Forwarded from 永久封存 | Yuuta 台 | 😷 #Pray4Wuhan (Yuuta)
#iOSAndroid 又一处 iOS 设计。。 这种其实对开发者和用户都不好，开发者的话 App Crash 了不清楚，用户的话这样（iOS 那样）和 System.exit 效果都一样，分不清到底是退出了还是 Crash。
Forwarded from Pavel Durov
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Moscow today.
在 Telegram 上有很多比之前在酷安更劣质的用户，但你不大可能碰到他们，Telegram 里面是真的人以群分，BiliBili 里稍微淡化一些，各大普通应用市场里更淡化，酷安里很这个概念很脆弱，只要一般经常上酷安就能碰到各色很多人，而 GeekApk 也是这样（不过最新的设计里面已经变成了每个人都要管理员添加的变态制度了）
Forwarded from 君問歸期未有期
在学计算机的这群学生里，有一条分明的基本的界线可以将之分割开来，大致有三点：(1) 是否电脑管家或安全卫士；(2) 使用 Google 还是百度；(3) 是否不查阅隐私协议就直接选择同意。你当然可以列出诸如开源协议之类的无数的其他判断准则，但对界线以外的傻逼们而言已经不需要了。
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Forwarded from LWL 的基地台
5月14日,川航一架A319-100飞机执行重庆至拉萨航班, 9800米巡航过程中、MIKOS点附近,飞机马赫数0.74-0.75,机组发现右侧内风挡出现裂纹,立即申请下高度返航，此时 ECAM 出现右风挡防冰故障信息。随后,右风挡爆裂,机组立即按程序处置,下高度、减速、戴氧气面罩,期间由于噪音太大无法建立无线电通讯联系,机组将应答机调至 7700,与此同时,客舱内氧气面罩脱落,乘务员按程序广播和处置。在执行超重着陆检查单后,飞机于 07:42 安全落地。
从初步调查情况看,该事件为风挡玻璃爆裂导致失压,机组按要求正常处置,飞机备降成都,安全落地。目前,一名副驾驶、一名乘务员有轻微擦伤,无旅客受伤。
该机于 2011 年 7 月 26 日进入川航,截至 2018 年 5 月 14 日,共使用 19912.25 小时, 12920 循环。最近一次A检
为 4A5, 2018 年 4 月 12 日昆明完成。最近一次 C 检为 3C, 2017 年 3 月 9 日外委成都川维完成。
飞机当日无保留故障项目。查询近 15 日维修记录，该机无风挡故障信息。目前已确认破裂风挡为原装件。详细情况需进一步调查。
从初步调查情况看,该事件为风挡玻璃爆裂导致失压,机组按要求正常处置,飞机备降成都,安全落地。目前,一名副驾驶、一名乘务员有轻微擦伤,无旅客受伤。
该机于 2011 年 7 月 26 日进入川航,截至 2018 年 5 月 14 日,共使用 19912.25 小时, 12920 循环。最近一次A检
为 4A5, 2018 年 4 月 12 日昆明完成。最近一次 C 检为 3C, 2017 年 3 月 9 日外委成都川维完成。
飞机当日无保留故障项目。查询近 15 日维修记录，该机无风挡故障信息。目前已确认破裂风挡为原装件。详细情况需进一步调查。