электровозом ЭП1 все конкурсанты управляли впервые. Одним из первых успешно справился с испытанием машинист Сергей Кабанов. Он в мае прошлого года пересел за правое крыло.

– Ощущения интересные. Подъехать надо очень близко, метка маленькая, и в какой-то момент как будто включается шестое чувство, – эмоционально комментирует собеседник.

💬 По ссылке — о посещении конкурсантами музея, о награждении и другое