4 минуты в воздухе на ионной тяге
Не имеющий винтов дрон Silent Ventus использует экзотический для аппаратов такого типа двигатель - ионный.
❗️Главная цель компании-разработчика - решить проблему шума, который издают обычные, пропеллерные беспилотники.
🛰 Классические ионные двигатели достаточно широко используются в космической технике, в спутниках. Принцип работы: за счет энергии аккумуляторов ионизируется тот или иной газ, который потом разгоняется в магнитном поле и выбрасывается наружу.
➕Главный плюс таких двигателей - высокий удельный импульс.
➖ Минус - низкая тяга.
🚁 Дрон Silent Ventus использует так называемый "ионный ветер", а в качестве рабочих газов использует доступные в воздухе кислород и азот. Источник электроэнергии - аккумулятор, чью емкость удалось увеличить за годы испытаний. Это и позволило аппарату продержатся в воздухе “рекордные” 4,5 минуты.
❓Конструкцию дрона отличает высокая парусность и отсутствие достаточной стабилизации.
Не имеющий винтов дрон Silent Ventus использует экзотический для аппаратов такого типа двигатель - ионный.
❗️Главная цель компании-разработчика - решить проблему шума, который издают обычные, пропеллерные беспилотники.
🛰 Классические ионные двигатели достаточно широко используются в космической технике, в спутниках. Принцип работы: за счет энергии аккумуляторов ионизируется тот или иной газ, который потом разгоняется в магнитном поле и выбрасывается наружу.
➕Главный плюс таких двигателей - высокий удельный импульс.
➖ Минус - низкая тяга.
🚁 Дрон Silent Ventus использует так называемый "ионный ветер", а в качестве рабочих газов использует доступные в воздухе кислород и азот. Источник электроэнергии - аккумулятор, чью емкость удалось увеличить за годы испытаний. Это и позволило аппарату продержатся в воздухе “рекордные” 4,5 минуты.
❓Конструкцию дрона отличает высокая парусность и отсутствие достаточной стабилизации.
В "Алабуге" создадут полигон для испытания беспилотников
Пилотная зона для испытания интеллектуальных транспортных систем появится в особой экономической зоне "Алабуга" в 2023 году. Общая длина маршрута составит 9,2 км.
🚙🤖🚚 На автомобильных дорогах пилотной зоны будут испытываться все типы и модели беспилотных транспортных средств, а также отрабатываться их взаимодействие с дорожно-транспортной инфраструктурой.
🛣 Тестовой площадкой станет территория "Алабуги" и прилегающих участков региональной автомобильной дороги общего пользования.
Пилотная зона для испытания интеллектуальных транспортных систем появится в особой экономической зоне "Алабуга" в 2023 году. Общая длина маршрута составит 9,2 км.
🚙🤖🚚 На автомобильных дорогах пилотной зоны будут испытываться все типы и модели беспилотных транспортных средств, а также отрабатываться их взаимодействие с дорожно-транспортной инфраструктурой.
🛣 Тестовой площадкой станет территория "Алабуги" и прилегающих участков региональной автомобильной дороги общего пользования.
Cистема автоматизации складской логистики SberShuttle теперь работает на отечественном ПО
📦🤖 Сбер представил обновленную роботизированную систему автоматизации складской логистики SberShuttle, которая теперь управляется RMS (Robotics Management System — Система управления роботами), созданной в Сбере.
📦🤖 Новое ПО позволяет согласованно управлять всем парком роботов. Благодаря переходу на собственные программные продукты по управлению, надёжность работы системы повысилась на 30%, сократилось время на перемещение товаров до станции сборки заказов. Как следствие - сократилось среднее время на сборку одного заказа на 10−15%.
📦🤖 SberShuttle представляет собой стеллажное хранилище — между стеллажей по рельсам перемещаются роботы-шаттлы, перевозящие контейнеры с товарами. На станции подбора находится робот-манипулятор SberPicker, оснащенный системой автоматического захвата, который отбирает и перекладывает товары для их упаковки. Контроль за всем процессом осуществляет оператор на основе системы Robotic Management System.
