Алексей Кравченко в фильме «Иди и смотри» снимался в хронологической последовательности — это было редкостью для того времени. Такой подход позволил актёру «прожить» роль, а его герою — естественно развиваться. В некоторые места для съёмок приходилось возвращаться до трёх раз.

15 ноября 1933 года в 11 часов утра первый советский троллейбус ЛК-1 (в честь Лазаря Кагановича) под номером 2 вышел в свой первый рейс по Москве.

Идея троллейбуса в СССР зародилась в 1920-х годах, а её реализация началась в 1930-х. Троллейбус рассматривался как практичная альтернатива трамваю и автобусу, сочетающая преимущества электротранспорта с гибкостью маршрутов.

В начале 1936 года в Москве эксплуатировалось 68 троллейбусов марки ЛК, к концу 30-х они практически исчезли с улиц Москвы. Им на замену в 1936 году пришли ЯТБ-1 («ярославский троллейбус, первая модель»), которые работали в некоторых уголках Союза вплоть до начала 60-х годов, то есть более 20 лет.

К сожалению, в то время не было специализированных музеев, посвященных общественному транспорту, поэтому до наших дней не сохранилось ни одного троллейбуса ЛК.

До 90-х годов считалось, что троллейбусов ЯТБ также не сохранилось. После списания некоторые машины использовались как сараи и бытовки. Одну из таких «бытовок» восстановили ещё в Союзе для нужд «Ленфильма». Машина снялась в таких фильмах, как «Рождённая революцией», «Записки мёртвого человека», «Блокада». Последняя лента стала роковой, при съемках художественного фильма о тяжелых днях блокадного Ленинграда троллейбус по замыслу режиссёра сожгли. Так, казалось, был утерян последний экземпляр и история подписала ЯТБ свой приговор.

К счастью, в 1996 году в одном из садоводств ст. Горьковское в Ленинградской области был найден кузов троллейбуса, стоявший на дачном участке в качестве сарая. По раме с тремя продольными швеллерами реставраторы установили, что найденный на дачном участке троллейбус — именно ЯТБ-1. На раме стояло клеймо «1936». На сохранившемся деревянном фрагменте кабины водителя обнаружился бортовой номер - 44. Силами питерских энтузиастов он был перевезен в город и отреставрирован в 2004 году (на 4-й фотографии, совсем недавно после восстановления).

Позднее под Петербургом был обнаружен еще один сарай из троллейбуса ЯТБ. Исследования показали, что это ЯТБ-2. Силами специалистов петербургского Музея городского электрического транспорта машина с бортовым номером 118 была отреставрирована по послевоенным чертежам. Благодаря этому на примере двух троллейбусов можно отследить, как за полтора десятилетия изменился подход к технике для общественного транспорта.

Оба сохранившихся экземпляра сегодня являются экспонатами Музея городского электрического транспорта в Петербурге.

Существовал также ЯТБ-3 — двухэтажный троллейбус. К сожалению, он остался только на кадрах фото- и кинохроники. Ни один экземпляр до наших дней не сохранился.