📦🤖 Сбер представил обновленную роботизированную систему автоматизации складской логистики SberShuttle, которая теперь управляется RMS (Robotics Management System — Система управления роботами), созданной в Сбере.
📦🤖 Новое ПО позволяет согласованно управлять всем парком роботов. Благодаря переходу на собственные программные продукты по управлению, надёжность работы системы повысилась на 30%, сократилось время на перемещение товаров до станции сборки заказов. Как следствие - сократилось среднее время на сборку одного заказа на 10−15%.
📦🤖 SberShuttle представляет собой стеллажное хранилище — между стеллажей по рельсам перемещаются роботы-шаттлы, перевозящие контейнеры с товарами. На станции подбора находится робот-манипулятор SberPicker, оснащенный системой автоматического захвата, который отбирает и перекладывает товары для их упаковки. Контроль за всем процессом осуществляет оператор на основе системы Robotic Management System.
❗️📆 Напоминаем, что сегодня в 14.00 в рамках KAZAN DIGITAL WEEK пройдет круглый стол «Большие данные в транспортной отрасли на примере работы ГИС «Электронные перевозочные документы»”.
Участники обсудят первые результаты работы системы и открывающиеся возможности для бизнеса.
В ходе дискуссии спикеры ответят на вопросы:
➖ Как работает система
➖ В чем ее преимущества для государства и бизнеса; планы развития?
➖ Как операторы ИС ЭПД взаимодействуют с грузоотправителями и грузоперевозчиками?
➖ Какие решения предлагаются для бизнеса?
Участники обсудят первые результаты работы системы и открывающиеся возможности для бизнеса.
В ходе дискуссии спикеры ответят на вопросы:
➖ Как работает система
➖ В чем ее преимущества для государства и бизнеса; планы развития?
➖ Как операторы ИС ЭПД взаимодействуют с грузоотправителями и грузоперевозчиками?
➖ Какие решения предлагаются для бизнеса?
В круглом столе примут участие представители Минтранса России, ГУ ОБДД МВД России, Минтранса Республики Татарстан, Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика», разработчика ГИС ЭПД ФГУП «ЗащитаИнфоТранс», операторов ИС ЭПД, грузоперевозчиков, эксперты в области больших данных.👉 Будет доступна онлайн-трансляция мероприятия
Беспилотный транспорт имеет особое значение в России, считает Минтранс
💬 В России на протяжении нескольких лет активно ведутся работы по созданию и обеспечению функционирования беспилотников на всех видах транспорта: железнодорожном, авиационном, автомобильном и водном. Есть решения и для специальных назначений — сельскохозяйственной и карьерной техники. Важно, что в создании таких решений участвуют, как специализированные крупные ИТ-компании, так и традиционные игроки транспортного рынка.
💬 В России на протяжении нескольких лет активно ведутся работы по созданию и обеспечению функционирования беспилотников на всех видах транспорта: железнодорожном, авиационном, автомобильном и водном. Есть решения и для специальных назначений — сельскохозяйственной и карьерной техники. Важно, что в создании таких решений участвуют, как специализированные крупные ИТ-компании, так и традиционные игроки транспортного рынка.
ПРАЙМ
Беспилотный транспорт имеет особое значение в России, считает Минтранс
Государство придает особое значение обеспечению функционирования беспилотников на всех видах транспорта в России, в стране несколько лет ведутся работы в этой области, сообщили в пресс-службе российского Минтранса. "В России на протяжении...
Forwarded from Нецифровая экономика (Dasha Sapozhkova)
ВШЭ проводит опрос, посвященный обмену данными между бизнесом и государством
Цель опроса — понять, какие условия нужно ещё создать, чтобы наладить в России модель государственного управления, основанного на данных. В рамках такой модели и граждане, и бизнес заинтересованы в обогащении баз данных — а государство на их основе принимает правильные управленческие решения.
В анонимном опросе поднимаются следующие темы:
— какие проблемы сейчас есть в части использования и передачи данных?
— в чем представляются основные риски внедрения датацентричного госуправления?
— избыточно ли существующее законодательство о данных?
ВШЭ призывает пройти опрос тех, кто работает с данными со стороны бизнеса и государства, и поделиться наболевшим — это поможет улучшить механизмы управления данными в России.
Цель опроса — понять, какие условия нужно ещё создать, чтобы наладить в России модель государственного управления, основанного на данных. В рамках такой модели и граждане, и бизнес заинтересованы в обогащении баз данных — а государство на их основе принимает правильные управленческие решения.
В анонимном опросе поднимаются следующие темы:
— какие проблемы сейчас есть в части использования и передачи данных?
— в чем представляются основные риски внедрения датацентричного госуправления?
— избыточно ли существующее законодательство о данных?
ВШЭ призывает пройти опрос тех, кто работает с данными со стороны бизнеса и государства, и поделиться наболевшим — это поможет улучшить механизмы управления данными в России.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Выступление руководителя Рабочей группы Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» по ГИС ЭПД Ольги Федоткиной на круглом столе «Большие данные в транспортной отрасли на примере работы ГИС «Электронные перевозочные документы»”.
#эдонатранспорте #гисэпд #эдо
#эдонатранспорте #гисэпд #эдо
Kitty Hawk все
Стартап аэромобильности, основанный Ларри Пейджем, объявил о закрытии
🚁 Компания была запущена в 2017 году соучредителем Google Ларри Пейджем и планировала поставлять электрические летающие аппараты небольшого размера.
🚁 Несмотря на закрытие, проект Wisk Aero - совместное предприятие Kitty Hawk и Boeing - продолжит работу.
Стартап аэромобильности, основанный Ларри Пейджем, объявил о закрытии
🚁 Компания была запущена в 2017 году соучредителем Google Ларри Пейджем и планировала поставлять электрические летающие аппараты небольшого размера.
🚁 Несмотря на закрытие, проект Wisk Aero - совместное предприятие Kitty Hawk и Boeing - продолжит работу.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Председатель Ассоциации участников рынка данных Иван Бегтин о доступности транспортных данных, собираемых госсистемами, для использования бизнесом.
Выступление на круглом столе «Большие данные в транспортной отрасли на примере работы ГИС «Электронные перевозочные документы»”, KAZAN DIGITAL WEEK
Выступление на круглом столе «Большие данные в транспортной отрасли на примере работы ГИС «Электронные перевозочные документы»”, KAZAN DIGITAL WEEK
Представлена программа интеграции БАС в воздушное пространство России
Научно-исследовательский центр "Аэроскрипт" и ООО "Авиателекоминвест" представили проект технологической программы безопасной интеграции беспилотных авиационных систем в воздушное пространство России в рамках принятой на государственном уровне и подписанной Председателем Правительства РФ М.В. Мишустиным соответствующей концепции.
🚁 Цель - соединить потребности государства, бизнеса и общества с опытом и возможностями отечественной аэронавигационной науки и промышленности, а также создать необходимый суверенный технологический уровень для реализации задач по интеграции БАС в единое воздушное пространство.
Научно-исследовательский центр "Аэроскрипт" и ООО "Авиателекоминвест" представили проект технологической программы безопасной интеграции беспилотных авиационных систем в воздушное пространство России в рамках принятой на государственном уровне и подписанной Председателем Правительства РФ М.В. Мишустиным соответствующей концепции.
🚁 Цель - соединить потребности государства, бизнеса и общества с опытом и возможностями отечественной аэронавигационной науки и промышленности, а также создать необходимый суверенный технологический уровень для реализации задач по интеграции БАС в единое воздушное пространство.
www.aeroscript.ru
Концептуальные основы технологической программы интеграции БАС в воздушное пространство РФ
Аэроскрипт и Авиателекоминвест представили технологическую программу интеграции БАС в воздушное пространство РФ
Forwarded from bmpd
Сообщают, что известная японская компания ShinMaywa Industries заявила о начале 26 августа летных испытаний оригинального беспилотного летательного аппарата-амфибии XU-M (EXperimental Unmanned / Utility aircraft – Marine type), выполненного в виде небольшой летающей лодки-высокоплана (фото).
XU-M имеет два крыльевых электромотора с винтами, скорость до 60 км/ч. Взлетный вес БЛА до 25 кг, длина 3 м, размах крыла 4 м. Компания заявляет, что аппарат является экспериментальным, но для потенциальных заказчиков может быть отмасштабирован в сторону увеличения и оснащен необходимой целевой нагрузкой.
XU-M имеет два крыльевых электромотора с винтами, скорость до 60 км/ч. Взлетный вес БЛА до 25 кг, длина 3 м, размах крыла 4 м. Компания заявляет, что аппарат является экспериментальным, но для потенциальных заказчиков может быть отмасштабирован в сторону увеличения и оснащен необходимой целевой нагрузкой.
Forwarded from Ozon HQ
— Хочешь, я и тебя сосчитаю? — Если это не больно, то сосчитай! (с)
Всем привет. Нас тут посчитали. Мы вошли в топ-15 площадок рунета по охвату дневной аудитории - 11,5 млн человек в сутки. Двукратный рост за год. 💥
Хочется сказать, мы не волшебники, а только учимся, но нет: мы профи в E-commerce. Как мы наращивали аудиторию?
- вовлекаем активнее текущих покупателей и привлекаем новых через большие распродажи. Инвестируем в них, чтобы обеспечить продавцам приток новых клиентов, а текущим покупателям предложить выгодные цены.
- развиваем не только маркетплейс, но и сервисы Ozon fresh и Ozon Travel.
- отдельный респект всем, кто оценил удобство нашего мобильного приложения Ozon. К слову, именно оно внесло основной вклад в прирост ежедневной аудитории.
А если смотреть на месячную аудиторию, то с конца прошлого года мы стали лидерами среди маркетплейсов - в августе показатель превысил более 51 млн уников.
Как верно подметило издание Shopper’s, маркетплейсы стали собирать аудиторию больше, чем Первый канал в новогоднюю ночь. 😉
Всем привет. Нас тут посчитали. Мы вошли в топ-15 площадок рунета по охвату дневной аудитории - 11,5 млн человек в сутки. Двукратный рост за год. 💥
Хочется сказать, мы не волшебники, а только учимся, но нет: мы профи в E-commerce. Как мы наращивали аудиторию?
- вовлекаем активнее текущих покупателей и привлекаем новых через большие распродажи. Инвестируем в них, чтобы обеспечить продавцам приток новых клиентов, а текущим покупателям предложить выгодные цены.
- развиваем не только маркетплейс, но и сервисы Ozon fresh и Ozon Travel.
- отдельный респект всем, кто оценил удобство нашего мобильного приложения Ozon. К слову, именно оно внесло основной вклад в прирост ежедневной аудитории.
А если смотреть на месячную аудиторию, то с конца прошлого года мы стали лидерами среди маркетплейсов - в августе показатель превысил более 51 млн уников.
Как верно подметило издание Shopper’s, маркетплейсы стали собирать аудиторию больше, чем Первый канал в новогоднюю ночь. 😉
Forwarded from ГК «Геоскан»
Почему дроны не сталкиваются во время шоу?
Предотвратить столкновение дронов во время группового полета можно несколькими способами. Например, сообщать им информацию о расположении соседей и использовать алгоритмы роевого управления. Но это сложно и требует серьезных каналов связи, что, в свою очередь, нерентабельно.
Дроны «Геоскан Салют» во время шоу не обмениваются координатами — у всех коптеров есть свои полетные задания, которые синхронизируются по времени.
3D-аниматоры отрисовывают и оживляют будущие перфомансы в программе SideFX Houdini. При этом обязательно учитывают скорость дрона (чтобы он успел долететь до нужной точки), время работы аккумулятора, сопротивление ветру и радиус безопасности (буферная зона, в которую не должны залетать соседние коптеры). Так, для каждого БПЛА определяется траектория полета и точное время смены цвета.
У всех беспилотников есть свои номера. В соответствии с ними на площадке запуска отводят место каждому Салюту в метре друг от друга. Обязательное требование к территории, с которой будет совершен взлет, — отсутствие высоких деревьев, зданий, столбов, навесов, так как они создают помехи для GNSS-сигнала.
Коптеры оснащены навигационными модулями RTK, которые позволяют определять положение в пространстве с сантиметровой точностью. Для этого на площадке устанавливают GNSS-приемник (базу) над точкой с известными координатами или же определяют их из статичных наблюдений. Во время шоу база передает на дроны поправки, с помощью которых модули уточняют свое положение. Это необходимо, чтобы БПЛА следовали по намеченному маршруту с минимальными отклонениями.
На групповой полет также накладывается ограничение по скорости ветра: она не должна превышать 5 м/с. Меньшую величину коптер способен компенсировать в полете. Если его немного и сносит, это никак не влияет на представление благодаря безопасному расстоянию между Салютами.
Описанный алгоритм позволяет устраивать шоу как с сотней, так и с тысячами дронов. А еще рисовать в небе фигуры любой сложности (от пары сердечек до копии масштабного моста) и вызывать неподдельный восторг у зрителей. Смотрите сами 😉👇🏼
> 500 дронов на открытии Архангельского моста в Череповце;
> 100 дронов на празднике в честь 345-летия г. Талдом;
> 100 дронов на свадьбе в Астане.
Предотвратить столкновение дронов во время группового полета можно несколькими способами. Например, сообщать им информацию о расположении соседей и использовать алгоритмы роевого управления. Но это сложно и требует серьезных каналов связи, что, в свою очередь, нерентабельно.
Дроны «Геоскан Салют» во время шоу не обмениваются координатами — у всех коптеров есть свои полетные задания, которые синхронизируются по времени.
3D-аниматоры отрисовывают и оживляют будущие перфомансы в программе SideFX Houdini. При этом обязательно учитывают скорость дрона (чтобы он успел долететь до нужной точки), время работы аккумулятора, сопротивление ветру и радиус безопасности (буферная зона, в которую не должны залетать соседние коптеры). Так, для каждого БПЛА определяется траектория полета и точное время смены цвета.
У всех беспилотников есть свои номера. В соответствии с ними на площадке запуска отводят место каждому Салюту в метре друг от друга. Обязательное требование к территории, с которой будет совершен взлет, — отсутствие высоких деревьев, зданий, столбов, навесов, так как они создают помехи для GNSS-сигнала.
Коптеры оснащены навигационными модулями RTK, которые позволяют определять положение в пространстве с сантиметровой точностью. Для этого на площадке устанавливают GNSS-приемник (базу) над точкой с известными координатами или же определяют их из статичных наблюдений. Во время шоу база передает на дроны поправки, с помощью которых модули уточняют свое положение. Это необходимо, чтобы БПЛА следовали по намеченному маршруту с минимальными отклонениями.
На групповой полет также накладывается ограничение по скорости ветра: она не должна превышать 5 м/с. Меньшую величину коптер способен компенсировать в полете. Если его немного и сносит, это никак не влияет на представление благодаря безопасному расстоянию между Салютами.
Описанный алгоритм позволяет устраивать шоу как с сотней, так и с тысячами дронов. А еще рисовать в небе фигуры любой сложности (от пары сердечек до копии масштабного моста) и вызывать неподдельный восторг у зрителей. Смотрите сами 😉👇🏼
> 500 дронов на открытии Архангельского моста в Череповце;
> 100 дронов на празднике в честь 345-летия г. Талдом;
> 100 дронов на свадьбе в Астане.
«Яндекс» начал строительство своего самого мощного дата-центра в России
➖ «Яндекс» построит в Калуге свой четвертый дата-центр, чтобы покрыть растущий спрос на облачные услуги, — он должен стать самым мощным в структуре холдинга в России.
➖ В дата-центре будет располагаться более 3,8 тыс. серверных стоек, а общая проектная мощность площадки составит 63 МВт, что в 1,5 раза больше, чем в наиболее мощном из существующих дата-центров «Яндекса».
➖ Открытие первой зоны запланировано на первое полугодие 2023 года.
➖ «Яндекс» построит в Калуге свой четвертый дата-центр, чтобы покрыть растущий спрос на облачные услуги, — он должен стать самым мощным в структуре холдинга в России.
➖ В дата-центре будет располагаться более 3,8 тыс. серверных стоек, а общая проектная мощность площадки составит 63 МВт, что в 1,5 раза больше, чем в наиболее мощном из существующих дата-центров «Яндекса».
➖ Открытие первой зоны запланировано на первое полугодие 2023 года.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Норвегии появились еще два автономных судна
⛴ Электрические суда, принадлежащие продуктовому дистрибьютору ASKO, будут перевозить продукты для сетей NorgesGruppen вдоль фьордов Норвегии.
⛴ Первоначально корабли будут управляться ограниченным экипажем из четырех человек.
После двухлетних испытаний планируется перевести их в полностью автономный режим.
⛴ Первым норвежским кораблем с возможностью беспилотной навигации стало судно Yara Birkeland, работающее с начала года.
⛴ Электрические суда, принадлежащие продуктовому дистрибьютору ASKO, будут перевозить продукты для сетей NorgesGruppen вдоль фьордов Норвегии.
⛴ Первоначально корабли будут управляться ограниченным экипажем из четырех человек.
После двухлетних испытаний планируется перевести их в полностью автономный режим.
⛴ Первым норвежским кораблем с возможностью беспилотной навигации стало судно Yara Birkeland, работающее с начала года.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Видео из сердца бури
🌊 Одно из автономных судов компании Saildrone засняло видео урагана "Фиона", который сейчас движется через Атлантику.
🌊 На этой неделе "Фионе" присвоили 4 категорию, что означает, что скорость ветра превысила в 200 км/ч.
🌊 Беспилотный флот Saildrone насчитывает семь судов в Атлантике и Мексиканском заливе. В прошлом году компания прославилась кадрами урагана "Сэм", которые сняло их первое автономное судно.
🌊 Одно из автономных судов компании Saildrone засняло видео урагана "Фиона", который сейчас движется через Атлантику.
🌊 На этой неделе "Фионе" присвоили 4 категорию, что означает, что скорость ветра превысила в 200 км/ч.
🌊 Беспилотный флот Saildrone насчитывает семь судов в Атлантике и Мексиканском заливе. В прошлом году компания прославилась кадрами урагана "Сэм", которые сняло их первое автономное судно.
Forwarded from Зелёная Повестка | Электромобили
Завод по производству электромобилей Evolute откроется на следующей неделе
А если точнее — 28 сентября, сообщает «Российская газета» со ссылкой на свои источники.
Торжественная церемония запуска завода «Моторинвест» пройдёт в деревне Гребенкино Липецкой области.
Напомним, что первой моделью станет электрический седан Evolute i-PRO, созданный на базе китайского Dongfeng Aeolus E70.
@GreenAgenda
А если точнее — 28 сентября, сообщает «Российская газета» со ссылкой на свои источники.
Торжественная церемония запуска завода «Моторинвест» пройдёт в деревне Гребенкино Липецкой области.
Напомним, что первой моделью станет электрический седан Evolute i-PRO, созданный на базе китайского Dongfeng Aeolus E70.
@GreenAgenda
Forwarded from ГК «Геоскан»
Первая панорамная аэрофотосъемка
Панорамную съемку начали применять еще в середине 19-го века, а несколько десятилетий спустя такой метод позволил решить одну из задач аэрофотосъемки. Тогда исследователи стремились увеличить площадь попадаемой на снимок территории за одну экспозицию. Решение нашел русский инженер Ричард Юльевич Тиле, который в 1899 году представил свой панорамограф.
Конструкция изобретения следующая: вокруг центральной камеры с отвесной оптической осью размещены еще шесть камер с отклоненными оптическими осями. Внутри прибора по сферической поверхности катается стальной шарик. Когда оптическая ось центральной фотокамеры занимает отвесное положение, шарик оказывается на нижней точке поверхности и замыкает контакт, подавая ток на срабатывание затворов. А чтобы аппарат не вращался произвольно, инженер использовал флюгер.
Камера имела формат кадра 14х14 см, фокусное расстояние объективов 95 мм и поле зрения одного аппарата 72°. Полученные снимки обрабатывались также в приборе Тиле, перспектометре, и позволяли создавать ортогональный план местности.
В 1902-1903 гг. Ричард Юльевич произвел первую маршрутную фотосъемку, перемещая воздушный шар с панорамографом вдоль русла р. Припять в районе г. Мозырь. Положение фотоаппарата в момент съемки определялось геодезическими измерениями, а углы наклона снимков — по линии горизонта, которая изобразилась на перспективных кадрах.
На тот момент изобретенная конструкция российского ученого являлась самой совершенной в мире. Панорамограф распространился в различных вариациях. В период 1908-1914 гг. в ряде стран стали проводить первые опытные аэрофотосъемочные полеты и разрабатывать методику аэрофотосъемки. Также для ее проведения появилась специальная аппаратура — аэрофотоаппараты.
Панорамную съемку начали применять еще в середине 19-го века, а несколько десятилетий спустя такой метод позволил решить одну из задач аэрофотосъемки. Тогда исследователи стремились увеличить площадь попадаемой на снимок территории за одну экспозицию. Решение нашел русский инженер Ричард Юльевич Тиле, который в 1899 году представил свой панорамограф.
Конструкция изобретения следующая: вокруг центральной камеры с отвесной оптической осью размещены еще шесть камер с отклоненными оптическими осями. Внутри прибора по сферической поверхности катается стальной шарик. Когда оптическая ось центральной фотокамеры занимает отвесное положение, шарик оказывается на нижней точке поверхности и замыкает контакт, подавая ток на срабатывание затворов. А чтобы аппарат не вращался произвольно, инженер использовал флюгер.
Камера имела формат кадра 14х14 см, фокусное расстояние объективов 95 мм и поле зрения одного аппарата 72°. Полученные снимки обрабатывались также в приборе Тиле, перспектометре, и позволяли создавать ортогональный план местности.
В 1902-1903 гг. Ричард Юльевич произвел первую маршрутную фотосъемку, перемещая воздушный шар с панорамографом вдоль русла р. Припять в районе г. Мозырь. Положение фотоаппарата в момент съемки определялось геодезическими измерениями, а углы наклона снимков — по линии горизонта, которая изобразилась на перспективных кадрах.
На тот момент изобретенная конструкция российского ученого являлась самой совершенной в мире. Панорамограф распространился в различных вариациях. В период 1908-1914 гг. в ряде стран стали проводить первые опытные аэрофотосъемочные полеты и разрабатывать методику аэрофотосъемки. Также для ее проведения появилась специальная аппаратура — аэрофотоаппараты.
Forwarded from Минтранс России
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На стратегически важную для страны линию «Усть-Луга – Балтийск» в самое ближайшее время встанет паром «Генерал Черняховский». Судно способно перевозить до 80 железнодорожных вагонов (или почти столько же грузовых машин) по Балтийскому морю между Ленинградской и Калининградской областями.